Лидеры

1. Зажать ERASE 2. Подать 12V пару секунд 3. Убрать 12V 3. Отпустить ERASE 4. Зажать TST 5. Подать 12V пару секунд 6. Убрать 12V 7. Отпустить ERASE 8. Подключаем USB, Ждем установку др., запускаем SAM-BA, пишем. Время занимает все 15 сек. SAM-BA v2.18 for Windows.exe

Капец!!! Прочитал всю тему и просто в шоке. Вот это стадо баранов!!!!! Дали халяву так и той пользоваться не могут )))))) Ребята бросайте вы это дело с автомобилями, бросайте пока не поздно

Многое специально не удалено, если сможете раскриптовать и посмотреть структуру то сделайте подарок форуму. и один и тот же скрипт идет на разные блоки без проблем, поэтому там изменены названия, как говорится если можете лучше, сделайте, а мы все оценим. Да и никто не заставляет Вас пользоваться этой версией, все это делалось в первую очередь для себя и поделился с форумом. Не забывайте никто никому ничего не должен, я от всего этого ничего не имею в финансовом плане, чтобы день и ночь тратить на идеальную шлифовку*.

Возможно геометрия в турбине,сама физ часть с лопатками наелась. Но тут вообще не понятно ничего. Топикстартер вообще далёк от ремонта и диагностики. Всё сводится к ошибке. Никакой диагностики по факту.

...мыслю, что если и был проворот, то это было до вас...При провороте качение превращается в трение... и забивает стружкой топливную. На это надо время... В ваше случае есть некоторое давление, значит плунжер жив и работает. Проблема может быть до тнвд, например не хватает давления от бака. Или под седло клапана что то попало и не даёт плотно закрыться...идёт слив от плунжера в обратку... 1. Замерить давление перед тнвд? 2. Скинуть фишку с клапана тнвд, т.е. открыть полный проход топлива и на стартер..что будет с давлением? Что бы не было ошибки(на заводку не влияет, вроде) можно в разъём воткнуть маломощную лампочку или др.клапан. Пробуйте...и параметры в тему. Дополнение:...замер низкой стороны давления ( 5 бар) припрокрутке стартера может дать некоторый ответ... есть ли утечка со стороны ТНВД или нет...

Привет. Сам не сталкивался...но статейка запала в душу) Почитайте, думаю, Ваш случай... Bosch CP4.txt

в 80 версии в конце проги есть.

coding ABS VAG BASE.doc

Вот ори. Пиковое давление поднято на 0.1 bar, для исправной турбины не проблема. D3 10A ASB 3.0TDI 4E0910402G SW 1037384620

я прекрасно снял весь белый компаунд и не одной деталюшки не отвалилось. с перекурами на кофе и свободное время примерно часа 3.

Сток сегодняшний PRO3S с папками Division Vw Skoda Audi Seat Документ Microsoft Office Word.docx

Ребята, всем привет. Кто пользует версию 8.55? Я тут недели 3 попользовал ежедневно эту версию. Есть несколько замечаний(может кому пригодится). Не читает при выборе авто VIN автоматом на следующих моделях: 508 , С4 Grand Picasso (B78), С4(B7), некоторые 5008 и 3008. Причем глобальный тест без вопросов. Видит все блоки. Вин на 100 перестала читать в авто которые до этого читала без вопросов( старые клиенты) В 508(11, 12, 16 год) , 308(16 год)- в БСИ в журнале ошибок- полная белиберда. Видит 65 страниц в журнале-все записи- одинаковые, без пробега, с 0 цифрами. Моторник DCM 6.2- определяет корректно, при попытке зайти в него- ошибка. Причем в любых моделях с этим блоком. Короче- помучался, и поставил заново 7,83 с которой давно работаю и вопросов с ней не было. Может кому будет полезна эта информация, я лично, пока не рекомендую 8.55. Возможно это конкретные косяки именно моего варианта-ХЕЗ.

Итак, авто завел ставлю всем плюсы по порядку перепроверил несколько раз, и на паркинге и без, результата ноль наполнение не запускалась далее внимательно прочитал, я понимаю что клапан по умолчанию открыт, это позволяет при работающем подкачивающем насосе прокачать или наполнить систему топливом результат оказался одинаковы во всех случаях что я сделал так как у меня нет компрессора, авто на улице, я решил сделать так через диагностику включил подкачивающий насос в баке и пережал плоскогубцами обратку с насоса по логике давление должно вырасти, и возможно сдернуть шарик в выпускном клапане в результате в насосе что то сильно загудело, я бы сказал зазвенело после чего авто благополучно завелась всем спасибо отдельно хотел бы поблагодарить KostaDiagnosta

ТС, обратите внимание на выпускной клапан. Долго промучались как-то, стравливал именно этот клапан. Привели в чувство продувочником, шарик стал на место, почему-то он западает после завоздушивания

Изучай vr.zip

Ну так в аварии может свыше 380 не дает.

