Лидеры

EU : 75be9831c96a0093af3dcff38037aae950002008311640 JP : 1f07d22efb00160084203100ac01080583c1bae03c27d6 NA : f0f723fc7c300b8b1abba1fea6b1c60550002008311640 OT : 31cf8b4ecfa52f296f5ec38e9beb553f50002008311640

шо, опять? гвозди срочно！

EU : 51b3a9014359f3e5c50e9fe79f4527c150002008312150 JP : c84be50251942100852031004387aa0513e597f97089cb NA : be58a0193e1932a87d5b2b6f630eba5a50002008312150 OT : 660918bbd7e6ded4e121944c4638481950002008312150

Тогда опрессовывайте камеру сгорания. Ошибка эта по неверному расчету момента, утечка вакуума в коллекторе - одна из причин.

Накой вам диагностика?Вы лучше найдите информацию по принципу работы современного дизельного двигателя, как работает топливная, и как работает наддув. Куча видео, а понимания нет. Вы даже физически не проверили ни впуск, ни давление топлива, ни состояние вакуума, здесь вариантов накидали, не одну тачку починить можно. Какой смысл обучать по форуму?

EU : ead1ceec24192bd351d4a991b61b7d4d50002008302138 JP : a42f66bafc20210083203000d9a2878520c6f8dfe25899 NA : 8bd67677ab73c04412017c0763b0ee7a50002008302138 OT : 74ac5efbef36b3bcd35d399c9b16d70650002008302138

Программа для диагностики автомобилей Fiat, Alfa, Lancia, а также некоторых моделей Dodge, Chrysler, Jeep, Peugeot, Citroen. Версия 2.1.4.0 для ПК + генератор лицензий Очень рекомендую тем, кто часто работает с американским автопромом. Самое вкусное - смена языков, смена волн фм, смена комплектации и дооснащение. AlfaOBD_PC_+lic_gen carmasters.org.7z

ID: DD6A78A9DB73A23E2B4769D0B344C103 Ver: 14.10.XXX NA: 62b85752243a371f2b65ed76a4cf28c250002009010058 EU: 841f95b1315e388adf4da7b50053e93350002009010058 JP: ec717f6fd0c000009520010022648a857613593d8a88a0 OT: b35bb9b29844b3fb807e315af405d90550002009010058

..шо воно такэ ? Кстати создателям ремуверов надо отдать должное я уже несколько машин диагностировал и ремонтировал , в которых ремувером была увалена маска... И чё с тачкой творится не пойми... Таким образом ремувер дал возможность заработать диагносту, и калибровщику который все это бесстыдство приводит в порядок.

шукайте в том же ремувере где дпф нашли , только за деньги)))

И только потом делать Level UP. Но в нынешнее время не понимая что такое прошивка и как сравнить то что приехало со стоковой нужно уметь. Переодически попадаются машины в стадии рецессии. А по факту затерта ошибка или вообще вся маска ошибок. Вот и гадай что с ней не так.

Тратить кучу времени чтоб постигнуть дзэн)))) как миниму проще заплатить 50 долларов и быть уверенным в том что с софтом там все в порядке и проблемы с авто не из-за прошивки которую туда недавно записали. Каждый должен заниматься своим делом!! Нельзя быть мега крутым механиком , электронщиком, калибровщиком и всем всем всем.... Нужно делать что то одно и попытаться достигнуть в этом вершин и стать профи.

Только готовьтесь его сразу на 5.51 перешивать. Хотя говорят есть уже и 5.55 норм работающая.

Старый - это тот, что в старом квадратном корпусе. Он дешево стоит и на него есть прошивка. Если умрет или прийдет бракованым, то можно быстро поднять. ВВДИ прог в базе его точно не перекроет, а докупать адаптеры не рентабельно. Оранж, возможно, во многом перекроет но все равно у хпрога есть эксклюзивы. Ну и вообще это разные прогеры и работают по разному. Нужно пробовать чтобы понять. Нет там калькуляторов, ну разве что на ЕВС3 и щиток от БМВ на 35080.

При наличии двух первых брать третий нет смысла, разве что на случай поломки одного из двух. Да и то вопрос - а как X-prog-ом читать Неки и Фуджитсу? Но это чисто моё мнение.

Здравствуйте. Попробуйте этот I414DE06.rar

помоему он. I414DE.eep

Русская версия VCDS 20.4.2, запускать загрузчик 9.2. VCDS-RUS-20042-Installer.exe

Базовая с ПАТС не работает Какой сканматик, какой опенпорт.... Форскан всю жизнь через ЕЛМ-ЕЛС работал прекрасно

Согласен, если выпаять одно реле (4-5-6 контактов) можно обойтись и оловоотсосом. А если я их в день по 5-10 штук меняю или, например, часто приходится распаивать блоки по 2-3-4 платы спаянные между собой, тут уж оплёткой сильно не напаяешь. Понравилась самодельная станция на ютубе, постом выше, попробую сделать.

