Лидеры

Бла, бла, бла. А где дела?

не понятно ето клиент не хочет вскрывать ебу или ТС не хочет либо не умеет , за 8 часов можно было 8 раз вскрыть ебу и об етом ни кто не узнал бы ...

С чего это вдруг, медленнее, откуда такая информация? Их не включают, чтобы не нарушить авторские права на использование логотипов.

Любителям открывать иконки, выкладываю следующую обновленную оболочку X431_PRO3S_3.12.009(19.04)_vers, мне с некоторых пор эта процедура не доступна. https://yadi.sk/d/pF-8xjo7TuWKEQ

Если хотите нормальную прошивку-могу дать совет......в личку!

Привет. Как то разбирался с этой темой, заинтересовало. Для себя понял что это значения пробега при котором были отклонения от нормальной работы в системе EPS. Одометр А1....А5 это значения одометра при котором было выявлено "Ограничение усиления" рулевого. Т.е. по простому отказ электроусилителя. А значения "Одометр V1......V5 это проблемы по питанию этого узла. Ну и если не просаживать батарею, и у EPS не будет неисправностей, то может в этих данных и не покажет ничего умного. Смотрел машинки которые были куплены новые, были в одних руках, и пробег 100% не менялся. Во всех окнах было 419424. Но как то была машинка, судя по состоянию которой можно смело сказать что одометр скручен. На приборке было 136240 км. А вот в данных усилителя одно окно показало 213171. Так что я думаю это как раз и есть пробег на котором произошла какая то неисправность с усилителем. Так что можно сказать, что пробег НЕ НИЖЕ 213171 км. А на сколько выше хрен скажешь конечно. Короче правильно это или нет пока сказать трудно. Надо бы еще поснимать параметры с подобных Mitsubishi. Но при помощи в покупке авто кому либо, я бы на всякий заглядывал бы и в эти параметры ))). Это не только ASX касается ... в мануале по Outlander III то же самое описывается. P/S/ А значение 419424 я так думаю что это "нулевой" параметр. Т.е. означает что поломок и неисправностей в электроусилителе не было ... =0)

VAG Commander 3.6 K+CAN в помощь!

Learn 4D56 a6.0.22.apk

04.10.2017 - обновлено до v1.3 Здравствуйте. В этой теме хочу представить свою небольшую утилиту для просмотра номеров программного обеспечения Bosch в прошивках ЭБУ Bosch. Написана на visual basic.net, поэтому чтобы запустилась на вашем компьютере нужен установленный Net Framework 3.5 SP1. Ссылка для скачивания на сайте майкрософт: https://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=22 Работоспособность протестирована на Windows 10 Enterprice LTSB x64, Windows 10 Pro x86, Windows 8.1 Pro x86 и Windows XP Pro SP3 x86. Скриншоты: v1.0 (12.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.0.rar v1.1 (24.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.1.rar - добавлен drag-n-drop (файлы можно открывать простым перетаскиванием в текстовое поле с именем файла); - добавлена опция "Поверх всех окон" (stay on top) - окно утилиты остается поверх всех остальных окон, даже когда теряет фокус. v1.2 (10.07.2016) Bosch ECU SW Number v1.2.rar - добавлена поддержка номеров типа "28SAxxxx" В некоторых старых ЭБУ Bosch могут содержаться номера софта такого типа (VAG-группа, в основном edc15) v1.2.1 (19.11.2016) - улучшен алгоритм поиска; - исправлена мелкая ошибка. Bosch ECU SW Number v1.2.1.rar v1.3 (04.10.2017) - добавлена возможность делать скриншот окна программы. Bosch ECU SW Number v1.3.rar Кому понравилась утилита - нажимаем зелененькую стрелочку вверх

Универсального для связки в кучу нет, есть наборы у китайсев для бмв, ваг но ценники не радуют, за набор проводов и разьемов А так каждый раз городиш проводами и все)))

Здравствуйте. Был случай с распредвалом, при замене на не оригинал китайского производства, двигатель трусило на хх. Поставили оригинал- все ок! Ну если есть желание заморочиться, можно разобрать гидрики, почистить и промыть. Я на нексии с блоком MR-140 делал адаптацию ДПКВ сканматиком2. Газ в пол , обороты растут до 4тыс. об / мин, потом сами падают до хх и снова поднимаются до 4 тыс. об. / мин, потом снова падают до ХХ. Процедура окончена.

