Лидеры

большой и тяжелый RadioCodeDatabase v1.9_Full_Update.rar RadioCodeDatabase_1.9.rar

Программное обеспечение автоматически определяет, зашифрован ли CAS3+ или нет. Легко декодируйте с помощью ISN или Key PSW. Измените как длинный, так и короткий ISN. Поменяйте местами ключи (если они были декодированы). Отредактируйте данные CAS. При сохранении выберите "Криптография отключена" или "Обычный режим". Добавлены новые функции: a) Восстановление CAS в режиме "Загрузка" или после "Сбоя при понижении версии OBD". b) Включает "отключение ELV" — при повреждении CAS повторная прошивка OBD не требуется! c) "взлом ISN" — иногда работает, если нет ключей или длинного ISN. d) потеряны все ключи для CAS3++ при DME EDC16 (короткий ISN). cas3plus.zip

Supported models: W-140.. W-202... W-203.. W-210.. W-220... SLK.. A-Klas.. W-168 ..M-Klas... G-Klas.. W-211... Vito 638... Vito 639... Sprinter После первого запуска программы потребуется ввести ключ CD Возьмите своё число, в данном примере это 563099253 (на картинке), и выполните вычисления: (563099253+1357) полученную сумму делим на 19, что даёт 29636874 Ключ CD для этого примера — K-29636874 Mercedes ECU editor.rar

тут не нашел.. выложу для архива ECU list.txt XSF2025.7z

HONDA.7z SUBARU.7z TOYOTA(LEXUS).7z New.7z добавлю дамп "нового" смарта Toyota Smart Ecu Virgin Toyota Smart Ecu Virgin S2943 (93C76 ).rar

Привет. MAGPRO2 X17 — это старый добрый Flysher. Например, PCR2.1 выполняет как виртуальное чтение, так и обычное чтение, а KESS V3 выполняет только виртуальное чтение. Но я отменил подписку. Что это значит, что я не могу скачать распиновку ЭБУ. Я хочу создать базу данных распиновки. Может, у кого-нибудь ещё остались инструкции? Я выкладываю всё, что у меня осталось. BMW BMW_EDC17_CP45_PLUGIN_with_DRILLING_TOOL.pdf MINI_MED_17.2.2_TC1767.pdf FORD FORD__SID_807_EVO_TC1797.pdf FORD_CONTINENTAL_SID208.pdf HYUNDAY KIA KEFICO_MEG1.9.0.pdf HONDA HONDA_EDC17_CP06_TC1792.pdf HONDA_EDC17CP50_TC1767.pdf LR JAGUAR LAND_ROVER_EDC17_CP11_TC1796.pdf MEDC17.9_pinout.pdf MB CRD3.E1_TC1793.pdf MB_Delphi_DCM3.5_CRD3.xx.pdf MB_EDC17CP46_X17_BL_PASS_READ.pdf MERCEDES_CRD2.xx_CRD3.xx.pdf MERCEDES_DELPHI_CRD.pdf MERCEDES_DELPHI_CRD2.xx_SOLENOID.pdf MERCEDES_EDC17_CP10_TC1796.pdf MERCEDES_EDC17_CP46_TC1797.pdf OPEL OPEL_EDC17_CP18_TC1766.pdf OPEL_EDC17_CP19_TC1796.pdf OPEL_EDC17C59_ACDelco_.pdf PSA PEUGEOT_SID807_TC1796.pdf PSA_SID807_EVO_TC1797.pdf PSA_DCM6.2_BL.pdf PSA_EDC17C60_TC1793.pdf RENAULT RENAULT_EDC17_C42_TC1767.pdf RENAULT_SID310_TC1791_v2.pdf SID_309_BL.pdf VAG VAG_EDC17_C46_TC1767(2).pdf VAG_EDC17_C64_TC1797_X17__BL__PASS_READ.pdf VAG_EDC17_CP04_TC1796.pdf VAG_EDC17_CP20_TC1796.pdf VAG_EDC17_U01_TC1766.pdf VAG_EDC17CP20_MY15_PASS_READING.pdf VAG_MED_17.1_PASS_READ.pdf VAG_MED_17.1_TC1796.pdf VOLVO VOLVO_EDC17CP48_TC1797_(1).pdf Volvo_manuale_obd_unlock.pdf

мануалы по грузовикам, погрузчикам и не только качать всё нет смысла, можно просто выбрать нужное Workshop Manuals Electrical Wiring Diagrams.txt пример того что есть.... ECU Pinouts Fiat, Citroen, Ford, Peugeot and DS.pdf

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Ещё один любитель магнитов. Напишите у кого по факту с магнитом получилось, думаю не у кого.

xDiag пока в топе, но обновы приходят все реже и реже. Кит изменил алгоритм привязки, и новые fw начинают глючить с марками. Делал откат fw для более менее стабильной и адекватной работы. Делайте себе копии fw на стороннем ресурсе, так как сервер не дает возможности отката именно fw.

