Лидеры

Привет всем,хочу расказать о своем опыте по работе на нескольких видах стэндов для чистки форсунок.Почему остановился именно на этом. Несколько лет работал на Стэнде Лаунч и Гринбаум(Русифицированая копия Лаунча,только другого цвета.) Основной недостаток данных стэндов это негерметичный бачок для рабочей тестовой жидкости(расположен внутри прибора).Если разобрать прибор,то мы увидим вместо бачка, ящик без верхней крышки, в которую и наливаеться рабочая жидкость. Причем обьем этой жидкости в рабочем режиме почти под верхнюю кромку.Рядом с бачком расположены платы управления стэндом,любое неосторожное движение и жидкость выплескиваеться на платы(боролся с этим вырезал защитные экраны из линолеума,закрывал платы.)Второй недостаток сильно большой обьем этого бачка(больше 2 литров)и слишком высоко вварен сливной штуцер(слить полностью всю жидкость проблематично).Все дело в том,что если нужно помыть форсунки на керамике,то проблематично залить Лавр Мл101 вместо тестовой жидкости, так как в бачке остаеться остаток на водной основе. И по обьему нужно сразу 2 литра лавра(что поднимает затраты на мойку. Потом все эти стэнды громоздкие и ультразвуковая ванна идет отдельно. Стэнд AUTOOL лишен этих недостатков.Компактный размер,встроеная ультразвуковая ванна,рабочий бачок герметичный обьемом 1 литр,штуцер сливной вварен четко по нижнему уровню, маломощный(работает от адаптера 12-220 использую на выезде). Еще одна немаловажная вещь-цена AUTOOL больше чем в два раза дешевле Лаунча. Немного колхоза от меня- прикрутил ручку для переноски на скорую руку. Поставил внутрь блок питания и тумблер для отдельного включения ультразвуковой ванны.В заводском варианте ванна включалась только на кнопке 1 и обороты при мойке были минимальны 800. Теперь я могу включать ванну на всем регистре оборотов и скважности. Еще выточил переходники для установки форсунок вверх ногами(для обратной промывки) А ниже для тех,кто уже встречался с моими поделками(немного колхоза) Это преобразователь 12-220 вольт на 350 ват VID_20241102_212829_109.mp4 В преобразователя самая главная доработка это неоновая лампочка на 220 вольт от старого утюга для контроля поступления 220 вольт на выходе. И удобная универсальная розетка, на все виды вилок с разной толщиной контактов.

Всем привет. 1. Обращается пассажир за имоф. Ему делают, дело оказывется не в имо, а в железе. Работу сделали (имоф) деньги оплачены, а с тачкой не решили. Кто будет арбитром в споре? Сколько я видел здесь тем с прибитием экологии и траблов по железу, а чел кому прибили экологию не понимает, что проблема в железе. 2. Если предоставляется такая услуга, то как исполнитель должен фильтровать заказчика ( пассажир это или мастер)? Чтобы избежать п.1 в последствие. 3. Как будет формирование цены на имоф?один сделает за 5000, другой за 2000, 3 ий вообще за шоколадку. А потом начнутся куча тем, к нему не обращайтесь, он дорого делает. Да и как решать вопрос, есть решения где полностью имоф не сделать (расписывать не буду и так знаете), аля тачка заводится и вроде как поехала, а часть функций не робит. И? По старым помойкам уже куча кальков во фри. А на RR, fbs3, F,G, MQB никто иммоф делать не будет в здравом уме. тема оч странная. я воздержусь от ответа ибо оч много мне не понятно.

Давно пора вводить понятие летней и зимней прошивки ЭБУ. И "переобувать" 2 раза в год

Мое мнение, если позволите, нужно, но с некоторыми ограничениями. К примеру также как в вопросе с бесплатной колиьровкой прошивки. Либо сделать помощь на платной основе, за зафиксированную сумму, в зависимости от блока. А деньги перечислять на развитие портала, если конечно юзеров и те кто помогают такое устроит. Спасибо.

