Лидеры

Ссылки на виртуальные сервера с технической документацией и электросхемами (2013) для автомобилей PSA Service Box (Citroen Peugeot) 2013.txt

Hyundai-Kia D6EB 3.0 CRDi ? правда я только по кия смог нарыть документы, на Хундай не работаю. Вин бы помог точную модель мотора опознать. Kia Mohave модель, правда мотор в 2012 -13 годах мне доступен в документации хотлайна только один - D6EA . вот что есть по описанию ошибки прикладываю. с поправкой. схема на блок управления именно мотора "А" ревизии, возможны отличия. изучи , на первый взгляд, чисто электрическая ошибка по сигналу и датчику, сигнал там частотой идет, попробуй посмотреть что с зарядкой? не выходит ли генератор при разгоне и прогазовке за рабочие характеристики? Сброс адаптаций мотора выполнял после замены датчика? After replacing the Mass Air Flow Sensor (MAFS), MUST perform the "COMPONENT CHANGE ROUTINE" procedure (Refer to "REPLACEMENT" procedure). Otherwise trouble related with engine performance or emission control may occur until ECM learning about the component is over. Или смотри все провода к нему и ищи проблему в блоке управления, что то в этой связке неверно работает, ошибка DTC блоком фиксируется, если неисправность более 3х секунд проявляеться, или висит в ожидании. а так по опыту, если большой пробег, то надо внимательно коллектора впускные смотреть - все прокладки и уплотнения, чистить датчики давления от постороннего и внутри колетора - газы с маслом - является загрязнение впуска через EGR . 2е - заслонку впускную, которая в паре с ЕГР работает, там слизывает шестерню моторчиком и бывает подклинивает при износе, ну и конечно все патрубки и хомуты, интеркуллер. P0101 Mass or Volume Air Flow 4.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow 3.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow 2.pdf P0101 Mass or Volume Air Flow.pdf MAFS repair.pdf MAFS data.pdf MAFS 2.pdf MAFS 1.pdf MAFS.pdf

Вы шутите? На хх отличные показатели. Ищите дыру в патрубках. (Негерметичность впуска)

автор сравнивает не сравнимое. человек который пришел к ориг абрикосу не задает таких вопросов)) такие игрушки покупают люди уже с пониманием дела

такое бывает когда бросают свечу в колодец, теперь вопрос )) - А где электрод? Ну а теперь скорее всего жди претензии что сломал свечу и уронил электрод в цилиндр

Миллион раз проходил это. Надо лично все с 0 проверять. Кому не нравится хай едут дальше

Судя по давлению в рампе у тебя похоже заклинило форсунки, импульс на форсунки вроде правильный обычно даже при не исправном ДВС и исправной топливной системы для запуска такого давления не должно быть ему некуда деваться поскольку у вас есть проблема с проверкой форсунок то тут только метод заменены это я так предполагаю были такие похоже ситуации в бак залили ерунду и потом понеслось чистка бака замена фильтров промывка системы замена форсунок ( парой даже распылитель не возможно достать ) и даже была ситуация когда просто поменяли форсунки и не промыли систему но заменили фильтра машина проехала 5 км и опять 25, после всех процедур все нормально но было бы проще проверить форсунки и вы бы знали 100% куда копать. Последовательность запуска системы и их условия, синхронизация коленвала и распредвала, давления в топливной рампе приблизительно 180-200 бар начало подачи импульсов на форсунки запуск мотора холодной ход 250-300 бар скважность клапан примерно 15-18% это приблизительно!!!

Просто снять форсунку и сопло на верх прикрутить посмотреть есть распыл, недавно также встрял а там все 4 поклинили

Что-то мне сдается, у тебя синхра уползла 2 варианта нагуглил, с пежо RHR и с Форда И раз пошла такая пьянка, ткни завтра иглу в форсу, посмотреть сигнал управления на пьезо Хотя вот от 1.4 HDI совпадает с твоей

этого предостаточно для исправной топливной. нужно детальнее все перепроверять. схемы прилагаю VF7GJRHYK93282155 start.pdf VF7GJRHYK93282155.pdf

Я не большой специалист, но запуск дизеля на эфире чреват разрушением перегородок поршней из-за детонации. Лучше плак или силикон.

Да. Можно с телефона пользоваться, не только с ПК

Чудес не бывает. Если все так, как на последней осциллограмме (просто пропадает ДПРВ), то только два варианта - или сам ДПРВ, или проводка. Под проводкой я понимаю не только целостность проводов. Возможно клеммы послаблены или разжаты. Может масса на датчик пропадает и соответственно "зависает" плюс на сигнальном проводе. Можно поцепить вольтметр на питание датчика на самом датчике и посмотреть, не пропадает ли в момент глюка.

Берите vvdi prog,дороговато но, потом спасибо скажете

Если не оригинал, даже не стоит пробовать. Лотерея VVDI Prog почти все перекрывает

Вот по вину С5х7_ABS.pdf С5х7_ABS_2.pdf С5х7_ABS_3.pdf в принципе все тоже самое

Что то Вы пропустили или получается что проблема в ТНВД. Дальше погу предложить только снять и отправить насос на проверку. 8 бар это Вы уже погарячились фильтр там не раздуло? Можете и мне выслать как раз сделаю фото с пояснениями как проверить/отремонтировать на коленке ТНВД будет думаю интересно и другим участникам нашего форума.

