Лидеры

Вот мне одному интересно, как топик хочет завести авто, пусть и иммо офф, когда проц находится в БСЛ?

Accord 2021 SRS.pdf

ребята всем спасибо. ответ во вложении 2000.txt

Действительно, IPS на Corsa C/Meriva A привязывается через межблочный CAN c BCM. ECM в этой операции не участвует. Заметил интересную особенность при программировании IPS на столе : Оказывается, не смотря на то, что на саму приборку приходит отдельный провод +15, информацию о положении зажигания, IPS получает именно от BCM через межблочный CAN.

Я к тому, что здесь и Рено приписали и всё что угодно. А на самом деле, нужно искать аномалии в показаниях датчиков. Максимально всесторонне смотреть и не просто смотреть, а понимать адекватность параметров которые вы видите. В заключение могу сказать, что у вас авто едет 2 минуты и только потом он падает в аварийном вследствие чего по идее должна фиксироваться ошибка, а её нет... Какой из этого вывод? В софте что-то лишнее натерли. На стоке понятно вы сразу в аварийном режиме. Так что как минимум чтобы пойти по пути наименьшего сопротивления приложите тот софт с которым ездит автомобиль. Я посмотрю его и дам вам какой-то ответ.

поделюсь собственными наработками после набитых шишек. Может у кого будут замечания или я что-то упустил. Много баз перелопачено. Переводить не буду, каков оригинал есть, пару слов переведете кому необходимо

Внимательно прочтите ошибку.... Он не берет он теряет наддув.... Это и была причина ошибки. Почти как в турбореактивном😉😄

Разъемы часто путают, но в этом случае обычно ошибка по датчику давления наддува. У меня был случай с датчиком масла, правда на Е-ке, но датчики там одинаковые. Так вот, иногда выдавал температуру масла 130 градусом и машина начинала тупить и ни одной ошибки. Поймал только во время движения по действительным значениям.

У меня было что там просто перепутаны разъёмы были.

Добрый день. В аварийном режиме ограничение оборотов 3000. Здесь 2000. Что то не типичное. У меня 2 вопроса: 1. Показания датчиков педали газа? 2. Это все же аварийный режим или нет, т.е. в этом режиме управление турбиной 95% или 5%?

Тут нет прикола как в мастере 2.3? Ошибок нет и не едете. Аварию выдает только затребованное давления топлива 330 . Причина отрезанная экология которая дает про себя знать спустя года. Помогает сброс блока и повторная инициализация с прописью форсунок.

Посмотри показания давления в впускном коллекторе

Вы, как вы пишите выше, если работаете с этими авто, то должны знать - не может оно падать в аварию и не быть при этом никаких ошибок или событий! Если не получается сделать на моде или найти причину - верните сток и на нем смотрите.

Сними проверте егр

Что с показаниями датчика педали тормоза в блоках?

Переходник нужен для диагностики одис. Еепром там поехал, по этому заслонка не адаптируется. Пролить sgo не поможет. Дампы завтра гляну, может что то и найду.

Подведу итог: Спасибо den5 - он подтолкнул изначально в правильном направлении, читался только BDC/ZGM из-за того, что ZGM не был прошит (именно после прошивки ZGM начали читаться все блоки и комплектация авто в исте). Так же спасибо Vasilitallin за активное участие. Для того, чтобы что-то начать прошивать пришлось сначала вручную правильно создать FA, затем выбрать правильный I-step shipment (из vcm ничего не вычитывалось, блок же новый). Затем пришлось поколдовать с svt soll, чтобы обойти ошибки при tal calculating (выше на фото видно какие ошибки были). После этого прошился только ZGM, cafd BDC не захотел шиться через tal processing, но cafd закодировался другим способом - через expert mode coding. После этого в исте снял транспортный режим и инициализировал FlexRay. Большинство ошибок ушло (не все, потому что ещё много блоков отключено и жду з/ч, ибо родные утонули) и заработала мультимедиа/навигация/свет в салоне и тд.. Такой вот алгоритм получился, может кому-то поможет.

Подскажите пожалуйста: W210 рестайл 2000г. Один ключ ориг помер. Через инфр vvdi не читается (но центр замок работает). Читаю NEC - идееты показывает, но функция чтения пароля не активна? Как это победить? Замок в бенче никак неделает расчет пароля. Power adaptor есть, но в конце ошибка. Поэтому решил поработать с ключом. Выпивать проц - не вариант. кто сталкивался? Подскажите как вытащить пароль? Тип пробую выбирать любой - ни на что не влияет. Только иденты что на фото.

