Лидеры

VW V28.58 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом 1. Резюме Оптимизирована функция калибровки ADAS (современная система содействия водителю) . Оптимизированы функции системы иммобилизатора 4-го поколения и 5-го поколения. Оптимизированы направляемая функция, функция тестирования приводов и основные функции некоторых моделей. 2. Новые функции Нет 3. Оптимизация функции 1) Оптимизирована функция калибровки ADAS (современная система содействия водителю) , 2) Оптимизированы функции системы иммобилизатора 4-го поколения и 5-го поколения, 3) оптимизирована направляемая функция некоторых моделей, 4) Оптимизированы функция тестирования приводов и основные функции некоторых моделей, 4. Исправление ошибок Нет VW_V28.58_EOBD22.53.txt

вчера на С5-Х7 менял такой ,,блочок,, с аналогом ошибка постоянно была с ори машина уехала 1540A : включение GMV 1 (-) 1550A : включение GMV 2 (-) 1590G : Питание реле электровентиляторов охлаждения двигателя 1599A : Информация диагностики блока электровентиляторов охлаждения двигателя

Не может а нужен обязательно

Какое глупое оправдание... извини. Его же предупреждали, что это случиться, а в ответ тишина. ....взломали...))) его единственного взломали? А что же тот самый лаунч не бесится от того что марки до сих пор клепают в обход? Техподдержка должна быть на уровне в любом вирусном состоянии проекта! Чем хуже отзывы, тем лучше поддержка должна быть, чтоб опровергать все нестыковки с железом в руках юзеров. И не только для юзеров на уровне "алеши", но и на много ниже уровня. А если изделие позиционируется как профессиональное, то и в свет выпускать нужно его с пометкой - для профов... но это же не так! А банить пользователей это откровенное неуважение и оправдание тому нет... Ничего никто никому не должен демонстрировать. Я купил изделие, и если на него нет инструкции, или оно не работает как заявлено в инструкции, я не должен рыскать по миру и искать ответ на свой вопрос,... для этого и существует техподдержка!!! И не им решать -"алеша" ты или "владимирвундеркинд"...

Для м2 МТС файл не создаётся.

Победил машину, всё работает как часы)) Всем мега много благодарностей за любую помощь))) Поменял оригинальные ДПКВ и ДПРВ и машинка работает))) Работает на своём родном комплекте электроники (эбу, иммо, ключ). Поставил неоригинальные дпкв и дпрв, не работает. На будущее может кому пригодиться)) Еще раз всем спасибо))

Немного поправлю согласно схемы: 1550А - информация диагностики блока 1599А - включение второй скорости. Проверьте нагрузкой наличие плюса на ВМ01 и на 1590G. У меня два раза было что управляющие провода 1540А и 1599А в жгуте сгнивали, прозвоните эти два провода до блока управления двигателем. Сам вентилятор хоть рабочий? Снимите фишку с блока 1529 и замкните перемычкой контакты ВМ01 и 1587, так вы проверите вентилятор и его силовую цепь

Привет! На Дукато 2.3 p0091, p0092, возникают чаще всего при сливе форсунок в обратку. Бывает (редко) ещё сеточка на тнвд забивается. Проверь также давление подкачивающего насоса, рабочее (манометр в разрыв) не менее 4.5-5 бар, давление нулевой подачи (максимальное, только в манометр) не менее 7-8 бар. Иногда умудряются поменять вставку в насосе на не пойми что в итоге постоянно сваливается в аварию. Клапан-регулятор на тнвд только BOSCH 0 928 400 726. Никаких Dominant-ов. При подклинивающем регуляторе машина как правило бессистемно глохнет и на холостых и при езде, и p0094 до кучи возникает.

На ошибки Uxxxx... внимание не обращай, это дублирующие...Для этого авто лучше брать vcsd или odis..., а так неразбериха полная...

проверить все питания под нагрузкой BERLINGO2 DW10TD.pdf похоже на проблему покапотного блока предов

Была машина с пропусками зажигания 1-4 2-3 и с неисправностью по катушкам з. На ХХ работала хорошо но стоит разогнаться появлялись ошибки.Проблема была в перетертой проводке к датчику давления фреона, питание датчика.

А ты что сразу не понял что он бог господь?)))) Первый перешёл на личности, первый начал оскорблять!) Мое мнение о алексе и его работника ( крысы). Только такие люди зарегистрированы под другими никами и читают что о них пишут. А потом внычку без предупреждения банят!!!

Всем спасибо, автомобиль работает, тему можно закрывать!

На сколько я помню...,нет там реле...Если дать уснуть...какие то блоки на связи остаются?

Тогда дербань мотороллер. помог бы ,ну вежливо намекнули, что нельзя .! Пробуй оранжем если есть,безотказный прибор ,никогда не подводил. Иденты не выкладывай , а то получишь предупреждение или тему снесут.

Примерно...так: Ну как...стало легче? Думаю, надо брать vas-pc и смотреть ведомые..., если, конечно, он не ломанёт в онлайн...