Это про блок ЦЗ под водительской седухой. Если в нем есть заводская сигнализация, то и есть датчик удара. Но он ставился до 1999. У топика блок такого вида. И для него датчик удара это блок аирбага, в котором внутри находится единственный датчик удара в этом авто.

А должны при плюс пяти?

мой тд2 был тоже на диагзоне, для чисто диагностики хватало. Перепрошился на xdiag - заработало иммо и есть онлайн кодирование (кодирование не пробавал, но люди пишут что работает) пока что доволен.

На зв'язок з сраним прогером. А на звичайну діагностику виходить ? Мабуть вже прогер здох ? Ну а як що у цому сраному прогері є вибір може спробувати JTAG MPC5xxx ? Що цікаво шо для такого типу DCM 3.5 ті ж китайці дають саме таку підключку у інших своіх приладах. А ще цікавіше шо під DCM 3.5 попадають ЕСМ іншого типу як Delphi CRD2xx. Ось там 3 різних харда і 3 різні підключки де задіяний БУТ пін. У PSA/Ford DCM 3.5 bootpin теж задіяний але зовсім у іншому режимі. Так шо хлопці робить висновки. Ну а як що хтось дійсно завалить DCM 3.5 PSA/Ford кривим софтом звертайтесь. FGTech_JTAG_MPC55xx_User_Manual.pdf

На F10 устанавливались два поколения TMS. Ранние не программируются и не кодируются по LIN-шине. Важна работоспособность модуля и соответствие комплектации Adaptive xenon. Этим модулям проводится только "Адаптация" уровня яркости свечения светодиодов в "сервисных функциях" ISTA-D. Принципиально для этих модулей что бы они были OEM BMW!!! Ни один китайский заменитель не буедет работать в комплектации "Adaptive xenon" и не пройдет цикл "Адаптации" в сервисных функциях. Это проверено не на одном авто. Для этих модулей у меня есть даже прошивка в процессор для подьема этого блока TMS. Более поздние модули TMS программируются и кодируются по шине LIN/CAN . Естественно легко определяются в дереве E-SYS как два независимых устройства с последующей возможностью кодирования. Именно эти модули TMS хотел увидеть ваш "кодировщик".....но не увидит т.к. у Вас установлены модули ранней версии.

х.з Из Польши ДЗ обновляесться. Но смисла в этом глюкалове не вижу. Под LVS нет проблем, кроме общих с "отломами" -вылетает при потытке записи данных в реальном времени. Проблема точно не в планшете/телефоне, перепробовал с десяток разных.

Если вдруг кому нужно будет то прикрепляю eeprom. Тему закрываю, в связи с невозможностью все блоки собирать на квадроцикле та и нет блоков и какие они должны быть никто не знает, будет устанавливатся двигатель с акпп VAG CG100X_1.9.8.0-20251208-144229.Serial Flash_93X_93C66 (EEPROM).zip

москва,кремль,путин.

iProg Rework by MotoEgor v.1.00 В связи с тем, что некоторые недобросовестные люди, начали расшаривать мои ссылки где только попало, в дальнейшем они будут выдавятся в ЛС после (+ в репутацию)

Да. Читает еепром и флеш со всеми областями

Добавлю - ключ прописал обычным Renolink-ом. Делов на пару минут. Всем добра!

