Лидеры

Привет. Синхра на двигатели 1.9 и 2.0 тех годов одинакова. Вот тот эталон что ты нашел, он и правильный. У тебя как и написали вал стоит поздно. Не то что бы на зуб, но много. В 4 -м окне 4 -ой группы по сканеру наверное 0,0, или около 7?? ) Сними защитный кожух на шестернях валов, открути три винтика, и крутни чуть раньше вал. Сброшу картинку для понимания, делал как то себе "напоминалку" ... )) Насчет кривого сигнала ДПКВ .... хрен его знает, сам не встречал такое, но вот человек долбится уже долго с подобным ..... на инжектор сервисе читани, ссылку в тексте положу. )) CADDY BST NO START.txt

Эту утилиту сделал для первоначальной оценки "похожести" прошивок. Бесплатная. Она не является гарантией того что ваша измененная прошивка точно подойдет к вашему блоку вместо стоковой, но сократит возможность увала предупредив о разнице в процентном соотношении при сильном расхождении данных. Подходит для тех людей, кто HEX пока не переваривает, или не научился видеть, искать, сравнивать, в HEX редакторах Бывают случаи когда в файле-прошивке присутствует сдвиг данных, либо она совсем от другого блока.. вот тут будет сразу видно... Также покажет если прошивки одинаковые, т.е. сток и тюн побайтово совпадают, а названия разные... В общем это может стать некоторым доп. фильтром для уменьшения ошибок при перепрошивке блоков управления. Также бывают достаточно объемные файлы и сравнивать их в HEX редакторе муторно, тут тоже поможет эта программа Сильно какашками попрошу не закидывать, если кому-то не нужна, кажется бесполезной.. можно не обращать внимания на нее и на пост в целом... Если кому поможет - буду рад ссылка: https://yadi.sk/d/37cAQETAB3peUw такая реакция на проблемную прошивку с завалом блока: такая предварительно норм:

Всю жизнь этой прошлый пользуюсь...жаль лишь Lo/Hi и Hi/Lo не сделают. И вообще как можно сравнивать два файла не видя его структуры.Там может быть куча изменений ,но они все оправданные.А может изменений много не быть , а блок умрет.

И началась старая песня о главном...... кругом одни рвачи и хапуги, а я один Д'артаньян, расскажите, покажите..... я заплачу..... По факту.... ну все всё поняли я думаю. Парни, в который сцуко уже раз - завязывайте!

Вроде для адекватных людей утилитка полезная, но будут её пользовать всякие шиночиперы, чтоб складчину проверять там можно залить или нет. А так да, кому-то в реальности может и поможет. Но тут хороша поговорка - не делай добра и не получишь зла) Вот вроде с благой целью многое, а в итоге получаем демпинг, упрощение жизни всяким катализаторо-удалителям и прочее прочее прочее...

Более активные пользователи форума знают проверенных людей по калибровке,всякое бывает,ну кинул тебя клиент.Но с автором калибровки договаривался ты,значит тебе и платить.Не раз так бывало.Попросил-ответь.Да и Старожилам.Которых тут все знают,сразу брать оплату незазорно считаю.

Toyota roomi правый руль 2017 93с76 ori Roomy 2017 rH7(93c76) 117470км.BIN Toyota Sai правый руль 2015г. 93c66 115179км ori Sai 93c66 2015 115179км.BIN

Нет, "нули" будут и когда синхра уйдет за некоторые пределы. В данном авто синхра будет в допуске -6* ..... +6*. Т.е. идеально выставленные валы дадут 0,0 в 4/4 группе /окнепо сканеру. И вот от -6 до + 6 значения будут отображаться . Ну например -3.4 или 2.5. А вот все что уйдет из этого диапазона, будет отображаться как 0,0. Т.е. ЭБУ не видит синхру уже, не заложено в него больше\меньше 6. Я лично проверяю для себя просто .... видим в 4-ом окне 0,0. Резко газуем пару раз ... если действительно синхра выставлена идеально в 0,0, то при перегазовке показания незначительно изменятся ..например 0,5. Т.е. ремень там чуть тянется, еще чего ..и синхра чуть смещается. А вот когда 0,0 из за того, что синхра ушла за пределы, то хоть обгазуйся ... 0,0 так и останется на месте... )))

Спасибо всем за участие, проверил предохранители в двух дисплеях - они оказались целые, потом решил внимательно всё посмотреть, и тут я увидел что на дисплее который клиент заказал с разборки - нету епромки)) это помимо того, что была трещина в пайке, зато есть пломбы типа не вскрывать) а третий дисплей, который я сам с разборки взял, весь в зелени внутри. и плата другая. Переставил родную память и всё заработало, без всяких привязок отвязок. получается два дисплея с разных разборок изначально были не рабочими, а при том что у меня опыта маловато, несколько дней разбирался, зато знания получил и моральное удовлетворение (по слухам машина была в нескольких сервисах, включая дилера). такие вот пироги.

