Лидеры

Это как так...🤪

Необходимо использовать дилерское диагностическое оборудование (например, WiTECH или продвинутый мультимарочный сканер, способный работать с модулями FCA/Stellantis) для выполнения следующих функций: Проверка и очистка счетчиков ошибок: BMS имеет внутренние счетчики, которые должны быть сброшены, чтобы система "забыла" о событии, вызвавшем блокировку. Сброс статуса блокировки (BMS Unlock): Эта функция принудительно выводит BMS из защитного режима. После замены ячейки необходимо выполнить: Адаптация ячеек : Запуск режима, в котором BMS проводит несколько циклов зарядки/разрядки, чтобы записать и адаптировать характеристики новой ячейки и убедиться, что она корректно работает со всем модулем.

Механизм плохого запуска Двигатель остывает, металл сжимается, и микроскопический дефект (трещина, неплотность) открывается. Антифриз медленно просачивается в цилиндр. Вымывание масляной пленки: антифриз (содержащий воду) смешивается с остатками топлива и смывает тонкую масляную пленку со стенок цилиндра и поршневых колец. Это и есть вымытые цилиндры по эндоскопу. Отсутствие масляной пленки (которая выполняет функцию дополнительного уплотнителя) приводит к временной потере герметичности камеры сгорания при запуске. При первом обороте стартера компрессия резко падает. Даже если утечка небольшая, для холодного старта (когда ЭБУ рассчитывает точную порцию топлива и искру) этого достаточно, чтобы нарушить процесс сгорания. После нескольких оборотов антифриз испаряется, масло восстанавливается, и двигатель заводится, далее работает нормально.

Выкинь резиночку на датчике и вставь его на весь ход. Их часто не до вставляют из за этого слабый уровень сигнала.

Ні-невірно.Участь беруть всі цифри та букви.Так само і в контіненталь

Добавлю до того що є у Вас Видалив

ось все що є по цій моделі CHRYSTER-HITACHI AH Видалив

Саме так.T mm AH ddd y nnnnn mm-модель ddd-день виготовлення y-рік виготовлення nnnnn-серійний номер

Привет Олег, у тебя пропаганда компьютерной грамотности в виде нижнего слэша ? Или ИИ " Scynet " уже помалёху наступает на человечество и Белгородскую обл. ? ))))))

Вот в этот момент снять разъем с модуля зажигания и посмотреть стартанет или нет . Тогда ясно все будет. Слишком много несвязанных ошибок по эбу , будто опорное блока просаживается , обычно какой то конкретный выход отваливается или P1600 зажигает

И цену наверное сразу сказал))) Или по то что е60 уже готовые предложил?

От сюда видимо все и пошло, нет понятия калибровщик чисто по бмв, он либо калибровщик либо нет, а кто опытный будет понятно полистав форум в разделе чиптюнинг

нужно выяснить что было опробовано и почему запрос находится здесь, прежде чем что-то предложить. У человека в подписи есть всё от батона до бидона, отсюда и вопрос почему сам не сделает.

еще ни разу в этой ветке мы не увидели измеренное сопротивление ДПКВ, может там межвитковое. Расстояние от кончика датчика 0.9 мм должно быть до мишени. Для пробы вытащите уплотнительное кольцо, убедитесь, что задающий диск не достает до датчика, опять снимите осциллку, при амплитуде 0.5 вольта она не заведется.

Больше на защитный диод похоже

готов поспорить, такие наводки ни на чо не влияют во первых, во вторых 99% они из-за подключения осциллографа.

Речь - не об этом . В данном случае наводка - полезная. Наводка , которую видно , происходит при срабатывании драйверов форсунок. И каждое срабатывание драйвера , сопровождается большим скачком потребляемого тока. В результате , на выходе сигнала распред-вала отражается наводка. То есть в данном случае , наводка показывает - что есть управление форсунками. Клещи подключенные на провод форсунки ,будут намного информативней. Будет видно , и рабочий такт форсунки , и холостой такт :

амплитуда очень маленькая, на стартере должно быть больше 1В точно наиболее вероятно либо зазор между датчиком и репером слишком большой(посмотрите гнездо. часто при замене там забывают резиновое кольцо. в результате датчик не садится как положено), либо датчик некачественный. либо проблемы с проводкой\эбу.

Вакуумную трубку с редуктора снимите и заглушите.Изучите ,как газ может попасть в цилиндры на гбо 4 поколения.

B210E.pdf

а о чем Вы будете с ним разговаривать если ничего не знаете? грамотные калибровщики не любят когда к ним неграмотно подходят. и с таким запросами Вам вряд ли кто будет отвечать. Подойдите сами к вопросу грамотно изначально, соберите необходимую информацию, не имеет значения у слесарей машина или на северном полюсе. у машины есть вин, по нему все можно выяснить. мотор, блок, софт. каким флешером будете пользоваться, какое состояние у автомобиля и конкретно что хотите от грамотного специалиста.

