Лидеры

Данни мотор 611 прекрасно работает с эфира,брызгай в коллектор и таким образом исключи проблему в механике или остальном. Посмотри ещо не перепутал вход выход ТНВД,тоже встречал…

88292 км

это так не работает, ставьте донор блок на авто, готовьте денежки доступ c j2534! либо своими силами через google

Привіт! За +/-15 днів мені надійде новий модуль спробую його зчитати і надішлю тобі файл.

Во флешь в донорском залить прошивку можно kess можно mpps. Можно внешним прогером.Прошивку скинул в лс. потом как все зальется отключить блок и перпаять 4e28b с родного блока

Я сделал не одню сотню именно этих блоков, это не связано с диагностикой на столе. Это либо перевернули блок запитанный, либо кривая чистка, либо беда по железу. Причем все 3 причины успешно лечатся. Как Вы себе представляете работу по CAN для чтения и записи на столе без обмена пакетов? Чем это отличается от по сути от диагностики?))) Это не более чем миф, хотя даже хорошие спецы иногда говорят что нельзя, а на самом деле никакой связи.

кнопка там сдохла. эт болячка свежих корейцев. там "микрики" стоят под кнопкой (бывает один, бывает два параллельно) дохнут очень быстро. пойдешь в магаз искать похожий для замены - бери 5-10 шт, еще пригодятся! на тех корейцах где ручник кнопкой- тоже дохнут и из-за этого люди там кнопку обламывают...

тогда или электропроводка с вмешатеством или в самой панели залили типа колой плату. это только разбор покажет где причина. на моей работе несколько панелек на Спортажах с треснутой напополам кнопкой аварийки меняли. но это был механическое воздействие. не по гарантии заменили и все) смогу заводскою скинуть . Нужен Вин Прикол в том, что по фото машина не в простой комплектации а гибрид видимо с 1, 6 TGDI , нужно если и замену то точно в буква в букву блок искать.

https://www.youtube.com/watch?v=9IGFGCTMi-4

есть вот такой, по первому номеру идентичен - 1037395618 1037518408 PEUGEOT 308 1.6L 2009Y 5FT engine AT 4speed.rar

первая ссылка в ютубе "снятие магнитолы" сразу всё показывает, неужели гугл юзать уже на столько влом? скидывается пластик, потом 2 звёздочки и панель в руках

KLE4 18 881 C. Блок вскройте , сделайте фото . Или как Григорий написал , пцм через иденты . Может даже не чем и не вычитаете

Отопитель на тепло,вентилятор на максимум,минут 20 прогреть салон

как вариант на авто через иди достать инфу по блоку а то не видно ничего на фото

Глянути би ще синхронізацію колінвал/ розпод вал на осцилографі. Тут маю на увазі чіткі сигнали з датчиків. Був в мене випадок, коли датчик розподільчого валу давав через раз сигнал і помилки не було

Потягнути вкладку Обрати як розмістити

Расходомер, еще как влияет на запуск. Некоторое мозги, пока не увидят поток воздуха, топливо не подадут. Это частая ошибка механиков. Когда пытаються развоздишуть топливную, брызгают во впуск но не отключают висящий на снятом патрубке ресходомер. Нет воздуха, через него, нет топлива. При внезапной остановке двигателя ( по разным причинам) ошибка по давлени топлива, вылазит на многих двигателях, так-как ТНВД таки приводится двигателем.

Правой клавой на закладке с требуемым файлом - New Horizontal Frame.

привет, скачайте Hex Workshop Hex Editor , как по мне она лудче всех, во 1 отображает все правильно, не мог найти нигде чтоб все отображало гуд, сравнивать в ней на ctrl + k

Вот в этом месте дампа как раз все нормально так и должно быть, в отличие от остальных частей. В общем дамп - мусорный.

наскільки я знаю ця база у відкритому доступі пишіть в ПП, кому треба скину

Может кому пригодится.Форд Транзит 8g 2017г чтение,запись CODE FLASH,DATA FLASH блока BCM BK2T-14B476-BZ проц D70F3637 16МГц скриптом NEC v850 китайский IPROG.Точки подключения

А подвод выхлопных газов к клапану нормальный? Проверить можно при снятом клапане и заведённом моторе. Элементы MAF должны быть чистыми... И в ПО ЕСМ может быть проблема. Только TSB нет у меня, только файл обновления. Мож кто подкинет?)

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

Давно пора вводить понятие летней и зимней прошивки ЭБУ. И "переобувать" 2 раза в год

BMW 530d 1999 номер блока 1037351761 bmw_origBMW_EGRoff Peugeot 307 2.0 HDi 2002 Num. HW: 0281011081 Num. SW: 1037364193 read by galletto1260 307-9569-Orig307-9569-_no fap_no egr307-9569-_no fap

Врядли, а вот jeep c моторами пентастар калибрует на ура, в рестайлинге через переходник крайслера 12+8 в обход SGW также заметил на фиатах, джипах корявую работу прокси согласования блоков, работает через раз. Да и тряпку смени, Херсон Це Україна.

