Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas18.txt

ID: 765EC9FE5A5EC1AA35BB71B8F2FB1C02 Ver: 16.00.017-020 NA: 205491c16908eb6a617adcfd51fb8c4250292109251051 EU: 73333cb61f4d6b02064aefe3ebdf543a50292109251051 JP: 5307212b1ded10009521252959729b15d77eb14ca1cd01 OT: f3c6b10b763a7e463dc85fa6d803273750292109251051

Почему именно ДЗ? Можно и Про..., но чип, да, придется заменить.

Вот именно показания MAP и смущали. Да и вообще блок чудил. Решил вскрыть. Темболее видно было что вскрывался. Блок уже паяный причем практически топором. Было принято решение сделать по человечески с заменой блока. Если память не изменяет блок MM48P Ну и разъёму блока тоже стоит провести ревизию. Там очень много сюрпризов можно найти.

ID: 6A58DE465089F3745FB32DBC5E787902 Ver: 14.20.XXX NA: 43M7HfqzeTDR8tSatNWemEBipgUHbS5LTT30172109251000 EU: cfd001d84a5e7ed0b61944bb48a5752450172109251000 JP: 6104a4c68829100090212517d9d58f05a8c1993f3552fd OT: f6adcf6bc298540d70f35c1aa9481f4550172109251000 ****************************************************************** ID: 1503FBD33CC8630266E091A9BA0FE003 Ver: 14.20.XXX NA: 15jV8wuSuphjgZ1S1CCmDiZuyqHMFupPLV0172109251001 EU: 28438117251b46a41806e09b3b49191e50172109251001 JP: 5f71156d7285100090219c9DHvCT85XwNVqUxCk3ySunyEMJkvq3J OT: df98f1B2LK8Ez9uBG2ou4MHfUg3JffTnhi9sTgq0550172109251001

Prado 150 Lexus 460 с 2009г книга по ремонту PRADO_150_LEXUS_460.pdf

Дядь Вась , машинка та не простая !!!

Wiring diagram for interior CAN bus.pdf это еще распиновка диагнстического разъема, Wiring diagram for data link connector_diagnostic socket.pdf Wiring diagram for data link connector_diagnostic socket_01.pdf И нету там zgw , я вообще 203ие с згв не видел, но коль в висе есть на схеме может он и выпускался(с 03/04 по 11/04). Но у вас по вину машина 2005г,

xconnect_(1).zip

А лучше взять другой программатор, не знаю, мой 555 никогда норм не читал еепром на 8-ножках Карпрог- iprog

поддерживаю!, предпочитаю понимать что и зачем делаю, трансивер поменять не проблема, вон они разных есть, вопрос - зачем?, если в обвязке лажа... было залагал k-line на ftdi с переключателем, заменил один транзистор, попал сразу, естественно, потому как чего мне стоило вычислить его один из семи, не считая резисторов и конденсаторов за к-линию отвечающих, мозги думал в один момент закипят

вот схема, так как машина 5 года диагностика замка через кан идет т.е. с 6 14 диагностического разъема на замок коннектор А пины 3 и 4. svci скорее всего его по к-линии пытается читать и обламывается. Wiring diagram for electronic ignition switch (EIS) control unit.pdf точки подключения повыкладывали. А цель то какая, сего действия? И отпаивается если конечно оно надо, с отсосом за 150рублей и нормальным паяльником минут за 5-7. ну на крайняк еще феном дунуть в толстую землю надо.

Automotive Transponder Catalog (transpondery.com)

по чему и пишу нужно две версии . сам работал с грузовиками

на магнитолу с BSI отдельный выход BSI c MEC90 связь по CAN

Пальцами пробуйте, что греется то и жрет

на столе подключи Launch по этой схеме в режиме "please init" и пробуй диагностировать а на авто проверь этот провод он должен идти на иммо но похоже в твоем случае его не будет, или будет на датчик нейтрали подключен

VIRGIN 9806713880.rar eeprom95128-VALEO-V46-11_virgin.rar

а дамп с родной магнитолы есть?

Возьми, щупом сбрось все напруги с процессора и будет тебе счастье, не забудь откл. питание, там на проце долго сохраняются напруги и он не переходит в нужный режим.

eeprom.bin И сделайте разбивку заново eeprom 16 dflash 0

если аппарат будет стоять на нисане то в 308 пиши 00 и ставь в авто, должно подхватить родной иммо, потом появится ввод кода, а на столе только с иммо или с эмулятором иммо

попробуй EQ1 на массу

Токи какие то блоки потребляют ? 150-200-220 ма? или совсем не але?

Всё верно. В общем, что я сделал. Для того чтобы можно было проводить эксперименты с прошивкой вывел eeprom из корпуса магнитолы, припаял к переходнику и использую dip панельку для быстрой прошивки. В итоге установил, что адреса 300 и 301 (5A) трогать нельзя, т.к. при изменении данных дисплей магнитолы не загорается. Адреса 302 и 303 это код магнитолы (тут всё ясно). Адреса 304, 305, 306, 307 тоже код, но не известно чего, при изменении хоть на один бит магнитола выдаёт "no radio kode". Адрес 308: при значении "01" выдаёт "secure", при "02" please ini, при любом другом значении new и бегущие секунды от 49 до 0, затем снова secure. Адреса 309, 30A, 30B, 30D, 30E ещё не разобрался на что влияют. Адреса 30С и 30F тоже не ясно на что влияют, но однозначно связаны между собой. В ходе многократных прошивок в один момент магнитола запросила code in, ввел код и всё заработало, но после полного отключения питания снова выдала please init. Снова прошил, но фокус не повторился. Заметил, что при манипуляциях с прошивкой иногда (1 раз из 10-15 включений) магнитола включается и выдает code in. При чем, если в момент прошивки значение в по адресу 30С было например 0B, то это же значение (0B) перезаписывается по адресу 30F. А при повторной прошивки eeprom с той же прошивкой, с которой магнитола запустилась, в следующий раз выдает please init. Изменил значение 30С на 1B, а 30F на 00 и снова магнитола запустилась и запросила code in и снова переписала значение из 30С в 30F. Первое что подумал, инверсия. Но нет. При повторной прошивке снова pltase init. В общем закономерности никакой. Взял и обнулил адреса 304, 305, 306 и 307, но вместо "no radio code" магнитола выдала "code in". Что интересно, после выключения магнитолы адреса 304, 305, 306 и 307 были восстановлены. Ага. Насколько я понял, есть две контрольные суммы, одна проверяет целостность всей прошивки, вторая отдельный блок. Получается, если при включении обнаруживается какое то критическое несоответствие контрольной суммы, магнитола включается и восстанавливает критически важные данные. В общем продолжаю ковырять прошивку.

