Человека знаю не один год! старый ник Taras почту могу подтвердить тоже!

Перезалил и добавил, оболочки 94 шт. obolochki 94.txt

Вот о чем я в своё время по своему первому аккаунту и говорил Мне лично уже пофиг

По теме. Приехал ЭБУ. Сканматиком отвязал. (пин код FFFF) Следующий пункт- перенос данных иммо в ЭСУД.( пинкод-последние цифры VIN) Автоматом прописываются ключи и VIN. И требуется процедура обучения ДПКВ. Все.

ID: 077E4EB0F05E662AD194E2F214979706 Ver: 15.30.XXX NA: 343156ff0ba702dfa6737233b8c3ec4050002101051334 EU: 64cf591872137b9b2071d4d76ad7a8c650002101051334 JP: 98a6c232d68213001321050045e1f9453c3001a480072c OT: 82fe8c6807884d41c0bbd01bce9b66b150002101051334 ID: D24AABC4DAC296FF920A240BD81F2602 Ver: 15.00.XXX NA: a48030dd6b95c5c5e1f5e2a5dfe3346850002101051334 EU: 3e137086702439ba49cc6d8aded70a6d50002101051334 JP: a759b3af907c130013210500afdea3452cf5eda869cb86 OT: 0cebcc32b9adaf10ffcd666aea3ad3c750002101051334 ID: 88902D6FB53C0B8499F657F0D9B15404 Ver: 12.20.XXX NA: 7e4916c864af9e466229c6286467190450002101051334 EU: a7e714675d1c84f57c853524de066b9e50002101051334 JP: b7385c65c85c130013210500fac99f4505b978cf77f831 OT: 6d8f3db8446896e822280798b94428ef50002101051334 ID: 2BA5EC95B5365539808118C6C0DB4A04 Ver: 14.10.XXX NA: 57232eacece531d1f337ff3dc002c77c50002101051334 EU: 0341de2ac9353917db3a26c4a460d39850002101051334 JP: 3f89189a7c4413001321050087a320455491b132ab5aca OT: 88515f01e9acde0d0d883ce0ab95a1da50002101051334 ID: 7B098A84A7E2294BAFB66AF9DC096906 Ver: 14.10.XXX NA: 169b346f9a997ffb7fc48c164c3a371150002101051334 EU: 9aad0a4689869fecc4dea366e795ed8a50002101051334 JP: f5f50a1c94281300132105004ce4ee45d4232b9afcf110 OT: a618ba3b3baaa1ea3bd54a3fe436b33050002101051334 ID: 3618127E382F21AA3D257FD2A15B0604 Ver: 13.00.XXX NA: 5c23c9dafd124b5ff29a283ae08360be50002101051334 EU: 5f05311ea1221b4339f01fd5aea5906f50002101051334 JP: 696059a0f1c5130013210500d8492a45a7f615c2c2572f OT: 3521b959cf9bbf8be8aa0756fb687c5c50002101051334 ID: E39BA40A39532116C5D9FF0D63399000 Ver: 15.30.XXX NA: 2b4af8ec3d93c6ed1b2d3c599528e8ab50002101051334 EU: 8a25548d009c0535f2b40a60c0e3af6b50002101051334 JP: 3fc3351d13061300132105008bfc2245e4ce8703800253 OT: d7a7c0052aef8c175b9d6ce36e96180550002101051334 ++++++++++++ ID: 8031E0392E1209AF78A4D0CA748CEC04 Ver: 15.30.XXX NA: 67b4c860f798d432f2b225a9b334af1750002101051334 EU: 04849061e3dc7ca2235d1fa2f0f0d70750002101051334 JP: 1c08f742b214130013210500dd6f924523b1fe5ca3a617 OT: 81efd8e1f1a53a2136f2603fd9a95e4d50002101051334

Там всё допотопно

77960-TK8-A220-M2.bin вот флэш

https://streamable.com/7phkgh Всем привет, я долго болел и по этой причине не заходил на форум. Активировал файлы которые тут выложили за последние недели, скачать можно тут К сожалению реальные отзывы о работе программы оставили только несколько человек, потому данную тему через несколько дней закрою, работу по обновлению и исправлению софта я продолжаю, прикупил себе оригинальный прибор, благодаря чему получил много полезной информации,так что встретимся в новой теме...

