Лидеры

Ну тогда и машина вам получается не нужна... Ее нужно заправлять... Это ого какие деньги... Не в обиду... В том на чем вы пытаетесь сэкономить, сэкономить не получится никак, ну или с вашим пониманием дела очень много времени уйдет. Заплатите калибровщику денеже и он вам все прояснит ,расскажет и подскажет.. И все у вас решится.

отойдите от машины там епромок нету !

С 2004 года уже был CAN

Не закрытый, справится.

это же Zohan

Возможно как обычно- или мотор(щетки-коллектор)(регулятор на моторе) умер- или вода попала в блок управления климатом-в разъем.

Уже год использую время от времени MAX PRO - полет нормальный) . обновы все корректно ставит, много не сказать что использую, но ключи теперь через него генерирую и нарезаю на станке изредко - и не сломался пока. много чего делает, что ранее делал мой МИНИ, залоченые платы по своей базе как мини делает корректно, чипы аналогично. Дампы можно через интернет при наличии в прибор передавать, меньше с кабелями возни, акб встроеный достаточно долго держит. кабель обд там хороший, зарядку при подключению по ОБД на прибор дает, и напругу АКБ с машины рисует на экране, можно отслеживать коссвенно, сам шнур эластичный даже при холоде!) с DOLPHIN в связке работать удобнее, чем с смартфона, экран и сенсор хорошего качества, стекло защитное на алике приобрел и поставил сразу . по CAS - пока на всех машинах, где просили с ключами положить еще - везде смог. VOLVO иммо наконец то список моделей расширили нормально так в последней обнове, была целый год одна только модель. прогресс идет, но это мое мнение, других в руках марок подобных приборов не держал и не следил за их развитием)) Минусы для меня: Минусы тоже есть, дампы не все берет, зато можно через интернет их в прибор передавать, меньше с кабелями возни, база ключей как в Mini, зимой, в холода, первые же месяцы нового прибора))) после -0 прибор остывает в холодном авто и на улице - включаешь по обд подключению постоянно выводит сообщение о зарядке и температуре акб, мешает этим сообщением снова и снова, не дает нормально работать( .выключаеться иногда. отогреваешь и он снова в деле) остальные функции заявленные по OBD - пока вообще не использую, с планшета лаунч делает проще и быстрее, с TPMS имею на работе суппер аппарат с более широким обхватом по марками и датчикам, для интереса только немного поковырялся, определяет датчики и пишет ID но там явно минус- он не умеет прописывать (пока? или) универсальные датчики от разных фирм, Bosch например, только предлагает датчики одной марки Schrader - Programmable Universal TPMS Sensor with Rubber Snap-In Valve Stem (33500) -тоже недорогие датчики, но мы на работе боши пачками закупаем и ставим и выходит не дорого - 1 колесо= новый 1 вентиль и датчик 25 Евро. и все довольны. если что то упустил, прошу простить

Привет. Вроде работает.....включил его, пишет надо обновится. Ну куй с тобой обновляйся....думаю после обновы ты и уснешь. Не, обновился нормально. Только потом пароль попросил ввести. Ну думаю после пароля точно блокирнется. Ввел...никуя все норм. Открылась прога, прочитал ключ от старенькой AUDI A3. Так что вроде пока ОК. Пока опасность миновала. ))).

Делается через денсо пятаки. Если нечем, тогда дёргаем стрелы и разбираем щит, под задней крышкой 93C86. Стрелы без проблемные.

Ладно, придется сделать исключение для тех кто не умеет пользоваться компьютером. Позже что-нибудь грохну с Яндекса и залью туда ещё. Не судьба с Яндексом, не чего удалить (всё нужное) Значит будет Terobox. Обновлённые ссылки для iProg Rework by MotoEgor v.1.00 Mega.txt Terabox.txt У кого не получается скачать с Mega, ставьте десктоп версию. Она позволяет докачать файлы после тайминга если исчерпали квоту. При этом ПК на время тайминга можно отключать. ЗЫ. Не каких ссылок в ЛС. Здесь не проходной двор. Читайте правила.😡

То есть авто ремонтировать инженеру станочнику нельзя, а вот зубы лечить проктологу можно?)))

Подход менять нужно. С таким подходом еще стоять будет долго. Это, конечно, хорошо, когда не касается автомобиля!)))

А причем моторник и зашита компонентов в бцм. Зашита сидит в гейтвей и с завода части зашиты распределены по компонентам гейт опрашивает если все части свои ок если нет то в блок. Простым подкидыванием другого бцм родной в зашиту не уйдет скорее всего авто франкиштеин в офлаине ее делать только абритусом ори с активированой лицензией но потом попрощатся с онлаинов. Варик второй онлаин при наличии оригинального ID ключей и блок не в черном списке. Дистанционно вам не помогут пробуйте через китайцев вязать онлаином если нет абритес ори за кита не знаю как работает и не в коем случае нн пробуйте через VVDI2 скорее всего климат или еще что уйдет на помойку

Vas 5054A запрос онлай

проблема в понимании процесса. Советую отдать тому, кто разбирается в том что он считал и в том, что он записывает

Сток во вложении. Этот блок ставился с 2010 по 2012. 89663-42F42.bin

SW 1037370746.zip

Тогда варианты: 1. Карты таро. 2. Сходить к гадалке 3. Замень все детали по очереди. 4. Найти того у кого есть осциллограф и кто понимает как и куда им тыкать.

