Считайте по отдельности в чём проблема ? получите 3 файла . Будет от чего плясать если привалите блок . Моим китайским я больше не лажу в ВАГ , валит блоки часто контрольной суммой при записи . Винолс ломаный нормально считает контрольку для этой флеши . Главное чтоб оборудование не трогало контрольку при записи после редактирования в винолс . Из дешевых например мппс предлагает править или нет контрольную сумму при записи .

мхх.rar

когда -то по этим скриншотам свапал М57 / подключаем датчики , питание , отключаем иммо , даём сигнал на стартер и получаем запуск електрика м57.rar

Хороший вакуум После запуска за 2-3 секунды накачивает -0.9 , -0.6 - 0.7 это уже не очень . Если после двух нажатий на тормоз падает на -0.3 то будет похожая ситуация . Вакумомер Yato стот 1000грн . очень помогает в поисках .

С какойто складчины . Информации о происхождении нет 7L0907401_0110_383041_P426_CP9F0_EDC16CP34_3.3.rar

Можно шить . Тюнинг нормальный . В любом случае можно будет зашить обратно родную без проблем .

На фото hitachi 310f6-x230d блок который куплен БУ . Родная наклейка не читаемая . Есть вариант узнать какой блок покупать новый ?

Доброго времени суток . Подскажите чем работать с блоком акпп Rogue 21-22 года ? номер hitachi 310f6-x230d Задача привязать Б/У блок так-как родному уже врядли что-то поможет после удара . Инфу для клона думаю не вытащить с него . Предварительно думаю что нежен Consalt 3 plus + онлайн ? j2534 сканматик орига имею. 5N1BT3BB1PC758370. Возможно кто возьмётся в Днепре за такую работу ?

Как вариант поправить карты TL . Считайте флеш и выложите сюда . Без файла прошивки Вам точно не помогут .

Для себя я бы делал эксперименты , клиенту не хочу . Потом катать через весь город и заново разбирать шлейф не охота . Помогли в личке . тему закрываю

Доброго времени суток . Нужно поправить дамп шлейфа . Проблема распространенная , перекручивание шлейфа . Можно на платной основе . Дамп в архиве. ACE24C02A.rar

Я бы целился в 1.3 бара и 70мм3 топлива при 2-3 тыс. оборотов . Но есть одно НО . Если у вас нет управления турбиной то 1.3 бара будет дуть до отсечки и нагружать крыльчатку . Как вариант оставить 1.15 и налить 65мм3 (50мг) . Смесь будет в пределах нормы .

Очень похожая проблема была . Запускалась через раз на 1-2 секунды и глохла . В диагностике ЭБУ заметил что напряжение после старта растёт до 19 вольт . Сделал клон и всё то-же самое . В итоге до меня не подключили разьём силового плюса не далеко от блока управления . У vadik.exb судя по всему было так-же самое , только не разьем , а предохранитель .

Можно ещё сами свечи проверить если что . Сопротивление 1-2 Ома . Включаются при ноле градусов примерно на 2 секунды , после греют в момент прокрутки стартером , а после запуска бывает догревают ещё минуту и более в зависимости от температуры ОЖ.

AUDI ORI 038906019AN.rar есть такой

на моём опыте -2 лучшая синхра . расход 0.6 в среднем

У меня китай на домашнем компе и на ноутбуке win7 64 работает без проблем . Могу чуть позже скинуть драйвера

Если K-tag - значит паяли или как минимум вскрывали . Я когда-то день искал в чём проблема , в итоге зацепил сопротивление на краю платы . Бустером кстати тоже прибивали блоки (особенно если не затянуты клеммы ) . Чисто рассуждение . У edc17 по сравнению с предыдущими блоками очень много контрольных сумм . Если записанный сток был пралвлен китайским оборудованием , старт возможен или всегда блок труп ? Я весь мозг сломал с edc15p+ когда загрузчики делали не правильно КС и я купил 2 блока управления пока не разобрался . Используйте самый первый епром и флеш правленый чем-то типо lsuite и не давайте оборудованию исправить KC.

И правда BDTS67XA0E . Тот что я подкидывал для теста просто не рабочий ... Купил ещё один бу - работает И правда BDTS67XA0E . Тот что я подкидывал для теста просто не рабочий ... Купил ещё один бу - работает И правда BDTS67XA0E . Тот что я подкидывал для теста просто не рабочий ... Купил ещё один бу - работает

Пробовал я и такой подкинуть . Вообще на связь не выходит и калибровка не активируется

Приехала машина без переднего радара и с оборваной проводкой радара . Проводку купил по номеру цыфра в цифру , а радар DRVP-67XA0 купленый "на угад" на связь выхордит но не калибруется . Ланчем активируеться "Calibration mod" но калибровку после 5-10 минут езды не принимает . Поток данных с него не похож на правду . Mazda cx30 2023г. 3MVDMBCM3PM537841 . Думаю что номер радара не тот , так как есть разные ревизии или что-то в этом роде . За 100% могу заплатить немного )) Второй вопрос ; блоки фар лево/право одинаковые или нет . фары Led без AFS .

У меня мало опыта в отключении экологии , но точно вижу по несколько разных прошивок с одним номером SW . Разница вроде не большая но точно весомая . Программа не смотрит на "циферки" , а работает по адресам . + смещение бывает . Учимся работать руками и головой ))

У меня чинский. edc16 на ваг не правильно считает КС . едс15 читает только калибры . После успешных прошивок проблем не было . Частенько не открывается программа и пишет "Device not found" Причём на двух разных ноутах и двух версиях программ. Учитывая что прибор отбивается одной прошивкой - лучший прайс )) А к косякам китайских приборов нужно привыкать или покупать оригиналы .

Я бы пока не трогал тандемник . Он же накачивает при пережатой обратке 4 бара которых явно хватит на запуск . Был пассат с "типо отшитым егр" в котором промахнулись по гистерезису и тупо прибили ошибки 0401 0404 и тд. за одно и по ДПКВ прибили . Выкладывайте сток который с егр .

А шо по наддуву ? Передув или недодув может влиять на разгорание факела . В холодном заряде факел горит медленнее , вот и нет стука . Можно попробовать программно накатить пару градусов момента впрыска и прокатиться . Есть подопытный M57 на котором отключая геометрию на работающем двигателе давление в коллекторе парает с 1030мбар на 980мбар и начинает явно звенеть .