Первые обновления в 2021 году: LANDROVER_V33_82, RENAULT_V43_15 LANDROVER_V33_82_RU_EN.7z RENAULT_V43_15_RU_EN.7z

MB E200 CDi 2011 DPF, EGR off. Stg1 Во вложении два варианта, с увеличением мощности и без. Delphi CRD3. Kess HW: 6519040001 SW: 6519021901 Spare: 0064461540 SW upg.: 6519034318 MB E200 (DPF EGR OFF STG1)6519007500 MB E200 (DPF EGR OFF)6519007500 MB E200 CDI 2011_kess_stok

Программа для диагностики автомобилей Fiat, Alfa, Lancia, а также некоторых моделей Dodge, Chrysler, Jeep, Peugeot, Citroen. Версия 2.1.4.0 для ПК + генератор лицензий Очень рекомендую тем, кто часто работает с американским автопромом. Самое вкусное - смена языков, смена волн фм, смена комплектации и дооснащение. AlfaOBD_PC_+lic_gen carmasters.org.7z

Всем привет. Хочу поделится некоторыми наработками, я потратила очень много времени на работу с этим блоком (SID 208) PSA, и для того что бы в будущем секономить время другим мастерам немножко поделюсь знаниями. Сразу прошу строго не судите, так как много чего мне еще не известно , но все же некоторые знания есть . 1.Прикрепляю 4 файла : Оригинал, Оригинал Виргин, и Модифицированный с отключеным егр и BSI (pin 29742) Это делаю потому , что на форуме не нашла никаких данных по модифицированным прошивкам к этому блоку. А в этих машинах ЕГР очень больное место. 2.Блоки клонируются без каких либо проблем. Я например Работаю ПСМ флешером. Читаем пароль на машине, Потом разбираем блок , цепляем 2 1KOM резистора по схеме и читеем флешь. Для чтения и записи калибровок подойдет 60 модуль, для полного клонирования нужен 53. Для полного клонирования нужно перенисти в флешь которую будем писать в блок , пароль из блока в который будем писать. Адрес пароля 84С (8 байт). Про еепром тоже не забываем, его нужно перенести тоже. Если у кого-то есть какието вопросы или предложения спрашивайте, будем решать вместе. Также обратите внимание на калибровку флеши, в основном эта прошивка используется на авто собранных в России. Также очень прошу других мастеров дополнить тему Virgin EEPROM SID 208 И как прописать синхру из BSI в моторный блок? ps. Если кто-то хочет попросить в этой теме денег за свои знания, лучше ничего не пишите. 9691520280_005206 DPF_EGR_OFF.bin 9691520280_005206 DPF_EGR_ON.bin 9691520280_005206-20180712-023301_stok Virgin.bin BSI ori not virgin.bin

Программа по работе с иммобилайзерами Renault,Peugeot,Citroen,Vag,Fiat,AlfaRomeo,Lancia,EDC17,MEV17! immo_off_tool_15.rar

Всех с Новым годом ! Прошу не пинать сильно, если задал вопрос не в той теме. Имею фулл флеш Fiat Doblo 1.4 8V Magnetti marelli IAW5SFHW228 считанной Galetto-й, возможно ли записать его Kess-ом или K-Tag-ом ? Размер файлов у них разный, у Galetto 576КБ, а у K-Tag 512Кб. Подскажите, как быть в таком случае ?

Я вот смотрю на номер ошибки, соответствующую осциллограмму и обсуждение и не могу понять какой ремонтируем. Так может уже общими усилиями расшифруем, что такое Р0340 ?

