Лидеры

1. Чем меньше ты развесишь всё по стенкам, тем меньше у тебя будут клянчить инструменты соседи по боксу-гаражу (ломать или не отдавать обратно). 2. Чем меньше ты раскидаешь красоты на видном месте, тем меньше ты дашь клиентам и конкурентам информации, чем работать. 3. Чем меньше ты понатыкаешь стендов и дорогого барахла на видном месте, тем меньше ты спровоцируешь сволочей тебя обокрасть. 4. Пластиковые непрозрачные боксы (дорого, но удобно), а в них мелкие коробочки-кейсы для конкретного шнурка-флэшера-сканера. 5. Инструменты раскидать тематически по непрозрачным рабочим ящикам. Меньше внимания - больше сохранности. Всё проверено на своём опыте. Максимум, что неудобно, это первые пару месяцев запоминать, куда и что закинул. Зато, если придётся сменить дислокацию из-за арендодателя-андона, длительного шмона с пристрастием или смены рабочего места, подогнал опой машину, покидал коробки в багажник и свалил, не маша ручкой.

ID: 87A25CC4522EBA9963AB6F061A283005 Ver: 15.20.XXX NA: 1c422e721ba20ecb667424c8653493c650002010081551 EU: 3384b06f844292e92fe17837d1baec1050002010081551 JP: 36323a1ed6f51501052008004aecc515b226e1ec70d637 OT: 4158fef4df357a7177a5488022b0671f50002010081551

Если хотите чтоб совсем брутально смотрелось купите ассистент передвижной для пк для автосервисов и осцил. Посталовского, на ассистент крепление для монитора и сбоку на весу будет осциллограф.. вот типа как на фото только все на ассистенте.. (Фото взято из интернета)

Как вариант можно замутить все адаптеры с одним кабелем

Регистрировался за 35. Ну а по существу кому что если нужно , то просто платишь и регистрируешься... Не понимаю этого как так то? если ты работаешь , и это является для тебя доходом и основной работой, (даже если и не основной, не такие большие деньги там просят за регистрацию), неужели на столько жаба заводится , и самому перед собой не стыдно, просить доступ по форумам к ресурсу который тебя в дальнейшем будет выручать и не раз так же как и этот форум... Кстати этого тоже не понимаю почему сюда приходит кто угодно , почему бы не сделать доступ платным, и тогда клиентов с дурацкими вопросами здесь мы не увидим , потому что клиент не заплатит денег за регистрацию , а наши коллеги это понимают и заплатят , потому что это им действительно нужно.

Мазда - это ведро по электронике в плане софта. В какую сторону мозг завернут о производителя! Хз. Была недавно Мазда 3 мотор не помню. Так на СТОшечке выламали зуб с задающего диска колена. ( Ослик опять спас). Так эта тварь даже ошибку не даёт. Просто не самая стабильная работа и тягу потеряла!!! Когда клиентосу но сказал....так тот ска сразу вспомнил что был на сто и после этого началось .....И за то что партизанил - я его разул немного))) Короче ...суть....японцы конченые по софту !!!!

При запросе регистрации или пароля нажмите кнопку закрытия. Xentry Advanced KeyGen 1.1.zip

с помощью этой модификации вы можете получить доступ к модулям CH-CAN для Astra j, k, badge и других. пожалуйста, профилируйте репутацию.

VISFED 0.3.2 locked + keymaker and tutorial VISFED 0.3.2 locked + keymaker.rar ... Pass in PM .... VISFED 0.3.2 locked + keymaker.rari load file

Вторая кан шина на блок абс - это локальная кан шина сблока подушек безопасности. Вас должна интересовать только которая с разветвителя идет который C32

Вторая кан шина на блок абс - это локальная кан шина с блока подушек безопасности. Вас должна интересовать только которая с разветвителя идет который C32

Иногда не так. Для мозга нужно определенное кол-во циклов, я стартерная прокрутка и даже работа 10-15 секунд не дает этого. Ниссан тому пример. Даже сраное БМВ F серии, к примеру F30 с мотором N26 не покажет кода по рассинхронизации, крути кнопкой пока стартер не сгорит. Форсы закрывает при пропуске, а при попытке пуска льет как скаженная. Даже на холодную может и семь милисекунд дать. Бемеве при запуске так во обще давление кидает 130 бар. потом опускает до 50-ти. Нисаны как ланосы, могут колбасится и не отключать форсунки, могут заводится и потом глохнуть, могут стрелять )). ТС бы выложил скрин до и после,, меньше было вопросов.

Посмотрите в сторону G-prog. Он более заточен под подушки.

