Лидеры

Проблема обычно в ржавчине внутри клапана. В одну сторону его тянет электромагнитом, в другую - слабенькой пружинкой. Не меняют тормозуху и клапана ржавеют от воды в тормозухе. А потом ржавый клапан сработал, открылся, а вот слабенькая пружинка возврата клапана не может продавить его обратно из-за ржавчины на нем.

Решение.txt

Возможно, это не аппарат, а состояние))

Адблю отключено криво, ремувером каким-то. 100% проблема в софте. Почти ничего не сделано, кроме того, что маску затёрли. Поэтому ЭБУ и заблокировал запуск, а то что ездило, то это ездило пока эбу внутри себя не запустил счетчик и не сосчитал километры и заблокировал запуск. Если переделать софт нормально, запуск будет даже без сбросов.

А чем Вас не устроило решение lonqlife "100% проблема в софте". Сброс adblue это не на долго. И это не чудо, а в скором времени повторение этой проблемы.

каким боком вентилятор к ETACS? Больше похоже на зелёнку в разьёмах/плохую массу криво прочитал, подумал про вентилятор отопителя

Снимаешь старый абс, отковыриваешь от него мозги. скорее всего получится располовинить без повреждений. Если удалось - ищи "похожий" абс от авто того поколения, которое ремонтируешь. Искать по внешнему виду. номер может не совпадать, но кому он нужен, если вопрос о "железной" части абс. Берешь самый дешевый, прикручиваешь к нему мозги от клиентского и готово. Настроек/адаптаций при таком варианте ремонта не требуется.

Привязал онлайном. Тема закрывается

Это не решение а полумеры. Егр надо из комплектации убрать, да и карты по воздуху желательно подправить.

добрый день мало просто записать сток

Не нужны вам никакие онлайне покупать , оборудование нужно для ключей нормальное и знать что делать.

Вот софт и кодировка к нему. Под другой софт кодировок нету. 0009020245_001.rar

FVDI 2014 по OBD недавно делал, вычитал еепром , сделал им же вирджин и привязал. Без выпайки быстро и четко, тоже думал в начале с выпайкой читать, но подсказали как колегга выше написал что прибор может и делает.

Не надо ничего там переделывать, железо разное и точка. Если очень хочется откройте крышки и все станет понятно.

Реанициализацию adblue сделай в моторном Если запуск будет, тогда вопрос в дампе завтра смогу глянуть

Уже не первый раз на дизельных Citroen в спецфункциях: AdBlue reset или регенерация сажевика помогает выбор эбу EDC17C60 вместо фактически установленного MD1CS003. При выборе MD1CS003 - или fail или вообще не доходит до начала процедуры, а если EDC17C60 то всё без проблем и как будто штатно.

Если там крутить пробег(я лично противник этого),то это будет стоить не мало,а барыги хотят за стакан пива,вот и результат.🙂

С учебником корейского или без? ЗЫ А если без стеба - достало уже такое оформление тем. Зачем делать фото? Неужели нельзя сделать скриншот и с того же компа отправить в форум. Или ладно уж, фото так фото, но ведь можно же сделать это аккуратно, просто поставь телефон параллельно экрану, выровняй и сделай нормальную фотку. Это просто неуважение к коллегам. Зачастую при чтении новых тем такое чувство, что форум не технический, а гуманитарный. Зачем в заголовке тем здороваться? Зачем писать, что нужна помощь? Ты же тему для этого и создаешь, чтобы кто-то помог или подсказал. Не для рекламы, не похвастаться! Еще бесит кириллица в названии марки и модели авто. Если не знаешь как пишеться - заглянь на крышку багажника. А то потом в поиске замахаешься искать информацию, перебирая возможные варианты - тайота, тойота, таета, таёта и т. п. Номера ошибок без расшифровки.