Можно оба варианта изпользовать для прокачки. На сухую действительно гонять насос ненужно. У меня недавно был момент с активацией наполнения топливом, тоже прерывался по соображениям безопасности. Надо было поставить на паркинг(у меня был Т5 2.0 tdi) и всё прокачалось.

Нескольких страниц назад было

Да очень просто, подпаять проводок к пин.21 и на массу.

Спаяйте адаптер для проверки портов и питания основного блока и сделайте полный тест 44 разъема . Тогда мы сможем точнее вам подсказать стоит лезть во внутрь или можно закрыть глаза на некоторые ошибки. Судя по предыдущим тестам у вас более менее нормальное устройство. Все тесты делайте с внешним питанием 12в и от 1а мощность.

Ну вот проследил по схеме: Затвор Q1 платы bdm - db44 pin10 - mainboard r 33ом - r27 на vcc - u4a (74hc244 pin6)+u6(74ls373 pin6 через диод) Проверяйте всю цепь. Схемы есть? Может защёлка или сдвиговый регистр или диод неисправны, что все время идёт на этот затвор + и этот q1 садит напряжение до 7.6 вольт. Сравните работу соседних с db44 pin10 пинов (7,8,9,10), они идут на теже микросхемы через похожие цепи. Короче, ройте схемы. Проверяйте цепи. Многоканальный осциллограф Вам в помощь

33 Ом должны быть с минимальным разбросом.

DTC Map - 379156).kp

Скандоком так же не показывает ошибки - пропуски в нужном цилиндре , только в дате. Так оно и лучше , ошибкостиратели в ужасе

Анатолий, так к чему тема то? Давно известно что оборудования много не бывает.....

Народ, ну вы чего, конечно 12в подаём на разъем питания (Джек) на входе прибора. После стабилизаторов на проц придет 3.3 как положено. Если я прав, то плата питания при этом должна быть установлена на место. Внешнее питание проходит через нее а уже потом идёт на стабилизатор процессора. Ато будут жалобы, что на фото плата снята

Диагностика может и не врёт, но не договаривает, у каждой ошибки от 2 до 8 подпунктов о состоянии сигнала: в обрыве, закорочен на массу, или на плюс, недостоверные показания, итд. Из опыта подскажу, там слабое место "sensor ground" были случаи выгорала плата. Я его дублирую с массой и всё ок, и вам советую. По поводу зависания оборотов, сам бился над этим не раз и подолгу результат: 0, очень хотелось бы узнать причину.

Попробуй а8 4.2 ме7.1.1 Ляжет.

а что там испортится? и если феном греть эту белую фигню то деталюшки тоже отпаиваются и тогда получаешь набор "потрахайся и собери" а вообще это изделие покупается не как основное оборудование, ну я так думаю. По крайней мере у меня это просто игрушка я брал только из за адаптеров, был бы он не залит может быть и поковырялся бы в нем до рабочего состояния, а так мне лично жаль свое время тратить на это говно, у меня время деньги. у меня рабочий клон с рабочими скриптами под нормальный номер встал дороже 85000 а надеяться что поделка за 7000 будет хорошо работать имхо так не бывает. небывает рублевый йух за три копейки и это во всем так.

ID: CF98CDE19A42DAB65F8A6309FF23F601 Ver: 13.00.XXX NA: 6e1baaacae3eb3cf2bc1b12ded7b672350001912090742 EU: db29c4945263170d57811293857c66d750001912090742 JP: a5c8731d36a00701241909006ac31825207c84dce989f3 OT: ca3401aee8a40c5c46bb1b7b6e72f56350001912090742 ID: F27965BFC42F8F590B93E2B92013C202 Ver: 14.30.XXX NA: 2743ead6e2f49632142fbc640ddb60b450001912090742 EU: f43dea6c83a01c04e50b840d2574797c50001912090742 JP: 2a753d22a6e2070124190900a23dbc2551f40d38629745 OT: d326275790746e8802bd8b4dbd35b02450001912090742

Вольва с люком? Если да то смотрите CEM возможно он плавает.

Да, есть проблемы с PSA groupe у лаунч, в каждой версии разные косяки, просто надо с этим смериться, но не все так плохо! и конечно же хорошо, если лексия под рукой есть!

