Лидеры

ну если проследить к нему идет трубка от насоса добавочного воздуха , а ето клапан чтоб выхлопные газы обратно не шли , но ето ни как не егр

Вот не знаю как вы можете попадать на деньги. Я работаю с адекватными людьми и по их же принципу, залил - проверил - расчет. Причем это не мои правила, а их.

Вы задрали, причем тут пцм? Тут про двух мударасов обсуждение, а вы Олега приплетаете сюда. Его труд безусловно вне конкуренции, и об этом знает каждый, если сказать нечего, лучше молчите, а заниматься набивание постов нужно точно не тут. Следующий получит минус в репу.

Тут скоро ветку нужно открывать, платная проверка прошивок

В наличии ЕГР уверены?

Гарри_VW_Touareg__(Version_1)__3.6__Bosch_MED9.1_393986 CS Ok

Думал писать не писать. Вообщем решился Говорю сразу!!! Не подумайте ничего лишнего и не ищите негатива в моих дальнейших словах!!! Его там нет. Я изначально скептически относился к "Бесплатному разделу". Я не делаю работу бесплатно и не прошу этого от других людей, потому никогда ранее как и сейчас я не попросил прошивку на халяву и не просил что бы внесли исправления в то что я выложил выше. ПОПРОСИЛ глянуть на адекватность в надежде что хоть кто нибудь скажет есть ли косяк и если есть то где и в чем он заключается. И ВСЁ. А в ответ получил только нейтральные разговоры. ПАРНИ!!! Честно!!! Без никакого сарказма!!! Я не сомневаюсь что вы делаете хорошо!!! Благо отзывы есть хорошие и их не мало. Но я как бы другое просил. Попросил Романа "romanas29" удалить дампы что бы зря не маячили. Роман СПАСИБО!!! Почему не хочется дергать автора? Ответ: Читали утром автокомом в стороннем сервисе откуда и пригоняли машину и выдало ошибку по ЕГР. Ошибку они не удаляли. Приехала машина, прочёл ее и Maxisys-ом и Старухой и никакой ошибки по егр нет. Вот такие пироги. Погонял ее пару км до 3500-4000 оборотов, выскочила ошибка по сервоприводу турбины. Удалил ее, погонял еще несколько км, пока повторно не появлялась. В итоге доставать человека который делал больше десятка машин без каких либо замечаний, не имея никаких оснований, не хочется. Поковырялся немного в ней, нашел плохой контакт на датчике давления нагнетания. Устранил. Отдал машину, пускай занимаются решением вопроса с сервоприводом ибо он запросто загоняет машину в аварийку. Вообщем вот и всё что хотел сказать парни что бы никто случайно не подумал лишнего.

а что тут проверять это мусор из складки адакта оно и не работало никогда нормально!

Tundra 2013 89663-0CJ60.bin

Потому, что после таких мастеров уже приходилось делать. У них хватает ума загнать планку в торцы и бабочку. Проверить легко, три канала осцила и не откручиваем крышку. И главное, если бы ушли метки, была бы встреча, а так нет только по сигналам синхронизации. Понятно даже по наличию компрессии. В мануале все подробно расписано, час почитать лень, зато не лень неделю,а то и две заводить. У тех кого через голову не идет, нужно учить через руки. Когда то ковырял проводку LC100, авто не заводилось. Взял с даты схемы и как герой напал на авто, а оно во обще не туда. На одном форуме сильно помогли, отпинав по полной. Теперь без вина или кода модели даже не открываю капот. После пришлось научится понимать,что значит код OPR и т.д.

Зачем они сейчас если муфты не откручивались?????? Зачем поднимать клапанку???? Засекайте, хороший моторист раскидает этот авто за 40 минут не спеша, отогнуть крышку, снять стартер, и выставить бабочку. Фиксируем колено, отпускаем нижний болт, ловим нижнюю метку, опять фиксируем колено и зажимаем нижний болт совместно с приблудой, стоп... ровно час, максимум полтора с перекуром. Хотел бы заострить внимание на другом. Любой мануал начинается с - идентифицируйте автомобиль!!!! Потом будет легче гуглить какие нужны будут отвертки и инструкцию для последовательности действий. А тема -экобуст 1.5 из США это как заехал в гости белый форд((((. Каждый второй, сначала проводку трусит, потом ищут схему.

