Лидеры

Вот что ответили в iFlash The EL3 and EL5 BSIs can be read in boot with our UPA-S kit and ECU pinout database. Serial reprogramming with iFlash is not possible.

ZenZefi сертификат (After Sales Standard) со сроком действия до 26 ноября 2026 года. Желаю всем побольше состоятельных постоянных клиентов! After.Sales.STANDARD.up.to.26.11.2025.p12

EIS_FLASH.bin

не думал что клавиша другая может быть с такой же проблемой, это типично для них

Здесь синхра на месте ECU EEPROM OKEY.bin

Не всегда перепайка проводников помогает. Ваш софт 4E0910156P 020. Год старый ,компонента в еепром ещё не будет

Так же сделал, Спасибо. Счетчика по сработкам не нашел.

И к первой и второй нужен отдельный адаптер Оригинал купить... не?

Зачем переходники , товарищи мазохисты ? Всё про водочками делается - без выпойки . В гугле был дядька , продавал скрипты к UPA c картинками и калькуляторами !

епромка там и так читается с подпайком без разбора платы. прочитал с десяток блоков без каких либо проблем. а процик там закрытый, так что лезть туда смысла нет

В фонарях США нет контактов на стопы как у европейских, их надо переделать, разделить

ID: 4748CA609EA6E6D4A1D9FED5893EA902 Ver: 18.00.008 NA: f43e88c089d6e2427aef6d2af33e421540002507141908 EU: 4ed341fa8dabad60e5749cac63f1161740002507141908 JP: 88f1868fbc97190070251400ff722a84602ba3a7f8ec49 OT: 7bb68868b31d651baa7b492be30278c440002507141908

Ищи по комплектации с такой же машины , по другому не будет работать. Ну или ко мне...... сделаю

Чудес не бывает, берите 4й. Или где-то проводка выделывается (не заметили или при дерганьи проводки контакт барахлит) или датчики тоже не рабочие. Всё-таки более 20 лет датчикам, да и надёжностью они не страдают. Кстати, а как их проверяете, на весу или прикручиваете к кузову?

Найдено на просторах интернета.Работает.Инструкцию сделал и положил в архив.Плюсы в репу приветствуются) MAZDA_Manuals#2.rar

Delphi EL3 в бенче читается? ) Вы с утра не проснулись что ли, чем он читается?

NA: 0170bec43a97db24a41fcf47c595d29b40002507111533 EU: 59b00ca6a97ec6ef3f2437545e6090f240002507111533 OT: c7750d6efd068700b7ab557156f5315b40002507111533

Это всё о чём пишет форд. 2025-07-10.pdf

Бил джип чироке 20 год,тоже пытался почистить краш,оказалось,ошибки сброс нужно сделать и всё Для сброса ошибок,делал обход gateway

Я бы пробовал другим программатором,вы внутрисхемно пытаетесь записать,так?

Спасибо Вам за потраченное время и за отзыв. По поводу как стал глохнуть этот мотор, пока нечего сказать. Я подкинул плату без корпуса с перепаянным драйвером: ошибки ушли, дросселем начал "дёргать" из диагностики, а ЕГО'ом перестал. Мотор я не заводил. Потом нашёл у себя блок от какого-то Доджа с таким же драйвером и впаял его в этот блок на ЕГР. Сейчас блок заклеил, лежит сохнет. Ставить буду уже в понедельник. А разница при остановке двигла с дросселем и без слышна. Это я на своей машине ощутил. Езжу на древней AUDI A6 C5 2,5 tdi, которой чуть больше месяца назад под обстрелом, среди прочего, осколком размолотило клапан управления вакуумным приводом дросселя. И остановка мотора стала, не то чтобы "прям стекла выпадают", но значительно жёстче, чем с работающей ДЗ.

Потратил 20 минут времени и что нарыл . Сажа и егр отключены ( не уверен что прям на 100% правильно ) . Ошибки по датчикам EGT и диффа отключены. Гистерезис егр занулён (егр отключен) , крутящий момент поднят с 370нм на 450нм. Не понятно зачем хотелку водителя сместили на 500нм . Наддув с 2250мб на 2350 мб . Количество впрыскиваемого топлива максимально 63мг. Состав смеси при пересчёте примерно 16-17 что есть нормально-богатая . Так как лямбд оставили 1.1 - то на смесь и будет иногда ругаться если будет "недодув" . Прошивка на мой взгляд нормальная . Посмеяться за дроссельную главное никто не забыл , а помочь хрен ))) Кстати и как стал глохнуть этот мотор на "шестерёнках" с работающим дросселем ? Я думаю ничего кардинально не изменилось . Сколько раз отшивал заслонку вместе с экологией и ни разу не слышал чтоб что-то менялось когда глушишь . И то что она участвует в смесеобразовании я тоже очень не уверен , вихревые заслонки там работают . Единственное на мой взгляд полезное может быть - это если спасёт от разноса . Прикрепил файл а2л . Можно накинуть поверх прошивки в Винолс и попробовать разобраться 070906016EB_2538_394113_P529_TAYI.a2l

На рутрекере уже готовие скачал і пользуйся. Там иивиртуальная машина в комплекте.

И так вкратце. Нужно было подключить данный блок, Renault Laguna 2 2.0 Ide Sirius 35, на столе. Инфы или хелп по подключению не нашел, сделал сам. Делюсь, может поможет кому.

Замени микрики на той что есть на новые. У них часто выработка на носике, там 0,5мм хватит чтобы глючило

хотел обратится по синхре. блок родной мерт, надо было bsi и pcm конрактный подружить. Но уже все сделал, сделали виржин pcm и привязали к авто.

Приветствую, подрулевой переключатель

https://carmasters.org/topic/61627-простая-установка-и-активация-diagbox-985-на-операционную-систему-windows-10-не-виртуальная-машина/#comment-777712

Он тут ни при чём. Установку нужно было запускать от имени администратора.

Я в том плане, что лаунч робот на С3 обучает тоже с мобильного даже, если нету под рукой старой версии Лексии. а Тойотовские роботы на С1 и Пыж 107 можно скрепкой обучить. Удачи.

Toyota Fortuner 2010 пробег 164985 100% проверенно мною 164985 fortuner.rar