Запускаешь stick loader, выбираешь Мерседес , потом версию (любую), далее выбираешь авто (например w221 2006 год), в списке блоков находишь Electronic transmission control. Заходишь в него. И там будет кнопка Renew(внизу справа ) Проще некуда )

Подключаешься fvdi к плате egs 7g tronic, (electronic transmission control) и в меню ищешь Renew. Еще должна быть скачана база прошивок для плат 7g

смотря как посмотреть и с чем сравнивать , 1 модуль отбивается за 3 машины . мозги с прибором не продаются

Привет PASS PM BFD2 57K30.rar

Тему не забудь закрыть!

По Vin из GDS

И/О терминал прекрасно фул флаш еепром и проц читает по ОБД

А если по делу машину сначала берут в работу а потом разбираются но никак не наоборот,а так это ромашка,любит не любит.

смотри от сплайса(скрутки) s4db05c если нет никакой сигналки доповской... где-то справа недалеко от бодика fr08can-h-1.pdf fr08can-h-2.pdf fr08can-h-3.pdf

JAREUPRFN8KX5LJKNK7WRUBRVLNQC24BT2VPS9RLLRJLDH6T4GKFNG3VVHDPSSNUXENHQ5U8RL5BB2H8K9CKHU5FZK9QSA9W7LUX8UR4967CWCXNGPWBDXHSGU56ASV6AJ

у меня ошибки были по 1 и 2 скорости обрыв или .... читал диагбоксом ))) ????

Я не просто так спросил об отключении форсунок. Две недели назад приехало такое же чудо с газом и абсолютно идентичным набором головняков. Наменяно тоже всего и много, но без толку. Начал я изучать подопытного мотортестером. В первую очередь одним каналом встал на одну из форсунок проблемной пары, вторым каналом на катушку этой же пары цилиндров. Так выяснилось, что сначала вырубается форсунка, что логично при наличии пропусков воспламенения. Именно воспламенения, а не зажигания! Вы верите тому, что пишет ланч, а это неправильно. Там кривущий перевод с французского на русский через китайский. Так вот, именно пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ приводят к отключению цилиндров для того, чтобы попытаться сберечь ни в чем не повинный катализатор. Причин возникновения пропусков воспламенения много. Основные из них - проблемы с системой зажигания, проблемы с топливной системой, подсосы воздуха, проблемы с механикой мотора. Подсосы воздуха были тут же исключены с помощью дымогенератора. Исправность системы зажигания подтверждена мотортестером. К топливной не полез, потому что проблема присутствует и на газу, и на бензине. Снял осциллограмму разрежения во впуске на стартерной прокрутке и понял, что у мотора серьезные проблемы с клапанным механизмом. Посоветовал клиенту обратиться к мотористам. Он обиделся, мы слегка поскандалили и он уехал. Появился снова через пару дней уже на двух цилиндрах и со странными звуками в верхней части мотора, попросил контакты моториста. До моториста не доехал, что-то захрустело и мотор остановился. Вскрытие показало загиб клапанов, в двух цилиндрах гнутые клапана вырвали направляющие! Моторист сказал, что еле-еле повыдирал клапана, они покрыты какой-то пленкой и как-будто приклеились. Я, баран, в первый приезд этого уникума не обратил внимания на запах выхлопа. А воняло олифой. Оказалось, что в бак он себе, вместо бензина, заливал какую-то мочу, которую ему поставляли какие-то кенты по дешевке. То есть, пропуски воспламенения у него были связаны с подвисанием клапанов из-за этой жижи, воняющей олифой. Теперь кусает себя за жопу. ЗЫ: В Вашей ситуации в первую очередь нужно исключить смешивание двух видов топлива, так как оно тоже приводит к пропускам. Потом проверить механику. А мозги я пока оставил бы в покое.

Отстегните газ. И как сказал Жан Рено, свечи подмахните для начала.

Немного не корректный вопрос ... как это КАКОЕ? Такое какое нужно на данный момент для работы двигателя ..)). Есть параметр Актуальное (фактическое) Давление в рейле, а есть Заданное Давление в рейке. Вот сколько показывает Заданное, сколько и должно быть в реале. А если оно будет отличаться как и написали выше ... к примеру на 50 бар в течении 2-3 секунд, то выбивает ошибку, и система в аварии. Как и написали, вывести параметры Заданное и Актуальное давление в рейке, а так же скважность (DUTY) регулятора. Лучше графиками ...ну и прокатится ...

открой в своем лауне слежение за давлением топлива в графике - на холостом ходе скажем 370 давление , нет ли скачков дваление в пределах 40 бар если 50 и больше то регулятор на помойку , так же при разгоне проверить плавность кривой набора давления , 1700 это достаточно дляч разгона - скорее всего кратковремеено где то у тебя оно падает , регулятор или форсы на обратку , бывает на холостом не сливают а при поднятии давления начинают то сливать то нет

Проблема в самом приборе, на Mersedes 38 pin - не работает мультиплексор, все запросы идут на 7 контакт разъема...

На 3 пине 1529 +12 должно быть. Снять разьем 53 принудительно включить. Управление негативное. 2е скорости работают ? Да\Нет. Нет - меняем или ремонтируем 1529. Да - проверяем обратную связь и сопротивление обмоток. Вернее ток 30 ма. Или вешаем эмулятор (лампочки) и принимаем решение менять или ремонт эбу. Как то так. По взрослому нужен Диагбокс или ПП2000 Там есть активация 1529. Ланч это детская игрушка.

