Лидеры

А виной всему инфа в открытом доступе, где то саме себе и напороли, у меня по соседству таких мастеров пруд пруди, в одном телефоне ошибки читает на втором по иннету ищет как исправить, а дупля не отбивает вовсе А теперь то и прошивальщиков безмозглых появилось валом, нашьют куйни за копейки потом те жадные дурачки что на это писанулись не знают что с ведром творится)

До чего техника дошла! А чек как потушить на этом нисане там ещё нет инфы?

Хочетться заработать много денег и нечего не вложить..ябы поднял ценник на обновы раз в 10, и если не оплатил прибор кирпич…., нет сайта, нет объема работы сиди проводку крути, а то каждый второй олень стал диагностом… и работа приходит только сложная… потому как остальную за 3 корейки в гаражах сделали

Не понимаю зачем сидя в Речице покупать сканматик у китайцев, если гораздо выгоднее во всех смыслах купить у представителя в Беларуси напрямик, и иметь настоящую гарантию и настоящую техподдержку. С писейМ ровно та же история, надо покупать у разработчика напрямик, это же не Украина воюющая с РФ со всеми вытекающими траблами.

Сделай диагностику, определи, почему не работает. Почини, пусть работает.

Конфигурация в sm-flash, если уже прочитали дампы то и PIN что бы изменить конфиг вам не нужен. Всё делается по дампу здесь. https://volvo-fix.com/shop/products/spa_config http://83.229.84.247:8501/

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов). Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация. Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня. Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать СКАЧАТЬ ТУТ: https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

SCN BACKUPS OF SOME VEHICLES ARE IN THE ARCHIVE. PASS: REP + THANKS W117 W190 GTS W204 W205 W207 W213 W217 S CLASS W222 W463 DTS_COLLICTION.rar

Skoda_superb_1.8T_4B0906018DJ_0261207929_1037366458.zip

Я в 2020году делал полдиагом https://carmasters.org/topic/41384-а6-с7-полная-утеря/ Отличный аппарат.

Дамп стоковый во всех трёх модулях, чек горит, ошибок нет даже через Консалт, ага... При этом пиктограмма мигает, значит ключ этого светодиода не пробит. Всё ведь очевидно действительно, и уже прямо написано Евгением, зачем искать чёрную кошку в тёмной комнате! Приборки Ниссана 2020 шьются через ELM на драйве, дайте две! 🤣

Если я бы хотел сказать - твои, я бы так и сказал.

b82453c_a.pdf

Прописывать коды ему помогло бы так же как мёртвому припарки. В описанной ситуации конкретно.

Если я правильно понимаю, там два резистора, на вашем фото 1 и 3 на 100 Ом и 4.7кОм, и конденсатор 0.959 nF. Надеюсь это поможет.

Электросхемы Tank-300 https://cloud.mail.ru/public/HqSg/Lr4EQ6tnu

https://cloud.mail.ru/public/1yPG/Usbj1wxhA

Там если они и не пострадали идентифицировать не получиться

Думаю єсли влупить ещё с 8 тем без какого либо смысла то дыметь должны перестать по идеи)

маскировка ошибок не убирает последствий неисправности датчика. Вы делаете выводы основанные ни на чём. Не понимая как это работает. У VAG к слову турбинный температурный датчик имеет значение замены часто 3000гр. Просто убрав датчик, не изменяя значение замены получите овощ в прямом смысле слова. Даже когда датчик работает и температура зашкаливает, ограничивается мощность, при этом ошибок никаких не возникает. а это что?

Вы "отшили"или вам "отшили" и вы два года не могли решится ? P.S. Тема оформлена бомбически...

Нет не от Вито все, но по железу они одинаковы. И если Вы ктагом будите работать разнице нет.

1037389882_ori__0.zip

Провод стартера заходит на 3 контактную фишку возле акб, по цвету синий с полоской, он уходит вместе с силовым в отверстие возле акб, после фишки в одну сторону к стартеру в другую к эбу , эбу за поликом вверху ног пассажира. Этот провод слаботочное управление платой втягивающего стартера. если меняют стартер на простой , то обычно доставляют реле. Ставят какраз возле эбу, там есть место. Управление берут от прямого провода от замка который идет в эбу по цвету он. Оже синий с полоской и проходит в тойже косе что и наш пациент. Делают ответвления от него, стартерный от эбу режут и цепляют на реле, всё акуратно прячется на пустые места. по итогу прямое управление стартером через реле, и постоянная ошибка в эбу по цепи стартера но она чек не светит. Это не панацея но такое много видел в этом кузове. Работает как автомат Калашникова.

