Лидеры

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

А можно и карбюратор поставить, еще дешевле будет.

Коллега, метки проверить не долго все одноплунжерники ставятся строго по метке, может кто-то менял ГРМ и принебрег правилом.

Никогда на tlc200 не было двигателя 2gr-fe. Проблем с адаптацией дросселя тоже никогда не было, она там и не нужна в принципе. Проверьте какой софт в ECU сейчас и какой был. И по железу тоже блоки сравните, возможно блок не тот. Причина замены ECU? Возможно пин какой-то загнулся при установке разъёма, такое было.

Все 906 fbs3

906 не встречал fbs4

Обзор поверхностный, на истины не претендую, в комментариях, надеюсь, будет более объективная информация) 😜 Новый клон 6154A от flyobd. Пришел на смену желтому SVCI 6154A. Причем у минских продаванов желтых уже нет и не будет, хотя на сайте fly еще доступны к заказу. Лично я покупал в Минске как раз у продаванов (была спешка). Прибор сделан надежно, красиво, добротное гнездо. Добавили пиликалку и автоматический матюгальник (отключение?) по прошествии времени. Производитель заявляет работу по WIFI. не проверял, работаю только по шнурку. Поддержка Porshe/PIWIS не заявлено, вроде есть нюансы. Прилагаю софт для обновления/смены серийника VNCI 6154A Device Manager (частенько сайт FLY лежит кстати). За последние 2 дня было 2 обновления тушки, на предпоследней отваливалось зажигание, - пофиксили. На данный момент проверил работоспособность на WIN7 64 ODIS S 11 и ODIS E 14 . Очень шустрая работа, по крайней мере если сравнивать с китайским 5054. И да, производитель указывает (табличка выше), что по истечении года нужно будет платить до 20$ за некую поддержку VNCI6154ADevMngrSetupv2.4.zip

Евгений спасибо за анализ файла , будем работать с авто ,я дам знать как клиент будет готов, сделаеш как надо .

Ни разу с тойотами небыло свистопляски с адаптацией ДЗ, обычно это фирменная тема ниссана). Думаю донорский блок проблемный. Он положение педали и заслонки в data stream адекватно видит?

Народ, спасибо всем, авто завел! Перепаял процессор.

Да, по фото не получиться. Блин, не прикрепил...... Dash Navara 2004 93c56 141142mil.bin

какая надо? иденты?

Пусть еще один посмотрит. Как правило, механики свои косяки очень неохотно признают.

Раз 16 зубов, тогда порядок там наверное, может колено как-то ушло.

Харе клиентам секреты мастеров раскрывать, ща масово 7е гольфы на карбюраторах пойдут))

Клапан стоит перед передним левым колесом.

судя по схеме климата есть клапан fp.pdf

Во free не качаются файлы калибровок, их нужно искать самостоятельно. В платной - сами подтягиваются и можно скачать обновления/заводские.

Как то интересно... Такой ремонт провели.... Столько всего сделали, форсунки отремонтировали а насос отдиагностировать не судьба.... Низя так , там в насосе сто пудов глина))) Даже если и не в насосе дело , его при таком ремонте надо было 100 процентов на стенде катнуть... Правильная концепция и последовательность ремонта , залог успеха и сэкономленого времени.

из доступных VDASH

Попарно параленьний вприск все нормально делайте.

кидай в личку

T606273848 9A06-A020-ACBE-0878-A287-F161-369E-1042-648D-EE13-528E-2F88-6DA8-7207-077C-73A8 пробуйте

Фото мультиплексора, качество не очень,так для интереса... Разбирается на раз два,но чехол ,типа резиновый, жесковат и снимается с трудом. На одном из фото,видно отсутствие одного из твердотельных реле(чёрные малые детали с четырьмя контактами). Сдул его феном,пробило его в одну сторону,он двухпроводной AC/DC, от входа разъёма на плату выгорел переход,в обратном направлении живой. В общем пока сейчас без него. Заказал с Али пять штук оригинал,поменяю, остальное в запас. Можно поставить конечно и по мощнее по току,но думаю не стоит,пусть лучше ключи горят. Также по страдал немного и термопредохранитель. Сопротивление их 3.5/4.0 ома. Ток не могу сказать какой,не искал их по таблице,но думаю судя по размерам где-то от 150 до 300 миллиампер. Вот их возможно есть смысл поменять на меньший ток. Будет время выпаю один и проверю рассеиваемую мощность. Спалил канал по входу на восьмом пине, когда подключенным прибором в машине и с питанием АСС на восьмой ноге,запустил диагностику прицепа. Мультиплексор работает с прицепами на разных пинах и разными уровнями,к примеру пятивольтовый кан он мультиплексирует на 7/8 пине, К/Л линию в основном на 3/15 пине ,то есть не совсем как на обычных авто легковых. Вот собственно и спалил реле,когда прибор по пытался работать 24 вольтами на 8 пине . Забыл написать про термопред он внешне живой но сопротивление его теперь стало порядка 18 Ом вместо 4 ом при комнатной температуре. То есть отработал он со своей задачей достойно,если бы его пробило сажей, при 24 вольтах,то последствия думаю были бы более печальные. Уже лежат свистки с выгоревших текстолитом до дыры в районе пайки таких элементов.

