Лидеры

ну если проследить к нему идет трубка от насоса добавочного воздуха , а ето клапан чтоб выхлопные газы обратно не шли , но ето ни как не егр

Вот не знаю как вы можете попадать на деньги. Я работаю с адекватными людьми и по их же принципу, залил - проверил - расчет. Причем это не мои правила, а их.

Вы задрали, причем тут пцм? Тут про двух мударасов обсуждение, а вы Олега приплетаете сюда. Его труд безусловно вне конкуренции, и об этом знает каждый, если сказать нечего, лучше молчите, а заниматься набивание постов нужно точно не тут. Следующий получит минус в репу.

Тут скоро ветку нужно открывать, платная проверка прошивок

В наличии ЕГР уверены?

Гарри_VW_Touareg__(Version_1)__3.6__Bosch_MED9.1_393986 CS Ok

Думал писать не писать. Вообщем решился Говорю сразу!!! Не подумайте ничего лишнего и не ищите негатива в моих дальнейших словах!!! Его там нет. Я изначально скептически относился к "Бесплатному разделу". Я не делаю работу бесплатно и не прошу этого от других людей, потому никогда ранее как и сейчас я не попросил прошивку на халяву и не просил что бы внесли исправления в то что я выложил выше. ПОПРОСИЛ глянуть на адекватность в надежде что хоть кто нибудь скажет есть ли косяк и если есть то где и в чем он заключается. И ВСЁ. А в ответ получил только нейтральные разговоры. ПАРНИ!!! Честно!!! Без никакого сарказма!!! Я не сомневаюсь что вы делаете хорошо!!! Благо отзывы есть хорошие и их не мало. Но я как бы другое просил. Попросил Романа "romanas29" удалить дампы что бы зря не маячили. Роман СПАСИБО!!! Почему не хочется дергать автора? Ответ: Читали утром автокомом в стороннем сервисе откуда и пригоняли машину и выдало ошибку по ЕГР. Ошибку они не удаляли. Приехала машина, прочёл ее и Maxisys-ом и Старухой и никакой ошибки по егр нет. Вот такие пироги. Погонял ее пару км до 3500-4000 оборотов, выскочила ошибка по сервоприводу турбины. Удалил ее, погонял еще несколько км, пока повторно не появлялась. В итоге доставать человека который делал больше десятка машин без каких либо замечаний, не имея никаких оснований, не хочется. Поковырялся немного в ней, нашел плохой контакт на датчике давления нагнетания. Устранил. Отдал машину, пускай занимаются решением вопроса с сервоприводом ибо он запросто загоняет машину в аварийку. Вообщем вот и всё что хотел сказать парни что бы никто случайно не подумал лишнего.

а что тут проверять это мусор из складки адакта оно и не работало никогда нормально!

Tundra 2013 89663-0CJ60.bin

Потому, что после таких мастеров уже приходилось делать. У них хватает ума загнать планку в торцы и бабочку. Проверить легко, три канала осцила и не откручиваем крышку. И главное, если бы ушли метки, была бы встреча, а так нет только по сигналам синхронизации. Понятно даже по наличию компрессии. В мануале все подробно расписано, час почитать лень, зато не лень неделю,а то и две заводить. У тех кого через голову не идет, нужно учить через руки. Когда то ковырял проводку LC100, авто не заводилось. Взял с даты схемы и как герой напал на авто, а оно во обще не туда. На одном форуме сильно помогли, отпинав по полной. Теперь без вина или кода модели даже не открываю капот. После пришлось научится понимать,что значит код OPR и т.д.

Зачем они сейчас если муфты не откручивались?????? Зачем поднимать клапанку???? Засекайте, хороший моторист раскидает этот авто за 40 минут не спеша, отогнуть крышку, снять стартер, и выставить бабочку. Фиксируем колено, отпускаем нижний болт, ловим нижнюю метку, опять фиксируем колено и зажимаем нижний болт совместно с приблудой, стоп... ровно час, максимум полтора с перекуром. Хотел бы заострить внимание на другом. Любой мануал начинается с - идентифицируйте автомобиль!!!! Потом будет легче гуглить какие нужны будут отвертки и инструкцию для последовательности действий. А тема -экобуст 1.5 из США это как заехал в гости белый форд((((. Каждый второй, сначала проводку трусит, потом ищут схему.