Там диагностика по К-линии, а межблочная по КАН

Привет. Ошибка по датчику колен-вала - может увести не в ту сторону. На осциллограмме хорошо видно наводки от срабатывания драйверов форсунок. Точнее можно сказать , если бы были подключены клещи на провод форсунки, но и так - видно. Выходит так , что ECU распознаёт синхро-сигналы , и управляет форсунками :

Если на холодную все норм то скорей всего проблема именно в термостате который в крышке топливного фильтра , уже на двух Октавиях менял, кстати на стоке ошибок по давлению быть не должно , просто при температуре топлива свыше 90 гр. начинает ограничивать мощность , если в движении понаблюдаете за дозой топлива то все увидете

я не опытный. Ещё не достиг вашего уровня пока что. Подождите, вам более опытные сразу в личку напишут.

смотрите вольт на деление у вас и на эталоне. На эталоне движок уже запущен, там будет 25-30в, у вас при запуске не менее пяти должно быть

Судя по всему, маленькая амплитуда. Или некачественный датчик, было такое, или не достали резинку от старого

Смотрите топливные коррекции,а дальше по ситуации.И газ перекройте и отключите трубку от газовой рампы.Смотрите редуктор на предмет треснутой мембраны, отсоедините вакуумную трубку от редуктора и заглушить ее.Катаетесь на бензине,смотрите топливные коррекции.Дальше по ситуации.Таким образом вы исключите газ,ну а дальше,как обычно,проверяем все остальное.

Программа подбирает кодировку (long coding) для блоков ABS+ESP в зависимости от выбранной комплектации и VIN номера автомобиля. Помощь при кодировании блоков ESP MK60EC1, ESP MK25A, ESP Continental MK100, ESP Bosch 8.2i ABS_ESP_Coding.rar

= Hyundai Elantra limited 2017 usa 94021-F2100 mb91f061 127316 ML STOOL P+DFLASH = 2025-10-09_19-31-17_Elantra 2015+ (mb91F061)_94021-F2100_127316km.bin 2025-10-09_19-27-36_Elantra 2015+ (mb91F061)_94021-F2100.bin

Привет! скинь родной дамп в ЛС не могу скачать. попробую помочь

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Bmw X5 E70 3.0D AKPP Bosch EDC17CP45-515070 Отключен сажевый фильтр и клапан ЕГР. В файле ори и мод. Проверено! Bmw X5 E70 3.0D AKPP Bosch EDC17CP45-515070.rar

Трубка пережатая струбциной это конечно хит) Отключи ее вообще и заткни болтом в сторону впускного для чистоты эксперимента. Учитывая что газ, я надеюсь ты уже обнулил адаптации до всех этих процедур которые описаны выше. Датчик ОЖ на блок управления двигателем надеюсь тоже проверен. Иначе с таких успехом можно перекапиталить двигатель и все равно проблема останется

WinOLS_(Peugeot_(Оригинал)__Visteon_DCU102_-_9666484680_).bin

Eeprom c моторного дайте. извините))провтыкал)) Реле поменяй в подкапотном блоке

Спасибо большое добрый человек!

Привет. Не должно в камере сгорания быть никакой воды. Неважно какого она цвета. ГБЦ - поднимать , по-любому.

Да вы же видите, что нет реакции на это. Человек считает, что пережавши струбциной трубку подачи - перекрывает газ. Не удивлюсь, если трубка пережимается перед утренним запуском 😂

У тебя неисправности в модуле адблю, а не моторнике

Если всех убьете,то ПЦМ флешер где купите???? Мужики,честно говоря задолбали в темах не по делу говорить,есть курилка -сритесь там и доказывайте себе,что хотите.Есть так как есть -наш президент решил,что надо решить вопрос силой и остановить конфликт на Донбасе(я его поддерживаю,в плане того,что творилось на Донбасе-это надо было пресечь),Украина не хочет решать все миром(за 8 лет не могли договориться).Мастера с Украины говорят ,что мы напали всех хотим убить-никого все равно переубедить не получиться.Да ничего от нас здесь присутствующих не зависит,никто не пойдет махать ноутбуком и програматором напротив танка , у нас другая работа и зачем в каждой теме начинать ругаться???? А если Олегу дать почитать высказывания про убьем их всех,Русских,Вы думаете он вам благодарен будет,что вы у него такие особенные модуль купили???? Прекращайте браваду ,лучше спокойно обсудить все в курилке и не искать врагов в каждом человеке из России