Мужики, не путайте ТС, причем здесь 5-ти вольтовое питалово? драйвер, который делает 5вольт из 12 формирует их отдельно, на питание внутри блока, и на внешнее. 1. При отключенном аккуме (обязательно) и снятых разъемах АБС и моторника прозвони кан шину, каждый ее провод на землю, КЗ должен отсутствовать, так ты проверишь проводку на короткое. 2. Одень клеммы аккума (разъемы моторника и АБС сняты) включи зажигание, на каждом проводе кан-шины по отношению к массе должно быть 2,3-2,6 вольт, так проверишь остальные блоки, вдруг кто то еще садит. 3. Если все норм, соединяешь перемычками кан-шину в АБС (Hi c Hi, Lo c Lo), опять проверяешь напряжение на разъеме моторника, ничего изменится не должно, если изменилось, просело, то еще какой то блок садит, (блок АБС не только к моторнику идет, он , как бы разделяет кан-шину на 2 части) 4. Разъем моторника все еще не цепляем, делаем диагностику, на связи должно быть все, кроме, собственно, моторника и АБС, если все так, то цепляем моторник и делаем диагностику еще раз - если моторника, а вместе с ним и еще несколько блоков не выходят на связь, то поздравляю, Вы его убили, вскрываем старый блок и меняем кан драйвер, цена вопроса 150р. P.S. параллельно перемычке в АБС поставь резистор 120ом, он внутри блока, сняв разъем нужно снаружи его поставить, иначе тоже не будет связи

А какой конкретно блок Вы пробуете читать? Хелп в Галетто точно есть?

Если термоклей - то самое лучшее средство убрать - берете баллончик с газом для зажигалок, направляете струю на клей, секунд 5-7, клей замораживается, видимо сжимается (не знаю), но потом легко снимается, весь, без следа! Просто отпадает от поверхности...

WIS: LBLHL7VBSZ9HYKNTJ8J8DB37HM5RJRRKBGUDD73FMVJEXZXD EPC: EU7LMG3YNMMMQANJRKDSMPQRGXMZPAA

У меня подобная хрень была тоже на мазде, датчик давления в топливной рейке засаживал 5в

не, не захочу

Можно на каждый шнурок липучку приделать и после работы сворачиваешь его в кольцо, на липучку и в коробку

Два пива этому господину!

Renault Scenic EDC17C42 1037525158.rar

в фикс прайсе кейсы пластиковые под разные приблуды

А кан не транзитом идет через него?

отехала заслонка.меняй ее и нежалей деньги клиента. недавно с такойже ошибкой поменял и все ок

А в нутри как шестерни?

Непонятно какой мотор, какой клапан, какая ошибка?! Накуя сразу лезть в дроссель, адаптацию после чистки делали, если делали то чем?

AUTOLIV 95080 602 16 88 00 282054209916 21621411-5D1 2AIRINDICA.rar The archive is crash and cleaned. Checked with my own hand.

Двигатель Mercedes OM 651 , смотри инфу по мерсу Ошибка P0252 указывает на то, что топливный насос высокого давления не может управлять подачей топлива в цилиндры двигателя. В этом случае, как правило, требуется заменить топливный насос. Некоторые автомобили оснащены клапаном дозирования топлива, который можно заменить вместо замены всего топливного насоса.

Пацаны, вы ошибаетесь. Нет ничего хорошего в том, что на конкретный вопрос начинают отвечать сё подряд. Есть вопрос, по растянутости цепи, критично или нет. Всё. Когда начинают отвечать всё подряд, (гадать) это как раз и выглядит непрофессионально. Только качать файлы нету никакого желания, удобнее скрин осцилки.

Honda CRV 2017, блок 77960-tla-a240-m4, проц SPC56AP54L3. В архиве крэш и чищенный. Проверено собственноручно. 77960-tla-a240-m4_dflash.rar

Распиновка разъемов с цветами проводов. 1А-1В - это локальная кан шина на АКПП, Вам нужны пины - 2АК - HS-CAN-H; 2AL - HS-CAN-L - разъем 0140-101B - черный маленький разъем

8к не 4 к потому как bdm100 читает eeprom на всякий случай как 95640 на всякий случай - если быть внимательным при работе с редактором то там одна и та инфа прочитана дважды тобеш сиамские близнецы--- думаю это не важно для решения проблемы топикстартера. А ДЛЯ ПОМОЩИ ВОТ пока ИНФА для изучения мат части как устроен иммо как привязывать отвязывать менять в этих авто в т.ч. что такое Smartra их разновидности и способы организации связи с ecu -- причем на русском языке. Но можно поработать и с цифрами в дампе для переноса иммо даты из оригинала в донор можнои попробоать виргин ,есть еще вариант запрещенный на этом и других форумах и это я считаю ПРАВИЛЬНО потому как кастрируете авто ну и лишаете заработка себя и других впоследствии .Но это уже другая история .Я так понял что здесь уже смартра 3 поэтому для полноты картины не помешал бы дампик с этого блока -- для облегчения локализации его скидываю скрины возможного расположения. Удачи. SMARTRA.rar Не понятно зачем менялся блок возможно в родном были глюки по иммо и причиной возможно ( не утверждаю) были уже многим известные " черный и синий с черной полосой проводки "

Nissan Qashqai 2014 98820 4EH0C 627260200 XC2xxxX-40f 98820 4EH0C.rar 95128 - Juke 2015 - 0 285 012 140 - 98820 1TV0A - CRASH CLEAR 95128 - Juke 2015 98820 1TV0A.rar

Интересно, мужики лес валят, а ты значит бригадир? Если не можешь понять, что тебе советуют, и не в состоянии проверить не разбирая, тупо закатывай рукава и крути руками. Интересно, если все мужики ушли в лес валить деревья, то кто остался? Геи стали машины ремонтировать и заскучали за мужиками?