Так и есть трансивера нету, может россыпью лин реализовали... А блок вскрывался до вас?

А расшифровать религия не позволяет? Который?

А уровень тормозухи в норме ))) Опять же относительно МКПП а видит ли датчик передачу? Если вспомните прикол с Scenic 2

Для начала проводку позвоните.

TARAS теж памятаю! делай как я ( богдан титомир). Хороший пасс на хром, а дальше он генерирует и синхранизирует очень не плохие пароли!!! Удобно! Тарас, писать в подержку на этом форуме, ну не увидел смысла! Тоже писал... влепили "предупреждение" за " бульбаша" ( просто в общении без оскорбления) . И еще за ссылку на ютуб "дядя петя, ты дурак?" Написал мастаку питицию и ничего!!! и ты писал! А теперь думай сам писать или бухать!

а сейчас?

А я хочу 386 и DOOM )))

Твердолобый!!! Ну уже хоть не огорчается когда я клиента пошлю или в бубен дам. Прогрессирует))) . Сегодня его послал..... вечером дал бутылку коньяка и извинился)))

Отношение к ценностям в жизни меняется год от года, Димон. Лет через 10-15 ты захочешь просто иметь древнюю нинтендо,а не деньги за неё.)))

LIN трансивер в DDE

"... а ларчик просто открывался..." И.В. Крылов Итак, барабанная дробь... 1. Взглянул я на freeze кадр более пристально. Обратил внимание, что ошибка сохраняется каждый раз ТОЛЬКО в момент запуска двигателя. Это видно по сохряняемому значению оборотов двигателя (от 150 до 350). 2. Любой уважающий себя автоэлектрик перед анализом ЛЮБОЙ проблемы как минимум проверяет напряжение бортсети. И этот случай не стал исключением. При включенном зажигании напряжение составляло 12.2V, машина заводилась с полпинка. Таким образом, с самого начала я исключил аккум из списка подозреваемых. И сел в лужу. 3. Сначала я хотел запитать клапан от отдельного источника питания. Но тут я решил сделать проще - тупо запаралелил ещё один аккум. Занавес. 4. Ошибка помахала ручкой и больше не вернулась. Видимо клапаны АГР слишком чувствительны к слишком большой просадке напряжения. 5. Владелец при передаче сильно офигел и сказал, что до меня оказывается уже двоих диагностов замучил насмерть. Вывод: возьму себе стрелочный вольтметр, буду теперь во время диагностики при запуске на стрелку глядеть Всем откликнувшимся - спасибо!

Нашел. Сгнил провод зараза) Кому интересно кину фото места гнили.

Судя по количеству постов просящего, попахивает что можно соучастником потом пройти по делу. Так можно и механический код ключа подкинуть.

license.dat

Не знаю ничего бюджетного, та и смысла в этом на данный момент нет. Все флеши уже вычитаны, а самому читать достаточно трудоемко. Ты бы уже давно ипрогом по уарту сделал и забыл. Если, вдруг, не получится токупишь ренелайт и точно доделаешь.

HPGH-KLHH-CFP2-AAT5-PEA6-CNMV-Q8TV-DZGU-M4CQ-ADEF-JECV-H2RD-DTNX-V439-JWD7-PEMF-3V84-DVNB-6AG5-YKTW-B7U7-B9SJ-KM24-R33H-LTA4-YN45-9EAY-B3W3-SVFU-4SX5-YM6L-7SFU-ML37-Y5LQ-XZHR-CWXP-8SGH-TDZL-QGFC-7S2 wis **1rrt0zsz25nna5ix1zxvhhtz3lhxtaonyquzqyd0vssxk для ewa нужен mac

Ренелайт тот, что с каном, читает только тойоты и некоторые субары. Хонды по кану не работают. В данном случае нужно писать по уарту флеш из его базы. Ну или читать по жтагу другим прогером.

100%, а завод зачем? Чтоб запчасти Жигулевские толкать... и потом отвечать за врезки в магистраль? Да ну на... значит такая работа тоже должна стоить 500$, или зачем тогда работать?

