Лидеры

Добрый день. Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508. Вся система состоит из: 1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE Блок съемный. так он выглядит изнутри. А это сам компьютер ADBLUE. 2. Фильтрующего элемента, датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака. Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen и Peugeot одинаковые MGIC-SCR01 CEM00 3. Датчик Nox, который соединен физически шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв). 4. Форсунка впрыска карбамида. А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8 Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя, тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали. Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость, если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена. если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления. если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления. (проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.) если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку. Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса. Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar. Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды. Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если блок отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры). В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.

При первых 3 попытках неправильного ввода кода магнитолы магнитола сразу дает новую попытку на ввод кода. Начиная с четвертой попытки магнитола блокируется на 30 минут и при включении пишет «WAIT» и идет отсчет времени в обратном направлении. В данном случае по истечению 30 минут у Вас появляется попытка ввода кода. После 10 попытки, а на некоторых магнитол после 13 попытке ввода кода магнитола полностью блокируется и на дисплее магнитолы появляется надпись LOCKED, SECURITY LOCKED Если это всего 10 неправильных кодов, нажмите кнопку 6 на 10 секунд, и это даст вам еще 3 попытки

Всё, разобрался. Нашёл джиэмовские модели вплоть до 2021 года. Ну и через какую сраку это всё работает!!! Просто писец... И цены не радуют совсем. В час - 9 евро, за день - 33 евро. К ценникам, указанным на сайте ещё нужно прибавить налог, который они чудесным образом не пишут сразу, а только при оплате. Морда у них там чтоб треснула.

Причём там вообще ключи ? , зачем их стереть ? Там нужна привязка насоса , с инкодом. Много раз так дела , с одним ключам , именно форсканом,

DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus Может кому надо для удаления масок ошибок в прошивке DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus.zip

этл мне напоминает- « ты суслика видишь? - нет. , -и я нет, - а он есть!» практика и теория должны совпасть в тандеме или нет? авто при ограничениях при защите ката будет ехать как положено или нет? или ограничения это субьективно с точки зрения и понимания калибровщика, который названия карт в винолсе читает, а не едет сам после правки.???

map for catalyst protection, weighting factors / карта защиты катализатора, весовые коэффициенты / Говорить, что там что-то попомер не ощущает и оправдывать этим что-то по крайней мере не профессионально с точки зрения специалиста. Так это не форум спецов, а каких-то лохов.

На каждый товар есть свой покупатель... Кому-то надо, чтоб чек не горел, кому-то толковый эксклюзив, а кто-то зальет с торрента и будет радоваться (если заведется). И клиент, который хочет потушить лампочку не поймет про УОЗ и прочее, соответственно ему надо где дешевле. А тот, кто понимает чего хочет - обратится за качеством. Увы, но таковы нынешние рыночные реалии.

ограничение мощности ведь заметно при езде? да. логика ведь простая,есть ограничение, значит есть Ограничение. и если авто едет после е2 также как и до ,то что ограничено?угол, впрыск, открытие дросселя, или все вместе? а если не заметны эти ограничения, то что же там вообще ограничивается? это не бмв, это француз, где гбц рано иди поздно сама сдохнет,

Xhorse mini obd нормальный прибор за свои деньги. Делает Хонды, Опеля, Ситроен, Пежо, Форды даже с кейлесом и многое другое. Понятно Мерседес или БМВ им не сделать, но денег своих он стоит.

ID: EFA44C26804AB49928DBCD15C7E1CE04 Ver: 12.20.XXX NA: 6556bcda4d0d6a6622a776f03441b6b950292109191528 EU: 1b088bd81539df2086b9b77277ba9f5a50292109191528 JP: f101c5de062315009221192937cd8b854650a90c0eb648 OT: 3b906c407c9d04f44b29f16a6251f39250292109191528

я предложил 2500 это 34$, какой по вашему нормальный?

Нужно: пинкод от иммо, опком и подготовленный чип 7936. Снова тема для разложить всё по полочкам. Инфы валом, почему не читаем? Если вы не занимаетесь иммо и ключами, отдайте авто тем, кто занимается.

Безсмысленный спор, у кого что есть под руками, так и проверяет.

Так пускай продавец продемонстрирует работоспособность мотора с насосом.

оно? BCM_Fiat_Citroen_Peugeot.zip

Надо учится работать с Ford и его систем,некакой сканер и процедур не привяжет данный насос!!!Причина первый,насос не по номеру и не взаимозаменяемо,второй неисправност самом Psg5,при условии что проводка и предохранители цели. У вас должен единственная ошибка B2139! Номера обейх ТНВД пишите…

У меня тупой конечно вопрос!!! За 4000км хозяин не мог найти диллера или профессионала по ключам и привез вам??? Этож растояние от москвы до омска🤒!