Крайняя версия калькулятора PriusCalc.zip

Хватит стебаться. Дайте мне помочь/продать челу манул по этой ошибке

Понимаю что тема старая Тоже пишу старые EWS AK90+ Обнаружил для себя с этими чипами особенность для BMW Их нужно готовить как Nissan, тогда и определяются отлично и в обходчиках работают если готовить другими вариантами, бывали отвалы один раз приезжала машина с xt27 у которой в диагностике определялся номер ключа, но заводить не давал переделал таким образом и все отлично

1 ом

Привязывал абсолютно новый блок, получил p160a, и дело тут не совсем в служебной области, в BSI тоже хранится информация по моторному Кроме p160a в моторном вы получите что диагбокс перестанет автоматически определять моторный, при диагностике, будет предлагать вариант выбора блока тут 2 решения 1) Искать блок для конкретной машины по номерам из сервисбокса эти номера на самих блоках не пишут, так что тут придется поплясать вот пример (не для вашей машины) это номера которые можно устанавливать , от и до а это номер при котором ошибка p160a гарантирована хотя блок абсолютно тот же, и никаких проблем с управлением мотора нет 2) Просто тупо затереть во флеш p160a (обратится к тому кто знает как и где), останется только ручная идентификация блока в диагбоксе, и кодировки оригинальные кодировки могут не лечь, нужно править вручную, и некоторые позиции кодировок не возможно будет прописать, будет не активное окно (зависит от устанавливаемого блока) п.с добавлю 3 вариант, прочитать полный флеш, и отредактировать или клонировать служебную область, но тут тоже придется покурить

Лили pcmflash без вскрытия? Если да то есть маленькое но pcm льет флэш не полностью. Пропускает он пропускает служебную область 14000-1FFFF. А в этой области находятся циферки которые должны совпадать с цыферками в eeprom. От этого и ошибка p160a. Поможет в этом случае либо делать со вскрытием 53 модулем и отключить галочку пропуск служебной области. 2 вариант combiloader аналогичный модуль он пишет ничего не пропуская, или тот же комбик пишет полностью фул по разетке ничего не пропуская, при наличии модуля psa

89663-60590-A.bin

)) Дига3 BSI MM Fiat Ducato 06 70F3237 прочитал/записал- склонировал без проблем.

Да там в большинстве случаев проблемы с блоком, свечки гораздо реже летят Да и не оригинал свечи на ттс квадратные я еще не встречал

Датчик сцепления нужен для работы круиза. По идее, он должен быть задействован в запуске двигателя, но как-то ковырялся с машиной Мкпп - такого не заметил. Где Вы видите, что 50-ая приходит от 40/4? Как можно диагностировать K40/4, если в нём мозгов нету? Схема из WIS - факт, просто какая-то слишком простая, мне никогда в ней надобности не было, она общая для 611, 612, 613 моторов, а проводок от 613 я изрядно поковырял несколько десятков. EZS тут очень даже причём - в W210 сигнал на запуск идёт в моторник по CAN-шине именно из EZS. А уже моторник выдаёт сигнал на срабатывание реле по минусу, тот же плюс на срабатывание реле берётся с самого же K40/4. Что я вижу по дате из первого поста - так это работу самого EZS. На первом фото включили зажигание, на втором - повернули ключ на запуск. При этом явно видно что Range (диапазон) - On, а Value (значение) - красным цветом Off. Если машина запускается от принудительного кручения стартером, то тут два варианта - или EZS не выдаёт сигнала в CAN-шину на запуск, или что-то с моторником. Судя по данным из первого поста мне кажется, что это EZS глючит.

В софтфиндере вроде как есть свежее... но кодировка есть только под этот. По крайней мере у меня.

Кстати, на других моторах этой модели управление вентилятором идет двумя реле, первой и второй скорости, модуля на электрическом вентиляторе на этой модели нет. В проверке компонентов, когда скважность выставить в 95%, то вентилятор молотит прям конкретно, он там немаленький Теоретически, система может быть надежной, дросселируй себе поток масла, и все. Масло, кстати, идет вроде бы с насоса ГУРа.

Попробуйте начать с диагностики ISTA. Там будут подсказки и схемы.

В принципе как всегда, про датчик сцепы в этой теме писали даже двое, один даже в репу минус получил за это.

Зачем же сразу в мусорку, там на выходном каскаде управления этим реле наверняка обычный ключ стоит, ну так и проверьте его и цепь после него до катушки реле.

Друзья проблему решил . как ни печально всех ввел в заблуждение . и сам не понял устройство печки . Беда было из за плохого радиатора печки . и не плотно закрывающихся заслонок . . что то предыдущие мастера наделали . проблема не электрическая . моторы и должны крутиться в разные стороны . просто так получалось что из за радиатора печки воздушные потоки смешивались и получалось что одна сторона холодная другая горячая и наоборот Тему можно закрыть . всем спасибо за помощь

да ок, я заплачу не проблема

9825277080 A2C98794709 save20250929_113356_510.bin