Вот схема rf.pdf

По шиму от блока упр двс работают они там и схема не нужна, всего один провод на блок идет

Делюсь опытом: выпаять , что-то из многослойной платы, а в автомобильной электронике почти все платы многослойные, при помощи подобных устройств крайне проблематично. Очень большой процент того, что в результате отпайки DIP компонентов, в том числе и реле, повредятся межслойные переходы, Лучше чем отсос и оплётка - ничего ещё не придумали.

Если исходить из других авто, то такая ошибка возникает вследствие недоделаной прошивки. Как в рено не знаю

Подсос воздуха, как вариант. Как вариант, через ВУТ. Сбитая регулировка концевика тормоза.

Добрый день всем! Прошу помочь с такой проблемой - Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 4.7 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.2 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.4 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 11.9 V. OK ADC3 (контакт 44) = 6.3 V. OK --- Тест внешнего питания --- НЕИСПРАВНОСТЬ - ВНЕШНЕЕ ПИТАНИЕ НЕ ПОДКЛЮЧЕНО. --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 2 При подключении внешнего питания, остается одна ошибка ADC0 (контакт 41) = 4.7 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. Тест EEPROM Тест установки питания ... Установка: 2.6 В, Реально: 2.7 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK Установка: 2.8 В, Реально: 2.7 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK Установка: 2.9 В, Реально: 3.1 В. (0.1) OK 10B = 10.1 OK Установка: 3.1 В, Реально: 3.1 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK Установка: 3.4 В, Реально: 3.7 В. (0.3) Ошибка 10B = 9.9 OK Установка: 3.8 В, Реально: 3.7 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK Установка: 4.3 В, Реально: 4.9 В. (0.6) Ошибка 10B = 9.6 OK Установка: 5.0 В, Реально: 4.9 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK !!! Ошибки установки питания. Тест шины данных... VCC = 5.0 В: Ошибки: 10FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.4 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.1 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 10FF >>>>>>>> Тест шины данных завершен... Тест коммутации GND ... VCC = 5.0 В: Ошибки: 00FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.4 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.1 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 00FF >>>>>>> Тест коммутации GND завершен Тест коммутации VCC ... VCC = 5.0 В: 1-8: vcc = 982 OK 8-1: vcc = 1006 Ошибка ! 2-7: vcc = 1006 Ошибка ! 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 1006 Ошибка ! 6-3: vcc = 976 OK 4-5: vcc = 988 OK 5-4: vcc = 1018 Ошибка ! VCC = 4.3 В: 1-8: vcc = 957 OK 8-1: vcc = 1012 Ошибка ! 2-7: vcc = 1012 Ошибка ! 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 994 Ошибка ! 6-3: vcc = 994 Ошибка ! 4-5: vcc = 969 OK 5-4: vcc = 994 Ошибка ! VCC = 3.8 В: 1-8: vcc = 1012 Ошибка ! 8-1: vcc = 982 OK 2-7: vcc = 1012 Ошибка ! 7-2: vcc = 1012 Ошибка ! 3-6: vcc = 988 OK 6-3: vcc = 994 Ошибка ! 4-5: vcc = 994 Ошибка ! 5-4: vcc = 1018 Ошибка ! VCC = 3.4 В: 1-8: vcc = 1006 Ошибка ! 8-1: vcc = 1012 Ошибка ! 2-7: vcc = 1024 Ошибка ! 7-2: vcc = 1012 Ошибка ! 3-6: vcc = 1012 Ошибка ! 6-3: vcc = 1006 Ошибка ! 4-5: vcc = 1006 Ошибка ! 5-4: vcc = 988 OK VCC = 3.1 В: 1-8: vcc = 994 Ошибка ! 8-1: vcc = 1006 Ошибка ! 2-7: vcc = 957 OK 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 994 Ошибка ! 6-3: vcc = 1006 Ошибка ! 4-5: vcc = 1006 Ошибка ! 5-4: vcc = 1006 Ошибка ! VCC = 2.9 В: 1-8: vcc = 1006 Ошибка ! 8-1: vcc = 982 OK 2-7: vcc = 1006 Ошибка ! 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 969 OK 6-3: vcc = 969 OK 4-5: vcc = 988 OK 5-4: vcc = 1006 Ошибка ! VCC = 2.8 В: 1-8: vcc = 1006 Ошибка ! 8-1: vcc = 1006 Ошибка ! 2-7: vcc = 1006 Ошибка ! 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 1006 Ошибка ! 6-3: vcc = 1006 Ошибка ! 4-5: vcc = 1006 Ошибка ! 