Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas10.txt

Денег ему ещё на карту положите...

Байт 1 — в этом байте задаётся регион и/или модель автомобиля: 3B — VAG, остальные регионы (Volkswagen, Skoda Octavia A5 (1Z), Seat Leon Mk2) 3C — Volkswagen Caddy Mk3 (2K, 2C) 3D — Skoda Superb Mk2 (3T) 3F — Skoda Yeti (5L), Seat Altea (5P), Toledo Mk3 (5P) 42 — Audi Европа 4B — VW США 50 — Audi США Байт 2 — диаметр тормозных дисков (значение байта является зеркальным значением байта 10): 20 — диаметр передних тормозных дисков 280 мм, задних 253 мм (байт 10 = 04) 40 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задних 253 мм (байт 10 = 02) 44 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задние тормоза барабанные (байт 10 = 22) 60 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 253 мм (байт 10 = 06) 80 — диаметр передних тормозных дисков 345 мм, задних 310 мм (байт 10 = 01) C0 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 272 мм (байт 10 = 03) Байт 3 — модель: 1C — Skoda Octavia A5 (1Z) 16 — Skoda Superb Mk2 (3T) / VW Touran Mk1 (1T) / VW Beetle Mk2 USA (5C) 0E — Skoda Yeti (5L) 12 — Seat Leon Mk2 (1P) / Altea (5P) / Toledo Mk3 (5P) / Audi A3 Mk2 (8P) 0C — VW Golf Mk6 USA (5K) / Jetta Mk6 USA (16) 0D — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Golf Plus (5M) и Golf Plus FL (52) / Jetta Mk5 (1K) / Caddy Mk2 (2K, 2C) 0A — VW Eos USA (1F) 08 — VW Eos EU (1F) 0F — Audi A3 Mk2 USA (8P) F5 — VW Scirocco Mk3 (13) / Passat NMS USA (A3) F8 — VW Jetta Mk6 (16, AV), VW Beetle Mk2 EU (5C) Байт 4 — тип подвески, особенности тормозной системы (значение байта является зеркальным значением байта 12): 09 — стандартная/спортивная подвеска ("евро", т.е. "евросток" или "евроспорт") (байт 12 = 90) 0A — комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог (ППД) (байт 12 = 50) 11 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумном усилителе (1K0906207, производитель датчика ATE, номер по ATE: 10.0522-9971.1) (байт 12 = 88) 12 — ? (байт 12 = 48) 19 — ?Skoda Superb Mk2 (3T) с блоком 3T0? (байт 12 = 98) (во всех кодировках Superb с таким блоком, что мне встречались, было именно такое значение) 21 — полукомфортная подвеска ("почти ППД", VW Golf Mk5 GT DSG6) (байт 12 = 84) 22 — комфортная подвеска (ППД, VW Golf Mk5 GT Sport DSG6) (байт 12 = 44) 49 — VW/Audi USA, VW Scirocco Mk3 (13) (байт 12 = 92) 51 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумной магистрали (производитель датчика Bosch) (байт 12 = 8A) 89 — VW Golf GTI до 2011 м.г. (байт 12 = 91) Байт 5 — 13-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки): 22 — 13-й символ VIN-номера = 0 23 — 13-й символ VIN-номера = 1 24 — 13-й символ VIN-номера = 2 25 — 13-й символ VIN-номера = 3 26 — 13-й символ VIN-номера = 4 27 — 13-й символ VIN-номера = 5 28 — 13-й символ VIN-номера = 6 29 — 13-й символ VIN-номера = 7 2A — 13-й символ VIN-номера = 8 2B — 13-й символ VIN-номера = 9 Байт 6 — модель, полное отключение ESP на блоках до BM с прошивкой 0120 и новее (значение байта является зеркальным значением байта 14): Значение битов 0-3: 00 — остальные модели (байт 14 = 00) 01 — Skoda Yeti (5L) до 2011 м.г. (байт 14 = 80) 03 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) (байт 14 = C0) 05 — Skoda Yeti (5L) с 2011 м.г. (байт 14 = A0) 08 — некоторые VW Passat NMS USA (A3), Jetta Mk6 USA (16) (байт 14 = 10) 0E — VW Touran Mk1 (1T) (байт 14 = 70) Бит 7: полное отключение ESP (ESP Off, НЕ МЕНЯТЬ на TDI 2012 г.