При работе с блоками на базе H8SX достаточно считать Флеш и записать его обратно. при этом еепром останется пустой. Ренелайт это какраз и может сделать. не обязательно искать дамп под данный блок. координаты программатора я отправил в личку.

На практике делал блок DENSO_89170_78010 от лексус 2018 года. По кану должно читаться инфо о блоке и ошибки. Если это работает, можно пробовать читать флеш. Но делать это не на машине, а на столе, чтобы никто не мешал по кан шине в процессе чтения. Если нигде в интернете нет подключения по юарт, можно вызвонить самому согласно схемы Iprog

Можно сделать этот блок IProgom. Используем скрипт Toyota Denso SRS CAN и читаем флеш по кану, пару раз с проверкой, что все вычиталось верно. Ну а потом уже по UART через правильные точки подключения пишем обратно.

Это не бред, это бинзин, а не дизель, где топливо подаётся практически в конце такта сжатия. Когда в третьем цилиндре начинается фаза впуска, то в первом начинается рабочий ход.

Конечно нет, родной теперь только для открытия авто служит. Добавить я его больше не могу, перепробовал все варианты ! Если только по ранее сохранённому дампу пробовать, может и вернётся в рабочее состояние. Но как писал выше, пока нет настроения этим заниматься.

Попробовал так и с первой позицией и со второй, но распознавать ключ через OBD с помощью PIN не хочет. Плюнул, отформатировал заново транспордер, прочитал его повторно, ID сменился на по умолчанию, причём при формате, ID каждый раз генерируется новый. Подготовил и заблокировал. По OBD без проблем добавил. Не хочется сейчас заморачиваться снимать BCM и смотреть какие ID ключей там в итого лежат и сколько их, но я вернусь всё-равно к этому вопросу ! Всем спасибо !!!

Вот настоящий интригант....!) Рассказывайте что так придумали? Сейчас ваши мысли на место поставим).

То что ошибка на разрыв цепи, это еще не факт что действительно там обрыв цепи будет виновником ее возникновения

значит плохо проверили проводку и разъемы...

Хмм. А адаптацию делали?

Какие обновы,выше написали же(Если обновился никаки х отломов нет и не будет. На версии 1.23/1.26 или на прошивка адаптера 1.03.14 и выше возможно использовать ТОЛЬКО официально купленные марки. Если вы поставили марки с V1.50 то не запускайте их(не важно с форума или оф.сайта),начиная с 2-го Февраля 2020 ваш адаптера обновится с прошивкой V1.04. После этого вам придется пользовать оболочку V1.23 и только официальные марки будут работать.)А так вообще хорошая вещь для быстрой диагностики,автопоиск работает,дату видит,ошибки трет,есть некоторые сервис функции,я покупкой доволен.