Therefore, you need to work with the latest, current version ... and always update it to the new version ...

ID:7A600D8D326EA24C0550856B67BCF201 Ver:10.00.028 NA:4b599c0b3c8a55f62eddfb8fe4106cd950001912081737 EU:bafc93e5f31efc2d7646fd45f175ae3550001912081737 JP:41a39d650a9d6a119432d918be934af750001912081737 OT:4fc4a16816d995aa72d184015a2e8fe050001912081737

ID: 78858250AB07E0EDB79AFAFAB839A901 Ver: 12.20.XXX NA: 131708772034a88218047769ba965ffc50291912080910 EU: 2ea24598d104a7ce332845e9eb2b99ca50291912080910 JP: a337177800850901211908293a62ed050a9e271ccfa8f9 OT: 9d994c25cfbf8917c4fb5f43c440215150291912080910 ID: B25EF3B9B4B946A608FDB30B1A159106 Ver: 13.00.XXX NA: 22964562cb2514a90c22536eecc6d43350291912080911 EU: e1306051d8751e0c858630e5fc158f8950291912080911 JP: 9fac0dc7843c0901211908291913a7156386b717cc9930 OT: 4de4400f22d49f8c435776464c252b5b50291912080911

Ну и нафиг вам этот отстой.

Вы меня извините,но в ручки бы насрать за такие подписанные дампы,что это и для чего это?

Вот как раз сторонние програмы и могут попытатся сбросить по отдельности дисплей и магнитолу. При попытке сброса отдельно дисплея, TECH2 выдаст "Сброс осуществляется через головное устройство" и перенаправит куда ? Правильно... В головное устройство. Чем у нас является головное устройство ? Магнитолой. Сам же выше объяснял почему не может сбросится магнитола - по причине отсутствия родного диспля. Итог: Если есть родная пара (Магнитола + Дисплей) и осуществляется сброс магнитолы помощью TECH2 то в таком случае ресетится и дисплей !!! Пусть меня заминусуют если я не прав

Экстрасенсы в ремонте)..., хоть бы данные параметров от эбу просмотрели...

JILIZY V23.03 RU EN сток JILIZY.txt

Ну если ругается на мультиплексную сеть ( CAN ) , то логично было бы предоставить результат ваших проверок.

Держи.Пароль в личке c8 2.2hdi 0281 011 033.rar

Kia Sportage 2.0_AKPP_2014_NEC D70F35_35000_94033-3U225 Kia Sportage 2.0_AKPP_2014_NEC D70F35_35000_94033-3U225.bin AUDI_A6_4B0_920_933J-93C86 93C86_4B0_920_933J-AUDI_A6_cript.bin

4 версия от меня было сделано следующее: 1) Приведена в порядок пункт с SRS (намного удобнее и без повторяющегося мусора, а мусора там было около 200) 2) Проделана большая работа с калькуляторами (завел много кальков по разным маркам, которые при запуске либо крашилась или выдавала ошибку не давая работать, найдены и очищены еще около 800 мусоров) 3) Теперь после установки каждый должен настроить рабочую область под себя (до этого по стандарту оболочка было заточено под меня, можете через панель настроек сделать как вам самим удобнее) 4) Многое по мелочи для удобства. Установить после полного удаления предыдущих версии, то есть нужно удалить остатки от старых версии ручками. P.S продублируйте кто нибудь у себя в облаке, так как скоро займусь очисткой своего облака, ссылка может измениться или потеряться. IprogV4.txt

