Лидеры

ID: 8F71B2475916F51D9DD9D1D97B051502 Ver: 15.30.XXX NA: be336f65565ae9041dec62d1dd56371a50292201311046 EU: fba3717e68ede13327c5e00ce076a57e50292201311046 JP: 615e566d6d8d10001422312936029065aaeda63eaaa633 OT: 1a5c7d8e9e2c62af6cd25ab375a3b47c50292201311046

вот епромка

VCDS 21.9.0 RUS работает с тем же лоадером что 21.3. положу и его. старую можно не сносить,просто запустить эксешник,установится новая VCDS-RUS-21090-Installer.exe VIIPlusLoader-08.021.13-FULL-Installer.rar

Всё сделал,установил Global TIS и подружил с KTS 560 через passthru,успешно перепрограммировал блок,проблема решено,всем спасибо за поддержку 🙌До и после скрин сканера,Z17DTJ превратился на A17DTJ,крякозябры ушли,да и можно уже счётчик сажи остановить…

Итак месяц пользования прибором. Сделал все, что заявлено. Подписался на бета программу, открыли тестовые протоколы, denso теперь делаю им. Попался chevrolet с Delco E98, две недели несколько калибровщиков пытаются его осилить, десятки про и вариантов. И в ажиотаже заливаю кривой бекап собранный вручную. Блок умирает, связи нет, бекап не льётся. В автотюнере блок делается только в ОБД и бенче. В ктаге на сайте не заявлен, флекс заявлен в буте, но владелец прибора говорит, что нет этого блока. Ну думаю попал....пишу в саппорт, они подтвердили, что блок вышел из строя из-за некорректного файла, говорят есть бета протокол в буте для этого блока. Открывают мне доступ, дают инструкции подключения, читаю - не верный пароль(такого шевроле небыло в поддержке прибора и я читал его все время как опель астру, саппорт думал что работаю с опелем). Пишу им, думая что сейчас точно пошлют. Но нет, попросили стоковый файл, вычитали пароль поменяли у себя пароль опеля на шевроле и сказали пробовать. Итог блок ожил. Все эпопея заняла очень короткое время, дольше всего вставал блок наверно. Через два дня в приборе появился этот шевроле. Вот такой этот автотюнер.

Toyota LC150 (GRJ-150) 4.0L 1GR-FE 89663-60Q61 360Q6100.cuw 360Q6100.bin

Год назад я воевал с таким бодиком.Там есть внешний епром TSSOP 95640 но он подвязан к процу.Пересаживал и проц и епром-утопленник ожил. dodge dart-bsi-after water.rar dodge dart-bsi-donor.rar

Я ему уже всьо прочитал и записал .. 😃

Шевроле Кобальт 2013, через иммо 11.11 прочитал пин код, 10,10 версия не смогла прочитать пин, через иммо версию 10,10 прописал ключ, версия 11,11 не смогла почему-то.

горе современному автоэлектрику без осцилографа. Это третий прибор после пробника и мультиметр в этом ремесле. Долго пользовался с1-73 пока не устал его тягать). ОФТОП: Не в обиду соотечественнику - это международный русскоязычный форум. Если есть поблемы с русским, гуглпереводчик в помощь. Недолжны участники форума заниматься переводом за Вас. Иначе тут будут темы на азербайжанском, грузинском и т.д.

Да нет, просто огнём и мечом насаждаю профессионализм:-) Ну в самом деле, ведь незаводяшки - это самая простая и приятная работа, при наличии не самых хитрых и дорогих инструментов, в 90% случаев оно заводится достаточно легко и непринужденно, надо только чуточку иметь представление как оно работает. Сейчас даже многие клиенты уже в курсе, что волшебного компьютера, который подскажет в каком конкретно месте сгнил проводок, не бывает. А вот "кандидаты в мастера" в большом числе до сих пор по ходу дела в это верят. Сканматик есть, ланч есть, а осцилл, простейшие из которых можно за десятую долю стоимости оных приобрести, не нужен. Да, эти люди, конечно, частенько приносят дополнительную работу мастерам, чинить блоки со снесенными компонентами и выжженными ключами и драйверами, восстанавливать разъемы после "прозвонки" с тыканием толстыми щупами в узких мам, да много чего. Но забирают тоже немало, про демперастию и порчу клиентов - ноги оттуда растут. Очень напоминает отрасль грузоперевозок, убитую в свое время такими же - "умею крутить баранку - буду перевозчиком".