На 906 делал ключик vvdi be с QR кодом как на прошлых фото , никаких проблем не было и до сих пор нету, только с чинскими неками вот там проблема на проблеме.

Берите версию 4.2 там пофиксили баги

У тебя ключ vvdi не оригинал, там должно быть штрих код на плате

В ключах ,у меня cgdi,бывает глючат.

Меньше надо доверять китайскими приборами как cgdi100 и т.д. как после них без crash может появиться и не стираемая U3000-00.

Пока не сгорят.

Больное место этих форсунок не распылители ,а мультипликаторы .Сначала начинает дыметь белым ,после сливают в обратку так сильно что перестаёт запускаться . Если при разгоне "в пол" падает в аварию с "спиралькой" то точно смотреть в сторону мультипликаторов .

Carmasters

Вообще нет смысла заморачиваться с USB! Я шью свой без программатора,т.к. есть лпт порт)) 5 проводов и ни когда никаких сбоев!

Совершенно верно,такую я заливал с год примерно уже, работает безупречно на доработанном железе,и по обд и еепром. Думал может что свежее слили за это время,пока я не заходил сюда)

Вот Tacho.zip

Так а не проще изначально было выбрать сигнализацию, где это все реализовано по can. Или нравиться заниматься садомазохизмом?

Уважаемые, давайте заканчивать. Это тема максимум для курилки.

Так это же ответка на ваши же действия! Посмотрите что творится на форуме - вы же как голодные волки накидываетесь на любую тему, хотя по первым буквам создателя темы видно, что мастер залетный.... И что вы хотите? Сканматик уже до фулл во фри.... А тех, кто за деньги обновы предлагают, вы же барыгами обзываете. Чем вы лучше после такого? По мне лучше все за деньги было бы.... Естественный отбор.

Ты сам то понял что написал?

Купа апаратів їх робить, але вибір Xtool для цієї операції, і чомусь універсальний D9S і навіть через дирку... Виглядає це дуже дивно.

Бллллляяяя. Исчо враз. На панели приборов Chek горит или светится. ошибок нет по диагностике Если я что то не дописал или что то не понято из за моей тупости, поправте меня. И пишу не в литературный кружок. про Фауста.. И Витя на мове тоже могу и Харькове бывал, но все говорили по кацапски. .

Токовые клещи на эти диапазоны только если совсем дохленькие дизельки в работе. У меня итальянские клещи Zeca до двух килоампер DC, так вот сравнивали на постолографе: Hantek вообще можно сразу в мусор бросать. Appa 32 гораздо лучше, но реально полноценный преобразователь тока для постолографа — это Appa 39T. А датчик компрессии на 35 bar это впритык для дизелей, где бывает и 33, т.е. надо хотя бы 50... 60 bar, чтобы реальные значения 25...28 bar находились примерно в центре диапазона датчика. На концах диапазона слишком неточное измерение будет, не говоря уже о ресурсе самого датчика. Суть темы как раз понятна: на экране будет запись динамики нарастания давления, чего на инерционном приборе типа манометра толком не увидеть, и тем более не запомнить.

Я б начав з тиску в колесах... Може яке колесо спустило... Бо якось не дуже зрозумів що в авто турбує.. А так можливо скоро буде вже п'ятий майстер походу

Есть enhanced, но там срок действия короткий у него, да и толку от него мало без онлайн

Добрый день! Europe: ab2868904b8296315d42e6679a4ff22030002505232001 Other: 6b5d096dc6485960b142cc921699d10730002505232001 Просьба после активации поставить тут ПОЮС В РЕПУТАЦИЮ (там где сердечко справа внизу, ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ НЕ СЕРДЕЧКО А ВЫБРАТЬ СТРЕЛКУ ВВЕРХ - это и есть репутация) этому сообщению

Так у топика нет ошибок по датчикам. Странно другое, что он видит в блоке рулевой колонки с датчиком все ок, а в АБС ошибка по его неисправности. Как вариант проблема с кодировкой АБС и он хочет датчик с рейки.

По ситуации смотрите. При клиенте главное не работать.

вот держи про плюсы не забываем держи и программу на всякий

Ребят не поделитесь прошивкой новее 8.21 MYKO за шоколадку))? Может есть что нибудь лучше у кого?