freeworld313

Вы видели репутацию и количество сообщений этого пользователя ? Он "вчера" только зарегистрировался !

Вопрос решён установкой блока управления двигателем с "японцкой" хонды стрим без иммо . В купе нужно поменять первую лямбду так-как разные эко стандарты и решить вопрос с кондеем .Особая благодарность пользователю alex-mos за подсказки и схемы!!! Правильным решением есть замена/восстановление micu но стоит или нет для авто 2002 года каждому решать лично .

Такой тюнинг можно назвать "с сохранением моментной модели" . А как быть если у Вас не полностью исправное авто (например форсунки) и даже при 15% приросте вы увидите дым при ускорении ?Будет виноват калибровщик?и оплаты не будет ?

Беглый осмотр не выявил тюнинга . Пиковые значения наддува 1.7бара избытка . Я бы менял турбину и ехал смотреть диагностикой наддув в реальном времени или по логам

На синем зарубежном форуме много маппаков выкладывают. Дамос под едс15 который лежит на каждом углу подходит для любых целей . Главное уметь анализировать и сравнивать . BMW530d-.ols

на холостых бывают пульсации от изношеного регулятора на ТНВД . Из опыта нормальный разброс 20 бар . При разбросе 30-50 начинает не ровно работать . Вижу что расходомер меняли но вот что по расходу воздуха ? На 1.8 при 1.1кг избытка расход 850-900мг/такт примерно должен быть . Возможно у вас будет измерение кг/мин или иное . Без расхода воздуха не будет лить топливо если что . Похоже что по давлению норм . Если есть ваша прошивка можно глянуть на целевые значения в пике

Если не ошибаюсь этот Делфи работает на давлении до 1600бар .(или 1800) Газуя на месте будет в пике 700-800 . При езде ходом газ в пол с 2тыс. уже должно быть максимальное давление и держатся до 4тыс. Если есть неисправность по регулировке давления у вас будет мигать спираль на приборной панели и регистрироваться ошибка в блоке управления . По наддуву не перепутайте абсолютное и избыточное давление . для 90лс наддув будет в пределах 900-1000мб избытка который так-же будет "надут" в раёне 2 тыс. оборотов с газом в пол .

Обратите внимание на напряжение на блоке управления двигателя при прокрутке стартером . Была история когда во время прокрутки напряжение росло выше 19 вольт и не было старта или иногда подхватывало и глохло . При этом не регистрировались неисправности . Было не на Опеле , а на БМВ , но блок управления edc16c39. Причиной было отсутствие одного силового плюса.

Предложите вариант . Я рассмотрю любой . На данный момент заказан блок с японца который должен быть без иммо . Приедет через месяц . Что и чем читать ? фото прилагаю

Здравствуйте . По иммо очень похоже , спасибо . Это просто кусочек или есть какой-то доступ к этой программе с схемами (возможно платно)? Больше интересует блок Multiplex .

Доброго времени суток . Имею проблему с мигающим ключем иммо хонда стрим 2005 года . По истории в один день пол года назад просто не завелась (стартер крутит) . Ещё за год до этого вышел из строя штатный ЦЗ но остальное работало. До меня меняли блоки иммо (HIS-5) 2 штуки , пытались писать ключи, копировали еепромки в этих блоках иммо , но всё это я думаю было мимо кассы . Не выходит на связь MICU(блок предохранителей ) который должен давать какую-то информацию блоку иммо для разрешения на запуск . Линия диагностики MICU стоит во всех схемах старых хонд по дороге от моторника до иммо . Вся связь OBD2 идет через моторник . В MICU точно есть проц и еепром 93с46 и визуально плата полностью красивая . НУЖНА СХЕМА ПИТАНИЯ этого MICU и возможно линия от моторника до MICU ,а дальше до иммо , хотя линия думаю исправна так-как иммо выходит на связь . Лучше всего пните где можно раздобыть схемы на эту хонду на платной основе . Идеальный вариант было бы сделать Immooff но этот блок вроде не вариант оффнуть . Как я понял даже в Пиасини он не заявлен , проц 64F7052F40

Существуют обманки этой системы . Я приобрёл на "корч" комплект койловеров KW с F10 и там на каждом стояло по 2 бачёнка . Поиском выяснил что такие продаются для разных моделей БМВ при переходе с управляемых аммо на койлы . Цена что-то в раёне 400$ за комплект обманок на 4 колеса . Можно посмотреть на сайте Атомик-шоп Украина .

