Лидеры

Смотрите в лайве что видит DC по токам и напряжениям, там станет понятнее, может он сам приказал долго жить. Как вариант если это возможно откинуть от него шину 12V, если всё равно перегруз-DC труп

на крайняк отключить нет проблемы. Резет сделается сам собой если GDS, онлайн сделать обнову, там всё сброситься на время, пока не распознается та же самая ситуация, которая вернёт впринципе проблему на начало. В конечном счёте какой смысл ремонтировать мочевину не совсем понимаю.

KIA_CEED_1400_16V_109HP_BOSCH_M7.9.8_0261201852_K14_9BE6.zip

Какая версия hw (0261201848, 0261S05601, 0261201202, итп)?

HYUNDAI_I55_3000_CRDI_240HP_BOSCH_EDC16CP34_1037398467_P372E00I_H230_467.zip HYUNDAI_I55_3000_CRDI_240HP_BOSCH_EDC16CP34_1037398467_P372E00I_H30_A90F.zip

Всем выражаю благодарность! Проблема решена! ОP-com может)! Приобрёл новый безрелейный Оp-Com, с жёлтым проводом), версии D+. Зашёл в EHPS > Программирование > Program Code Index и в данной программе появился индекс 00102 для всех остальных, т.к. во всех предложенных нужного мне двигателя Z18XER небыло, нажал start prog - И, ошибка по датчику угла ушла, а руль начал крутиться легко))!! Отдельная благодарность Greymos за правильное направление!

Так зачем этот дамп здесь, да ещё и запаролен, все равно скачать топик его не сможет.

ДПРВ положение выпускного распредвала показывает. Если Синхры по валам не будет, обороты только до 4000 будет поднимать, при нажатии педали газа в пол. Но есть другая болячка, у них бывает срывает шпонку на коленвале. В этом случае визуально метки будут на месте, но на записи осциллограммы будет видно рассинхронизацию по валам.

Прочитайте нормально.... А лучше стукни с лс

на сколько я понял, в этих машинах начало этих историй бедной смеси с " мойки дросселя" машин было таких куча на ремонте, иногда спасает наоборот плохой китайский ДМРВ, у меня всегда есть новый ориг для проверки, главный вопрос процент открытия заслонки. как я понял процент открытия ЧЕТКО привязан в составу смеси, или в общем расход воздуха и открытие дросселя. помогает увеличить процент открытия заслонки на ХХ "покраска лаком заслонки" что бы процент был не менее 5-8

Я так понимаю что на авто он есть а блок поставили без датчика Если ставишь блок без датчика на рейки то нужно в комплектации выставить что авто с ESP

Припоял провод от can трансивера на пин can-low, подкинул блок и машинка завелась. Окислы скорее всего имеются, но розковыривать полностью желания нет. На будущее будет скорее всего замена блока, а пока что так.

Или любители ведешкой помыть еще есть

Два раза ставил ЕГУР не той модификации и вот как решал проблему. Сразу скажу -, делал это через TECH2/Tech2Win. Вот что рекомендую сделать. Зайдите в ЕГУР и поменяйти в настройках страну. Там будет всего два варианта. Австралия/ Новая Зеландия и Прочее. Выберите Австралию.

Без. Но на англ языке. Хотя, кто мешает в гугле перевести (если прям так надо). Да и к тому же корейский язык не так сложен, как многие думают. Как минимум - в нем буквы (а не иероглифы), и их в базовом варианте всего 24 🤗 Ну достало, да… видно же по репе. но дайте деньжат заработать тем, кто реально может помочь 😁😁

С учебником корейского или без? ЗЫ А если без стеба - достало уже такое оформление тем. Зачем делать фото? Неужели нельзя сделать скриншот и с того же компа отправить в форум. Или ладно уж, фото так фото, но ведь можно же сделать это аккуратно, просто поставь телефон параллельно экрану, выровняй и сделай нормальную фотку. Это просто неуважение к коллегам. Зачастую при чтении новых тем такое чувство, что форум не технический, а гуманитарный. Зачем в заголовке тем здороваться? Зачем писать, что нужна помощь? Ты же тему для этого и создаешь, чтобы кто-то помог или подсказал. Не для рекламы, не похвастаться! Еще бесит кириллица в названии марки и модели авто. Если не знаешь как пишеться - заглянь на крышку багажника. А то потом в поиске замахаешься искать информацию, перебирая возможные варианты - тайота, тойота, таета, таёта и т. п. Номера ошибок без расшифровки.

Это святое, особенно после того как владелец насмотрелся ютуп и полез "настраивать".

0281001776.rar

Делается через вариант конфигурации (ESP Present если датчик в СИМе или Not Present если на рейке)

Попробуй EHPS -> Programing -> programing variant configuration -> ESP=present

У кого не получается запустить программу версии 2.11 на китайском красном приборе с серийным номером 113010980410, просто скопируйте в директорию с установленой программой как правило это C:\Program Files (x86)\RenOLink все эти четыре файла с заменой и будет вам счачтье. Всем хорошим людям добра. Отдельное спасибо nawwizard !!! Китайский клон 113010980410.zip

Всем спасибо. Файл нашел. Кому потребуется стучитесь в личку. С удовольствием поделюсь!

49 TOYOTA DUMPS.rar

Пока система не распознает что всё работает сбросить не получится насколько я помню. Можно попробовать датчики нокс местами поменять и посмотреть что будет такая же разница в показаниях или нет, проверить если работает впрыск мочевины и не забито ли отверстие в катализаторе. Качество мочевины проверить. И если всё ок, то останется только сам катализатор

Писал в другой теме по поводу Федя аааа, и походу не ошибся. "Пін 2.10 опір 580 ом то 5 вольт це правильно" не селен в украинском, но ничего не понятно. 7 вольт информации это просто 14 вольт делим на половину и получаем нужный результат по мультиметру. Вчера даже узнал, что у АЦП по входу сигнала нет никаких подтяжек, теперь после этой инфы не могу заснуть😁

Просто это Федя аааа, не давно был аааа Иван, но по поводу оформления тем у них все одинаково.

Не у всех начинающих есть такие деньги на кесс3 или автотюнер , флекс....) Аппарат годный - база расширяется постепенно тем более что этот аппарат относиться к универсальным программаторам)

ти що,п'яний?

Может все таки LIN или CAN?

Vaux-Com есть функция кодирования.

Спасибо, все получилось, автомобиль завелся.

Сейчас оригинальный кирпич C3 можно практически на шару купить. Вот им и читать. Кстати, есть китайский кирпич, который повторён один-в-один с ори. Но сейчас он дефицитней оригинального почему-то.

JP: ab4a02261911160054250600a1f74534f5eef57b0707bf NA: ab12027bc64005118bfe6c340fdb40ad40002505061643 EU: aff2b76120cb4803684df5ea3fca613240002505061643 OT: cf03f8901391c34f0048577d5cc3d0dc40002505061643

1.6 HDI 120, FAP, DV6FC, ADBLUE, BVM6 with Stop & Start EDC17C60 схема-MOTEUR-ADBLUE_EN.pdf