Лидеры

Дмитрию выражаю благодарность! Дорисовал под себя плату от Дмитрия, прошивка его. Что нужно для сборки; 1k (0402) 4 шт. 1k (0603) 1 шт. LED (0603) 1 шт. 10k (0603) 2 шт. (3шт для платы ESPWR_SM2_adapter_io2) 1uf (0603) 1 шт. 0R (0805) 1 шт. текстолит 25*28мм(далее подгонка до размеров платы 23,5*27mm) медная жила 0,2 мм. герметик, капля примерно 3,5-4мм микроскоп или хорошее зрение, ну и желание. В архиве фото готового устройства и сборка по шагам, файл "adapter esp32-WROOM to SM2 PRO_2.21.22.lay6" с версией платы от автора и 2 версии( без io2 пробная, ее я и поставил, только 10k припаял прямо на модуле) от меня с возможностью прошивки не снимая модуль ESP с SM2 PRO. info.zip забыл про изоляцию между модулем и адаптером, использовал Термопрокладку с под корпус TO-247. VID_20240530_193307.mp4

...руками не машут. Прострелы были не постоянные и вполне могли быть по причине недогоревшего топлива. Когда уже все решено нет смысла играть в зрителя, который смотрит "что? где? когда?" и кричит "так я же знал ответ!" ))) Поскольку решено, закрываю

не сложно же в форуме набрать 988201СY0А в поиске, и найти дампы с crash и clear 53я страница соответствующей ветки -Infiniti QX70 2016 93c56 988201CY0A

Короче, снова пропустил правило "никому не верь". После того как все было перепрограммировано и все лишнее отброшено, и руки почти опустились, решил отключить ДПРВ. Сцк, машина завелась и работает. Подключил к работе моториста - метки гуляют. Хотя СТОшники божились что все перепроверено. Выставили, собрали, все работает. Осталось пришить новый ключ (то, ради чего все начиналось), и буду отдавать клиенту.

Не торопитесь. Часа через 4 напишите тип топлива, потом часиков через пять объём двигателя, через недельку что за блок, ну и когда накидают схем добавите: для подключения программатора на столе.

Гугель сказал, что это карбюратор.

Гвозди которыми прибит был отвалились.

Значит 93c56 будет

Там EEPROM 93C56 или 93C66

Я по такой радары на Audi калибрую, они и для Infiniti подходят?

Чем ему Ваша схема поможет? Автор вот, актуальная на сегодня схема, изучай:

По моему, если его нету на эл. схеме это еще одно доказательство что он внутри эбу. И в каком месте лаунч пишет чепуху? Вроде параметры адекватные, да и код ошибки интерпретирован верно, или лаунч не верный код ошибки может писать?

И тебя вылечат, Алкоголики это наш профиль!

Неправильно понимаете, ругается на датчик BARO, точнее на кореляцию с MAP При вкл зажигания показания обоих датчиков должны быть примерно одинаковые, один из них врет, лайвдата в помощь

Сказали? Пускай меняют.)

renault 1.9 5p08c3 donor ( VIRGIN ).rar

Если есть ошибки 21 и 24 то ты про вт орой датчик не знаешь просто!

Помнится мне, вы писали - что вам интересно самому разобраться и научится. Еепромки менять местами удел школьников итд. Пора уже и самим пробовать, читать находить решение и думать. В mc912dg128a читать еепром, чем собрались читать?

Людей разводить прекращаем! здесь не все далекие! никакого е2 и PopCorm здесь нет,это мод из Бельгийской Базы-"тюнинга",которая не один год уже петляет по сети! найди отличия,кто в теме! Оригинал! МОД! Ваш выше! Opel_Omega-B_2.5_V6_2004i_125KW_Bosch_0261203588_ME 2.8.1_X25XE_SW_1037350104_Original.bin Opel_Omega-B_2.5_V6_2004_Benzin___125KWKW_Bosch_0261203588_X25XE_350104_B0AB.Stage2

Сушка блока 50х50 що поможе. Скоріш за все згнивші, контакти, піни.