CONTINENTAL SID807 1.6HDI DV6CTED все про обвес двигателя . SID807.rar

расположение компьютеров на CITROEN CITROEN Расположение компьютеров.pdf ------------------------------------------------------ Расположение компьютеров PEUGEOT PEUGEOT Расположение компьютеров.pdf ----------------------------------------------------------- SIEMENS SID 201 DT17TED4 2.7HDI распиновка + датчики SID201 DT17TED4.pdf -------------------------------------------------------------------- EDC16CP39 DW12BTED4 2.2HDI распиновка + датчики EDC16CP39 DW12BTED4.pdf ----------------------------------------------------------------------- MM6LPB EW10A 2.0 I распиновка + датчики MM6LPB EW10A.pdf --------------------------------------------------------------- SID807 DV6CTED 1.6HDI распиновка CONTINENTAL SID807.pdf --------------------------------------------------- EDC17C10 DV6DTED 1.6HDI распиновка Bosch EDC17C10.pdf ----------------------------------------------------- DELPHI DCM 3.5 2.0HDI распиновка Delphi DCM 3.5.pdf ----------------------------------------------------- BOSCH MEVD17.4.2 EP6CDTX 1.6 распиновка BOSCH MEVD17.4.2.pdf ------------------------------------------------------ SID803-803A DW10BTED4 2.0HDI распиновка + датчики SIEMENS SID 803-803A.pdf --------------------------------------------------------------- EDC16C3 распиновка + датчики BOSCH EDC16C3.pdf ------------------------------------------------------------ BOSCH MED17.4 - 17.4.2 EP6CDT 1.6 i распиновка Bosch med 17.4 - med 17.4.2.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH EDC17CP11 DT20C 3.0HDI распиновка BOSCH EDC17CP11 DT20C.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH ED17CP42 DW12CTED4 2.2HDI распиновка BOSCH ED17CP42 DW12CTED4.pdf ----------------------------------------------------------- BOSCH MEV17.4 EP6C-EP3C распиновка BOSCH CMM MEV17.4.pdf -------------------------------------------------------- VALEO V46 Двигатели EB0 и EB2 распиновка Двигатель 3 цилиндрами с 12 клапанами на цилиндр с двумя распределительными валами в головке цилиндров VALEO V46.pdf

Дампы ключей PCF79xx pcf79xx.7z

дампы новых ключей чуток добавлю New_key1.rar и не одного плюсика тока качают

B58097 -93C56 B58323 -93C46 B58097 -93C56 EPROM - B57696= 27C256 - B57519= 27C256 - B57604= 27C256 - B57701= 27C256 - B57995= 27C256 - B58214= 27C256 - B58014= 27C256 - B57477= 27C256 - B58539= 27C256 - B57781= 27C256 - B58038= 27C256 - B58717= 27C256 - B58185= 87C257 - B58539= 87C257 - B57922= 87C257 - B58235= 87C257 - B58545= 87C257 - B58293= 27C512 - B58157= 27C512 - B58127= 27C512 - B58542= 27C512 - B58543= 27C512 - B58234= 27C512 - B58541= 27C512 - B58550= 27C512 - B58444= 27C010 32 PIN DIL - B58549= 27C010 32 PIN DIL - B58544= 27C010 32 PIN DIL - B58399= 29F010 PLCC - B58547= 27C010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58517= 27C010 PLCC - B58530= 27C010 PLCC - B58911= 27C010 PLCC - B58547= 28F010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58293= 27C512 PLCC - B58550= 27C512 PLCC - B58381= 28F512 PLCC - B58275= 27C1024 PLCC - B58548= 27C1024 PLCC - TMS B58400 TI 87510 - TMS B5840 TI 87C510 - B58546 TI 87C510 - B58335=28C64 - B57856=28C64 - B58334=28C64 - B57325= 27C32 - B58126= 27C010 - B58768= 29F200 O 29F400 - B57120= 27C64 - B57347= 27C64 - B57423= 27C256 - B57477= 27C64 - B57519= 27C64 - B57604= 27C256 - B57605= 27C256 - B57607= 27C128 - B57610= 27C128 - B57618= 87C257 - B57654= 27C256 - B57696= 27C256 PLCC32 - B57701= 27C256 - B57764= 87C257 - B57808= 27C256 - B57922= 87C257 - B57995= 27C256 - B57995= 27C256 - B58014= 27C256 - B58038= 27C256 - B58094= 27C510 - B58126= 27C010 PLCC32 - B58127= 27C512 - B58150= 87C257 - B58157= 27C512 - B58185= 87C257 - B58234= 27C256 - B58235= 87C257 - B58239= 27C512 - B58275= 27C1024 PLCC44 - B58293= 27C512 PLCC32 - B58331= 28F010 PLCC32 - B58381= 28F512 PLCC32 - B58399= 28F010 PLCC32 - B58424= 27C512 - B58517= 28F020 PLCC32 - B58530= AM29F010 PLCC32 - B58533= 27C4096 PLCC44 - B58539= 27C256 - B58541= 27C512 - B58542= 27C512 - B58544= 27C1001 - B58545= 87C257 - B58546= 87C510 - B58547= 27C1001 PLCC32 - B58548= TMS27PC210 PLCC44 - B58550= 27C512 PLCC32 - B58639= 87PC110 PLCC32 - B58755= AM29F200 PSOP44 - B58768= AM29F400AB PSOP44 - B58791= AMF200AB PSO44 N.B LE EPROM 27C010/27C1001/28F010/29F010 VANNO LETTE CON L'ADATTATORE (29F) EEPROM - 24C02= B58258 - 24C02= B58293 - 24C02= B58383 - 93C46= B58323