Nissan - Руководства по эксплуатации автомобилей, электрические схемы, коды неисправностей DTC Что внутри?: Nissan - Коды неисправностей автомобилей DTC Nissan - Инструкции по эксплуатации автомобилей в формате PDF Nissan Frontier Руководство пользователя Nissan 37OZ Coupe Руководство пользователя Nissan Altima Руководство пользователя Nissan GT R Руководство пользователя Nissan Armada Руководство пользователя Nissan Cube Руководство пользователя Nissan Juke Руководство пользователя Nissan Pathfinder Руководство пользователя Nissan Quest Руководство пользователя Nissan Leaf Руководство пользователя Nissan Sentra Руководство пользователя Nissan Versa Руководство пользователя Nissan Murano Руководство пользователя Nissan Maxima Руководство пользователя Nissan Xterra Руководство пользователя Nissan Rogue Руководство пользователя Nissan Titan Руководство пользователя Nissan Схемы подключения Nissan Sentra Схемы подключения Nissan Frontier Схемы подключения аудио систем Nissan Titan Схемы подключения зеркал с подогревом Nissan 240sx Схемы подключения Nissan Quest Схемы подключения схемы жгута Nissan Maxima Схемы подключения Nissan 240sx 1991 Схемы подключения Nissan+Bluebird Ewd Nissan Sr20det Engine Схемы подключения Of Nissan 200x Схемы подключения полного Eccs Nissan Gt R Skyline R34 Схемы подключения Nissan 300zx Схемы подключения автомобильного жгута Nissan+Cabstar Ewd NISSAN Car Manuals, Wiring Diagrams, Fault Codes DTC.txt

Вообще тнвд будет сливать в обратку, принцип работы почитайте. Закрутите обратно форсунки, и посмотрите во время прокрутки с регулятора давления обратка течёт или нет. Это раз. Во вторых если тнвд не нагоняет топливо, тут два варианта. Подкачивающий сдох или тнвд в помойку. Сколько сливает в обратку насос при прокрутке?

Это норма для 5.017 везде трубят,доработаный,красная плата а по факту шлак… там надо трансивер заменить и транзисторы… А старый 4.036 их пишет на раз два

Ну и я не с чьих- то слов писал. Страху много по этой теме нагоняли ( до сих пор пишут, что вскрывать блок нельзя). Была возможность (топляки восстанавливали из Кореи), решил проверить эти два "мифа". Для чистоты эксперимента брал новые блоки после прописки ACU на авто. Подключал блок на столе ( без периферии ), считывал коды, и всё). Даже читать- писать не надо. Чтобы вернуть всё назад, либо по CAN записывал WFlash, ну или через кальк прогонял. Причём метод чтения- записи не важен, что CAN, что внутрисхемка- код будет. Что ещё есть сказать про эти блоки, хоть и темы не касается: ACU, зараза, не пропишется в новый блок, если по периферии что- то отвалилось. А без ACU и кодов нет. Прозванивать, смотреть дату- мутняк). Наши авто утоплены были в пресной воде. Практически все блоки читались- либо по CAN проводами на плату, либо внутрисхемно. Вкатывал WFlash из топляка в новый блок, смотрел, что отвалилось. Потом блок через кальк прогонял и ставил на авто. Блоки на эту тему проверял на только с процом XC2361 на борту. За Aurix не скажу. Так что в этом вопросе каждый при своём остаётся).

Так вроде не диагностика нужна? а чем прошивку считать.

Есть косяк у них. Прошивка не доделана скорее всего

Датчик распредвала бивает не дает ошибок.

AUDI 3000 240HP Engine Code: CPNB ECU Model: EDC17CP44 Calibration: 4H0907401N_0009 AQ7_0259.zip AUDI 3000 240HP Engine Code: CPNB ECU Model: EDC17CP44 Calibration: 4H0907401N_0009

Похоже в родном датчике, еепром и похерен. Вариант по номеру опять, но именно с пассажирской стороны.

Вот то, что скачал, тебе и нужно записать, чтобы решить вопрос с B1620. С этим кодом ничего не решишь, если при чтении- записи блок будет в перевёрнутом виде; если после записи считываешь ошибки на столе. Ты можешь ответить на вопросы: Айпрогом хочешь записать? У тебя айпрог про? Каким скриптом хочешь записать?

Кстати ЕГР зарыт? Симптомы (внезапно заглох), есть топливо (Плак) не нет запуска, похожи на зависший в открытом состоянии ЕГР.

какой мастер, такие и цены. я уже молчу про целесообразность клонирования на 4м гольфе)

Я может уже старый и отстал от жизни, но как можно пытаться отключать OCS, если не можешь пару проводов подключить...? С внешним питанием все неоднозначно, смотря какой блок

Lexus ES300H Блок СРС 89170-33D40 процессор R7F701A223 crash активный капот был почищен CGDI100X Все прошло успешно !!! CG100X (CRASH)89170-33D40_R7F701A223 (DFLASH).bin CG100X (NOCRASH)89170-33D40_R7F701A223 (noucrash).bin

Всех с праздником! Успехов в работе и во всех начинаниях! Возникла такая проблема при репроге сабжа. Суть в том, что после репрога прошивкой от козлятника машина работает не совсем ровно, и разряжение по ДАДу скачет около 50 кПа, вместо 30-35. И через некоторое время загорается ошибка по ДАДу. Пробовал заливать и калибры и фулл. После залития прошивки от Пашы машина нормально уехала. К сожалению нет модуля под данный блок, чтобы посмотреть содержимое прошивки. Кому не трудно, посмотрите, что в ней не так... BAD_M9T4RL0B_Ca691L00_MOD5_E3.rar