Лидеры

вы смотрите уровень или качество масла ? может авто жрет масло только соляркой разбовляется по етому и уровень в норме

Я пытался бы восстановить. Вот так выглядит это место в нормальном состоянии Отмывайте, восстанавливайте. Параллельно ищите проблему на борту автомобиля. Или вспоминайте вместе с мастером, что привело к этой катастрофе. Просто так не бывает таких повреждений в блоках управления. PS: Судя по Вашей фотке, грохнулся блок по силе (питание или кз в нагрузках). Логику это не должно было зацепить, данные должны сохраниться. Нужно восстанавливать! Купить другой блок и дурак сможет. И это никогда не поздно. PPS: На этом форуме есть масса людей, способных реанимировать этот блок. Посмотрите карту форумчан, возможно, кто-то из спецов есть рядом с Вами.

пропиши четвертую форсу 4 раза вместо первых 3 , если пропишится значит коды форсунок не нравятся ему внимательно смотрите какие буквы и цифры вводите 0,O,1,L,B,8 .....

Инъекция для прожига подаётся в момент когда происходит выталкивание сгоревших газов в трубу, вследствие чего она по идее в катализаторе окислителе должна создать печь в 600-800 градусов и прожечь сажевый фильтр, но этого не происходит, а топливо попадает в разогретую трубу и превращается в густой бело синий дым. P.s. плесните дизель на горячую комфорку плиты и всё станет ясно для вас

1) кто прошивает заведомо неисправный двигатель? 2) по мимо адакта и этой конторы, в разделе " запрос на платные прошивки" есть люди намного умнее с конторы выше.

Там и заслонки еще отключены. На первый взгляд как для данного авто решение не полноценное. Время надо для разбора решения.

площадка бдм у bosch edc16 у всех одна! подключение тоже!

заказывать у нормальных каллибровщиков! поверьте здесь они есть!!!!

выход вижу один! железо проверять досконально! и дамп допиливать тоже! и будет все ок! считаю вопрос закрыт!!!!

Ну, блин...Ребята, расскажите мне как несгоревшая соляра приобретает "синий дым" ? Если у ТС всё нормально со зрением (не дальтоник) то всё-таки сначала надо обратить внимание на расход масла наверно? Или я чего-то не понимаю...

КТАГ сливает несколько файлов, один из которых Backup зашифрованный и понятный только прибору. Если вы его отправляли калибровщику, то ответ надеюсь понятен. Нет ни одного знаменитого калибровщика на Ютубе. P.S. Пилите гири Шура) Они золотые)

Если вы тут просите кого-то лично, то пишите ему в личные сообщения. А по делу, калибровщик, тот известный из Ютуба, ни...я не калибровщик. Отдайте специалисту своего дела (тут на форуме есть тема платной помощи) прошивку и вам сделают все как надо. А на будущее, толковые калибровщики, автодиагносты и т.д не светят е...м на Ютубе, а так же не выносят инфу на общее обозрение.

Инструкция по установке оригинальный FTDI pid есть в папке подписанные драйвера. Архив op-com+rus содержит: 1. VAUX-COM_120309a+131223d с прошивальщиком и автоматической установкой драйверов, читает машины до 2014 года (английский). Устанавливается в корень С:\ автоматом. 2. OP-COM RUS 08-10 устанавливается автоматом в C:\Program Files (x86), берет машины до 2010 года (русский). Папкой MeasuringBlocks нужно заменить такую же папку в OP-COM RUS находящуюся в C:\Program Files (x86)\OP-COM RUS\LangData\EN, тогда при просмотре параметров двигателя в скобках будут тестовые значения. Проще ориентироваться при диагностике двигателя. При покупке ищите прибор с платой v.5 и с микроконтроллером PIC18F458. В такой конфигурации прибор легко шьется и можно установить любую прошивку. Шестая версия платы представляет собой микроконтроллер с надписью OP-COM, попытавшись его прошить вы получите кирпич! Перед тем как шить прибор, не поленитесь его разобрать и убедиться в наличии правильного микроконтроллера. MeasuringBlocks.rar op-com+rus.zip Proshivki_Op-com.zip драйвера_OP-COM.rar что и как активировать с его помощью, смотрите тут=> https://carmasters.org/guidelines/

Там защит валом, сомневаюсь что пострадал, а вот после прежних мастеров что кашу читали, мог и не выжыть

это ESS решение! прибита сажа+вихри! рабочий вариант

Если нет ошибок, регенерации сажевого и аварийного режима, то думаю не стоит заморачиваться. А сажа на бампере, так что Вы хотели, если раньше она в сажевом оставалась и сжигалась потом, то теперь прямотоком вылетает.