Господи. Все святые, иммо офф это прям от сатаны. Хлопаки, так нах Вы тогда экологию отключаете за деньги, или это другое? Это тоже кастрация, как не крути. Я допустим много делаю иммо оф для машин которые ездят по трекам и собираются из конструкторов. Тут получается можно, ну а если клиент хочет тупо на своем авто, уже нельзя?!? Чет все это как то не логично… а про шиномонтаж и джемперов я устал тут слышать. Путь они что хотят то и делают, нормальный мастер всегда будет держать свою цену.

Привет. Поддержу коллегу . Второй провод должен быть не чёрного цвета , а - серого цвета. И именно по этому проводу - идёт обратная связь PWM от генератора к ECU ENGINE ( X1/PIN 26 ) . Вот Ваша схема ,и код P0625 :

Тему ключей ложат так же как и чип тюнинг, odo, srs... демперы с нашей помощью делают свое дело, потом говоришь цену а на тебя как на дурака смотрят, за углом чел котороый вообще дупля не отбивает делает в три раза дешевле, тут либо становится таким же кнопкодавом либо менять професию

Multiecuscan - ПО для точной диагностики автомобилей, которое предоставляет расширенные возможности для диагностики поддерживаемых авто и их модулей соответственно. Сразу обращаю ваше внимание, что для корректной работы программы нужен интерфейс, в данном случае речь либо про KL (VagCom 409), либо ELM327 (версии 1.3+), OBDKey 1.40 тоже сойдет, можно взаимодействовать с OBDLink, CANtieCAR и некоторыми другими. Программа предлагает широкий спектр диагностических функций и может использоваться для выполнения различных задач, таких как проверка состояния различных датчиков, считывание и очистка кодов неисправностей, сброс сервисных индикаторов и многое другое. Multiecuscan работает с множеством автомобилей, включая Alfa Romeo, Fiat, Lancia и другие, Jeep, Dodge, Chrysler, Suzuki, Ducati, Moto Guzzi, что делает его универсальным инструментом для автомехаников и владельцев автомобилей. Софт также может выполнять широкий спектр функций, таких как чтение и запись параметров, выполнение активных тестов и многое другое, что делает ее мощным инструментом для диагностики сложных проблем. Пароль на архив: 12345 Прошу поддержать лайком (повысить репутацию). Спасибо! ПС: архив содержит подробную инструкцию по установке и всему, что нужно MultiEcuScan 5.1.zip Не все могут тут скачать, поэтому вот ссылка на Мегу: https://mega.nz/file/WBQhgCTQ#h1oCumupumHTkbgvaZYfyrwhGZCHYjqzawWsZ6xlfMU

Для начала снять блок и разобрать вычитать содержания памити

Повторюсь - я только за. Из за этого я и зареген практически на всех платных форумах, в которых плата оправдывает доступ а не только принцип.

Bmw_standard_tools_2024_03.7z

В данном вопросе я не участвовал в голосовании, поэтому решение остаётся за администратором. Я лишь стремлюсь оценить аргументы за и против. Обсуждение вопросов демпинга и попытки "бороться" с ним иногда напоминают борьбу с тенью. Пока я не нашёл убедительных доказательств необоснованного снижения цен, которые бы угрожали отрасли ключей. Идеи о том, что это приведёт к потере работы и другим неприятным последствиям, противоречивы. Упразднение может реально принести пользу тем, кто нуждается в решении проблемы. Мы не говорим об открытом доступе к отключению иммо, а лишь о создании безопасного пространства для обращения за помощью, без риска быть осуждённым. Демократия и свобода выбора — это основополагающие ценности, и каждый должен иметь право на самостоятельные решения в рамках своей деятельности. Осуждение кого-то за стремление удалить сажевый фильтр на автомобиле столь же некорректно, как и другие ограничения на подобный выбор.

Мы тут как волшебники 🧙🏻‍♂️ выполняем желания клиентов. Клиент решил сделать офф- делаем. О всех вытекающих оттуда последствиях каждый знает и решает делать ему эту работу или нет. На форуме тема должна быть.

Глупо считать чужие деньги.