Достала меня это ведро. Ну собственно проверил проводку клапана, погонял внешним шимом клапан......а он взял и расклинился или хз что там с ним произошло. но метки стали на место, машина норм работает.....клиенту все объяснил и отправил к механику! всем спасибо за участие, тему закрываю!

Таких друзей, за хер да в музей. Почитайте мои сообщения в этой теме, потом отпишитесь что я не так написал, и за что его уважать нужно.

Здравствуйте я не занимаюсь автодиагностику Land Rover дали меня вот такой большой электросхема может кому-то понадобится range_rover.rar

GM V47.50 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом из 4х или 2х файлов Обновление содержания 1. Резюме Добавлены 4 модели:Chevrolet Aveo, Cavalier, Sail 2020 г и Chevrolet Blazer 2019 г., оптимизирован перевод многоязычных текстов, решена проблема функции программирования форсунки. 2. Новые функции 1) Добавлены 4 модели: Cavalier, Sail, Chevrolet Aveo 2020 г и Chevrolet Blazer 2019 г. 3. Оптимизация функций 1) Обновлены и оптимизированы несколько моделей 2020 г. 2) Оптимизированы перевод многоязычных текстов и объяснение английского аббревиатуры. 4. Исправлены ошибки GM_V47.50_EOBD22.53.rar

Я по синхре и УОЗ могу видеть и даже состояние катушки и проводов))))). Это моему старичку скоро будет лет десять))))). Файл не сохранился, поэтому показать не смогу.

U8LLKRBVYL4CTELNKLZAM23KKZRRFF4D9QXDQMWPPWB7PHRJ5RPHKHPA9SZEVLT6X86NGB4DASPS659JAVLJ3TJPNWC58LL2SHELFNP9QVKB6885YFG6329VXA9JP9HX8E

Там есть геморой с датчиком распредвала. Заказывали много и все не то ( по номерам). Выкрути датчик и сядь на него осцилом. Поднести железку и убери, если напряжение зависнит в мусорку этот датчик. Я потом приловчился ставить от жигулей и люди довольны.

смотри сигнал дпкв,скорее всего проблема в нем и еще если датчики не оригинал сразу их в топку.

MG2NA9EBUKMGHT2R44N2Y3FZSKSJYVTL8W94GCBKA7VCMF3JRWFAK3M6LRJ2QYHM56L545ZCLEGNH579GRXVLLQY9M6UH7ZQWU3KSJPNZGLBBAXZYB8TEQ3VAGGU56RXTW

VADL25JEETQGNHAY8QGVEV328WAS8GDX92FYD9J8ERQ5FYWMAD23WMXFZVQRVV9CF5HY6C8XD7RVELURJF6ME9WZPW3T7KD97BR3J27TPRYWTUCN5XP9976XTXBDFWZF76

UZAP9DDNPUCQ888XK7WP3ALL49XVRL44CZNYAWEDESG459SLKSCHJDCEMMG3Y5UPBNYB2UPWZBNL7AKAKJDUZVTB3KCCGYW74HJU3K6LVEHLPKRDRR56WSMHL9G2YDY6R2

По иммо да, другой прибор нужен, он ни какой, слышал от многих ипрог+ и ипрог про это разные вещи? в Киеве кантора продает "iprog+ pro" думал єто у клонов одно и тоже

Если кому то не понятно- тема находится в разборках, и описывает негатив ,и соответствующее отношение вышеупомянутых авторов флешера. Тема не о возможностях разных флешеров ,не о сравнении -какой лучше,и что купить. Тема о авторах ДАННОГО флешера,тоесть тема о конкретных людях,о их отношении к поддержке своего продукта, и ни о чем больше !!! Следующего,кто попытается увести опять обсуждение в сторону, заблокирую дней на 10-15. Надоело читать вашу ересь....

Да вы хоть на название темы то взгляните,какие еще кессы и ктаги ?

Inpa полная, с настроенными профилями, устанавливается в несколько кликов. Качаем INPA тут это готовый образ чтоб не напрягались и не пудрили мозги, работает на wmvare https://drive.google.com/open?id=1elwtWqgbzwvE-IUh4fZnmUEvMkmGa_40 устанавливаете wmvare и отрываете образ все работает на любой винде!!!!

Небольшая подборка: Clio III_1.5 dCi 65 - Delphi DCM 1.2_8200 493 235 - 8200 583 112_2005-1611.rarClio II_1.5 dCi 100 - Delphi DDCR_8200 284 252 - 8200 403 252_2004-1421.rarRenault Laguna 1.9dci 0281011723 1037370450 1037369186.rarRenault_traffic_2.5DCI_135HP_0281011890_1037370878.zipRenault_Scenic_1.9DCI_0281010843_362625.zipRenault Espace 2.2 Dci 0281011724 1037374115 1037369188.rar

Подборка дампов различных панелей, собрал все в один архив чтоб не загружать по одному. dump.zip