Итак, отчёт. Буду писать сразу как поднять блок K-TAG или galletto, если завален flash и расскажу как поднял eeprom. Сразу предупреждаю, что у меня китайская версия K-TAGа 7.020 на красной плате. Остальные могут работать по-другому. Выше писали, что k-tag (я так понимаю, оригинальный) не берет область bootloader Поднимаем flash (карты): Информация уже была описана на ранее упомянутом форуме, но я распишу подробнее. Порядок действий такой: Делаем бекап вашего блока K-TAGом или ищем любой другой. Бекап вашего блока подойдет, если вы заливали только карты Если до завала блока вы не сохранили иденты, то их нужно восстановить. Переходим https://www.etis.ford.com/ , регистрируемся в качестве IO. Вводим VIN авто. Далее переходим "ПО автомобиля" -> "Краткое содержание", видим номер программного обеспечения PCM Переходим на https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS , вставляем номер, скачиваем прошивку. Конвертируем vbf в bin, конвертер прилагается ниже В оригинальной (сконвертированной) прошивке с помощью любого hex-редактора меняем область от 00000000 до 0000FFFF на ту, что скачали в бекапе K-TAG. По адресу 00200000 ставим один байт F0 вместо FF. Добавляем в конце 1024 байта от бекапа. Должен получится файл такого же размера, как и бекап (3073 кб.) Заливаем в блок с помощью K-TAG или galletto на столе. Как я поднял eeprom: Всё это хорошо, но ничего не работает. В моем случае, в машину залили прошивку DV вместо AV и она почему-то решила, что ездит на автомате, хотя коробка ручная. Соответственно ошибка по блоку TCM, которого там физически нет. Замена карт не помогает, CC в машине нет, конфиги в остальных блоках в порядке. Поэтому, поправьте меня, если я не прав, в eeprom есть (!) какие-то данные о конфигурации автомобиля, либо ошибка по TCM не стирается просто так. Залил в блок eerom от Mondeo 4 с механикой и ошибка пропала. Это уже не туториал, потому что все через пень-колоду. Рассказываю, что делал: У меня есть eeprom с Mondeo 4 с такой же конфигурацией коробки. Залил eeprom в блок, ничего не заработало, т.к. в нем содержится код иммобилайзера, соответственно ошибка по VIM, но ошибка TCM пропала! Открыл файл в hex-редакторе и поменял данные по адресам от 000000A2 до 000000A5 включительно на данные из моего eeprom. Точно сказать что это код иммо не могу, нашел этот код в видео по установке эмулятора иммо в ситроен-пежо 😆 Возможно это и есть код иммо, но что-то коротковат, мне кажется Залил eeprom в блок, поставил на авто Далее увидел ошибку в памяти RAM, т.к. у eeprom изменилась контрольная сумма. Авто не заводится, ошибка по VIM пропала Далее я использовал оригинальный FVDI J2534, подключился через Ford IDS. Выбрал процедуру "замена блока PCM" и после программирования машина завелась без ошибок по диагностике Еще пара ньюансов: Повторюсь, еще не проверил, все ли работает. Возможно придется искать еепром от куги Можно обойтись и без IDS, но нужно знать где лежит КС и что в себя включает Возможно подойдет и любой eeprom, но это не точно. Не проверял VIN в еепроме слетел, нужно как-то прописать Китайский KESS так же успешно валит этот блок любой прошивкой и фулл и картами (кс пересчитал) Надеюсь, что было если не полезно, то хотя бы интересно Ниже бекап от рабочего куги и мондео, может, кому пригодится VBF to BIN converter.rar Kuga.rar Mondeo 4.rar

nu Ok - Посмотрим на сколько благодарны те кто качает файлы ... Если +сов будет меньше скачек самых , больше такие темы делать не буду ! Хватить халявно качать - и не благодарить .... Citroen_C3 _ 2010 год _ механика _ 1.4 HDI DPF-EGR off EDC17C10 Номер софта в скрине ! EDC17C10 STOK.mpc Citroen_C3_ 1.4 HDI DPF-EGR off.bin какой загрузчик думаю сами догадались .... " кто в теме " Надеюсь Модераторы заценять пост )))

PEUGEOT 308 2000 16V BlueHDi 150CV DPF EGR ECU DCM6.2A помог - ставим + .... PEUGEOT 308 2000 16V BlueHDi 150CV.ori PEUGEOT 308 2000 16V BlueHDi 150CV DPF EGR ECU DCM6.2A

SAAB 93 2.0T TRIONIC8 863232AC0A50423F 29F800 863232AC0A50423F FA5I_C_FME4_67 FIEF_2h сделан Е2 SAAB 93 2.0T TRIONIC8 863232AC0A50423F 29F800 863232AC0A50423F FA5I_C_FME4_67 FIEF_2h.ori SAAB 93 2.0T TRIONIC8 29F800 E2

Патч для активации Mercedes-Benz Xentry 2019.07 Xentry_07_19_patch.rar

Тут сказочник видимо появился. Сам не понимает, как работает механизм .