в! Блоки с прошивкой 0120+ до BM, для BM+ см. 19 байт) Байт 7 — 14-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки): FA — 14-й символ VIN-номера = 0 FB — 14-й символ VIN-номера = 1 FC — 14-й символ VIN-номера = 2 FD — 14-й символ VIN-номера = 3 FE — 14-й символ VIN-номера = 4 FF — 14-й символ VIN-номера = 5 00 — 14-й символ VIN-номера = 6 01 — 14-й символ VIN-номера = 7 02 — 14-й символ VIN-номера = 8 03 — 14-й символ VIN-номера = 9 Байт 8 — модель, диаметр главного тормозного цилиндра, расположение руля (значение байта является зеркальным значением байта 0): 88 — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Jetta Mk5 (1K) / Jetta (Vento) Mk6 Variant USA (AJ) / Seat Leon Mk2 (1P) / Audi A3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 (1Z) левый руль (LHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 11) C8 — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Jetta Mk5 (1K) / Seat Leon Mk2 (1P) / Audi A3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 (1Z) правый руль (RHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 13) 28 — VW Golf Mk5 и Golf Mk6 GTI/GTD/R (1K, 5K) / Jetta Mk5 GLI/GTI (1K) / Seat Leon FR/Cupra Mk2 (1P) / Audi A3/S3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 RS (1Z) левый руль (LHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 14) 68 — VW Golf Mk5 и Golf Mk6 GTI/GTD/R (1K, 5K) / Jetta Mk5 GLI/GTI (1K) / Seat Leon FR/Cupra Mk2 (1P) / Audi A3/S3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 RS (1Z) правый руль (RHD), ГТЦ 23 мм (байт 8 = 16) 84 — VW Golf Plus (5M) / Seat Altea (5P) / Toledo Mk3 (5P) (байт 0 = 21) 24 — VW Golf Plus FL (52) / Seat Altea Freetrack (5P) левый руль (LHD) (байт 0 = 24) 64 — VW Golf Plus FL (52) / Seat Altea Freetrack (5P) правый руль (RHD) (байт 0 = 26) 4C — VW Touran Mk1 (1T) левый руль (LHD) (байт 0 = 32) CC — VW Touran Mk1 (1T) правый руль (RHD) (байт 0 = 33) 42 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) левый руль (LHD) (байт 0 = 42) С2 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) правый руль (RHD) (байт 0 = 43) 8A — VW Eos USA (1F) (байт 0 = 51) 2A — VW Eos EU (1F) левый руль (LHD) (байт 0 = 54) 6A — VW Eos EU (1F) правый руль (RHD) (байт 0 = 56) 46 — VW Caddy Maxi Mk3 (2K, 2C) левый руль (LHD) (байт 0 = 62) C6 — VW Caddy Maxi Mk3 (2K, 2C) правый руль (RHD) (байт 0 = 63) 2E — VW Scirocco Mk3 (13) левый руль (LHD) (байт 0 = 74) 6E — VW Scirocco Mk3 (13) правый руль (RHD) (байт 0 = 76) 21 — Skoda Superb Mk2 (3T) левый руль (LHD) (байт 0 = 84) 61 — Skoda Superb Mk2 (3T) правый руль (RHD) (байт 0 = 86) 89 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 22 мм? левый руль (LHD) (байт 0 = 91) C9 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 22 мм? правый руль (RHD) (байт 0 = 93) 29 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 23 мм левый руль (LHD)? (байт 0 = 94) 69 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 23 мм правый руль (RHD)? (байт 0 = 96) 85 — VW Jetta Mk6 USA ?TSI? (16) (байт 0 = A1) 25 — VW Jetta Mk6 EU (16, AV) левый руль (LHD) (байт 0 = A4) 65 — VW Jetta Mk6 EU (16) правый руль (RHD) (байт 0 = A6) 8D — VW Jetta Mk6 USA ?атмо? (16) (байт 0 = B1) 27 — VW Beetle Mk2 EU (5C) (байт 8 = E4) 2F — VW Jetta Mk6 ?