отдать спецу по ключам взять дойную цену и разделить на два

Открыл крышку - потерял гарантию или возможность возврата. Подойдет такая причина?

С дампом разобрался. Нашел новый virgin,под привязку. Тем кто столкнется с поиском, пишите. А пока тему можно закрывать

Ответил в ЛС

Можно было бы и старый восстановить. Ничего смертельного там нету. Мы недалеко есличо, на Минской, есть эвакуатор дружественный. Все, что можно было сделать неправильно уже сделано.

В пользу ussr100 могу сказать, что помощь по ИММО часто платная. И если важно время , то надо платить. И я обычно так и делаю. А потом беру дампы и изучаю , что б научиться. Кстати , если вам 3000 много, могли бы и договориться попробовать. Я бы попробовал.

Ппц. Удачи в погоне за халявой. По мне, так лучше отдать деньги Олегу (преимущественный вариант) и спать спокойно, чем "прошивать" таким образом в погоне за лишней копейкой.

Спасибо !!! Распиновка подошла. При детальной диагностика нашел горевшую VHC 123a

От мдх 2007-2009 америка. В теории подходит. В личку кину копию для "без кармы" PCM1.pdf PCM2.pdf

Если не знаешь эти моторы то это твои проблемы. Кому нужно я могу сказать но не тут имелось ввиду

Стандартные проблемы для 271 мотора которые нужно все сделать своевременно что бы не было таких проблем

Не бывает идеалных впускных Полюбому найдете дырку

Дымогенератором . им же и выход избыточного после турбины LOL😆

Добрый день. А в чём проблема подцепить осцилограф? И проверить датчики и синхру.

Seed Key Calculator For Vediamo.rar

FLASH + t_ 092 для 76-20 СТАРАЯ.bin 2190 76 20 eeprom.bin для того чтобы работала температура хватит только прошить P Flash без доработки. Внимание BIN формат.

Вот ещё кое что завалялось AirBag Service Tool v 3.9, Размер не позволяет загрузить поэтому выкладываю ссылку: https://yadi.sk/d/MWHHi-3scfhGW пользуемся и не забываем говорить спасибо

Ок. пусть будет по вашему. Пора уже автору темы нажать кнопку закрыть

и друг тоже пусть задумается о смене рода деятельности))

Сразу видно,в Нелидово пошли дожди...

Так если туда-сюда и остался, то делайте вниз вниз , затем X A X B C C Z C A A X X A A. Данная комбинация решит ваши вопросы.

2011г опечатка. Очевидно же

Чем меньше ценник, тем больше шансов,что фокусник вытащит из шляпы мертвого кролика

ИМХО если в работе регулярно отламываются ноги у проца - то стоит задуматься о смене рода деятельнсти. p.s. так же чстоит всегда читать datasheet в котором описаны логические уровни для MCU (не всегда внутрисхемное включение позволит без ошибок прочитать или записать MCU), особенно китайскими подделками у которых логические уровни весьма условны.

Колбасу в магазине тоже продают не с целью наживы в три дорога? А по делу,переноси все микросхемы

А может это "мастер"-дилер пытается отремонтировать авто? )))

Все не так и сложно. Скачиваете два файла, один с расширением md.5, второй с расширением up. Сбрасываете из на флешку как минимум 8-ми гигабайтную и желательно с индикатором активности. Далее в машине подключаете флешку в USB порт, при этом все другие порты должны быть свободными, включаете режим зажигания ACC, одновременно нажимаете клавиши " мультмедиа+крутилка громкости+избранное и удерживаете 2-5 сек. Система переходит в сервисный режим набираете на дисплее магнитолы "3" далее "ENTER", за тем набираете на дисплее "99" далее "ENTER", отобразятся версии прошивок (текущая и та что вы на флешке сохранили. Система предложит обновить - соглашаетесь. Процесс пошел! Примечание, зажигание должно быть включено, если авто на автомате, то раз в 5-10 минут нажимае педаль тормоза дабы система не ушла в сон. По времени примерно занимает минут 15-20. Проводил не раз эту процедуру на мазда сх-5 2015г. USA.

Час работы под полной нагрузкой с перегазовками. Все ок. Все было под контролем все сигнальные осциком были проверены и в нагрузке и без. Отклонений нет .температура гены тоже в норме. Много чего встречал на машинах с некондициоными Запчастями люди экономят. и все хорошо было ну и будет. 🙂главное перепроверять 10 раз. И понимать как работает.

Привет, У меня нет разрешения на скачивание, пришлите, пожалуйста, этот файл в мега-формате. заранее спасибо

Да, новый гена, и 2й день полет нормальный)

Делал DELCO Opel Vectra поднимал только RESET. X-Prog M оригинал от TMT, прочитал и записал без проблем! Так же на Fiat. Питание внешнее на программатор 15 вольт.