Косяки бывают у всех! их не бывает у того кто ничего не делает! и коль уже получилось так! то решить это все очень просто! возвращаються назад деньги! если решение действительно не работает! и проблема действительно в софте а не в железе! и вопрос закрыт!

Скачаете виртуальную машину с 96 софтом, там уже будет все настроено и готово.

T829694183 266A-0335-0614-0AEF-81FD-804A-61C2-9A28-80B4-825E-4BFB-6C59-F209-DF5D-40DC-838D

ето клиент который зачинил свое авто до смерти , посмотри его сообщения ...

Всем спасибо. 😊 ато для экспертизы требуют блок выслать...а друг переживает, что за превышение вы....ут 😉 Тема закрыта.

Login 20973 сбрасывает 18й канал

VW_Transporter_074906018BL_0281012135.ori.rar

вот мануал FX37 JRBWC0236GB.pdf JRBWC0237GB.pdf JRBWC0238GB.pdf JRBWC0239GB.pdf

Чипованая в платный раздел

они по моему оттуда и не вылазять Рома внимание просто обрати!

так они бесплатно насуют в ветку где база ори + тюн )

Решение не найдено авто забрали

мне кажется всех неугодных на окте шлют в бан уже сколько народа ушло либо сами либо помомогли )) там кому то что то доказывать бесполезно я тока рот открыл и был тут же забанен ))

Плохо пропаял!!!Он там на радиаторе сидит и очень плохо прогревается.Много раз переделывал после таких "ремонтов"

При нормальном отключении до лампочки снята фишка или нет. Там опрос актуатора должен быть отключен свич есть. Я много раз делал такой ошибки никогда не было ни при подключенном егр, ни при снятом.

На autoprogs найдите Greg Мне давал пароли в инженерку не один раз, денег не брал.

Во первых, Уважаемый, я не флудил и не гадил, во вторых мне уже за 50, а Вы мне ТЫкаете... (Культура общения вижу у Вас на уровне).

Нет ЕГР

а что надо??? главно написать хочу удалить! а там есть или нет это уже второй вопрос! вторичку вижу,evap cat тоже! egr нет!

автор, говорят же тебе,надо вернуть сток-к гадалке не ходи! по диагностике все сразу станет правильно читаться.... Я день назад поехал шить УАЗ патриот, посмотрел на шильдик блока- написано одно подключаю сканматик-2 блок меня вообще посылает нах, удалось только иденты высмотреть ....понял что дело плохо-вскрыл, восстановил все как надо, поставил наместо и тут же блок стал выходить на диагностику как положено и Патрика как подменили,попер....а то в гору было невозможно заехать нормально,при исправном движке и новых расходниках....в него изначально какой то бес залил прошивку от буханки и хозяин так год мучался....ни диагностики ни езды нормлаьной....все решила прошивка!

я тоже пробовал много раз)) таже фигня...спрашивал у относительно продвинутых-говорят-лажа это((( подумал-согласился)) ну кто вам на халяву даст доступ в инженерку? сколько не спрашивал на форумах, никто чётко не ответил, как надо и что не так)) не верю в халяву))

Все зависит от того, что собираешься делать. Пробуй привязку ключа - там все и увидишь. Даже все на русском языкее как раз и кальк с вирусняками обкатаешь :)))

Скандок вяжет на ура! Нужен кальк outcode/incode. Если нужно - посчитаю. На просторах тоже все уже давно валяется... И онлайн даже есть, если хорошо поискать!

мыши плакали , кололись , но продолжали жрать кактус

История практически у всех одинаковая, Виталий все верно описал.Моя история: Позвонил знакомый, и говорит что подъезжая к дому машина перестала ехать, накатом доехал до дома. Под капотом что-то жужит. Приезжаю на место, включаю зажигание насос постоянно работает,давление в гидроаккумуляторе 7 Бар вместо положенных 60.Ну и ошибка Про болячки dsg 7 слышал,но вживую не приходилось встречаться. Завезли на подъемник,слил масло с мехатроника,снял крышку,открутил гидроаккумулятор.Как не смотрел в проблемное место так и не смог ничего увидеть,поко не дунул воздухом, только потом увидел с обратной стороны пузыри. Трещина на последнем витке резьбы На тот момент не знал о существовании данного комплекта Рассчитывал на замену плиты Поэтому снял мехатроник целиком,а так можно было бы и на месте поменять. Снимается не сложно, минут за 30 думаю уложился. Потом в поисках плиты наткнулся на данный комплект,и как мне показалось это будет немного надежнее. Да, и как писал Виталий нужно быть осторожным давление до 60 Бар, в моем случае ничего не было. Так что прошло все без проишествий

Итог: после замены дроселя все стало на свои места. Сперва 1500 а потом машина сама после обучения педалями опустила до 750. При старом дроселе не обучалась ни так ни так .... Всем спасибо за участие. На просвет старый дросель щель больше словно вынос.