Как я понимаю речь идёт о PSG16 . Там не только транзистор вылетает , микро проводки от разьемов тоже больная тема . Из опыта на двух машинах менял на Б/У c Польши так-как ремонт результата не принёс . На одном сам менял транзистор - не помогло . Второй чинили на каком-то БОШ сервисе 2 раза и 2 раза пришлось снимать насос . На третий раз прислали другой насос , сказали что не могут мой отремонтировать . Чтоб привязать другой насос нужен пин . Пин можно читать с насоса или сим модуля в некоторых случаях в насосе пин в открытом виде . Читал писал насос CarProg китай - работает .

Прокачував систему грушою + відпускав паливні трубки від форсунок. І заводив на ефірі, на ефірі працює, але поки його пшикаю Проблема може бути в механічній частині ТНВД чи тільки в електроніці?

нарыл такую штуку. типа замена для 2,23. только пара нюансов: хелпы закинуть отдельно нужно и ДЛЛки большего размера чем обычно , хотя версии те же (самые новые из тех что есть в сети). почему это так - я не знаю, хотя такой комплект ДЛЛ уже встречал. на запуск проверил с обеими коробочками. установки не требует. интернета не боится (скрины прилагаю). у кого есть возможность проверить в деле - прошу отписаться. кто знает в чем прикол с ДЛЛками - тоже. Ktag 7020 2.25.7z

Доброго времени суток, одолел сегодня Каптюра. Ну,оказыветься, поправить Конфиг Эура и завести, это была не самая трудная задача. Справился одной из программ самостоятельно(без онлайна).Самая интересная часть откалибровать датчик положения руля(это редкостный геморой,который затянулся у меня на 5 часов непрерывного жмакания по кнопкам.Раз 20 снимал клемы,отстой 10 минут, потом калибровка то Лаунчем,то Клипом,стучал по колесам, гладил капот, ходил вокруг с бубном и когда я уже сдался, эта гребаная скользкая дорога и красный гаечный ключ погасли.Дилеры Рено делились,что эту тварь и они прописывают с гемороем.Если менялись наконечники рулевых тяг,может не пройти калибровка.Иногда,вообще,не проходит,тогда замена Эура.

По мне,так лучше пусть остаётся на форуме как сейчас,лучше не придумать,только переругается половину.А если кто то и захочет такое решение,то и найдутся и те кто его предоставят,не здесь,так в другом месте.Моё мнение НЕТ.

Вот это и называется - развод клиента! И клиент тут не при делах, так как "мастер" не предупредил о последствиях, даже если он и дал добро. А потом вы сами и удивляетесь, что клиенты на вас смотрят как на лохотронщиков. Ну не лезь если не умеешь/знаешь - дешевле же тебе обойдется. А тут при каждой незаводке сразу иммоофф с утерянными дампами... Вот вам и ответ на все вопросы по теме иммо на проффоруме. Еще вопросы есть? Вам здесь драйв3 нужен?

S16_19CF.zip O_436T47 Это идент, который вам нужен, бошевский номер в bmw ничего не решает

Вопрос в другом почему его пробило

когда прочитаешь пин из моторного затри эFками епром в бси, он станет новым, а дальше дело техники, сложного ничего нет... главное пин родной вводить, в таком состоянии бси будет воспринимать любой пин за правильный... или по старинке, епромку поставь родную, комплектация вся в ней..

пин лежит в ееprom моторного в открытом виде, читается к-tagом

2H5T7BBMUFL3Z3F7UM2QBMPS8HE7N3KAC7ZDFTVAHXYACNA22TQEZ4T7ZH23JDVFXYD5STL5WX2FAYJYJ77TMMN4QEAY22PC9QCYGP7YEAC3Q78YWXZXKS5EEF87Z4GLGS

Даже автоком делает.

Очень часто бывают случий что нет других вариантов и владельцы требуют отключение

Шиночип евро2 в подарок при заказе выездной переобувки.

Renault Kangoo 2 Temic 2840211403 8201025624 Eeprom 95160 Temic 2840211403 8201025624.zip

Сейчас шиномонтажники начали прошивать авто, скоро такими темпами начнут отключать иммо на всем подряд. Зачем нужны будут квалифицированные специалисты?

Считаю можно разрешить, но с уровнем не ниже 50 минимум.