Привет Андрей да не оплатит он ничего,так как изначально там ничего оплачивать никто не собирался! потерять можно все деньги,ключи от машины или от квартиры или еще что,но когда теряеться совесть и человеческое отношение.вот тут печалька, и всеравно докидаеться дело времени!!!! Право на ошибку имеет каждый,вопрос в другом как с этим всем поступить потом!

Была похожая проблема, проверьте контакт GND, на Целике примерно 2001 я вставлял перемычку между 4 и 5 пином течстрим начинал видеть авто, в итоге преставил пин GND

есть но не все! спрашивайте! это образец! ставим плюсики!!! т31.rar

https://mega.nz/folder/GVoQQLKA#Qj5LFvB1BOBGXb0siV3cpg

Потому что автомобиль сам прописывает чип и прогер здесь не нужен, поэтому в Танго нот супортед

Вы не правы, для некоторых дизелей леворульных тоже.

Можна попробовать ренолинком.

Привет, тоже думаю панель не правильно пересчитал

Перестарались гдето, поскольку дубли активные пробуйте исключить евс и лцм а потом щитком занимайтесь... Ну и дампы до и после не помешает... Но скорее всего дело будет в приборке...

Он и тем и тем модулем идентификацию проходит)) Там в конце дампа одни нули) можно обрезать под 2048 и будет норм для записи пцм флешером Утром буду на работе, посмотрю точно какой номер блока, и какой модуль открывал в пцм-е А вот нашел в телефоне

Делал Pcm-ом . Kess читает правильно но размер файла чуть больше чем положено, 2176 КБ вроде. Но писать обратно не хочет.

Всё верно. Думаю, если один раз кинул, сразу банить, но если вопрос решил (вернул деньги, обратился к админу или т.п.), вернуть аккаунт с минусом 50% репы (по усмотрению администрации). Такое не должно оставаться безнаказанным. Моё мнение.

О причинах смерти: Недавно покупал нечто такое же. Продавец перед НГ прислал сообщение/предупреждение что последний оффик драйвер валит чинский опенпорт. Не могу найти оригинал сообщения....

Пробуй hc11e9 stok.bin_renew.rar

Господа дальнейшие ожидания уже бессмысленны! Админы прибейте Кидалу и закройте тему.как бы другой никто на эти грабли не наступил!!!!

Стопудово.

Большое желание халявы.......

Станок автомат Кондор Плюс у него встроенная.

Ваш каллибровщик такой же "каллибровщик" как Вы "прошивальщик и диагност"!

N3xYbzdUVDh5MnhDUVdmejZPNkhuVEpEVGdGbDg3TWg1amNKQk8zRjdwa1dRPXxERTUxdUNQOTFpVlhmWjdiNlFhc21GM1NsbXYxNDE3M3NiamZtdmZKeWRBPXxnVXA5bnJpWEJWRjhtaFBBdGN0VXFqQmhpVWZnMDQ4MGVRdmNKbjcwem9NPXwxdEE1ZUljK2RJTXJYNHRHazVIVVJqOU9NUGwvRSsxSVcySW5vYzhMNkE4PXwvM1ZwNWdRVDZuRjlrMXNsdWdmS3FkTGFCSjJTV3QxU2c4dmhSaTFDVnhnPXxtRlBkcmlvSzhPaVk4VnhIZjIxZ1MvQVF5dDhCTWV2dlpoTFYzTzZEOEU4PXxhQXE1Qmg2ZTRwVjMramRmZkNGeklGeXhnQ210eWFGNHdyTklSakI1aTAwPQ==

Только такой вариант ... Toyota Toyoace Toyota Dyna 200.300.400 - 1988-2000.pdf Toyota Engine - B. 3B. 11B. 14B.15B-F(T).pdf

Повредили при вскрытии

В ncs expert, удали опцию fa 524 и закодируй frm

На коробке сверху стоит датчик нейтрали, два провода, работает на замыкание. там у вас проблема.