Косяки бывают у всех! их не бывает у того кто ничего не делает! и коль уже получилось так! то решить это все очень просто! возвращаються назад деньги! если решение действительно не работает! и проблема действительно в софте а не в железе! и вопрос закрыт!

Скачаете виртуальную машину с 96 софтом, там уже будет все настроено и готово.

T829694183 266A-0335-0614-0AEF-81FD-804A-61C2-9A28-80B4-825E-4BFB-6C59-F209-DF5D-40DC-838D

вот адекватный ответ !!! все остальное вода в речке ...

В смысле бу,от другого мотора.. Походу приложил эбу....

ето клиент который зачинил свое авто до смерти , посмотри его сообщения ...

Всем спасибо. 😊 ато для экспертизы требуют блок выслать...а друг переживает, что за превышение вы....ут 😉 Тема закрыта.

Со схемой разобрались, тему можно закрывать.

Login 20973 сбрасывает 18й канал

VW_Transporter_074906018BL_0281012135.ori.rar

вот мануал FX37 JRBWC0236GB.pdf JRBWC0237GB.pdf JRBWC0238GB.pdf JRBWC0239GB.pdf

Чипованая в платный раздел

Завелась машина!!! Спасибо всем отозвавшимся, особенно dierus!!! Реально выручили и кое чему научили! Проблема была в неправильной установке шкива коленчатого вала. Чтобы его верно установить необходим специнструмент 303-1550.

мне кажется всех неугодных на окте шлют в бан уже сколько народа ушло либо сами либо помомогли )) там кому то что то доказывать бесполезно я тока рот открыл и был тут же забанен ))

На autoprogs найдите Greg Мне давал пароли в инженерку не один раз, денег не брал.

я тоже пробовал много раз)) таже фигня...спрашивал у относительно продвинутых-говорят-лажа это((( подумал-согласился)) ну кто вам на халяву даст доступ в инженерку? сколько не спрашивал на форумах, никто чётко не ответил, как надо и что не так)) не верю в халяву))

странное какое то решение! отдать деньги за калибровку куда то а обратиться на посмотреть сюда а не туда где делали!

Скандок вяжет на ура! Нужен кальк outcode/incode. Если нужно - посчитаю. На просторах тоже все уже давно валяется... И онлайн даже есть, если хорошо поискать!

Если бы этот 2018 писал карты в эти машины, давно бы на каждом углу расписали, как и что

мыши плакали , кололись , но продолжали жрать кактус

История практически у всех одинаковая, Виталий все верно описал.Моя история: Позвонил знакомый, и говорит что подъезжая к дому машина перестала ехать, накатом доехал до дома. Под капотом что-то жужит. Приезжаю на место, включаю зажигание насос постоянно работает,давление в гидроаккумуляторе 7 Бар вместо положенных 60.Ну и ошибка Про болячки dsg 7 слышал,но вживую не приходилось встречаться. Завезли на подъемник,слил масло с мехатроника,снял крышку,открутил гидроаккумулятор.Как не смотрел в проблемное место так и не смог ничего увидеть,поко не дунул воздухом, только потом увидел с обратной стороны пузыри. Трещина на последнем витке резьбы На тот момент не знал о существовании данного комплекта Рассчитывал на замену плиты Поэтому снял мехатроник целиком,а так можно было бы и на месте поменять. Снимается не сложно, минут за 30 думаю уложился. Потом в поисках плиты наткнулся на данный комплект,и как мне показалось это будет немного надежнее. Да, и как писал Виталий нужно быть осторожным давление до 60 Бар, в моем случае ничего не было. Так что прошло все без проишествий

Привет. Ну симптомы коробка впадает в аварию, толчки, рывки и т.д . Масло начинает кидать через сапун...Как правило появляется ошибка P17BF. Ошибка по давлению масла в АКПП (ресивер мехатроник). VCDS смотрим по моему 030 группу в АКПП. Там данные по давлению..... Причины трещины в гидроблоке мехатроника коробки. Масло утекает, давление падает, коробка не работает как надо. Конструктивная недоработка немцев. Вроде бы с 15-16 года сделали несколько доработок, и теперь гидроаккумулятор стал намного надежнее. При разборке надо соблюдать несколько нюансов по разрядке давления в гидроаккумуляторе..... иначе при откручивании можно получить сильнейшие травмы. По моему были даже смертельные случаи (((. Давление довольно высокое до 60 Бар.

