Shi

ссылка уже не работает..

pass=PSA007---PSA MD1CS003 and EDC17C60 TPROT Remover V1.zip про контрольку не забывайте....

Сёма, никто не смеётся над тобой, ты просто не анализируешь написанное... самый дешовый вариант - это Carprog если есть чем вычитать дамп эбу двс то бесплатно тебе скажут пин без проблем, остальное можно сделать опкомом.. но Carprog это идеальный вариант в твоём случае.. он легко вытащит карпас из приборки если нет карточки в доках... если есть дамп с донора то выкладывай

я думаю тебе нужно купить беню ( renault-tools ) лишней не будет и очень поможет в будущем

ID: 8371044606EB0BC2E6E7A914659AA201 EU: 9ad3c46aaa999068d43833e7edb152c640002605171540 США: 183fe7516677171dc3cd66a163e3b6ff40002605171540 JP: 8bfd8be0d9a6150054261700ed3cf304ad606bfb4c15d0 OT: 3b2be9587523636a5f89c99665e3a9f240002605171540

кликай по ошибке и программа сделает ведомый поиск по неисправности.. покажет где и что проверить

чудак-человек.. ты определись, ремонт или перепрограммирование ты что, отслеживал моторесурс агрегата, откуда такие выводы?........... (вопрос риторический, можешь не отвечать) и я вот не пойму, ты пытаешься на форуме кому то или что-то предъявить, кто-то из форумчан небе не верно перепрограммировал PowerShift, что за быдлячие понты?! если у тебя что-то получилось и ты нашёл по твоему мнению "проблему" то это не повод в подобном тоне вываливать свой понт на форуме и устраивать допросы с пристрастием.. ................ скромнее нужно быть, решил вопрос то просто расскажи и поделись с коллегами без понтов.....в противном случае минусов в репутацию прибавиться

2 клика и аркана оживает, этой программой поднял 3 машины... затраты на программу окупаются очень быстро 2 клика и аркана оживает, этой программой поднял 3 машины... затраты на программу окупаются очень быстро

появилось обновление

кто ещё не знает про LEMON, заходите, может и найдёте что то полезное для себя и своего сервиса...

сайт где много стоковых прошивок за деньги и без, вбиваем в поиск номер софта и смотрим, платно или нет....

везёт тебе.. я люблю подобный мозговой штурм.. в последнее время приезжает всякий и не интересный контингент с плёвыми неисправностями... (не флуд, просто мысли в буквах..)

16g6cbs4.sgo_ori__0.zip

как оказалось AUTEL 608 с G-BOX склонировал блок.. хорошо когда есть дохрена инструмента ещё один минус мультипрогу..

с первым донором не получилось, жаль.. не читается родной прочитался на отлично, считывал 3 раза, изменений нет... выложу его тут, может кому понадобится.. MB_BOSCH_MED17.7.3.1_EXT FLASH_20260509102821.bin MB_BOSCH_MED17.7.3.1_INT EEPROM_20260509102047.bin MB_BOSCH_MED17.7.3.1_INT FLASH_20260509102814.bin читал в BENCH, мультипрогом..

я проверил все эти нюансы, проверил сопротивление клапана со стороны ЭБУ.. использовал оригинальные пины (папа) с подобного блока... целостность провода под нагрузкой проверял тем же способом... отложу пока дальнейшие действия на 3 дня.. попробую всё же поставить донора возможно из за отсутствующего болта "масса" что то приключилось в блоке

проверял, переходных разъёмов нет, плюс общий на все исполнители на моторе и он присутствует, управление клапана происходит минусовым потенциалом и он прямой от ЭБУ, и да, под нагрузкой тоже проверил... пины в норме, подключал иглами с обратной стороны разъёма...

попробую подкинуть другой блок..

посоны всем приветище! проблема образовалась после простоя авто примерно 3 мес.. висят актуальные ошибки: U012087 - связь со стартером или генератором имеет функциональное нарушение P06DA00 - активация клапана масляного насоса в ДВС имеет эл.неисправность или обрыв P003300 - выход для переключающего клапана перепускной заслонки "нагнетаемый воздух" имеет эл.неисправность начал с последнего, постоянное питание на клапан присутствует (+12 -борт) управление в исполнительных не происходит, провод от ЭБУ ДВС (A2769007500 MED17.7.3.1) к клапану проверил, исправен.. на потенциале при проверке "воздух" сопротивление клапана 9,8 Ом, подкидывал новый, результат отрицательный может у кого бывало подобное? а то у меня уже "лыжи не едут"... кипит мозг дополнение... отсутствовал блот "масса" он же крепит кабелегон, там есть такой... ничего не изменилось... ошибки актуальны

.... нет активации блока, ищи "15"

возможно блок обесточен, проверь основные питание .. два постоянных "+" и два "-" .. минус может быть один (самые толстые провода на разъёме блока).. должен быть ещё "15" провод (+ после включения зажигания) - это основные и не требующие схемы проверки.. кан определить можно осцилом или пробником (светодиодным) и провода идут косичкой.. схема конечно хорошо но иногда можно поработать мозгом и включить голову.. тем более, что подмена блока не дала результат

скачать лучше всё... "в сундучок", чтобы было под рукой всегда

но он просит родную прошиву.. или "обновление" дооснащение меняется кодированием или заменой параметрии, если аппаратная часть не позволяет дооснащать кодировкой то никакое п\о не поможет.. п\о тупо рассчитано на формат и возможности "железа" .. ............или человек не правильно выразил мысль в теме.. по крайней мере не понятно

зачем? у тебя расход тормозной жидкости увеличился? или синхронизация кривошипа в насосе не совпадает с включением электромагнитов клапанов магистральных каналов? если используешь вагканпро то у программы есть свой сервер с софтом не в обиду.. просто не понятно зачем это делать (обновлять) абс? встречаю первого человека который хочет обновить софт абс на ваге.......

в IDS есть функционал перепрограммирование и инсталляция новых блоков, после запуска этой функции можно узнать п\о блока и если есть обновление крякнутая программа тырнета не боится... за 20 лет с фордами обновление помогло только один раз, вернее попался реальный трабл по постоянно работающему вент. охлаждения радиатора (FM4) , ошибок не было и всё перепробовал пока не пролил моторник..... в остальных случаях обновлял только при замене блоков, чтобы не было конфликтов по программному обеспечению...