видео не нашел . но одно скажу,что Auto com показывает Коррекцию в мерсах только на определенных марках форсунок . на бош не черта он не показывает .

Эт к экстрасенсам нужно обращаться))) я только по дампам ориентируюсь...

toyota corolla trw 89170-02400 внутри 25040 очищен, проверен 25040_cleared.bin 25040_crash.bin

Да я не настаиваю... Дамп чистого моторника вы и сами можете найти, но для этого как минимум надо было ответить что за моторник.. А пиво пить не запрещено... Можно и в личку постучать.

Если обороты не падали во время адаптации дпкв, то она не прошла. Нужно подключаться Шевроле Эксплор когда двигатель уже заведён, в диалоговом окне про заводка просто нажать ок, и дальше как предложит программа.

ТС уже не хочет делать нормально. машина то завелась))))

Понятно........, там проц SH70TX, чтобы разобрать бок полностью надо по рёбрам выкрутить саморезы и минут 30 греть феном со стороны железа весь блок, соответственно плату выдавливают продавливая разъёмы на ютубе по моему да же видео есть по вскрытию этих блоков, к чему это я, прежде чем пытаться с клонировать блок, попытайтесь его проверить.........

Renault Logan Ren logan srs krash.bin OK.bin

Дамп покривился сильно, поэтому и не принимает родной пин. Поправить нужно было дамп и всё срослось бы.

Вот видишь, с клапанами как бывает. А если до кучи и компенсатор прибавить, то вообще снос крыши. Готовь клиента на разорение. Гидрики и распред в паре лучше поменять, себя перестрахуешь заодно.

Володя, ну воскресенье же.... Может человек пока обсуждает что и как .... а завтра все сделает Вроде не новичек

Да, завтра перепроверю еще раз ТНВД. Но похоже реально фиаско...

Громкое заявление))) а сам то проверял??? Полагаю что нет,абы написать

Тогда это фиаско...братан))

Мужики добрый вечер всем. Хочу вас сообщить что нашел причину неисправности. А она банальная. все дело было в контакте релюхи под номером 2 в монтажном блоке в салоне, который за маленьким бардачком, там как все знают, находятся предохранители. Это реле находится с обратной стороны блока.Я его снял прозвонил все окей, почистил контакты и она завелась. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЧИВОСТЬ. Не гвоздя не жезла. и без поломок.Всем чистой удачной дороги!

Набор специальных функций для блоков VDO. Они позволяют изменять показания одометров, читать защитные коды иммобилайзера, считывать EEPROM и содержимое FLASH-памяти приборной панели. VW Golf 5 VW Jetta VW Caddy VW Crossgolf VW Touaran VW EOS VW Individual VW Passat platform B6 (MY2006) Seat Toledo (CAN) Seat Leon (CAN) Seat Altea Seat Altea XL Skoda Octavia II Skoda Scout Audi A3 Audi A8 Audi A6 Audi Q7 Audi A6 Allroad 2005+ (C6 Chasis).

Да абрикос хоть и клон без проблем считает и запишет по OBD и приборку и моторник , там есть включение и отключение иммо

Не понятно в чем проблема . Абрик в помощь .

Не правда , на столе можно работать с этими блоками, не будет 1620, дамп прочитан верно, какая разница чем читан? (Первые байты в лампе подскажут каким приборам читано) Могу выложить решение по этому блоку как чистить, почему 1620 появляется ... (Человек 10 по 1000руб если готовы скинуться)...

Ошибки в эбу двигателя при такой конструкции появляются? Предложу ТС собрать информацию в кучу, что бы было перед глазами)) Начну, дополняйте... 1. на ХХ 40 бар, с увеличением оборотов до 150 бар. Заданное = текущему. Думаю, производительности насосов НД+ВД хватает. ОК! 2. Модуль топливного насоса откинули. Картина та же. Модуль отпадает. ОК? 3. ТНВД + клапан. Зацепиться, пока не за что. Судя по регулировке давления, норма. ОК? 4. Модуль J538. На старом заводилась глохла. На новом боле-менее нормально, но есть провалы в питании насоса. Факт изменения поведения авто есть. ??? 5. ... Дополнение ... ещё, раз уж есть олик...в момент глюка питания насоса НД...в ШИМ от ЭБУ двигателя есть изменения? Хотя...если будет падение давление, то эбу будет пытаться увеличить производительность НД...И изменения скорее всего будут...Но посмотреть стоит...Или я усложняю?))