Привет. Ну симптомы коробка впадает в аварию, толчки, рывки и т.д . Масло начинает кидать через сапун...Как правило появляется ошибка P17BF. Ошибка по давлению масла в АКПП (ресивер мехатроник). VCDS смотрим по моему 030 группу в АКПП. Там данные по давлению..... Причины трещины в гидроблоке мехатроника коробки. Масло утекает, давление падает, коробка не работает как надо. Конструктивная недоработка немцев. Вроде бы с 15-16 года сделали несколько доработок, и теперь гидроаккумулятор стал намного надежнее. При разборке надо соблюдать несколько нюансов по разрядке давления в гидроаккумуляторе..... иначе при откручивании можно получить сильнейшие травмы. По моему были даже смертельные случаи (((. Давление довольно высокое до 60 Бар.

Упрощу задачу. 1.5 по моему аналог Европейского 1.6. Мануал с него прокатит аж бегом. На низу индуктивный датчик, верхние оба холла. Что бы проверить колено, по моему нужно промежуточную опору полуоси открутить. Кстати, у фордов фиксаторы не ловят ВМТ. Проверял микрометром.

Успокойся и не спорь. Не конец света. Сделай выводы и точка. Зайди на другие форумы!!! Там банят на ровном месте, чего заметь у нас тут такого нет и не было. А насчёт правил, процитирую одну не слово в слово но суть приведу "действия администрации не подлежат объяснению " . Это так на любом форуме вне зависимости от тематики. Роман, так вопрос был косательно ланча? Если да то только ленивый не найдет ответ в сети на любой вопрос с лаунчем.

Наконец-то добил для своих пацанов таблицы по заправке. За основу взял Хеллу 2018г. Выикинул все до 1996г. и добавил отсутствующее из того, что приезжает постоянно. Если чего-то не видите, говорите. В голове что-то еще точно затерялось. https://autocv.ru/freon-filling-tables.html

Стоком прошейте, и потом другим сканером еще раз посмотрите.

Почитайте на ихнем форуме, тема есть кто то М86 по розетке шил, запись больше часа, и в итоге не звелась. Кончилось все, по старинке, на столе. И там много таких "прикольных" тем.

ну ка минимум должен быть мани бек нужно уметь признавать свои ошибки !!

Порылся у себя в кладовке. Нашел несколько версий. Есть такие: 4.2.2, 5.0.5, 5.0.1, 5.1.1. Выбирайте. Только сразу скажу, с установкой помочь не могу. Могу только выложить файлы, уж не обессудьте. VEDIAMO 4.2.2/ 5.0.5/ 5.0.1/ 5.1.1. Если кому помог не забываем + P.S. Все основные файлы без пароля. В архив возможно попали некоторые запароленные файлы. Пароля на них нет, давно утерян.

Тему можно закрыть. Дамп проба почищен верно если кому нужно будет чистите по аналогии. Сразу не разобрался т.к. ошибка криво считывалась автокомом писал, что неизвестная ошибка 9334 это оказалась B1334 датчик FIS правый. Блок 95910-1R050 внутри nec upd70f3628. Считывается UPA-S с внешним питанием от USB не потянул RX - 3 DB9, TX - 2 DB9, Reset - 7 DB9, MD0 - 8 DB9, GND - 5 DB9, VDD - 9 DB9. Отдельное огромное всем спасибо, кто предлагал платную помощь в личку с издевками про завал блока, что побежишь блок покупать. Парни так нельзя одни доллары в каждом глазу, можно было и подсказать, что дамп проба почищен правильно. Сам когда могу помогаю, подсказываю безвозмездно, но не поймите неправильно, что альтруист.

Поиском не нашел на форуме. Тазовые декрипты: Декрипты ВАЗ.rar

ключ с инфракрасным передатчиком плата с шестивольтовым питанием , особенности передатчика ,это трёхслойная плата и два транзистора.

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю EDC15_rev1.3 ok.pdf EDC16 tuning guide.pdf obuchenie_Winols.pdf