Пробуй...mytest-insignia_v02.zip

Писюнами хотите померятся сударь? Я готов принять вызов, походу прикупил какой то прибор стоимостью тысяч сто и теперь кичися этим. Что бы не оставлять ветку незаконченной. Отпишусь, блок сделал, через внешний программатор,я в принципе знал этот момент, вопрос звучал именно по mpps и кесс, может какие то нюансы, а здесь банально, просто некоторые блоки МЕ2.0, МЕ2.1 не делаются этими программаторами.

сталкивался только с шкодой ети, по первым заморозкам, решетку слегка подмял.. а вот киа венга нет.. не приходилось..

Ошибка по чек сум скорее всего из-за того что файл не родной в блоке,на едс 17 попадал уже так( писать не рискнул) Скорее всего мод сделан не на стоке( мне так объяснили калибровщики)

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

Зв'язок є, бо інакше він не заводився би... Опір діло десяте - тут більше напруга роль грає - там же ж диф пара...

Плюсики всем соучаствующем поставил... А теперь итог... Логи в свою папку Ктаг не сохраняет, куда... Перелопатил комп, не нашёл... Через *Restore* тоже затык...В один файл слить , и так же записать через восстановление не прокатило... Режь резину и сдувай еепром, Write Protect по некоторым областям обычно активирован. Внешний программатор в помощь... Вот и пошёл этим путём... Спасибо... Вырезал, сдул, считал, записал, запаял... Завёл...

"Посоветовали в одном сервисе электрика..." - я так понимаю этот электрик вы?

Электросхемы автомобилей Haval H2 H6 H8 язык русский. Haval H2 EWD_compressed.pdf Haval H6 EWD_compressed.pdf Haval H8 EWD_compressed.pdf Haval H9 EWD_compressed.pdf

Добавлю для комплекта Haval F7X.pdf Haval H5.pdf Haval Jolion.pdf Haval F7.pdf

Я видел ту тему, прочитал первый пост - пошел холодной водой умылся

Весело же) смешные они до ужаса) Особенно ТС который С8 й чинит)

Чистые дампы некоторых ECU PSA (Peugeot, Citroen) под привязку. EDC17C10 0281019817 1039S60830 98 059 473 80 Flash+eeprom EDC17C10.rar

я не ковырял подробности но с аутелом я давно, ещё с максидас.. в соседних боксах тогда много вальнули машин лаунчем.. на моей памяти аутелом я сам вольнул FRM на Х5 .. механ снял клемму акб в момент кодирования блока

Обратить внимание на шестерню привода ГРМ коленвала, (отлив срезает). Проконтролировать по нулю на маховике.

Спасибо большое, все работает.

Здравствуйте! Я одно время возился с похожим эбу, работал кессом и уяснил такой нюанс. Блоку нужен постоянный плюс клемма30, не помню какой пин, но иначе не пишет. Даём постоянный плюс, после зажигание, делаем идентификацию кессом, после он сам подсказывает когда нужно подать плюс на пин (разрешение программирования) Надеюсь помог.

Тоесть книга не в текстовом формате, а сканы страниц? Как тогда искать нужную инфу? Ну так книги и так сейчас идут бесплатно с прибором...

Вот так бац, хотел получить дельный совет, а тебя как кутенка тыкают, вопрос стоял про MPPS и Кесс, почему они вдруг не справились, по поводу пайки, я раз десять моторолу подрывал пока подбирал синхру на эмуль, потому что хрен этот блок работает с эмуляторами, не идет персонализация, да он блок с таким номером заявлен в описании джули, но... Fbs3. А этот блок с w140 Мерседес, нужно внимательно научится читать, с системой Fbs2, надеюсь эти термины о чем то говорят ? И чтобы утверждать про работоспособность нужно лично такой блок сделать. А насчет програматоров их у меня предостаточно включая аутель с хр400, лаунч с хпрог3, и полный фулл vvdi и да паяльная станция у меня тоже есть. И то что эту флеш отдельно прошить можно кстати я тоже знаю. И кроме высокомерия ничего дельного, так набивание постов

Вот сейчас буду пробовать... Отчет: Кварц на 8.663 МГц (Хотя осциллограф намерял 8.668 МГц ) работает. Отопитель запускается, на диагностические сообщения отвечает.

Иммо офф на форуме запрещён. Лучше восстановите систему, и в следующий раз когда хоз будет заводить опять на севшем акуме, опять прийдёт к вам и принесёт денежку. А так лишаете себя работы в дальнейшем и других.

Всем доброго дня, делюсь ссылкой от китайцев на Iprog+, т.к. сам не мог найти под серийник 777. Все разделено по папкам под серийники, есть от Говерлы. Пользуйтесь. Всем добра. https://drive.google.com/file/d/1F4a0rNWf5wkpzgF_feTmdaok50fwzBUB/view?usp=drive_link

Почитайте реальные отзывы на алиэкспресс.... Пишут что подделка не стоящая ни копейки своих денег. Типа галетто в модном корпусе