Смысла нет… в данном случае это больше был спорт.интерес… вызов… и я проиграл. закажу завтра ключ ориг. Запрограммированный €200 стоит. Голый €140 под привязку DAS. если бы я справился с добавлением не-ориг, мы бы конечно больше заработали. Ну да ладно… что ж теперь…. время тратить на это ведро катоюастрофичесски не выгодно Это самое рискованное (в моем случае) и самое дорогое мероприятие (опять же - в моем случае).

При идентификации просто? Погоди, а у меня какая версия?

автор, закрывай тему ))) (и лучше не лезь в моторник - уложишь FBS4 - будут непрятности). признаю - я тоже был не прав в плане замены вентирятора. вот документ (по вину подпалает): si2040s0007a.pdf кто не знает немецкий - гуглом можете перевести

С огромной долей вероятности вентилятор под замену. Ересь не пишите.

смысл писать, что просите о помощи и по первому требованию любая инфа ? еще вчера я попросил вин: в ответ тишина! зато вода льюется ручьем. никакой конвертики.. странные люди...

VIN напишите По 907 была и есть куча всевозможных акций по обновлений ПО А еще - я бы первым делом снял эбу замка заж. ( левая нога водителя , A-Säule) и посмотрел на его штекер (ну и на ответную часть).

Доброго дня всем, прошу совета по сабжу: ix35 2013, 2.0 диз, мкпп, смарт-ключ в один прекрасны день не запустилась. Притазили к нам, зажигание не включается при нажатиина кнопку. Ключи оба живые (ориг), Xhorse читает их норм, авто ключи видит - моргалка на панеле сверху гаснет, и на слоте тоже если туда вставляешь. Кнопка старт моргает при нажатии. Центр замок работает с ключей. Руль разблокирован постянно. автивные ошибки в блоке смарт-ключей: В1798 ESLL failure B1604 CAN Timeout between SMK and (IPM or BCM) тест Serial Communication Line Check мкжду SMK и ESCL не проходит. тест статуса ESCL еще более странный: ESCL enable status OFF ESCL bolt status LOCKED ESCL learned status VIRGIN 😲 (авто до нас нигде не было с этой темой, владелец первый - дедок, которому нет смысла врать. Даже пин имеется. Позвонил дилерам -проверили, пин его. Xhorse тянет тот же самый пин.) Unit status OK Самый прикол - что не зависимо от того - подключена защелка, или нет - эти данные не меняются. Внутри защелки все красиво. Сток слил на всякий случай. Залил virgin, но ожидаемо это не помогло. тест так же не проходит. данные так же не меняются. Ну и при записи - ожидаемо ошибку дает (что Gscan2, что Xhorse). На саму защелку не приходят ни плюс ни минус. Но я так понимаю что PDM подает туда питание по команде SKM, так? Для эксперимента организовал питание на ESCL напрямую от акб - ничего не изменилось. Снял PDM - там тоже все красиво внутри (читал тут старую тему, у коллеги был случай - грелась микра, компауд потек. Но тут все норм). При активации в блоке PDM сканером IGN1, IGN2, ACC и тд - все адекватно, рэлюхи срабатыват, зажиг включается. Следов сырости, влаги - не видно. Ьыло бы логично конечно еще прозвонить 3 провода от escl до SKM, но кажется там все тоже норм. Прошу совета, в каком направлении двигаться?

все любят деньги))) а еще прикол! вчера когда я два токена купил у них на сутки (один диаг и один секбюрити) - сегодня утром в лич.кабинете был только секьюрити. А второго не было. Я уже не стал с их поддердкой связываться... нервы тратить....

Нету. Там на сайте производителя авто qr, и его с помощью приложения от sermi сканируешь и все. У всех производителей по разному. У мерс 72 часа. Vw месяц. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось.

Если прошивки в ЕСМ и ТСМ не соответствуют(разные рынки например),то моторник будет бить ошибку по кану.

Перевод милей в километры для большинство автомобилей Американского рынка. Adapta1.rar Adapta2.rar Adapta3.rar Adapta4.rar Adapta5.rar

Забирайте.

Схему подключения бсм скину пусть в теме валяется.

Если клапана уже прогорели, то можно и двадцать раз регулировать зазоры когда поздно пить Боржоми. Дымом надували и впуск, и выпуск? Как едет с отключенными датчиками кислорода? Синхра сигналов сенсоров колена/распреда без проблем? Во втором цилиндре свечу маслом/антифризом не заливает?