забирай .

Мужик! Ты нам тут свои нервы не показывай.Не можешь разобраться отдай другому.Тут тебе ни кто не скажет будет пол зуба незапуск или нет.По разному у каждого мотора бывает.

WIS: M5APZDSWVL6A7X6BVUWRYGLF7AG49M4H7F8LZDZQKRQQH8Q4 EPC: B8QNTLYGF2KQABLTNBAJW3A543B5772

Я бы в первую очередь проверил состояние разветвителя кан-шины С32 - на схеме есть выше. Он примотан к жгуту проводки под блоком предохранителей.

Скорее всего из всего описанного не выходит на связь моторный блок. Высокоскоростной кан идет из салона на блок FBCM (в блоке предохранителей под капотом) - потом из него идет на эбу коробки и на разветвитель АБС-РСМ (он примотан изолентой на жгуте около блока предохранителей). Как уже сказали нужно подключиться к авто и сделать сетевой тест чтобы определить какие блоки висят и видятся в кан шине. Терминирующие резисторы высокоскоростного кана стоят в эбу РСМ и в приборной панели. Проверить можно быстро - скинуть акб и прозвонить сопротивление 6-14 пины обд - должно быть 60ом, если 120 - скинуть разъем с приборки - если обрыв - то нет связи с блоком двс

Нет, всегда четко, спидометр ни разу не вис 04 это 500кб/с

Автор напиши в личку, помогу поднять доску

FORD TRANZIT SID208-BSL CC11-14C204-CLL STOK.bin SID208-BSL CC11-14C204-CLL STOK DPF EGR OFF.BIN

WIS: L8QJ7ZPYL8YKT7CG93L7SWU6SBXNNZ9WHH28SDKPGERUXC3T

Мини-курс по ремонту замков MERSEDES zamok.mp4

Immo Off На Mitsubishi Space Star ............кто поможет ? MH8206F_orig

Немного разобрался с прибором))) Воскресил и не один раз ))) Вообщем так: В OP-COMе две беды, это сам чип и микросхема связи FTDI. В большей степени головную боль доставляет именно FTDI. Чип может помереть и как правило это происходит при перепрошивке одноразового чипа с надписью OP-COM где по факту сидит одноразовый PIC18F548. Многоразовый же чип не помирает а как я понял слетает его конфигурация и при этом не совсем мне понятно как но слетает и/или умирает микросхема FTDI. Мне удалось и чип завалить и сбить PID в FTDI. Теперь по порядку. Для начало я сравнил платы с OPCOM.5 и OPCOM_NEW. Сравнивал именно ту часть обвязки которая отвечает за программирпование и оказалось что в версии OPCOM_NEW нет подпорки резистором (4700 Ом) на землю 15 ноги чипа (PGM). Но как дальше эксперименты показали что такая подтяжка нужна только при программировании универсальным программатором. При программировании программатором PicKit3 этот резистор не нужен. Микроконтроллер (далее по тексту чип) поднять легко (одноразовые не в счет). Для этого нужен программатор любой универсальный который может программировать PIC контроллеры или специальный заточенный только под них, например PicKit3 который я тоже использовал для чистоты эксперимента да и стоит на много дешевле чем серьезные программаторы. Программатор использовал такой же который представил на странице 23, распиновка под него тоже там есть. Вот собственно распиновка места подключения на плате OPCOM_NEW А вот куда нужно подпаять резистор при программировании универсальным программатором. Если чип мертвый, а FTDI живая и правильно определяется компьютером то мы можем наблюдать следующую картину Если программировать программатором PicKit3 то распиновка выхода с программатора следующая Выход 6 (LVP) не нужен. А вот видео как прошить при помощи этого программатора Прошивка OP-COMа при помощи PicKit3.rar Но не стоит забывать что прошить проц это пол дела, надо еще если слетела FTDI то и ее прошить. Понять что FTDI слетела легко, думаю многие с этим сталкивались. При слетевшей FTDI нас дрова не встанут или прибор видеть не будим, да и в свойствах PID будет как правило 0000 вместо нужных нам 4F50. Если же совсем умерла FTDI то у нас устройство будет в реестре как не известное и ИД будут все ноли. Но на счет этого я пока не уверен на 100% Что бы поднять FTDI нам потребуется программа MProg3.5 MProg3.5.zip Подключив прибор и запустив эту программу нам нужно в него залить другую прошивку с нужными ВИДами и ПИДами. Вот собственно нужная прошивка OPCOM_MProg.rar