Иногда даже и не стоится, а нужно «отстоянный» лить)

сделал несколько раз, надпись мил не изменяется но цифри точно км а фаргейт изменяется на цельсии и еще минус в том что наглухо отключается TPMS попробуй один из этих дампов точно подходит камри 50 2012 93с66 9418 КМ 83800-0X090-00.bin Камри 50 2012 93с66 83800-0X110-00 EU.bin

Если ваговский шнур тоже самое пишет тогда одис не имеет смысла искать. Преды и реле проверены и просадок напряжения нет. То рекомендую обратить внимание на конденсаторы по питанию в самом блоке на предмет потери ёмкости или протечки. Попадались такие тигуаны с ошибкой по питанию правда симптомы были такие. После сброса ошибки авто могло ездить и день и неделю до следующий ошибки.

ну 2 000 он стоил когда то когда то, а по факту последние лет 5 это просто собиратель мусора

Перетерли, в этом блоке если нетрогать ошибки достаточно несколько байт поправить,уже не один десяток сделал притензий небыло

ММК B515HL07_Е-2.bin

Купите программатор R270+ и решите себе вопросы раз и навсегда, считал замок и загрузил дамп в CGDI.

Держи 98221FL00B.rar

В этом случае Вам поможет моя утилита: https://yadi.sk/d/bXok8VKWwC9JdQ

Hunday sonata usa 2017 проверено лично Sonata 2017 USA SRS.rar Фиат фиорино блок 610155800F 95320 проверено лично Fiat Fiorino 610155800F 95320 SRS.rar Фиат добло 2011 проверено лично Fiat Doblo 2011 bosch 0 285 010 857.rar Sonata 2015 usa Sonata 2015 USA SRS.rar

Ребят, решился вопрос заменой элемента в cas . Дампы в шапке темы правильные, машина завелась с пол тычка ими. Vvdi prog епром и флеш не валит) Спасибо всем кто откликнулся, отдельный респект Bimer900!!!

чтобы посмотреть ISN надо код твоего ключа или ISN(SK) с моторника.Дамп то криптованый будет.Мозги какие ?Cкинь в личку нет прав для скачивания.Поставь CAS закрой двери подожди немного чтобы типа уснула.Попробуй ключ на центральный замок реагирует или нет.Открой двери бывает Cas после такой манипуляции просыпается.Или хотябы начинает отдавать uif

Не знаю как там у кого но у меня именно со Спринтером на ура. Замена замка заняло 20 минут (вычисление пароля с родного с ключём, пароля с донорского без ключа, erase пароль, обнуление донора и запись донора по ИК. замки все стирает но пишет не все. Нековкие все пишет, а вот моторолы только те что с одним процом 9s12. Полгода назад смог вычитать 210 по ИК (без АС адаптера 35-40 минут и тыкать постоянно приходится 100-150 раз), обнулил и записал дамп.

Здесь прошивка, печатка, фото и всё что надо для изготовления. После сборки можно обновлять. последнее обновление po59211u.zip насадка №1 апэл по-5.rar

Я что то интересное пропустил тут?)))) Дамп кривой, кривее не куда, для того, что бы сделать такое заключение, Я действительно его глянул….. Если для кого то, кривой дамп это туман среди глубокой ночи, то не суетитесь тут зря… Подрастете – поймете. Я не верю, что считанный в режиме х8 дамп и в последующем залитый в MW EEPROM, поддерживающую оба режима работы, может вызвать нормальную работу щитка…. БРЕД!!! P.S. Слово “Я”, я как то не зря написал с большой буквы….. Для инфы: в электронике я уже более 40 лет (не одно образование по этому профилю, в том числе и в очень престижных ВУЗах). С авто (щитки, магнитолы, аэрбеги, и прочая электроника автомобилей), порядка 20 лет. Может открою для кого нибудь небольшой секрет….. когда я начинал заниматься смоткой – не было интернета как то вообще…… не было таких форумов даже (офигеть, я даже не мог написать – “я новичок – разжуйте мне всё!!!!”). Записывался на справочники в библиотеках Московских и в прочих регионах, иногда везло как то – попадались книги, с не полностью вырванными страницами….. прокатывал их на Ротаторе (наверное мало кто знает что вообще это такое), проектировал, делал, испытывал прогеры, читал, катал (машины), анализировал…в последующем, сам делал кальки, которыми сейчас пользуются очень много ваших коллег. Мне пофиг Ваши минусы ребята, я пришел сюда делится опытом, а не пи…… Как то так)))))

Fiat doblo 1.6 2010г Fiat doblo 1.6 0285010857 st95320 ok.rar