Лидеры

Всем спасибо проблему решил.Решение.txt

А ты разве без дампа не могёшь?

Вам по фото?

Хорош людей дезинформировать ! Вы даже его не имеете - а утверждаете ! На ютюбе , есть более полезное видео , оно рассказывает про принцип работы FBS4 .

Самим нихрена и не делали,взяли деньги клиента и заказали ключ из Германии,система всем известная,1,5месяц того пример…

Прикольно , берем попкорн Вы тут выше утверждали что всё работает - а теперь интересно как это работает Весёлый вы .... Чем писать всякое , лучше бы почитали .

Тачка стартонула, блок насоса был не на связи и масло в фишках. Прошивка каса решила проблему

На деньги разве что🤣

Клиент забрал авто P.S. : Причина была в can-шине мотора прокачки антифриза. При отключении начали видится блоки. Сам насос исправно качал, и форма can была в порядке. Чисто случайно нашёл. Может кому поможет

Тут однозначно проблема в контрольках. Я поднимал этот блок после увала Кессом на малой скорости. Нужно нормально просчитать КС. И тогда должно всё заработать. Не забывай про плюсик, мне это важно, бо только зарегался. )))

Случайно мотор ни AXR поздних выпусков? Проблема в том, что ВАГсьют может иметь ограниченную базу контрольных сумм. Шил когда-то Октавию тур 1.9 AXR 2009!!! года. Там по идее должен был стоять 16й блок. А стояла пятнашка. Не было запуска из-за битой КС. L-suite тоже не корректировал КС. Получилось откорректировать винОлсом. Залил, и всё стало ок. А идл рпм можно понизить адаптацией, а не картой.

Отвечу сам. Обновление касается практически только (Исправление ошибок программного обеспечения, реализация функционала 2021 модельного года - отображение ограничения скорости из навигационной карты ГУ SDA 8 на приборной панели). То есть нахер не нужно, по большому счёту.

Доброго времени суток . Блок EDC15P Октавия 1.9 диз.0281012920 1037378317 Слил прошивку проверенным чина кессом через розетку , занулил карту егр , залил обратно - Всё работает ОК. Решил снизить ХХ на уровень 800-850 оборотов так как 904 на прогретую показались великоваты. Сделал карты idle в VAG suite edc15 - нет запуска двигателя , диагностика "блок реагирует не правильно". Решил залить сток , записался - нет запуска , рекавери - нет запуска . Проверил контрольку , пробовал на столе без вскрытия залить сток - нет запуска . Обратил внимание - что записываю то и вычитываю , сток прописался , сделал вывод что флеш жива. Вскрыл , попробовал НЕ проверенным чина mpps boot через ногу на массу , не пишется (возможно китай оборудование) Решил купить другой блок цифра в цифру цена вопроса 15 долл . Записал только епром , подкинул на машину - работает . Ну думаю это не решение вопроса ))) Заливаю с изменённым ХХ Мппс на столе Без бут - нет запуска. Покупаю новую флешку , пишу сток в программаторе, впаиваю - Нет запуска ... В течении всех этих танцев блок всегда пишется , читается то что записал , иденты отдаёт всегда . но больше никогда не выходит на связь после изменения параметра XX . Пробовал отключить иммо в епром и потом прописать - не работает . Но отключение иммо не мог проверить так-как блок уже не работает на авто . Есть опыт с ХХ на блока EDC15c4 такой проблемы не было . Купил ещё один блок записал епром - работает . На днях хочу записать легкий тюн , не трогая ХХ . Отпишусь о результатах экспериментов . Задачи оживлять эти блоки нет , но бывает купить блок за 15 долл. не получается и нужно не наступать на эти грабли . Думаю стоит копать не флешку , а прос С164 или бутлоадер но моих познаний маловато. Интересно услышать мнение тех кто подымал блоки из комы ))) Сток и файл с заниженым ХХ в архиве . skoda 1.9tdi.rar

Вопрос тут про VGS4NAG2!!! А вы про VGS_NAG3 это совсем другое!

Вскрыть и посмотреть. Не лишним будет пропаять.

В замок.

Плюсую про толкатель, и ещё может выпуск по меткам уйти, если там привод от ТНВД через выпускной вал. Но и неисправность ТНВД может быть, он 150 качать должен про полных нагрузках)

В КТ200ii заявлено 7g +9g tronic

А считать после записи не пробовали и сравнить? Возможно что блок не выходит из режима программирования.

Для клона СЕМ нужно переносить данные и еепром и флеш.

Если правильно помню, на этих моторах есть проблема с тнвд - изнашивается толкатель и кулачок. Элементарно проверяется визуально. Достаточно снять тнвд (стоит сверху, 2 болта)

Почему бы сразу не заказать нормальный файл у калибровщика? Ищете халявы, а можете найти приключения на свою голову

FBS 4 ничем не делается!!! ключи при утере делаются в Мск и Минске??? серьезно??? у меня уже сделали 3 человека ключи, отдано 150 к, и на руках пустышки. до сих пор ключников ищут. ну не сильно, но прилипнут по времени придется здорово. где? ссылку? или хоть видео от немцев или китайцев, где сломали fbs 4.

0L01Y-388346 to 268198.bin

Тримай 98221AL26A 95640 crash CLEARED.bin

так в личку ему напиши, или сломалось что-то?

Такого "опыта" как у дурака фантиков. Опыт- это подъём блока и выяснения причины увала. Например, что в этих блоках унутре может быть четырёхсотая память, а может и восьмисотая. Узнать какая- разобрать. А если разбирать, то смысл писать через дырку. пс. Так и чего возврат стока не помогает? А вы старую в программаторе читали? Сравнивали со считанным через дырку?