гибрид? (16) (байт 0 = F4) 8F — VW Beetle Mk2 USA (5C) (байт 0 = F1) A3 — VW Passat NMS USA (A3) (байт 0 = C5) Байт 9 — 15-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки): 0B — 15-й символ VIN-номера = 0 0C — 15-й символ VIN-номера = 1 0D — 15-й символ VIN-номера = 2 0E — 15-й символ VIN-номера = 3 0F — 15-й символ VIN-номера = 4 10 — 15-й символ VIN-номера = 5 11 — 15-й символ VIN-номера = 6 12 — 15-й символ VIN-номера = 7 13 — 15-й символ VIN-номера = 8 14 — 15-й символ VIN-номера = 9 Байт 10 — диаметр тормозных дисков (значение байта является зеркальным значением байта 2): 04 — диаметр передних тормозных дисков 280 мм, задних 253 мм (байт 2 = 20) 02 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задних 253 мм (байт 2 = 40) 22 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задние тормоза барабанные (байт 2 = 44) 06 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 253 мм (байт 2 = 60) 01 — диаметр передних тормозных дисков 345 мм, задних 310 мм (байт 2 = 80) 03 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 272 мм (байт 2 = C0) Байт 11 — 16-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки): E4 — 16-й символ VIN-номера = 0 E5 — 16-й символ VIN-номера = 1 E6 — 16-й символ VIN-номера = 2 E7 — 16-й символ VIN-номера = 3 E8 — 16-й символ VIN-номера = 4 E9 — 16-й символ VIN-номера = 5 EA — 16-й символ VIN-номера = 6 EB — 16-й символ VIN-номера = 7 EC — 16-й символ VIN-номера = 8 ED — 16-й символ VIN-номера = 9 Байт 12 — тип подвески, особенности тормозной системы (значение байта является зеркальным значением байта 4): 90 — стандартная/спортивная подвеска ("евро", т.е. "евросток", "евроспорт") (байт 4 = 09) 50 — комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог (ППД) (байт 4 = 0A) 88 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумном усилителе (1K0906207, производитель датчика ATE, номер по ATE: 10.0522-9971.1) (байт 4 = 11) 48 — ? (байт 4 = 12) 98 — ?Skoda Superb Mk2 (3T) с блоком 3T0? (байт 4 = 19) (во всех кодировках Superb с таким блоком, что мне встречались, было именно такое значение) 84 — полукомфортная подвеска ("почти ППД", VW Golf Mk5 GT DSG6) (байт 4 = 21) 44 — комфортная подвеска (ППД, VW Golf Mk5 GT Sport DSG6) (байт 4 = 22) 92 — VW/Audi USA, VW Scirocco Mk3 (13) (байт 4 = 49) 8A — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумной магистрали (производитель датчика Bosch) (байт 4 = 51) 91 — VW Golf GTI до 2011 м.г. (байт 4 = 89) Байт 13 — 17-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки): 19 — 17-й символ VIN-номера = 0 1A — 17-й символ VIN-номера = 1 1B — 17-й символ VIN-номера = 2 1C — 17-й символ VIN-номера = 3 1D — 17-й символ VIN-номера = 4 1E — 17-й символ VIN-номера = 5 1F — 17-й символ VIN-номера = 6 20 — 17-й символ VIN-номера = 7 21 — 17-й символ VIN-номера = 8 22 — 17-й символ VIN-номера = 9 Байт 14 — модель, полное отключение ESP на блоках до BM с прошивкой 0120 и выше (значение является зеркальным значением байта 6): Бит 0: полное отключение ESP (ESP Off, НЕ МЕНЯТЬ на TDI 2012 г.в! Блоки с прошивкой 0120+ до BM, для BM+ см. 19 байт) Значение битов 3-7: 00 — остальные модели (байт 6 = 00) 80 — Skoda Yeti (5L) до 2011 м.г. (байт 6 = 01) C0 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) (байт 6 = 03) A0 — Skoda Yeti (5L) с 2011 м.г. (байт 6 = 05) 10 — некоторые VW Passat NMS USA (A3), Jetta Mk6 USA (16) (байт 6 = 08) 70 — VW Touran Mk1 (1T) (байт 6 = 0E) Байт 15 — тип двигателя, старт-стоп, режим Off-Road, DSR, расположение руля: Бит 0, значение 0: Тип двигателя: 1.2 TSI/1.4 MPI/1.4 TSI/1.6 MPI/?2.0 TDI (PD, насос-форсунки)? Бит 0, значение 1: Тип двигателя: 1.8 TSI/2.0 FSI/2.0 TSI/3.6 FSI/1.6 TDI/1.9 TDI Бит 1: Тип двигателя: 2.0 TDI (?Common-Rail?) Бит 2: система старт/стоп установлена (PR-код 7L6, для некоторых авто (?блоков?), если не работает — см. бит 4) Бит 3: выключатель режима Off-Road установлен (Skoda Yeti 4x4, PR-код 8LG) Бит 4: система старт/стоп установлена (PR-код 7L6, для некоторых авто (?