Ему нужно Main Flash чтобы оживить приборку

Там нужно. Main Flash чтобы оживить приборку

https://autoxakep.com/shop-2/baza-dampov/dampy-odo/honda-dampy-odo/shuttle/78100-te4-j112-m1/honda-shuttle-78100-te4-j112-m1-mb91f061bs-154715km/

если скрипт прошивку брал с сервера, то напишите автору скрипта, возможно поможет чем-то. и спросите на форуме поддержки программатора

Не читает он бекап. Он качает с сервера

если айпрог оригинал. то перед прошивкой он прочитал проц. и смотри в папке бекап .

Кардамп но номера не такие может стрельнет, а чтоб наверняка drom панель 2т с Владивостока

Тема старая и она в этой ветке есть, но тема закрыта, Мне понадобилась база , но качать 256 файлов в ручную дебилизм. В в архиве простое решение для загрузки базы. ESL database.7z

Opel Vectra C Opel Signum c 2002 г.в..pdfOpel Vectra C Opel Signum c 2002 г.в..pdfOpel Vectra C Opel Signum c 2002 г.в..pdfOpel Vectra C Opel Signum c 2002 г.в..pdf

Там ещё сигнал igf с катушек к ecm идёт, они прямо в косе соединены все, стоит проверить контакты, и место соединения.

отдельное Спасибо FoTON... и выкладываю то что прислал узкоглазый ... china_UCDS_12.7.1.4.rar

попався проект у фінів на ардуінкі, може вже десь і є на форумі, не знайшов, покладу сюди, згодиться. Можна використовувати без транзистора, тоді треба інвертувати пін іммо. Renault_immo_emul.rar

Есть 12.7.1.4 ucds.rar

в лс

А может выкинуть китайскую фосфоресцирующую светящуюся насадку и закончить с этим? Проверить не стоит ли сигнализация в разрыв катушки иммо, и не приклеен ли где чип для обхода?

А Calterm не перепрошивает? Хотелось бы услышать мнение о Calterm III.

Добрый день . Ну да нормальный ценник . Жлабье учить надо. Я принципиально не езжу на выезд под разными предлогами. Не вижу смысла в этом . если только бабла по быстрому срубить.

Спорный вопрос. Цена от региона зависит и дальности поездки. Да и все с собой не потащишь. Как говорил мой покойный шеф - хирург на дому у пациента операцию не делает.

За инфините хз нужно пробовать. Но многие владельцы крузаков хвалят) ТС - родите уже тему нормально. Или давайте поиграем. Я Вам скину фото разъема и марку. Найдете мне на него схему - найду Вам вашу)

У меня есть схема, пойдёт?

схему в автодате нашел. После выходных поеду к авто - обязательно отпишусь

какой код ? в менеджере пишешь свою почту и все

Так он готовенький под привязку) Пин из моторного дернуть, РР2000 и вперед!

