Dgekson

Приветсвую всех , есть кто удаленно програмой MDARS сможет оключить на мазде 3 2020 года систему AFS ?

Приветсвую всех , кто имеет опыт и может помочь в отключении системы AFS после замены фар на мазде 3 20 года . Клиент поменял на более дешевый вариант и теперь его беспокоит горящая неисправность по данной системе . Слегка для себя информацию прочитал и тут возник вопрос изменением конфига, форсканом уже не возможно на данном авто , по этому прошу помощи советом , информациие ссылками как решить проблему . Все за ранее спасибо .

Да этот блок можно клонировать , но есть один момент если у вас дизель то искать аналогично такой же блок , с бензиновой версии не подойдет . разные процессора . Ищите с таким же номером такой же блок и клонируйте . Может его можно восстановить ? Блоки не совместимы дизель и бенз , если старый в кз , тогда ищите фулл прошивку и лейте , но лишь только в блок с дизельного авто . Такие моменты возникают лишь тогда когда машина донор по году не подходит тобишь была прошивка старше от той которую нужно залить или не правильно подобраный блок бенз дизель , визуально блоки одинаковы но возникают проблемы . Я один раз имел проблему при понижении прошивки .

https://carmasters.org/topic/56561-gpec2a-не-виходит-из-бут/ Вот тут почитай

Всех приветсвую !!! И так тема с изменением прошивки подошла к завершению , огромную благодарность хотел бы выразить Евгению (LongLIFE) человек слоего дела без воды все пояснил и сделал так же помог с вопросом ЕГР за это отдельная благодарочка . Все поправили в прошивке и мотор начал работать без проблем и ошибка не появлялась , чуть стопор был с егр не давал полноценного надува , ну и с этим все решили . Много в теме было пустой инфы ( типа да как это вы сделаете и тому подобное ) все можно сделать если ты понимаешь , что ты делаешь . На этом тему можно закрывать мотор работает машинка едет бодро экология отрезана .

Выше писал , что мотор заводиться без проблем , и до 60 км все едет но после ловит ошибку .

Авто заводиться на блоке родном и даже позволяет разогнать авто до 60 км и после падает в аварию .

Откуда увереность что болтается все описаное ? в Bench mode аналогично справился KT200 и все слилось ...

Ответ простой ), есть блок родной который обеспечивал работу предыдущему двигателю , а вот с донорского я хотел слить прошивку и загрузить в родной . Для этого мне и нужно было фул с машины с двигателем M9R-780 , что бы пролить в родной блок . ну по хорошему мне то только калибровки и нужны . если сливать полностью то нужно в буте на столе . Я считал с родного все в буте на столе и никаких проблем у меня в этом не возникло , читал KT200 . Аналогично КТ200 читает через OBD калибровки .

Да он без проблем читается на столе , и можно даже шить через OBD , при услови что выходит на связь . Ответ по теме , спасибо . Совсем не так , да блок донорский есть но вопрос лишь в том что он не выходит на связь и слить с него не возможно прошивку . Ну так как откликнулся человек который сделает это то смысыл искать ключи и блок . Надеюсь что в блоке .

напиши в личку что по стоимости

мешает наличие оборудования , если бы имел возле себя осцилограф только было бы легче .

Паша , а можешь помочь с пилотными данными по данному мотору , хочу подключиться и проверить все есть ли рассихрон колена и разпредвала , или на данном моторе не реально это посмотеть ? Еще вопросик , с данным блоком работаю впервые , какие могут возникнуть вопросы если заливаться через OBD ? или лучше все на столе делать ?

Благадорю за помощь буду пробовать ..

Парни для всех с копатра куплена машина ради мотора , по этому если я вас ввел в заблуждение касательно что мотор с копарта , хотя так и есть )))). Мне нужна помощь в решении данной проблемы и дат мотору нормально работать . По этому готов обсуждать что продает копарт вместе или нет ))) но чуть позже . Спасибо за понимание ... Стикер с номером ЭБУ есть . Приветсвую , вот блок который был с мотором .