блоков?), если не работает — см. бит 2) Бит 5: помощь в рулевом управлении (Driver Steering Recommendation, DSR) неактивна Бит 6: левый руль (LHD) Бит 7: правый руль (RHD) Байт 16 — дополнительные функции: Бит 0: удержание при старте в гору (Hill Hold Control, HHC, PR-коды UG1/UG4) активно (для блоков с датчиком продольного ускорения G251) Бит 1: виртуальная кнопка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) в приборной панели MFA+/Maxidot (блоки до 1K0907379 BM, для BM+ см. 19 байт), в блоках BM+ — установлен электронный ручной тормоз (EPB); для Skoda Superb Mk2 с блоком 3T0 данный бит всегда активен Бит 2: система косвенного контроля давления в шинах TPMS (RKA, PR-код 7K6) активна (для блоков BM+ см. также 19 байт) Бит 3: полное отключение ESP для блоков с прошивкой ниже, чем 0120 (AD/AE/AM, возможно некоторые другие) ?другие блоки до BM — 2-уровневая индикация выключения ESP на приборной панели неактивна (ASR Off-ESP Off)? Бит 4: ?часто отмечен? Бит 5: Адаптивный круиз-контроль (ACC) не установлен Бит 6: ?иногда отмечен? Бит 7: ?иногда отмечен? точно неизвестно Если у вас проблема с тем, что блок не принимает кодировку, хотя вы всё перепроверили и точно задаёте верную кодировку, то привожу список базовых кодировок этого байта, которые мне встречались: 11, 25, 28, 30, 38, 68, 70, A0, A8, B0, B2, B8 Возможно, в некоторых ранних блоках один или несколько из битов этого байта отвечают за настройку полного отключения ESP. Байт 17 — дополнительные функции: Бит 0: парковочный автопилот PLA 2.0 (PR-код 7X5/7X6) установлен Бит 1: ? Бит 2: система косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) через комбинацию приборов MFA+/Maxidot (виртуальный блок 4C, 2012+ м.г.) Бит 3: расширенная электронная блокировка дифференциала XDS (PR-коды UG3/UG4) активна (кроме блоков AD/AE/AN/AP) Бит 4: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)? Бит 5: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)? Бит 6: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)? Бит 7: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)? Достоверно известно, что при отсутствии адаптивного круиз-контроля и активации 4-7 битов в данном байте в блоке ABS появляется ошибка, которая выглядит так: 03197 — Сокращение остановочного пути 2 в блоке управления ADR (J428) 004 — нет сигнала/связи Отсюда вывод, что эти биты напрямую связаны с адаптивным круиз-контролем. Байт 18 — тип датчиков ABS, тип задних поворотных кулаков: Бит 0: ? Бит 1: ? Бит 2: ? Бит 3: ? Значения битов 4-7: 00 — установлены стандартные задние датчики ABS 50 — установлены задние датчики ABS нового поколения (для парковочного автопилота PLA 2.0), стальные поворотные кулаки F0 — установлены задние датчики ABS нового поколения (для парковочного автопилота PLA 2.0), алюминиевые поворотные кулаки Байт 19 — базовое значение, дополнительные функции: Бит 0: виртуальная кнопка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) в приборной панели MFA+/Maxidot (для блоков 1K0907379 BM/BR/BS/CA/CB/CC) Бит 1: система косвенного контроля давления в шинах TPMS (RKA, PR-код 7K6) активна (для блоков 1K0907379 BM/BR/BS/CA/CB/CC) Бит 2: ? Бит 3: ассистент слепых зон (Side Assist, BSD) установлен, ?PLA 3.0?, ?ассистент смены полосы движения? Значения битов 4-7: 10 — отключение только ASR, без отключения ESP (часто отмечен, ?базовое значение?) 20 — ?базовое значение? 50 — ?базовое значение? 80 — ?базовое значение? 70 — полное отключение ESP (ESP Off) 90 — частичное отключение ESP (ESP Sport) Бит 4: отключение только ASR, без отключения ESP (часто отмечен, ?базовое значение?) Бит 5: ?полное отключение ESP (ESP Off)? Бит 6: полное отключение ESP (ESP Off) Бит 7: частичное отключение ESP (ESP Sport)