5-4: vcc = 1006 Ошибка ! VCC = 2.6 В: 1-8: vcc = 1006 Ошибка ! 8-1: vcc = 1006 Ошибка ! 2-7: vcc = 1006 Ошибка ! 7-2: vcc = 1006 Ошибка ! 3-6: vcc = 1006 Ошибка ! 6-3: vcc = 1000 Ошибка ! 4-5: vcc = 1006 Ошибка ! 5-4: vcc = 1006 Ошибка ! >>>>>>> Тест коммутации VCC завершен Платы пришли не залитые, все проблемные места осмотрены, резисторы, микросхема преобразователя, дроссель, транзисторы, конденсаторы заменены по рекомендациям форума. Напряжение 3 вольта, не регулируется, и остается завышенным в пределах 4,4 - 5.1 вольт Подскажите, может у кого было что то подобное? Резистор в желтом овале, отвечающий за 3 вольта, не позволяет отрегулировать напряжение. Сам отвечу на свой же вопрос - все оказалось проще, чем думал. Решил поменять микросхемы стабилизаторов LM 317 местами, и тесты пришли в норму. Значит стабилизатор не работал как положено. Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.4 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.4 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 12.1 V. OK ADC3 (контакт 44) = 6.3 V. OK --- Тест внешнего питания --- Выключено: 0.0 V. OK Включено: 5.2 V. OK --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 0 А вот по тесту EEPROM пока не все нормально. Тест установки питания ... Установка: 2.6 В, Реально: 2.6 В. (0.0) OK 10B = 10.2 OK Установка: 2.8 В, Реально: 2.7 В. (0.1) OK 10B = 10.2 OK Установка: 2.9 В, Реально: 2.9 В. (0.0) OK 10B = 10.1 OK Установка: 3.1 В, Реально: 3.0 В. (0.1) OK 10B = 10.1 OK Установка: 3.4 В, Реально: 3.4 В. (0.1) OK 10B = 10.0 OK Установка: 3.8 В, Реально: 3.7 В. (0.1) OK 10B = 9.9 OK Установка: 4.3 В, Реально: 4.2 В. (0.1) OK 10B = 9.8 OK Установка: 5.0 В, Реально: 4.9 В. (0.1) OK 10B = 9.9 OK >>>>>>>>> Тест установки питания ОК Тест шины данных... VCC = 5.0 В: Ошибки: 10FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 10FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 10FE VCC = 3.4 В: Ошибки: 10FE VCC = 3.1 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 10FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 10FF >>>>>>>> Тест шины данных завершен... Тест коммутации GND ... VCC = 5.0 В: Ошибки: 00FF VCC = 4.3 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.4 В: Ошибки: 00FF VCC = 3.1 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.9 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.8 В: Ошибки: 00FF VCC = 2.6 В: Ошибки: 00FF >>>>>>> Тест коммутации GND завершен Тест коммутации VCC ... VCC = 5.0 В: 1-8: vcc = 890 OK 8-1: vcc = 890 OK 2-7: vcc = 890 OK 7-2: vcc = 890 OK 3-6: vcc = 890 OK 6-3: vcc = 890 OK 4-5: vcc = 884 OK 5-4: vcc = 884 OK VCC = 4.3 В: 1-8: vcc = 915 OK 8-1: vcc = 915 OK 2-7: vcc = 915 OK 7-2: vcc = 915 OK 3-6: vcc = 915 OK 6-3: vcc = 915 OK 4-5: vcc = 908 OK 5-4: vcc = 908 OK VCC = 3.8 В: 1-8: vcc = 927 OK 8-1: vcc = 933 OK 2-7: vcc = 921 OK 7-2: vcc = 933 OK 3-6: vcc = 933 OK 6-3: vcc = 939 OK 4-5: vcc = 921 OK 5-4: vcc = 927 OK VCC = 3.4 В: 1-8: vcc = 939 OK 8-1: vcc = 945 OK 2-7: vcc = 939 OK 7-2: vcc = 951 OK 3-6: vcc = 945 OK 6-3: vcc = 951 OK 4-5: vcc = 939 OK 5-4: vcc = 939 OK VCC = 3.1 В: 1-8: vcc = 957 OK 8-1: vcc = 963 OK 2-7: vcc = 951 OK 7-2: vcc = 963 OK 3-6: vcc = 969 OK 6-3: vcc = 969 OK 4-5: vcc = 951 OK 5-4: vcc = 951 OK VCC = 2.9 В: 1-8: vcc = 969 OK 8-1: vcc = 976 OK 2-7: vcc = 957 OK 7-2: vcc = 982 OK 3-6: vcc = 982 OK 6-3: vcc = 982 OK 4-5: vcc = 963 OK 5-4: vcc = 957 OK VCC = 2.8 В: 1-8: vcc = 976 OK 8-1: vcc = 982 OK 2-7: vcc = 963 OK 7-2: vcc = 988 OK 3-6: vcc = 994 Ошибка ! 6-3: vcc = 994 Ошибка ! 4-5: vcc = 969 OK 5-4: vcc = 969 OK VCC = 2.6 В: 1-8: vcc = 988 OK 8-1: vcc = 994 Ошибка ! 2-7: vcc = 963 OK 7-2: vcc = 1000 Ошибка ! 3-6: vcc = 1000 Ошибка ! 6-3: vcc = 1006 Ошибка ! 4-5: vcc = 976 OK 5-4: vcc = 976 OK >>>>>>> Тест коммутации VCC завершен Подскажите, для успешного прохождения теста нужно подбирать резисторы на плате EEPROM, близкие по параметрам? Или есть еще, что то влияющее на ошибки?