Решил создать тему, забегая вперед, скажу, что машину сделал и уже месяц как все нормально, но машину сделал как бы сказать через черный ход 😉 и так ford kuga 2 2013 год dcm3.5, года 2 назад люди позвонили на счет удаления сажевого фильтра я назвал цену их не устроила, поехали в другой сервис и там сделали вроде все хорошо, но после прошивки машина стала глохнуть в движении (по словам владельца) дальше опять прошивки всякие танцы, результата нет, дошло до того что сгорел мотор (по рассказам прогорел поршень №2) не могу привязать к прошивке, но факт есть факт, был заменен мотор, после замены машина работала на 3х цилиндрах, была у официалов была у не официалов, отправлялась вся топливная на диагностику что то менялось, но эффекта не было (есть куча нарядов и квитанций) плюс после замены проверенной топливной, местные мастера пытались с разгона прокачать и запустить и после шестой попытки машина перестала реагировать на кнопку старт стоп, а на табло появилось сообщение «время запуска истекло» или «сranking time exceeded» если при этом принудительно замкнуть реле стартера или сделать с диагностики тест запуска стартера то машина запускается (хочу добавить причину троения нашел и устранил, потом была записана оригинальная прошивка и на базе сделано правильное удаление сажи и егр) но запуск с кнопки не работал, и на щитку была надпись «время запуска истекло» стандартными и рекомендуемыми методами ни в какую, типа отстой с закрытыми дверями 30 минут, и даже сутки, с включенным зажиганием тоже не принес результата, нажатием пять раз кнопку запуска тоже нет, удерживание кнопки старта (нашел функцию падет стрелка бака и загорается значок пустого бака) нет, всякие манипуляции с педалями нет, 50 ти километровая поездка тоже не дала результата, при диагностике разными сканерами ошибок нигде не было, только после ручной правки eeprom dcm 3.5 все заработало, вот и хочу так для себя может, есть еще какой способ сбросить блокировку? Сканерами делал все процедуры, которые поддерживает блок, толку ноль

Да , так и есть блокировка идет с моторного. С помощью buyan завели с кнопки. Все варианты были испробованы.

Если не получится, обращайся, eeprom моторного нужно

Выкладываю схему приборной панели и кнопок мультируля на Японца 30ку. Это для тех кто захочет на дорестайл заменить панель на рестайл (2012-2015). По схеме видно, что нужно пробросить всего пару проводов (либо один провод и заменить кнопки руля на рестайл). CM-RHD.pdf

Докладываю, хоть и с опозданием. Была просадка по питанию эбу после главного реле. Провод от ГР идёт мимо эбу за мотор, оттуда уже в эбу. Логика! Отрезал то что шло за мотор, прокинул провод напрямую - завелось. Дело было вечером, оставил сборку на утро. А утром снова нет запуска и ошибка P0335 - цепь дпкв. Осциллограммы ровные, без скачков, размах по дпкв и дпрв 12 В, просадок нет. По диагностике давление в рейке чуть не дотягивает до 25 МПа. С верёвки завели, немного поработал, потом заводится через раз. Машина пришла без ремня генератора после кучи сервисов, после установки ремня стало чуть стабильнее запускаться, но после ночи простоя запуск только с толкача. Всё та же ошибка по колену и куча ошибок в приборке. Однако, все пришло в норму после длительной зарядки аккума. Крутит чуть быстрее, давление в рейке успевает набраться пока не случится просадка по питанию и она заводится. По итогу оказалось, что эбу валит ошибку по колену при просадке силового питания ниже какого-то определённого уровня. Владелец так же сказал, что форсунки на стенде забраковали, но он не стал их чинить. Видимо, отсюда проблемы с набором давления в рампе. Вот такие пироги с лягушками. Всем спасибо, кто помогал!

UsbRedirector через anydesk

Большинсво сканеров подключенных по усб работают в режиме "сетевого адаптера", проще говоря - провод между компом и сканером заменяет блютус/вифи. При этом при его подключении в списке устройств в винде появляется именно "сетевое устройство" а сетевые адаптеры НЕ ПРОБРАСЫВАЮТСЯ на "удаленку" пример - фото списка устройств рабочего компа, обведены сканеры подключаемые по усб, они все "сетевые"

@subzverb ассаламу алейкум 🤝 можете мне ответить в личку пожалуйста. Или на номер ватсап и телеграмм +77475465616 я пишу с Казахстана

По секрету - на рэнджах ничего блокировать не нужно, они сами выравниваются после подъемника. Лаунч (вернее отлом) вообще не очень дружит с пневмой, как-то раз мне он положил блок на старом ягуаре) Лучше работать пивисом, отломом лаунча можно наделать дел. Вообще, есть форум Порше, где есть расшифровка кодов ошибок и рекомендуемые действия по ним. Гуглится очень быстро.

Есть режим домкрата. Держать кнопку вниз, появится сообщение. Уточните у гугла😀 да.. датчики, тяги, кронштейны надо в первую очередь проверять.

Обновил конфигуратор. 1) добавлена возможность корректировки счетчика включений зажигания 2) добавлена опция включения/отключения датчика температуры заднего дифференциала. При отключении, светодиод на панели перестает работать. При включении необходимо впаять светодиод и резистор если они отсутствуют. SCCT_NS_13-19.zip

В таком случае только по предоплате 😀

Прошу помочь, срочно нужна одна программа.