Откуда там 13 год? Вы хоть пишите правильно какие-то вводные данные. Дата производства: 11/01/2015. Суда по дате выпуска , это рестайлинг. Просто поменять галоген на лед не прокатит. Отличие в распиновке на фарах. И наличие LIN приходящего в фару и модуля управления этим всем добром и т.д.. Никакого простого решения не будет. Или делаем как должно быть (установка модуля управления фарами, и переделка проводки) или галоген на месте оставляем. И помимо кодирования BSI необходима еще кодировка в BSM правильная. Пару схем вам Led 508R.pdf Корректоры LED.pdf

hyundai elantra 1.6 HD 2008 г. ошибка 1620 95910-2H100 MOBIS(2h959-10100) eeprom:AT 25640 A AT25640A без краш1620.BIN AT25640A 1620.BIN

С праздником Всех! VID-20210501-WA0005.mp4

Многим тяжело мозгами думать.

DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4 1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом. 2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS. DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar

xentry 2020 patcher.rar

Не требует установки, автору респект! RadioAmCalc 1.20.exe

Парни харош!!! Ему мой знакомый с Полоцка из рб, который готов взяться и сделать все разъяснил. Это клиент который платить не хочет. Машину взял а на ремонт не взял. Павел все сделает но не за бутылку пива. Если он увидет тут тему в которой вы ищете дарма помощи то поедите явно к официалам и будете нули к сумме добавлять.

6429038008_001-CFF-20191118_2202.zip

Копать в сторону профильного автосервиса Вам...

составляйте тогда в ручную логин то хоть подходит? да и вообще с какого черта в АБС полезли?

Отписал в личку.

Поменяй местами 16f684 попробуй

Нужно кодинг двигателя править, а Ваш c ETACS.

с этим файлом попробуй libDEVICEID.rar Если есть возможность поделиться архивом со стоком буду благодарен. можно в личку. заранее спасибо

Да нет денег на ремонт, остались только на интернет. Вобще без печали пошла клиентура.

еще один ты тоже решил переделать этот форум ? мы тут с коллегами общаемся ))) а вы , простите за вопрос, кто ?

