Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Niks5388

Продвинутые
  • Content Count

    23
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Niks5388

  1. Niks5388

    ADBLUE

    Добрый день. Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508. Вся система состоит из: 1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE Блок съемный. так он выглядит изнутри. А это сам компьютер ADBLUE. 2. Фильтрующего элемента, датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака. Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen и Peugeot одинаковые MGIC-SCR01 CEM00 3. Датчик Nox, который соединен физически шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв). 4. Форсунка впрыска карбамида. А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8 Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя, тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали. Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость, если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена. если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления. если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления. (проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.) если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку. Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса. Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar. Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды. Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если блок отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры). В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.
  2. Спасибо за оперативность, прошу еще активировать ver:15.30.026 ID: DE145F373EC428E672AAFD78A3305602 огромное спасибо
  3. Здравствуйте. Помогите с активацией. Спасибо V: 15.30.026 ID: 65F1CADDCCA18321232D7BB6ED097C05
  4. Финал истории: заменили блок целиком, установили бу, сделали адаптацию руля, ESP. Ошибки удалились. После тестового заезда все ОК. Всем спасибо.
  5. смотри данные с датчика коленвала, они часто шалят при нагреве
  6. а не проще указать посредством диагностики на какую шину ругается от этого и плясать, а не все подряд копать
  7. Доброго времени суток. Нужна помощь. Пришла машинка chevrolet trailblazer vin mmm156fh0dh810846. Штатно был установлен обычный руль, приобрели и установили мультируль. Кнопки управления магнитолой работают, вопрос как активировать круиз контроль.
  8. Короче понятно, надо искать либо новый, либо донор гидроблок с таким же номером с исправным датчиком
  9. машина в РБ а не в РФ, Улан-Удэ не вариант номер блока ATE 89541-0D030 номер привода 44540-0D010 Похожие блоки есть, но только похожие. У этой задние тормоза дисковые, а не барабанные.
  10. с вином не проблема vnkkl96310a058741 На нажатие педали датчик не реагирует. Показания не меняются. Замена гидроблока самый простой выход, но в то же время самый сложный ввиду отсутствия на рынке
  11. новый блок стоит космос, а бу с функцией esp почти нет, с 2007 toyota стала устанавливать на yaris abs bosch без esp. засада тормоза и abs отрабатывают как надо, лампочка на панели делает нервы
  12. хотелось отремонтировать, проблема в датчике, каким заменить???? аналогов нет, по крайней мере не бьются. может есть подсказка. при этом ABS срабатывает ремонт заключается в замене блока
  13. В peugeot 607 до 2004 года обмен происходил деqствительно по van, после рестайлинга по can по приборке надо смотреть от разъема до контроллера can шины. возможно холодная пайка. Если есть микроскоп , то полегче, иначе пробовать пропаять.
  14. Доброго дня всем. Имеется в наличии машинка Toyota yaris 2006г 1.3бензин. Недавно выдала ошибку неисправности блока ABS с функцией ESP С1246 датчик давления блока esp. Может у кого есть опыт и прошивки исключающие опрос датчика. фото блока esp toyota yaris. как дополнение
  15. Добрый день. Может у кого нашлась прошивка MVCI
  16. Можно прошить принудительно, если дружите с паяльником. Сам пробовал помогло и не раз. прошивка autocom.docx Документ Microsoft Word (2).docx Новый текстовый документ (2).txt
  17. Всем доброго дня может кто поделится пошивкой, а то у меня нет прав скачивать
  18. Добрый вечер. Кто нибудь смог победить MVCI?
  19. Здравствуйте. Помогите пожалуйста с активацией. VER 13.20.017 Software ID: 3C53D8796DF301E8D02E5496133BD202 Спасибо

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×