Поддерживаю. а еще проверить, корректно ли фильтр воздушный в коробе установлен ! если есть щели мимо фильтра и корпуса - там тоже срыв потока воздуха расходометр подбешивает.

Я могу предположить, что это связано с датчиком давления выхлопных газов перед турбиной. На мерседесах с блоком CRD3 ошибка P0101 валит при не корректной работе этого датчика

личка

В л.с. NISSAN INFINEON V2 (restail) CAN 23-01-2025 18_07_07.rar

Привет . Вот схема - подобранная не по VIN, а - по году. По схеме - нет питания +15. Есть три питания +30. PIN 1 и PIN 25 - силовое питание клапанов и мотора насоса. PIN 7 - питание блока ESP (проверить - в первую очередь).

Удалось победить этот автомобиль. Взял для диагностики StarDiag, пробовал с него управлять актуатором. Всё нормально, актуатор отзывается. Но, был там тест проверки герметичности впускного тракта. Запустил его, автомобиль был на холостом ходу, программа вывела параметры с датчиков. И вот данные с расходомера были в красной зоне. Должно было быть на холостом ходу в районе 500-550 мг/цикл, а датчик показывало только 275. Поменяли MAF, и машина ожила, турбина начала дуть, тяга появилась. Никогда не думал, что MAF влияет на работу турбины.

Автор темы разберись что вам нужно. Хотя я понемаю почему вы сравниваете кт200 и авди если почитать за абритес там он сам танцует сам поет сам в рот берет. Если вам нужен флэшер смотрите в сторону pcm flash ориг и ему подобных модули стоят вменяймых денег и работают.100% решений нет даже флэкс который стоит 5к косячит как и любое оборудование

Перевірив ще раз. Там де має бути код зберігаються значення як у скинутому сім-модулі. Ну і сторонній кальк перший який під руку потрапив тех каже що кода немає. Можливо, його спеціально затерли. Цей сім ніякий код не прийме... Читати приборку, прописувати в СІМ код в дамп і потім калібрувати. Мабуть тільки так

кальк отправил в личку

Чем читали? Ругается на файл. Да может чистый

CIM скинутий

Скорее это сказалось «качество» говносвечей, которые рисовые умельцы киянками собирают из подручного материала и чьей-то матери. У меня подобное случалось, поделия не отходили и 2тыс км после замены, просто отгорал центральный электрод, а боковой покрывался зелено-желтой накипью

А де ж остальное? Вилетело ?

А почему Форсканом не пролить ? Он это делает корректно.

01.01.2003-.pdf

Батарею Tesla LV 16V 1598486-99-D прочитал и записал еепром.

Глупее вопрос трудно даже придумать.

Вам сначала нужно определиться с тем, что вы хотите от программатора Проведу аналогию Что лучше взять? Летние шины, или тапочки Крокс?

Вот кому может пригодится, бенч кабель самому чтобы собрать, добавить можно светодиодов на bat и vpp DB25 на алишке недорого стоит Вот кому может пригодится, бенч кабель самому чтобы собрать, добавить можно светодиодов на bat и vpp DB25 на алишке недорого стоит Вот кому может пригодится, бенч кабель самому чтобы собрать, добавить можно светодиодов на bat и vpp DB25 на алишке недорого стоит Вот кому может пригодится, бенч кабель самому чтобы собрать, добавить можно светодиодов на bat и vpp DB25 на алишке недорого стоит

за паролем в лс 95320 immo off.rar

приветствую сделал переходную плату под esp32 добавил светодиодную индикацию коннекта полностью переписал скеч приближен к работе оригинального модуля в архиве небольшой мануал и программа для прошивки sm2pro_,bluetooth_esp32.zip

От этой машины и этого двигателя. Вот вы все пишите, что расход воздуха в 18г/с не завышен, но при этом в выложенной документации явно сказано - 295mg/stroke при 800rpm, что явно не моих 400... Извиняюсь.... наверное 9% егр-а снижает показания до 295. При закрытом егр -

Тут такое дело, если человек прислушивался к советам и всё же снял кольцо дозатора и при этом нет давления, то осцил тут не помошник.

В принципе прищепками не стоит читать! Но это понимание приходит с опытом Образец начала опыта...

Еще встречал подъ...бос на пежо 308 1.6 дизеле edc16(вроде с34) при ошибке по расходомеру показывало эмулированные данные, которые выглядели правдоподобно. Если отключить разъем и посмотреть данные по расходу и ошибки?

+10 в репу и станут доступны!

Вам правильно написали crash к этой ошибке никакого отношения не имеет.Смотрите подрулевой шлейф или ставьте до него обманки.

дима с одессы очень много базарит лишнего я ему писал по поводу айпрога , он мне угрожать начал, и тд , а писал владельцу он с литвы высилает за 899 за штуку новый!

Нет сервисов от гуглодрявых. Офлайн обновляю нужное. А13. Раньше работало всё и с ихней псевдозащитой, такой же дрявой, как они сами. Я имел ввиду х64 архитектуру ОС.

О! Дружище судя по всему правила форума точно не читал. Захотелось деньжат подзаработать? За такие вещи 100% бан аккаунта пожизненно светит.

Не нужно оно мне, ибо глюки 23 озвучены на офсайте. Они могут быть как в прошивке, так и в софте.

Читайте правила - без обид.

Подставить хотите? "За выкладывание файлов скачанных с CarMasters.Org на других ресурсах или выдачу файлов в личных сообщениях наказание - пожизненная блокировка аккаунта."