Наверно умник не в курсе: поясню специально, авто не у меня, а у владельца в гараже на другом конце города! Эльзу давно убил, поэтому и обратился! Резюме: Авто завел, проблема как всегда банальна, предохранители проверял тестером при свете фонарика, у владельца в гараже света нет, оказалось что он по видимому дергал их и вставил не на свои места, отсутствовал 48 предохранитель в левом блоке. На этом все. Спасибо тем кто пытался помочь, а не умничать!

Насколько я знаю, "P;ease init" обозначает ошибку в дампе. А ведь эти аппараты имеют еще и контрольную сумму! По идее, при изменении в дампе они сами ее переписать должны. Но, возможно не каждая модель или не в каждом случае. Скиньте мне дамп в ЛС - гляну на него.

А если отключить сенсор кейлесс под климатом с ручек дверных открытие работает? Отключение переднего может не хватить, попробуйте два рубануть

F2400 не годится для этого блока. Это родной дамп без правок? Если так - попробуй этот. Пароль в ЛС. srskia95910f2000readdampok__clear.zip

Omantik спасибо! Все работает отлично!!! Уже два раза обращался за установкой.

Ну вопервых сначало надо узнать какие там еще панели На кенго там только 5 видов с микросхемой 93с76 и только одна из них мотается по обд, остальные только с разбором панели, плюс есть еще 6й вид с фуджиком. Во вторых експерт там тоже бси делфи есть которые по обд можно а есть где придется разбирать. Ну панели там тоже трех видов и их тоже все надо снимать. Так что про удаленку можно только помечтать на рено и то ели обладать большим везением и сойдутся звездвы что панель будет с поддержкой смотки по обд. Короче надо в детстве грвно ложкрй наяривать и быть везунчиком судьбы. Плюс еще к карме если не ляжет при удаленке...

Пустая затея! Никто вам ничего по удалёнке не сделает. Как вам точно подметили, оборудование что делает подобные машины стоит от 1000 евро. И вот еще что. Пробег на Кангу и Эксперт хранится не в одной приборке. Например в Пежо Эксперт необходимо сразу мотать в приборке и BSI. Похороните эту идею, мой вам совет!

У вас Thinkdiag у которого нужно менять чип. У вас пару решений: 1) покупать оригинал Thinkdiag+ и продайте его как оригинал. У адаптера есть большой плюс " работает на ios 2) Thinkdiag придётся отправлять специалисту чтобы поменять чип и купить у него D.Z. Купите Launch !!! И спи спокойно.

Не вин номера, ни ошибок. Вам схема из воздуха нужна? И Эбу наверно все таки Edc15c2, а не 16?

При 15 клеме 0в у меня на гольф6 pcr2.1 блок выходил на связь но запуска не было. Смотрите преды

вот под хпрог

Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

Почитать правила форума и все получится

Toyota Techstream V16.10.016+Activation. Разблокированы все 4 региона. Также в архиве присутствуют драйвера. Программа проверена, активируется на 5000 дней. Не забывайте говорить спасибо. СПАСИБО!!! 👍 Toyota Techstream V16.10.016+Activation.txt

на 10 я ставил, правда через тестовый режим лови, может поможет.. перепрошивка_X-Prog__на_5.55.rar

Привет народ! Я делаю эти блоки iprog+ а теперь уже IprogPro всё работает отлично не одного завала блока)

Тойотовские блоки с этими процессорами R5F61797, только ECUFlasher'ом и делаю. Работает как АК

Делает укр отлом нормально их. у меня тогда и именно в тот момент поломался айпрог, из-за того и записать не смог... Сдал в ремонт после того, такой же блок был сделал его тем же айпрогом) Хотя и Алекс флешер прикупил на всякий случай

TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_1.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_2.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_3.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию__ЭЛЕКТРОСХЕМЫ_Часть_4.pdf

Я одно не пойму, может, конечно, не в эту тему клонов, такие Блоки делал ни раз, проблем не было! Как вы можете обвинять Сашу Громова, если пользуетесь клоном? При любом вопросе он помогает моментально, без всяких вопросов и денег. Этот блок делается ориг скриптом с первого раза. Ничего личного, но человек проделал огромную работу для этого, хотите, пришлите мне блок, я вам сделаю.

На форумах видел, люди делали так,по импульсам всё подходит. Бралась втулка с резьбой под датчик скорости, а на выходе что бы трос вставлялся. Внутри просто трубка которая соединяет трос и датчик. Всё думаю без проблем у кого нибудь на 3д принтере напечатаю. Чертёж не проблема будет нарисовать после замеров

Вы б хоть сами открыли митчел глянули что там Citroen даже не заявлен) Автор скачайте service box psa или как там его там будут схемы.

видимо знак вопроса пропустил)))