Эмулятор ДПКВ подключали?

чисто на всякий случай) IMMOoff_TT.EPR

Ничем не обнулить, ничем не считать, только привязка нового блока через онлайн

В делфи обизательно коди.

9849940280.txt

Я правильно понял, что в вашем сообщении приведена цитата с другого ресурса, а сами вы еще не успели до конца сломать авто? Если да, то пишите, решаемый вопрос.

Считывай дамп с епрома прищепкой прямо на блоке, либо с выпайкой И в нем уже делай иммо офф Ktag-ом разве не вычитывается епром?

Так odis что говорит при адаптации g85?

Одисом пробовал?

I have paid now 168747950

Добрий день! Оплатив : Платіж №: P24A3436489198D6514 З повагою !

Привет. При нажатии PTS , и при валидном ключе, PEPS активирует выходной терминал ( IP54 / PIN2 ) , при этом - подаётся плюс на реле зажигания IR06. При срабатывании реле IR06 на входном терминале ( IP51 / PIN10 ) должен поменяться потенциал . Как можно понять , это - обратная связь срабатывания реле зажигания. Вот это - и следует проверить в первую очередь. Дальше - по результату.

Правильно міслите Если эти свистки были бы настолько хороши и универсальны, то нахрена ж тогда закупать дилерское. И оно порой не спасает. Как правило свисток хорош для экспресс диагностики и на выезде для понимания а что же делать дальше.

отвечаю на свой вопрос. с 5 пятаков 4 пустышки-красные на картинке, белым пятак к которому идет дорожка с обратной стороны платы, и через этот пятак уходит на дорожку между слоями,белым на ффото, пришлось пилить, попутно попались 4 дорожки. куда идет дорожка между слоями вычислить нереальнно, плата в лаке, запаял так, усилок заработал.

Если датчик нокса со своим блоком то там дело не в предохранителе, проверяем целосность проводов от датчика нокса до блокп нокса, если целое все просто делаем замену датчика. Там на блок приходит плюс минус и каншина, отсутствие любого из проводов будут ошибки по связи с блоком нокса, который в свою очередь контролирует сам нокс. Кучно киа пошли в последнее время

да, это просто драйвер управления эл. магнитами заменит его будет не просто

Mitsubishi MUT-III PRE21061-00 + SEW23061 Mitsubishi MUT-III.txt

Может уже есть, дам ссылку на xentry passthru v22.12.3 , только Виндоус 10 х64 https://drive.google.com/file/d/19dVVX3g17h8bQsor1D62HkGhhEtOwljM/view?usp=drivesdk. Пароль от архива в ЛС.

Subaru Crosstrek 2022 SRS 98221FL400 Renesas H8SX R5F61726 98821 FL400.bin

Доброй ночи уважаемые коллеги. Можете пожалуйста проверить на исправность Прошивку TF3YPCMS8D2A на отключение 2 лямбды и катализатора. Делал сам, строго не судите. Контрольная сумма не подправлена. Буду заливать Алексом, он сам контрольку подправит! Спасибо!!! Обрыл везде, ни кто не продает вариант: сток евро 2. kia optima sim2k-241 2013 2,0 150лс TF3YPCMS8D2A Stok EVRO2 NO CS .bin Если у кого есть готовый вариант сток евро 2, то поделитесь пожалуйста. Подойдет TF3YPCMS8D2A stok e2 и TF3YPCMS8DCA stok e2 Или грамотный тюн евро2. Поставил тюн от Паши startpower max TF3YPCMS8DCA e2. Начала жрать как лошадь по трассе, при равномерной езде. 14.5 литров на 100км Про город вообще молчу вот winols подправил кс WinOLS (Kia (kia optima sim2k 241) KR773852_C03 TF3YPCMS8D2A evro2 winols cs вот сток kia optima sim2k-245 2013 2,0 150лс.bin

Тигуан 2.0 2011г Удален кат+чип. В архиве ПОЛНЫЙ комплект (+фото блока) W: 0261S04054 SW: 1037500514 VIN nr.: XW8ZZZ5NZCG114010 SW upg.: 06J906026AB 4304 Installation: MED17.5 canvag VW Tiguan 2.0 MED17.5 (CAWA 170Hp) 2011.7z

Все получилось. Питание гл.р.-2,4 30кл-6 15кл-51 31кл-1,3,5 can hi-77 lo-78 все в большом разъеме. sim2k-c201 bsl.txt TC1767_DS_V1.2.pdf

сами понимаете на бошей инфа в инете скудная, а тут притащили блок в ремонт, вот за одно и замерил напряжения которые выдаёт этот стабилизатор))) пины со 2-го по 17 не измерял, по ним ифа какая то в инете есть, а вот с 20-го по 35-тый измерил, 1, 18, 19, 36, это GND напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена только дежурное (не отключаемые) 12 вольт 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 0 вольт; 22 пин - 12,9 вольт; 23, 24, 25, 26, 27 пины - 0 вольт; 28 пин - 5 вольт; с 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 пины - 0 вольт; напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена дежурное (не отключаемые) 12 вольт и 12 вольт с замка зажигания 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 13,2 вольта; 22 пин - 13,3 вольт; 23, 24, 25 пины - 5 вольт; 26 пин - 4,5 вольта; 27, 28, 29, 31 пины - 5 вольт; 30 пин - 12,12 вольт, 32, 33 пины - 2,4 вольта; 34, 35 - 0 вольт. ну как то так)))