Ну или придется спать на диване))))

1. Компонент.pdf 2. Проверка по схеме.pdf

Во пля я лошара..... ))) Я уже EasyDiag свой желтый как бы списал...типа старый уже, нужно всякие нах CAN FD...DOip... Купил Thinkdiag 2, а Изю скрутил как бы на полку, может продать подумал. Епперный театр...чуть не предал старого друга желтого. Размотать надо заново...а этого нового наоборот на подхвате держать....Во сука...

Огромное спасибо всем , кто ответил, всех благ и добра)) . Радиатор(тен, хитер ) заменил . Для его замены : 1. Обесточить автомобиль . Чека в подкапотном пространстве. Клемма на аккумуляторе 12в. 2. Открутить по бокам и отщелкнуть назад с двух клипс расположенных по горизонтальной плоскости п-образный пластиковый щит в центре, снизу приборной панели . Снять датчик находящийся в центре щитка (оказалось проще чем снять с него разъем). 3. Открутить и отолвинуть влево педаль газа. 4. Снять щиток под бардачком . Снять бардачек . Снять воздуховод в ногах пассажира . 5. Вытянуть вверх нижний край п-образного щитка преодалевая торцевой выступ (нижнего переднего кармашка с резиновой подложкой ) центральной консоли(подлокооника) . Необходимо приложить немного усилия . Затем отгибая назад правую часть п-образного щитка вытянуть его в сторону водителя . 6. Открутить подходящий провод к хитеру ,снять с него разъемы . 7. Открутить хитер. Снять крышку с корпуса отопителя с правой стороны . Вытащить вправо хитер .

639 545 01 08.pdf

Так распичатай новую наклейку. Олег диагност)))

Думаю, всёже, надо сделать доступ (регистрацию) на форум палтным. К примеру 10$. Это во первых послужило бы естественным фильтром от случяйных прохожих, а во вторых, для доступа на форум такой категории и с таким материалом, просто грех не внести такую мизерную плату. Форуму польза, и форумчанам спокойнее. Как думаете, колеги??

Колхозники кури

Количество оборотов руля в право-лево одинаковое?

Привет. Ага, и у себя только что проверил, норм все. Работаем;)

Не так сильно она и нужна получается

неужели трудно заплатить за прошивку? И записать решение, на основе слитого стока.

BMW E46 1.8i 2002 год, ЭБУ Bosch ME9.2 вычитал ext flash, int flash, eeprom. При этом Ktag не взял, говорит не поддерживаемая версия, отправьте лог разработчику.

Есть золотое правило, делать мод только на слитом оригинале. Все остальное для любителей острых ощущений.

Делал клона DCM6.2 с Peugeot. Читает - пишет full Flash и Eeprom в буте.

По номеру генератора можно узнать какой установлен регулятор и можно ли его проверять лампочкой

Весь комплекс услуг по электрике автомобилей марки Рено в Москве. К Вашим услугам: - Диагностика и ремонт электропроводки - Диагностика и ремонт ЭБУ - Диагностика и ремонт SRS / Airbag - Диагностика и ремонт ABS - Диагностика и ремонт щитка приборов - Диагностика и ремонт КПП робот Getrag DC4 - Отключение иммобилайзера (Immo Off) - Клонирование ЭБУ - Изготовление дубликатов ключей (карточки и обычные) - Чип тюнинг УСЛУГИ ЭВАКУАТОРА ДО СЕРВИСА Контактный телефон / Whatsapp: 8-909-687-7777 Александр.

Покупал VCDS в оригинале еще лет 7 назад,долларов 500 кажется,где-то у админов лежит уже пару лет.пользуюсь Васей,в основном для кодировок,а так,в основном ОДИС сервисный для диагностики,ОДИС инженерный и VCP для всяких допов. Вася отстает от оригинала ровно на одно обновление и чуть меньше у него битов в кодировках расписано. Хотя в последних прошивках появилась возможность использовать расшифровки ASAM,что очень выручает иногда. Что VCDS,что Вася удобен когда быстро нужно глянуть какие-то пару каналов,подпилить функции и т.д. не заморачиваясь с более громоздким ОДИСом

что там они у тебя делают при работе? гони их!

Тут даже не в "оригинал" дело...росстэч не сидят на месте и сколько ещё протянет клон неизвестно..., да и поддержка , думаю, будет по лучше чем у "васи"...С последними версиями у "васи" не всё гладко...,например, отвал к-линии по старым авто...Но цена ори не для простых людей)... однозначно.

зачем мне диагностика если у меня нет питания на эбу и остальные блоки не связываются с эбу

Перевірка теми