Как то не профисионально кастрировать авто, это как по мне, да и в многих случаях рубим сук на котором сидим

CONTINENTAL GPEC 1-2 KT200/Foxflash/bitbox/alexflash/kess v3/formula/ читается и пишется на столе

PCMFlash Модуль №37 UAZ EDC16

мультик тож хорошо его читает и пишет

Підісрав, молодець, можеш гордитись собою. На наступний раз сам створюй свої теми і викладай там що захочеш.

JEEP PATRIOT_2015_FCA GPEC2 protect_ BOOT- READ EXT EEPROM/ INT FLASH-OK.WRITE INT FLASH -OK /DOES NOT COUNT CHECKSUM. Порахував сторонньою програмою

Hyundai Creta 2021 (Crash and Clear) 95910-BW000 A3C02543501_BW000MZH1A0577 R7F7010423 Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000M8E1A1865 M95512RT_eep.bin Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000M8E1A1865 R7F7010423-Code Flash.bin Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000M8E1A1865 R7F7010423-Data Flash.bin Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000MZH1A0577 M95512RT_eep_crash.bin Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000MZH1A0577 R7F7010423-Code Flash_crash.bin Hyundai Creta 2021 95910-BW000_A3C02543501_BW000MZH1A0577 R7F7010423-Data Flash_crash.bin