Сразу отмечу этот пост для гаражных исследователей. Двигателя для тойота-пежо-ситроен - литровый 1 kr. 1. Снят блок, на столе переведён в режим чтения-записи и Combiloader –ом по этой инструкции и загружен файл с расширением (.bin). Убить блок прошивкой почти невозможно, всегда можно восстановить эталонной версией. Только если замкнуть и спалить железо. Прим. Подойдёт любая программа (flesher)которая прочитает блок. Но мне это сделал приятель, который ремонтирует ЭБУ стиральных машин и имеет опыт общения с продукцией bosh. Главное перевод в режим редактирования , замыканием контактов и чтение по 26 разьему. 2. Чтобы прочитать этот файл, он был загружен в дизассемблер IDA Pro, и прочитан уже на языке Си. Иногда, если файл не читается программой, нужно изменить расширение на (.exe), загрузить, а потом назад, сохранить из программы в бинарном виде и записать назад в блок. (насчёт контрольной суммы переживать не нужно, при внесении изменений в файл, дизассембер сразу её меняет автоматически). Теперь выводы: 1. На примере работы клапана EGR (с катализатором та же история). - Процедура управления клапаном в моей прошивке фигурирует 7 раз (и это только я нашёл явно, может быть и больше). И если мы обнуляем процедуру (а именно так делают в продаваемых прошивках), то во всех этих случаях какие то параметры ЭБУ получает неверно(и пользуется в «аварийном режиме» эталонными), и на их основе управляет форсунками и другими элементами двигателя. - Переписать корректно все этипараметры сложнее чем написать новую прошивку с нуля (это как дом перестраивать, часто дороже и сложнее чем построить новый). - Услуги программиста такого уровня стоят дороже чем предлагаемые для покупки прошивки. Потому что прошивать нужно каждую конкретную прошивку, потому как комплектация каждого авто часто отличается. Т.Е. те сайты которые просят прислать именно вашу прошивку и редактируют её - более добросовестные, чем те которые продают готовые. Но даже те, которые перепрограммируют сами, вряд ли способны за 2-3 часа поменять все корректно. Да им это и не надо – они деньги зарабатывают, а не о вас думают. 2. Сделан вывод что скачать и записать прошивку лучше в автосервисе за небольшие деньги (потому как ПО стоит дорого, но можно конечно взлом, но его искать и корректно установить, дольше и геморойнее чем попросить знакомого за бутылочку с закусочкой вместе посидеть вечерком ). 3. Редактировать прошивку можно, но зря. Гораздо проще установить эмулятор рабочего органа и наслаждаться работой ЭБУ без ошибок. Теперь про Эмуляторы (Как по мне лучше имитировать настоящую болезнь и получить таблетки, чем подкупать врачей). 1. Катализатор. Если не забит (посмотреть камерой в дырку первой лямбды), а просто не работает(когда график второй лямбды повторяет первую). Проще отсоединить вторую лямбду и на фишку повесить делитель напряжения на двух резисторах. Например к плюсу 14 Ком, на минус 2 Ком, на делителе будет 0,7 вольт. И это подать на провод к информационному кабелю ЭБУ. Нагрев зонда вовсе не нужен, если его ЭБУ не отслеживает, а если отслеживает – придётся подсоединить к лямбде или обмануть резистором (померять номинал сопротивления нагревателя на лямбде, в том числе в прогретом состоянии) . Если до прогрева нужно подать 0,45 вольт, то механизм тот же, только нужно добавить ещё один делитель, диод и транзистор , базу которого запитать от датчика температуры ОЖ. Рассчитать параметры несложно. 2. EGR. Если хочется заглушить, то самый надёжный способ. Механически прекратить достут выхлопа к входу клапана. (отрезать трубу и заглушить). А чтобы не было ошибки, на эту трубу одеть резиновый шланг и подать туда чистый воздух через воздушный фильтр. Как вариант, завести шланг в пространство после воздушного фильтра двигателя. Или можно одеть на этот шланг маленький фильтр от компрессора для покраски (есть такой небольшой кругленький бочёнок). Если совсем плохо и ЭБУ отлеживает давление на входе в клапан, можно поставить небольшой кулерок на 12 вольт в этот шланг, чтобы создавал давление. А клапан пускай работает, только теперь он подаёт воздух с кислородом и смесь горит лучше, а топливные коррекции поправят бедную смесь если что не так (если не 14,7 к 1). Прогар поршней и клапанов этом случае звучит как вымысел, потому что клапан открыт далеко не всегда (проверял утилитой в течстриме, у меня клапан открывается только после 3000 оборотов). Это конечно советы для гаражных пользователей которым нечем заняться, а не для автомастеров. Если нужна помощь – пишите, совершенно бескорыстно помогу с расчётами и т.п. Кстати прошить чтобы улучшить расход и работу – очень сомнительно. За счёт ресурса двигателя можно, но счастье из воздуха и без затрат- это вряд ли. Я прошивку не менял и назад не записывал, потому как двигатель хорошем состоянии и все параметры в норме. (тьфу тьфу тьфу). Всем удачи, рад если этим опусом буду кому то полезен.

Может быть ,а может и нет. Короче как карты лягут ) В Свапе

🤯

Блок можно восстановить, все правильно. Только с FRM тема обкатана а с этими блоками нет. А у Виталика вряд-ли это получится

Air 09 еще раз настоятельно рекомендую обосновать минус! Пока 2. Жду ответ.