Opel Vivaro 2017 год 1.6L dCi EDC17C84 UDS (TC1782/2.5MB) 237108353R Делал pcmflash модуль 59 dpf_off egr_off scr_off 237108353R_HMLGT2749R_237108353R-20210325-205504.bin Opel Vivaro 1.6D Bosch EDC17C84- EGR DPF SCR OFF NO CS.bin

Предлагаю в этой теме делится информацией по данной теме, можно создать закрытый раздел и создать базу. Думаю кто в теме будет полезно. Например представлять в виде: VW T5 2012 ID 5A0 посылка 7F 00 00 90 00 FA 10 20 16mc шина 500kb/s ~240-250м/ч подключение за щитком приборов : ор-кор - L, ор-чрн - H Меня например сейчас интересует HYUNDAY - H1 2010г - можно в личку пока не определимся как делится инфой - думаю в открытую не стоит выкладывать.

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Хочу поделится 100% рабочим активатором Autocom 2020.23. пароль для установки активатора ROD-&-LOKI для генерации ключа необходимо открыть FileActivation.xml или ввести system id autocom 2020 aktivator.rar

Обнулять необходимо только при замене самого замка(ну или пробега в замке)Никогда не обнулял замок на W204/212 для установки эмулятора.Работаю другим прибором и как это делает ВВДИ не знаю

вообще криво работал, хоть и два канала, но невозможно было снять сразу две осциллограммы для сравнения таймингов, плюс, даже если одним каналом съем идет, простейшего сигнала, типа дпкв холл, импульсы "выпадают", сравнивал, подключая в параллель нормальный осциллограф.

Когда работал на дилера, была подобная хрень в пользовании, но на фотке у вас уже поновее, так за ту, которую пользовал, могу сказать, от копеечного юсб диско осцила , больше пользы

Извиняюсь спросить, а на кой он нужен? Разговор идет за двухканальный осцил для для диагбокса?

Не гонюсь за рублем, больше интузиазм привлекает!)

Ничо сща накалибруешь подсобираешь и подхватишь все впереди!

Под названием фрейм. На эту прогу денег нет.

Димон ты чо там Swiftec купил?

читаешь по Кан если блок кановый пишешь по uart . если к-лайновый то по к-линии чистишь от смока

Renelight programmer HRV - 77960-T7S-A212-M2 - Renesas -connection.7z

Держите Opel_Zafira B_OPC_0261201237_1037382347_65110401.rar

D-FLASH.bin EEPROM.bin

Стоит под насосом демферным, в пластиковом тройника,смотрит в салон

Победил приборку,решение в файле. Байт в 2018 году не меняются местами. ravon_dash.rar

По гугли CAN-boomder, ну или что то подобное, есть подробное описание как кан-хакером вычислять нужные ID и т.д.

Под сидением водителя есть разъём, он сгнил, идёт к эбу подогрева сидений, там же и шина данных.... Всех благодарю за помощь Изучив схему понял что шина к бодик у подходит к второму разъёму и к седьмому, к седьмому только подогрев и парктроник, к второму все остальное, получилось что шину просаживало на седьмом разъёме, а я осцил подключал к второму, при этом отключив шину от бодик, вот и приговорил бодик, век живи век учись...

Делаешь запрос на бета протоколы и они появляются в программе, но с недавнего времени они по дефолту уже открыты

Можешь мне кинуть дампы на почту ([email protected]), я посмотрю, а то пока не могу скачивать файлы с сайта.

Итак, машину взяли. Peugeot 3008(P84E) 2018 г. ДИЗЕЛЬ DW10FC FAP 132КВТ, АКП 8 СТУП. ТИПА STT, GT- комплектация. Марка V43.76 определила её, как Peugeot 5008(P87). Марка V43.79 не подключилась вообще. Спасибо всем, кто откликнулся! По описанию Cover Peugeot 3008(P84) 2016-2017.