Проверяйте. LCE3I56.7z

программа для пересчета контрольки CHECKSUM ECU SOFTWARE CORRECTOR Bosch BMS46 1.9L – BMW Bosch BMSK ME9+ – BMW Motorrad Bosch EDC15 – MMC SMART CDI euro2/euro3 Bosch EDC15 – Volvo 2.4 D5 euro 3 Bosch EDC15 4.1 – Nissan TDI Bosch EDC15 P1.0 – VAG TDI injector pump Bosch EDC15 PSOP 29F200 – Volvo Bosch EDC15 PSOP 29F400 – Chrysler Jeep CRD 2.2/2.5/2.7 Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR1 – FAL/Mercedes Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR2 – BMW/Rover Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR2 – all brand Bosch EDC15 V3.1 PLCC 2X27C010 – all brand Bosch EDC15P – VAG TDI V4.1 2002 Bosch EDC15P/EDC15V/EDC15VM 4.1 – VAG Bosch EDC16 MPC55X – all brand Bosch EDC16+ MPC56X – all brand Bosch EDC17C49/EDC17CV41 TC1797 – Case/Iveco FPT/New Holland Bosch EDC17CV42 TC1797 – Fendt/MAN Truck Bosch EDC7 – Case/Iveco/New Holland Bosch EDC7/C3 – MAN Bosch EDC7U1 – MACK Truck Bosch EDC7U31 – Case/New Holland TIER4 with adblue Bosch Hybrid ME7.3.1 – FAL Bosch Hybrid ME7.3H4 – Fiat Bosch Hybrid ME7.x – Ferrari Bosch KEFICO M7.9.8 – KIA Bosch M1.5.5 – FAL/Opel Bosch M3.8/5.9 – VAG Bosch M5.2.2 – Porsche Bosch M5.2/M5.2.1 – BMW Bosch M7.4 – Polaris snowmobile Bosch M7.9.x – Hyundai/KIA Bosch ME 7.6.2/7.6.3/7.6.4/9.1/9.5/9.6 – Opel Bosch ME 7.9.9 – Chevrolet/FAL/Opel Bosch ME1.5.5/ME7.9.6/ME7.6.1 – Opel Bosch ME2.0/2.1 V1/V2/V3 – Mercedes Bosch ME2.7.x/ME2.8.x – Mercedes Bosch ME7.1.1 – BMW Bosch ME7.1.1 microprocessor ST1027X – VAG Bosch ME7.2/ME7.8 – Porsche 993/996/Boxster Bosch ME7.3.2 – Ferrari/Maserati Bosch ME7.4.5 – PSA Bosch ME7.7.1 29F400 – Mitsubishi Bosch ME7.8 microprocessor ST10XXX – Porsche 997 Bosch ME7.8.8 – Great Wall Motor Bosch ME7.9.10/MED7.6.1 – FAL Bosch ME7.9.51/M7.9.5 – Toyota Bosch ME7.9.7 – DR/Lada/Rover/KIA Bosch ME7.x 29F400/29F800 – Volvo Bosch ME7.xx – VAG euro4 >01 Bosch ME7.xxx – VAG 99 – 01 Bosch ME9 – Ford/Volvo Bosch ME9.1.1 MPC564 – Bugatti Bosch ME9.7 – MEB Bosch ME9/ME9+ – BMW Bosch MED7.1.1 – FAL JTS Bosch MED7.6.2 – FAL Bosch MED9.1 FSI MPC564 – VAG Bosch MED9.1 MPC562 – VAG TFSI Bosch MED9.1.1 – Maserati Bosch MED9.1.5 M58BW016DB MPC564 – VAG TFSI Bosch MEDVC17 TC176X/TC179X/TC172X – all brand Bosch MEG1.0 ECU004/MEG1.1 ECU005 – MCC SMART euro3/euro4 Bosch MEG1.1 ECU006 – MCC SMART euro4 Bosch MEG7.7.0 – SMART Bosch MP7.2/M7.4.4/ME7.4.4 – PSA/Renault Bosch MS5X DIL27C256/27C512/27C010 – all brand Bosch MS6.x – all brand Bosch MSE3 – CF MOTOR Cummins CM2100 Dodge Delco E37/E38/E39/E78/E83/E87/E98 – GM/Opel/Chevrolet Delco Hybrid – Opel 1.7 DTI Delphi – Chevrolet/Isuzu Delphi DCM1.2/DDCR – Hyundai/KIA 2.9 Dacia/Nissan/Renault/Suzuki 1.5 Delphi DCM3.2 – KIA Carnival 2 Mercedes C/E – series Ssangyong Actyon/Rexton 2/Tata Delphi DCM6.1/DCM6.2 – Ford/PSA/Ssangyong/VAG Delphi DDCR/DCR3.x/DCM3.4/DCM3.5/DCM3.7/CRD2.xx/CRD3.xx – Ford/GM/GWM/Hyundai/KIA/Mercedes/PSA/Renault/VAG Delphi DMCI – DAF Trucks Delphi Delco Z22SE engine – Opel Delphi ETC3 – DAF PACCAR Trucks Delphi MPC555 – Ford/Jaguar Delphi MPC555 – Ssangyong Kyron/Rexton/Rodius Delphi MT80/MT60 – Daewoo/Geely Denso – LandRover Denso – Renault 3.0 TDI Denso NEC_NBD – Toyota Denso Renesans – all brand EFI T4E/T6E/CT1 – Lotus/Caterham Eldor NEMO MV Agusta FoMoCo Continental TC1797 SID208/SID209 Ford/LandRover FoMoCo Visteon DCU 102/104/106 – FAL/Ford/LandRover Heinzmann EMR2 – Deutz/Same Keihin – KTM/Triumph Lucas – DIL28C64/PLCC28HC256 – Volvo Trucks Lucas DIL 27C256/27C512/PLCC 27C010 – FAL/Ford/Mercedes/PSA Marelli 48P.xx/MM6LPXX – PSA Marelli 4XX/5XX/6XX/7XX/8XX/9XX/10X/15X – Ducati/FAL/FCA/Opel/Suzuki/VW/Tata Motorola – Scania Truck EMS S6/S7 Motorola ECM/PCM ECU – Mercury marine Motorola ECM0563 – MAXXFORCE Motorola MEMS 3 – LandRover TD5 Motorola NGC4 – Chrysler Opel Denso MULTEC Phoenix L3/L4/L6/L9/L11/L12/L14/L15/L18 – John Deere SISU diesel EEM2 Sagem 2000 – PSA Sagem 3000/SIM32/Valeo V40 SH7055/SH7058 – Renault Siemens ECM 28F400B – International truck Siemens EMS 2102/2103 – Ford Siemens EMS2 – BMW/Mini Siemens ESG52/ESG53 – Chrysler Siemens MS41 – BMW Siemens MS42 – BMW Siemens MS43 – BMW Siemens MS45 – BMW Siemens MSD80/MSV80/MSD81/MSD85/MSD87/MSV90 – BMW Siemens MSE 3.7 ROTAX Siemens MSS50 MSS52 MSS54 – BMW M3/M5 Siemens MSV70/MSS70 – BMW Siemens SID201/203/204/803/803A/902 – Ford/Jaguar/LandRover/PSA/Volvo Siemens SID301/SID305/SID306/SID307/SID310/SID807/EMS2204/EMS2205/EMS2207/EMS2211/EMS24XX/EMS3110/EMS3130/EMS3155 – Dacia/Ford/MEB/Nissan/Renault Siemens SID804/901 – Ford 1.4/3.0 TDCI Siemens SID80X 29F400BB – PSA/Suzuki HDI Siemens SID904/913 – International Siemens SIM 19/2X/210 – Ford Siemens SIM266 – Mercedes Siemens SIM271DE/KE – MEB CAR Siemens SIM4L E/KE – Mercedes Siemens Simos 3/7.1/9.1 – VAG Siemens Simos 5WP4 PPD1.1/Simos 6.2 6.3 – VAG Siemens Simos PCR 2.x – VAG Siemens Simos8.x/Simos10.x/Simos11.x/Simos12/Simos18 – VAG Siemens Simtec 70/71/75/76/81/90 – Opel Siemens Sirius 32 29F200 – Daewoo/Renault/Volvo Siemens Sirius 34 29F400 – Renault/Volvo Siemens Sirius 81 – PSA HPI Siemens VDO – Ducati Siemens VDO Continental SIM2K – Chevrolet/Hyundai Siemens VDO MSS60/MSS65 – BMW series MPOWER V8/V10 Siemens VDO PW5XXX/PW8XXX – Proton/Ssangyong Siemens VDO SDI3/SDI4/SDI6/SDI7/SDI8/SDI9/SDI10/SDI21 – Porsche Siemens VDO SIM90T – Dodge Siemens/Continental PSOP 29F200/400/800 – Brilliance/Chevrolet/Chrysler/KYA/Hyundai/Khodro/Saipa TRW – Renault/Volvo Trucks Temic – Mercedes Trucks Temic DDEC6 – Freightliner Mercedes Truck Trionic T7/T8 – SAAB Valeo Johnson J34P/V34P – PSA Visteon Ford ECC V – Ford TDCI/TDDI Focus/Fiesta/Mondeo/Transit Visteon Ford ECC V/VI CAN-line – Ford CHECKSUMER.zip