Упрощу задачу. 1.5 по моему аналог Европейского 1.6. Мануал с него прокатит аж бегом. На низу индуктивный датчик, верхние оба холла. Что бы проверить колено, по моему нужно промежуточную опору полуоси открутить. Кстати, у фордов фиксаторы не ловят ВМТ. Проверял микрометром.

Замена контроллера ШДК решила вопрос. Пошли адекватные показания с кислородника. На фотке квадратный по центру.

Зря ищите.Закатайте губу ))В свободном доступе их еще нет в сравнений с 6.4. Либо ори покупайте либо на некоторых ресурсах есть за 1000 рублей с активацией на два компа. Неужели стоило для этого тему создавать? Не могли потратить минут 10-15 и пролистать разные ресурсы? Стало бы всё понятно

Не обращайте внимания - это клиент. Пускай едет к мастеру.

Да как бы особый упор на прошивки не делаю...да и К тага тогда небыло...а Котлета как-то мозги выносит сильно... И тут понадобилось очень....вот и решил вопрос координально...Хпрогом... 🤣 Хпрог - китай 5.55

скинул ван на е-майл, удачи в ремонте https://carmasters.org/topic/21144-zafira-b-19-cdti-120-л-с-2006г/?do=findComment&comment=298075 Согласен, что в зафире 2006 года пара (дисплей + сд) с другой машины работает. возможно программатор не настроен на еепромку (встречал у себя 93с56), или от еепромки остался кирпич.

Наконец-то добил для своих пацанов таблицы по заправке. За основу взял Хеллу 2018г. Выикинул все до 1996г. и добавил отсутствующее из того, что приезжает постоянно. Если чего-то не видите, говорите. В голове что-то еще точно затерялось. https://autocv.ru/freon-filling-tables.html

Стоком прошейте, и потом другим сканером еще раз посмотрите.

Видно же что сканер некорректно показывает... Протокол диагностики скорее всего неправильно выбран.

Я считаю если берешься делать , то нужно знать , что делаешь ...

ну ка минимум должен быть мани бек нужно уметь признавать свои ошибки !!

Порылся у себя в кладовке. Нашел несколько версий. Есть такие: 4.2.2, 5.0.5, 5.0.1, 5.1.1. Выбирайте. Только сразу скажу, с установкой помочь не могу. Могу только выложить файлы, уж не обессудьте. VEDIAMO 4.2.2/ 5.0.5/ 5.0.1/ 5.1.1. Если кому помог не забываем + P.S. Все основные файлы без пароля. В архив возможно попали некоторые запароленные файлы. Пароля на них нет, давно утерян.

Тему можно закрыть. Дамп проба почищен верно если кому нужно будет чистите по аналогии. Сразу не разобрался т.к. ошибка криво считывалась автокомом писал, что неизвестная ошибка 9334 это оказалась B1334 датчик FIS правый. Блок 95910-1R050 внутри nec upd70f3628. Считывается UPA-S с внешним питанием от USB не потянул RX - 3 DB9, TX - 2 DB9, Reset - 7 DB9, MD0 - 8 DB9, GND - 5 DB9, VDD - 9 DB9. Отдельное огромное всем спасибо, кто предлагал платную помощь в личку с издевками про завал блока, что побежишь блок покупать. Парни так нельзя одни доллары в каждом глазу, можно было и подсказать, что дамп проба почищен правильно. Сам когда могу помогаю, подсказываю безвозмездно, но не поймите неправильно, что альтруист.

Поиском не нашел на форуме. Тазовые декрипты: Декрипты ВАЗ.rar

ключ с инфракрасным передатчиком плата с шестивольтовым питанием , особенности передатчика ,это трёхслойная плата и два транзистора.

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю EDC15_rev1.3 ok.pdf EDC16 tuning guide.pdf obuchenie_Winols.pdf