да. при условии что авто заводиться и блок находится в авто

Не совсем. Не стоит путать с 305

2.4 Timing.pdf

Электросхемы, если еще актуально WIRING.zip

Здравствуйте, спасибо за помощь, просто не могу скачать, если не сложно, пришлите мне в личку

Держи. 0L15Y(512K)-0331(07)EEP donor. ok isn ok.rar

Ищите дырку в системе наддува (накурите ее) топливо не приделах......... р.s при условии что актуатор турбины рабочий.

Если сим откинут а на хай спид кан будет на одном из проводников 12 вольт то проблему нужно искать только в потребителях на высокоскоростной шине.... Смежные шины при отключенном сим не при чем.

У вас нет наддува. Отсюда и смотрите. У нормальной машины будет 2100-2300, а не 1300

Бляха шо вы курите? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster)

Володя, тут серьёзно всё...Дамб, танцы с пеной, и ещё какая то бл..дь... Так ещё никто ключи не писал в шкоду.. Театр абсурда)))

Приведенные Вами цифры это не длительность впрыска, отправьте машину специалисту по дизелям.

Если по изначальному вопросу - кесс спокойно перешивает области калибровок этих блоков, то бишь, им можно "слить" с одной машины и залить в другую. Галетта вычитывает чуть больше, и это видимо и мешает. Ибо при перезаписи сторонних калибровок происходит то, что и вышло у топик стартера. Плюс, разные версии прошивок имеют и иденты по разным адресам. Для сравнения - один и тот же блок стралиса Е-5, считанный галлеттой и кессом. EDC7UC31 галетто EDC7UC31 кесс

https://mega.nz/file/NL4zySLY#HzTWIWpZJMH1hq1WSOV9ZJL_NBJ85LTVTFGkX7yLNzg если об этом речь. То ставим плюсы 🖖

MB Vito 639 113cdi 2012 мкпп DPF,EGR OFF Delphi CRD2.XX Kess P294 HW: 6519020100 SW: 6519028100 Spare: 0054469640 SW upg.: 6519035917 Installation: CRD2-651-TMAB5D1 MB Vito 113cdi 2012_kess_stok MB VITO113 (DPF EGR OFF)6519028100

Ты не торопись, сравни все кодировки что у тебя есть. Там с подключением не промахнешся. Я собирал рабочий вариант с четырех авто. И только потом заработало как надо.

Пробуйте клипом RZ037 Ввод параметров мишени маховика

_KB7W-57K30_ok.bin

ну как там счёты не сломались???или 0 почему то как не крути получается? такой самоуверенный как будто сам когда то такой делал)))Жги ещё

VAG dataflash 20.05 торрент файл База включает в себя файлы прошивок для VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, MAN для ПО: ODIS и VCP (Vag Can Pro) по 31.05.2020 включительно. Не забываем про плюсик!)😎 VAG dataflash 20.05.rar

Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch.txt

Всем привет. У Вас, по меньшей мере 2 варианта (на выбор). Либо менять на новый (рабочий) либо прграмно "чинить" имеющийся. Что бы "оградить Вас от грабель" рекомендую работать с родным дампом, или хотя бы сохранить сразу родной дамп. Если его "потеряете" родной, шансы на восстановление будут (практически) нулевым.

Сколько оборудования не купи все равно мало.

предлагаю как-то метить идиотов