всем привет переименовал фаилы dll для удобства кому пригодиться автору респект. Dll.rar еще вопрос сумму считаю все корректно показывает а машина ругается на не корректную сумму матиз 2014 0.8л. может кто подскажет? matiz_sirius_d32_1CCR_5WY5488C.bin matiz_sirius_d32_1CCR_5WY5488C_EGROF_E2.bin sirius d32

Востановление Sd Connect , смена серийника , зарядка батареек вост и тд SD Connect.rar

89663-08181.bin

я так понял это клиент купивший ренолинк и обломавшийся с ключами

Снова распакуй софт из архива и установи атрибут "только для чтения" на файлах configuration.xml и source,xml , получишь нормально рабочий прогер))

щас исправим http://yadi.sk/d/B2fCGioVQ758Hg пробуйте че то странное творится, щас разберусь минуточку терпения, перезаливаю Теперь я думаю все нормально получилось, пробуйте по последней ссылке. архив 617 Mb при разархивировании весит 1,08 Gb

на этой микре собран драйвер форсунок и управление преобразователем для питания форсунок 40в (это то что вы называете блок питания) питание блока собрано в углу на 30572 формирователь 6.5в и 30591 формирователь 5в 2,6в для питания процессора и 3,3в для питания флешь ваш драйвер с таким пятном дохлый однозначно бывает выходят из строя управляющие драйвером ноги процессора

Внутри пик 18 и пик 16. Вот этим.rar

поделюсь малость своим опытом по воскрешению, может кому пригодиться, после очередного обновления аппарат прожил где то недели две после чего перестал выходить на связь, а на самом приборе был значок соединения кабеля , блокировки не было хоть при просмотре на приборе вместо номера была надпись эррор. разобрал пропаял мат плату, появилась связь но номер все равно был Эррор, хотя в при администрировании номер высвечивало правильно, попробовал обновить, прибор заработал. все встало на места номер стал виден.

Поиск утечки тока.pdf