Всем спасибо. Все получилось.

Проверяйте LIN Low speed

Здравствуйте помогите с электросхемой KIA Optima 2017 2.4 АКПП VIN KNAGU413BJ5195394 XWEGU413BJ0004001 Нужна схема BCM мультимедии и щитка приборов , Висит постоянное потребление 0,8А и машина не засыпает,

Думаю не блок виноват, а проводка. Где-то у кронштейна протерт провод. Он и садит swcan

Audio system.zip BCM.zip Cluster.zip

копеечная, 60 гривен, у них есть https://microteh.ck.ua/index.php?route=price/items&path=01.00024 либо на Али, но ждать

Toyota LC150 (GDJ-150) 2.8L 1GD-FTV 6AT 89663-60W82 360W8200.cuw 360W8200.bin

BMW 530i 2008 3.0L N53B30A Siemens-Continental_MSD80 AT (Automatic Transmission) 0044DC0I960SIBA1S I960S 4DCI96 FLEX Bench bmw_continental_msd80_bench_fullbackup_4180890804403cea8206001024140000_20220127123412.zip

А мне не надо никого сравнивать. Хоть японец, хоть европеец, хоть китаец, хоть грузовик, да хоть вилочный электропогрузчик. Пренебрежительное отношение к осциллографу - первый признак шиночипа и менятеля-датчиков-подряд. Мне не приходится, он всегда под рукой. Гораздо эффективнее, чем тупить в сканер, сажать аккумы, жечь стартеры бесконечной прокруткой, и лить эфир (а вдруг заведется) Ну вот например шкода октавия, заху...чен отверткой зуб на задающем колена, ошибка есть, как всегда у говновага с невнятным описанием, обороты не видит, мотор не запускается. И чо? Укуренной логики, упоротых схем, проводочков с цифрами вместо цветов и прочего ЛГБТ на три-четыре порядка больше на европейских авто(исключение MB). Они же и основные кормильцы, конечно, ибо сломать тойоту можно только преднамеренно. А вот подобные ТС сканерасты-шиночипы: а) валят рынок б) плодят клиентов "помогите, я всех уже объездил, полмашины поменял, только помогите недорого, потому что после поменянной полмашины у меня уже денег нет" ТС пишет "нет сигнала на катушки и форсунки". Само слово "сигнал" при отсутствии осциллографа не имеет права употребляться. Не удивлюсь если тупо нет питания на катушках и форсах.

С рабочей машины! Kia K5 95910-L2400 25512 25512 EEPROM.bin

Мужики,обобщил все записи в кучу.В текстовый файл,может кому проще прочитать будет ALEX облом и удача .txt Добавил свои записи чуток

Пользуйтесь: BlinSoft_New.rar

Схема на всякий 1FMCU0GD5HUA95097_SRS.rar

Масса через корпус идет

Opel Astra-J, тех.документация по ремонту двигателей 1.6L (LDE,LLU), 1.8L(2H0) Opel_Astra-J_Двигатель_1.6L(LDE,_LLU),_1.8L(2H0)_Инструкции_по_ремонту_-_на_автомобиле.zip

Продолжение темы, немного в другом формате... Аккумуляторная топливная система высокого давления Continental.rar Системы_впрыска_Common-Rail.rar Система_непосредственного_впрыска_бензина_MED_17.0.rar Система_Common-Rail_фирмы_Bosch.rar Система впрыска Common-Rail фирмы Delphi.rar Система Common-Rail фирмы Denso.rar Тормозные системы и системы динамической стабилизации автомобиля.rar Общие системы.rar Коммуникационная сеть.rar Иммобилайзер (PATS).rar Механическая_коробка_передач.rar Системы_кондиционирования_воздуха.rar Электрические и электронные системы автомобиля.rar Общий электронный модуль (GEM).rar Техническое обслуживание систем воздушного кондиционирования.rar Системы_защиты_пассажиров_и_пешеходов.rar Информационные_системы_водителя.rar Высоковольтные_системы_в_автомобиле.pdf Integrated_Diagnostic_System_(IDS).pdf