Greymos

Если есть Flash с другого блока (считанный, например с помощью I/O Terminal), содержащий эти калибровки то можно из него их выдернуть. Часто так делаю когда ищу нужные калибровки.

Очень желательно сделать SPS блока управления под VIN автомобиля чтобы быть уверенным в том что прошивка актуальная. Также нужно изменить конфигурацию параметров ECM с МКПП на АКПП и сделать активным круиз-контроль

I/O Terminal его читает/пишет

T416334735 6D71-1EAD-2986-A571-3EB6-6DED-AA32-B50B-D7BF-11BF-C996-8C31-2C90-051D-38DE-F29B

В инструкции есть определенная неточность по порядку создания обращения к базе. Aliases нужно задать ДО выбера драйвера Transbase В поле URL окна Drivera введи : jdbc:transbase://localhost:5024/database

ОС какая ? Может дело в версии SQuirreL SQL Client ? Я мудрить не стал. Скачал с оффициального сайта ту что указана в инструкции- 2.6.9

Этот вариант тоже пробовал. Доходил до 100%,, издавал beeb и начинал по новой. 40 мнут так елозил пока мне не надоело и не отрубил GlobalTIS через диспетчер задач. Даже мелькнула мысль, что неисправен T2, но с Opel такого не было никогда, а SPS на нем делаю регулярно. Единственная разница это грошёвая китайская карта которая к тому-же еле залезла в слот (по толщине значительно толще оригинальной) Видимо через PassThru, Tech2 все же использует карту т.к. заметил что Сканматик делает эту операцию раза в два быстрее чем T2.

Опробовал эту технологию. Все работает ! Если будете устанавливать SQuirreL SQL Client под Windows 7 то при выборе каталога возникнет ошибка Error. This directory can not be writen ! В этом случае запустите консольный режим (cmd) от имени администратора и введите команду : java -jar <путь к установочному файлу> Теперь об SPS. С помощью TECH2 мне не удалось заменить ПО в блоке. VIN GlobalTIS принял. Перенес данные в TECH2 T2 начал прошивку. Однако по окончанию процесса выдал : Попробовал несколько раз. Результат отрицательный. Думаю все дело в китайской карте памяти. У меня есть и оригинальная карта с Opel ,но не стал её перезаписывать на SAAB из за разовой процедуры. Зато Сканматик 2 про все сделал на отлично : Делаю вывод. TECH2 для SPS ECM на SAAB, при использовании данной технологии, не нужен. Еще раз спасибо ТС за полезную информацию !

В личке

У меня квадраты появляются только в опциях конфигурации блока ( например автомат/ механика) и выборе перепрограммируемого блок (ECM, CIM, дисплей ...)

Кстати о них. Где-то читал что нужно добавить в систему какой-то шрифт чтобы от них избавится. Кто-нибудь знает какой ? Английский не напрягает, но хотелось бы знать что добавить ...

SPS -> Выбираешь адаптер с которым будешь работать -> Указываешь год, модель -> Получаешь VIN из блока. Меняешь его на VIN который тебе нужен -> Выбираешь ECM -> Выбираешь модель двигателя и страну -> -> Как закончит не забудь выключить зажигание на 30 секунд. Об этом будет напоминание. В результате в блок прольется штатная прошивка под VIN, выбранный двигатель и страну.

Зайдите, например, на rutracker.org В поиск - Opel GlobalTIS. Скачивайте 32-ю версию Устанваливайте (Далее - Далее -....). В общем не сложно 😀 Активиройте ее, по запросу, на этом форуме в соответствующей теме или пять минут погуглите калькулятор под него. Учтите что GlobalTIS требует Windows 7 (x32) и Java 6 Если у вас другая ОС то ставте GlobalTIS на виртуалку. В сети попадались уже готовые образы собранные под Windows XP. XP - вообще идеальный вариант для этих "костей мамонта"

MD Flasher (40-й модуль) хорошо читает эти блоки. Пишет только область калибровок. Неоднократно им пользовался и он уж точно будет лудше чем CarProg который работает с MT35E очень нестабильно.

У меня похожее было и именно с ACDelco E87. Блок не выходил на связь. Положил на масляный обогреватель. Через полчаса "ожил". По крайней мере, данные с него считал.

Ценная информация ! Оказывается SAAB еще кому-то интересен. Спасибо что просвятил ! Так понял эту процедуру можно применять и к другим GlobalTIS (Opel, Chevrolet). Иной раз требуется перезалить прошивку (например после кривого чипа) и приходится что-то менять (VIN, страну) чтобы обойти заперет на программирование под тем же VIN и с тем же ПО. Попробую, как будет время, осуществить эту операцию с Trionic 8.

У Astra H за иммо отвечает CIM, у Astra J - BCM. А у этого чуда откуда иммо "растет" ? Что еще нужно подкинуть к ECM чтобы сделать это на столе ? Может кто подскажет ? ТС ваш выход - просветите ...

Доброго времени суток ! Раз уж тут зашла речь о программировании блоков SAAB, влезу со своим вопросом. Года два назад решил перепрограммировать б/у ECM Trionic8 на SAAB с B207L на B207R. Делал все на столе. Использовал оригинальный TECH2 + GlobalTIS SAAB. C помощью TECH2 получил (без проблем) данные для SPS. Передал их (тоже без проблем) в GlobalTIS,но при попытке изменить VIN пишет что смена VIN не поддерживается. Решил, что ECM не хватает чего-то из окружения автомобиля и эту процедуру надо производить на машине. Прочитав пост Саши, уже не уверен, что и на машине у меня бы это получилось. Как же эти ECM перепрограммируюся на SAAB ? Я не про привязку к IMMO, а про изменение ПО дилерским способом.

Попробуйте SM2. Только выбирайте Chevrolet Captiva. Остается вопрос с прошивкой самого ECM. Вы уверены, что в донорском блоке у вас верные калибровки ? Судя по сервисному номеру ECM, он с доресталинга, а двигатель a22dm [LNQ] пошел только с 2011 г. (ресталинг). На ресталинге, сервисный номер ECM - 25184894 Хотя они и взаимозаменяемые нужно убедится что внутри не, скажем, 2.0 дизель с Orlando

Замок выполняет роль концевика. Значит проблема не в стеклоподъемнике. Делал машину с аналогичной проблемой и там вся загвоздка была в том, что плата стеклоподъемника не генерировала сигнал на BCM.

Вы наверное с Astra J перепутали где это просто эпидемия ... У Insignia он высоко под торпедой за перчаточным ящиком слева от руля. По теме. А в тесте видно открыта или закрыта водительская дверь ? Я к чему. За передачу этих данных в BCM (через LIN) отвечает как раз стеклоподъемник.

В открытом. Пробег вроде как зашифрован но именно что "вроде как" ..

В личке. Ресетнуть можно и через этот дамп.

На Astra H идет ME 7.6.2 и блок кановый а не K-Line как на Astra G

T22702800 1647-459E-93D7-474D-1E96-3721-6BEE-CE65-8D3B-CFA3-8D4B-92CA-8753-85BA-745E-83E3 Только в Request ID одной цифры не хватает.