Немножко не в тему но я был "счасливым" владельцем изитроника на ХЕR моторе 10 лет назад и не могу пройти мимо ))) Недавно случайно починил блок управления двигателя Astra H 1.9tdi который периодически (раз в 10-20 минут) отпадал от кан шины . Мотор не глох, реагировал на педаль и ехал как нужно , но , связь с другими блоками терялась и тахометр падал на "0" . Через несколько минут такой комы всё могло стать на место . Естессно перелопатил пол машины в поисках "укуса куници"))) но всё было в норме . В итоге вскрыл моторник и нашёл голыми пальцами микросхему которая на заведёную греется явно сильнее проца и явно больше 80 градусов , пропаял эту микруху термофеном и всё стало в норму . Не было интересно что это за микросхема и где её взять и чем шить , так-как блок стоит 100 долларов и есть чем клонировать , но сам принцип поиска неисправности я передал . Есть ещё теория что пробитая катушка зажигания и китайские блоки ксенона могут гадить в кан шину .

Считайте по отдельности в чём проблема ? получите 3 файла . Будет от чего плясать если привалите блок . Моим китайским я больше не лажу в ВАГ , валит блоки часто контрольной суммой при записи . Винолс ломаный нормально считает контрольку для этой флеши . Главное чтоб оборудование не трогало контрольку при записи после редактирования в винолс . Из дешевых например мппс предлагает править или нет контрольную сумму при записи .

мхх.rar

когда -то по этим скриншотам свапал М57 / подключаем датчики , питание , отключаем иммо , даём сигнал на стартер и получаем запуск електрика м57.rar

Хороший вакуум После запуска за 2-3 секунды накачивает -0.9 , -0.6 - 0.7 это уже не очень . Если после двух нажатий на тормоз падает на -0.3 то будет похожая ситуация . Вакумомер Yato стот 1000грн . очень помогает в поисках .

С какойто складчины . Информации о происхождении нет 7L0907401_0110_383041_P426_CP9F0_EDC16CP34_3.3.rar

Можно шить . Тюнинг нормальный . В любом случае можно будет зашить обратно родную без проблем .

На фото hitachi 310f6-x230d блок который куплен БУ . Родная наклейка не читаемая . Есть вариант узнать какой блок покупать новый ?

Доброго времени суток . Подскажите чем работать с блоком акпп Rogue 21-22 года ? номер hitachi 310f6-x230d Задача привязать Б/У блок так-как родному уже врядли что-то поможет после удара . Инфу для клона думаю не вытащить с него . Предварительно думаю что нежен Consalt 3 plus + онлайн ? j2534 сканматик орига имею. 5N1BT3BB1PC758370. Возможно кто возьмётся в Днепре за такую работу ?

Как вариант поправить карты TL . Считайте флеш и выложите сюда . Без файла прошивки Вам точно не помогут .

Для себя я бы делал эксперименты , клиенту не хочу . Потом катать через весь город и заново разбирать шлейф не охота . Помогли в личке . тему закрываю

Доброго времени суток . Нужно поправить дамп шлейфа . Проблема распространенная , перекручивание шлейфа . Можно на платной основе . Дамп в архиве. ACE24C02A.rar

Я бы целился в 1.3 бара и 70мм3 топлива при 2-3 тыс. оборотов . Но есть одно НО . Если у вас нет управления турбиной то 1.3 бара будет дуть до отсечки и нагружать крыльчатку . Как вариант оставить 1.15 и налить 65мм3 (50мг) . Смесь будет в пределах нормы .