Если коротит форсунка, то висит ошибка в памяти, а тут ошибка только по 30 клеме.

Все нужно делать на родных дампах... Что бы потом не возникло вопросов)

Сделал как сказал dierus К топливной магистрали подключил давление топлива 4 бара, разъем топливного насоса снял на него нацеплял ламп потребление 6.5 ампер. Питание пропадает, лампы так же тухнут также примерно на 5 сек. Чаще проявляется после холодно пуска, если поработает минт 30 можно не дождаться когда лампы потухнут, а потребление тока увеличится на 20 процентов.

Будет.

Ну чего я против? Я ЗА...

Знаю. Сказал на примере форда. Не сомневаюсь, что немцы скоро туда еще что нибудь вкурочат. Еще раз повторю, все там просто. Вешаем бочку, насос отключить, на блок лампочку по току на 6-7А, заводим авто и курим. Если лампочка не выключится бежим в лабаз покупать новый модуль, по номеру который выше, и никак не иначе. Как бы все просто и ослик не нужен. Заодно совмещаем полезное с приятным, вместо бенза винс, дополнительная процедура. И не забываем снять кино на мобилу, в назидание потомкам))), что бы такие длинные темы не писались.

Не очень понимаю сарказм)) Я понимаю что приборка простая и делается за раз, смутило только что пробег считается и записывается именно в тех строках и в тех местах, но не записывается на дисплее. Записал пробег другим программатором, оказалось что новый прогер читает с ошибкой.

Привод заслонки ведь работает, оставьте заслонку в покое. Если машина заводится и глохнет проверьте искру, бензин, забытую прежним владельцем сигналку.

Модуль или работает или нет. И то,что он глючит и его вырубает сомнений нет. Причина на это одна, не нравится давление к примеру даже в высоком или скачек тока. Которые сможем засечь только поцепив токовый датчик на моторчик и включив запись осликом. Спровоцировать можно передавив подачу по низкой стороне, так ради интереса. Скоро четвертая страница, к вечеру думаю кино с мобилки посмотрим)))

Делал буквально недавно, дизельного кашкая, оранжем 5 на раз два, нету там никаких нюансов, оборудование ваше видать подводит Вот дамп для сравнения, может поможет чем то QASHQA 93с66 оранж, дизель 279926.bin

Думаю, что всё таки модуль управления глючит) Схема с 2011 чуть другая))

очередность чтения роли не играет, просто EEPROM читается быстрее. Писать - обязательно со предварительным стиранием MCU

Флеш читал не с СЕМ а с приборки для русификации с СЕМ читаю программатором на столе а с приборки через OBD

У меня полностью 100% конфигурации прошло только на оригинальном Клипе, на RLT2002 и на клоне Аллианса - 20-30% и обрыв....

пара синхр для форд транзит конект 1.8 5ws40580c-t - ford_synhra - после замены файлов forscan (разшыреная лицензия) - програмирования - pats (ключи мои стоят*) краткое описание приборку - читал карпрогом через obd(моторола) еепромку - вскрывал эбу (под правым подкрылком) ford_syncra.rar синхра1.rar

человек на этом же сайте выставил архив google drive своих дампов....я на всё пишу дамп 2011 328xi, а потом coding 5 секунд, работает ВЕЗДЕ, пока на всём чем сталкивались... и на галогенках и х5 и тп... я себе перенёс его архив... попробуй это ниже https://drive.google.com/open?id=19xYR99y50AIcqDz4yAZwvVaF2c-obGW7 вроде вот его оригинал... может он пополняет... https://drive.google.com/drive/folders/0B0h5IAukkZZwfmU5UGpRcERQRDhNSC1lZXZkUGw2OUNZMjJ2QWxCZkxQVnprQzI3R1N2aFE?usp=sharing