DODGE RAM 2020 68346 749AA 0285 014 073 BOSCH EEPROM H256 H256.bin

Vw Touareg 3.2 эбу Bosch ME7.1.1 Vw_Touareg_3.2_Bosch_ME7.1.1_0261208649_371639_Ori.bin Vw_Touareg_3.2_Bosch_ME7.1.1_0261208649_371639_TUN_E2.bin

PCM это только чтение-запись, чтоб клонировать надо епром пересчитать - если сможеш то - "склонируеш" хоть PCM хоть чем то другим. Интереснее родной блок починить и найти где косяк,99% он програмный.

Эти моторники так и умирают,на диагнозу не выходят но по этому же кану читаются пишутся. Странно что "спецы-советчики" до сих пор только проводку прозванивают. З.Ы. под носом лежит https://carmasters.org/topic/29303-восстановление-bosch-me17526/ -может что то полезное найдёш)

Речь идёт об авторе, которому лень тему оформить до конца! Хорошо хоть 8 пинов перепаять получилось. Конечно с кодировками косяк, но зачем самому париться, можно же на форуме ждать, пока всему научат: темы оформлять, кодировки править

Сегодня завёл бмв, Top_nemec23 вывел флеш из режима программирования а qwest316 за предоставленный флеш все отлично Не Флеш вывел а еепром

Привет ребята. Скидываю схемы на renault kangoo.ZE.электричка. Надеюсь кому-то будет полезно. KANGOO Z.E. (2012).rar

Спасибо andrey-mad за помощь, помог с распиловкой. Машину сделал.

С проблемой разобрался поменял удаленный элемент на новый и все стало заводиться, остался вопрос правильно ли я подключаю can filter в приборку

EDC17C66 в ктаге заявлен kt06 GPT кабель и вперед!

Отпаял чёрный разъем феном.Резъем выдержал температуру .Пад разъемом сбоку на каждый вывод Can - резистор и конденсатор на землю.У меня один конденсатор звонился как резистор на 50 Ом.Я тоже думал сначала что под кондесатор окись.Выпаял и поменял на другой ,какой в руку попал.Машина работает.Всем спасибо.

Как обещал выкладываю может кому сгодится. pcf7941_new_eeprom.bin pcf7941_new_erom.bin

Motorchik-Guitar (promodj.com).mp3

Это шутка кодировать VW Golf mk5 GTI программой Delphi ?

По идее, корректор должен проворачиваться и извлекаться из фары (там еще внутри зацепление типа шарика в пазе). Попробуйте их снять и сравнить размеры, возможно повезет и вместо нового подойдет старый.

С праздником Всех !! ) Полет Ном..!) Спасибо!! )

1. Делать прожиг для сброса - как минимум бред. (А жечь новый фильтр ещё больший бред!!!) 2. Недавно столкнулся - 2 абсолютно одинаковые тачки, один и тот же комп с течстримом, софт в блоках одинаковый, как и сами блоки.... НО, у одной течстрим свободно сбрасывает сажу, у второй вообще нет возможности сброса! Плюнул, перешил и отпустил, бегает.

Ну сам человек хочет собрать биток, думал подмажу, подкрашу и потом буду ездить, а может и продам-денег заработаю. А тут засада не заводится да и чтоб краш снять в SRS денег хотят, TMS ВЕДЬ СТОИТ это еще в среднем два листа.

и ты пренепременно считаешь что тебе должны )))) а по делу, либо твой диагност на самом деле шиномонтажник, либо не было никакого диагноста. ну и самый топ вариант ,просто зажал денег на нормальный ремонт.

Спасибо, но не могу скачать его...

Странно, но я думал что на форумах люди помогают друг другу, а не язвительно высказываются бестолку. Давайте закончим бессмысленную полемику. Если вы не в состоянии подсказать, то зачем вообще рот открывать.

Вообще не крмпетентен

Скинь мне файл. вацап +79272629563. либо [email protected]