Внимательно с Галетой БДМ щлейф может быть перевернут.

Сравни с оригиналом, например в ЕСМ и делай выводы. MB R251 320CDI (Original).rar

Мэрс завёлся спасибо dimasony за помощь , тему можно закрыть.

По ОБД этот блок отдает только калибры, остальное FF. А запись должна идти фуллом, вот и проблема с контролькой. по БДМ такого нет Ну и еепром лучше внешне почитать, на всяк случай, чтобы потом не привязывать блок А БДМ100 купить надо в любом случае, стоит копейки вместе со столиком. С одной машины отбивается

ляпну еще круче......вода в датчиках уровня

Блок на связь выходит? Мод обратно пробовали залить?

Дамп в личке. Ждём проверки. Там половина того что необходимо не сделано было. Уже как будет, отпишет автор.

Мало мне верится что вытянуть с него ничего не получается, может мастер тянуть просто не умеет, а блок действительно дифицытный, но я думаю можна заменить на схожый, главное чтоб голова на плечах была и руки с правильного места. Розжовывать вам естественно не буду, советую поменять мастера, так как самому вам это не одолеть, ну и работа такая сразу скажу не 10$ стоит, и по моим соображениях даже и не 100$

Где-то попадалась информация, что прописывают одним кодом все 4 форсунки...А потом, переписывают остальные 3 уже своими номерами...

Для начала выяснить, почему он сгорел, может и второй згореть так же, а потом уж менять с дальнейшей привязкой

Теперь нужно четко уточнить! Нужно ключ привязать, или пульт ду засинхрить?

1. Ошибка связи по кану - нужно в кане и вариантах конфигурации указать отсутствие мобильного портала. Можно пришить к нему магнитолу его кодом, отшить. Ошибка должна уйти. Магнитола прописывается в вариантах конфигурации дисплея 2. Alarm - сигналка. И аларм, и прицеп убираются. Но особо ни на что не влияют. Пробуй опкомом или через другую машину (Зафира, например). Теч2 чересчур правильный и не дает поменять параметры если они недоступны для авто. 3. ХЗ, может где-то лишний байт какой-то Либо первый, либо второй дамп должны подойти

4,5й x21_key5.rar

Вот, сам спросил и сам ответил. Может кому пригодится.

Это в моей памяти впервые, что бы по заводу хотели убрать наддув со всеми вытекающими...Обычно просят добавить))...Следующим вопросом от клиента будет: почему нет динамики...или типо того)) Старый и новый образцы...разница в армировании.

Надо всегда смотреть хотя бы эти параметры

Вот и профи отписались.Автор поста мой вам совет заплатить местным профи и переделать оригинал .проблем и нервотрёпки будет меньше.

тода ехать небудет! если по железу все ок! косяк в прошивке! (постинекция) в работе!

Chevrolet Lacetti 94 883 085 EEPROM 95160 Crash\Ok Lachetti.rar

Верните сток, смотрите ошибки. Попробуйте активировать (если есть регенерацию сажи или замену сажи). И прошить нормальным софтом . В параметрах какое содержание частиц?

ауди а4 2.0 бензин 2001 года.дамп считан и записан xprog по к-линии.проц CR16MCS9V ауди 8е0959655 краш.bin чистый к-л xprog.bin

используй этот файл. libSTD .so

Думаю заблокировался. Пароль в личке 389EFD34.rar

Уверены ? Дело в том , что BOSCH 30620 - 18 Channel Smart Lowside Switch. Ну и...как быть ?!

Блок живой. Помогли, залили оригинал, блок вышел на связь. Дамп неверно был вычитан. Дамп который выложен в третьем посту кривой. В адресах F6С18 по F6С27 это видно.

Ну так задайте вопросы "знаменитому калибровщику"... Спросите у него ЧТО ДЕЛАТЬ? Мы тут простые смертные.

Ну так отпустите человека, пока не поломали ему машину.

Это не питание, по схеме питания идут с предохранителей, а тут провода идут на внутреннюю электронику PSF1.

Можно и без программатора, если есть под рукой EMS3132.что делать дальше ,и так понятно.)

Это BG (Астра/Зафира) и AL (Вектра)

Не занимайтесь херней, вскрывали блок корсы, там реально сложно что то сделать. Да и по дурному его сделали изначально.

откуда такая уверенность что там 25 а не 225 после омоложения например? и второе 25 тоже не показатель машине уже есть возраст и от усталости железа ничего не поможет - хоть она и с 500 км будет пробегом

С машиной разобрался. Под замену дроссельный узел и ЭБУ двигателя. Блок me 7.6.2. является не ремонтопригодным.

Вот решение попроблемме по can l линии https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/неисправности/замыкание-can-l