Лидеры

Всем добрый день. Вопрос с эбу акпп решен. Проблема с прощивкой решилась правильным файлом VGSNAG3 c функцией получения секюрити доступа. Проблема падения акпп в бут режим тоже опредеена. При плавном снижении питания до 9в плата стабильно переходила в бут. Если питание снимать резко то в бут плата не падает. Тесто провел несколько раз и всегда четко воспроизводилась проблема с бутом. Я не уверен что все платы подвержены такому поведению но в моем случае систематика была очевидна.

Можно заменить на 6R0 423156 A/В/С или 6Q0 423156 AB/Q/S основное отличие с каким датчиком в рейке могут работать (эти работают с датчиком 6Q0 423 455 который 500Hz, остальные с 6Q1 423 291 который 1000Hz). Если комплектация с подрулевым датчиком, то любой можно брать.

я так делаю WinOLS_(MB_Sprinter_(elab_off)__Bosch_EDC15C6_-_351399_).zip

Ну вот, собственно, и ответ на вопрос. Вскрыли фару. Провода лежат на металлических ребрах. И вся эта конструкция движется, когда идет регулировка по высоте. Не ожидал такой лажи от БМВ....

otpishites rezultatom save20240524_110004_762_[Clear_.bin

Для русификации TSOP48. для км и цельсий епром 93С56 в щитке и 93С86 в боди

Ещё раз поясню. Кан идëт транзитом через левую сторону, через правую транзита кана нет физически. Разъëмы и блоки полностью идентичные и если поменять их местами, как было в моëм случае, то до правой стороны кан не дойдëт. Как раз на это указывает ошибка. А это и есть аварийный режим. Может иметь место нарушения транзита кана через левую сторону. Ещё раз поясню. Кан идëт транзитом через левую сторону, через правую транзита кана нет физически. Разъëмы и блоки полностью идентичные и если поменять их местами, как было в моëм случае, то до правой стороны кан не дойдëт. Как раз на это указывает ошибка. А это и есть аварийный режим. Может иметь место нарушения транзита кана через левую сторону. Блоки находятся под фарами на горизонтальном кронштейне. Спереди закрыты бампером, со стороны моторного их не видно. Проводка идёт с левой стороны по этому кронштейну. Снятие бампера необходимо.

Вот инструмент ncd/cafd V0.5.2 для E-sys. Думаю многие знакомы с этой утилитой для работы с кодировочными файлами. Это последняя версия. Ссылка на скачивание Зеркало Зеркало Программа просит ключ. За поднятие репутации я сделаю вам ваш индивидуальный ключ. Просто разместите свой код под темой

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

https://mega.nz/file/3YYjzabA#ryAg2LJ5wV8VH8I3GoQfQn6Iz0Om49Mli99a0s7MbVI

по нагреву LDO и модуля, после работы 11 минут и 23 минуты 11 мин..mp4 23 мин.mp4

Ну так чудес то не бывает, если чип в EWS записан, то либо нет питания на него, либо нет накачки на антенне. может еще быть такое, что чип в ключе немного дальше чем нужно от антенны и из-за этого не читается, попробуйте его держать у антенны не вкладывая в ключ.

Сверяйтесь. пассат.pdf

Перевір живленя EWS та антену

Привет сосед, вот схема, может что интересное найдёшь😉. На сколько энтузиазма хватило, рисовал в EasyEDA со своего кита (22 версия). Возможно есть ошибки, исправляйте информируйте дорисуем. P.S. ADuM5000 в схеме не найдешь ибо в моем случае это кусок пластика с ножками и с платы я его удалил тоже. Schematic_F105VCT6_2024-02-21.pdf

Специально сегодня поймал E39 с моторником ME5.2 И таки да , INPA показывает ISN.

да, в моём случае не принципиально лепить его на что-то к чему-то. Первое: чё было под рукой😉, поставил и забыл, а то эти китайцы могут в SOT-223 и стаб в корпусе SOT-23-3 на выходе те же 3,3 тока не надолго😂 Второе: для тех кому мало 0.8А Третье кто любит с запасом🤣 добавлю немного от себя по LDO: в идеале питать 3,3 лучше от 5 вольт так принято во всех схемах(например 1,8 от 3,3; 5,0 от 8,0 питают), здесь же он запитан от напряжения 12 в.

Ok. Дякую.

Сталкивался с похожей причиной на данном авто. На авто были установлены новые фары после небольшого лобового столкновения. Дело в том, что каждой фарой управляют по два блока. Чтобы до них добраться, нужно снимать бампер. Во время ремонта морды блоки были демонтированы, затем установлены но попутали правый с левым. Свет горел только ближний. После сброса течем свет полностью пропал. Внешне блоки попарно полностью одинаковые. Отличие только в одну букву в конце номера. Установил блоки по местам, свет сразу же восстановился даже без помощи течстрима. Скорей всего в авто уже лазили и у вас схожая ситуация.

есть чем работать с такой микрухой-28F320? прогер , панелька?

Бери не хочу😀

BMW X5 1037381791_O_805994.Bin калібри

зачем писать такой бред? он у тебя и так вирджн, бери и вяжи

на блоках є партномери - гугл

Полная распиновка ЭБУ - Справочник.pdf

Ничего кроме Component Security переносить не нужно. Так оно и вышло. Пин прошел не сразу, а раза с пятого. Я так думаю, что это специфика Васи. Последовательность действий: 1 вычитать оба пина. 2 Вычитать CS из старой приборки ( если нужно прописать старые ключи у меня был подготовленный ключ под старый CS.) 3. Прописать в новую приборку старый CS. ПИН НЕ ТРОГАТЬ!!! ( при изменении пина моторный , почему то , не хочет синхронизироваться). VIN НЕ ТРОГАТЬ!!! ( при изменении VIN получаем надпись ERROR). 4. Зайти в 25 канал с новым пином адаптация и дождаться ( от 1 до 5 мин) пока 25 и 50 канал не начнут выдавать данные ( зеленые надписи). 5 Не выходя из адаптации синхронизировать с моторным при помощи старого пина. 6. ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА 2мин. 7. Включить зажигание и убедится, что в 50 канале появился родной VIN. 8. Заходим в 25 канал со старым пином и в адаптации прописываем ключи. Получается примерно с 5 раза. 9. ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА 2мин. При работе с Васей необходимо иметь стальные нервы и неограниченный запас времени. Одиса под руками нет, им не пробовал. Всем, кто откликнулся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Спасибо огромное все решено на 100 процентов

PIN : EIV4JMX5Y4UZ3QE4QJ6RE5V3R

Нужно найти толкового диагноста

и симосы 16-18 а также дсм7.1а))))

Молодец, что докопался до причины! Деградация похоже у всех автопроизводителей.

Бутером нельзя, ресет неправильный будет, нужно по даташиту. Как заметил Ломастер, с номиналами можно немного поиграть, сохраняя постоянную времени RC цепи. PS. имхо автор ошибочку закинул умышленно, кто знает зачем эта цепочка - разберётся

Лучше сид212

Сколько блоков не паял, сначала пытался залудить алюминиевый проводок а заканчивалось запайкой медного к ближайшему smd элементу.Сегодня опять наступил на те же грабли, провозился а толку никакого. Так что завтра буду паять как и раньше, Точно такой же блок как на 1-ой страничке.

Благодарю. Так и сделаю. Это я сразу проверил 14.4 постоянно. Я в курсе что при низком напряжении эта ошибка вылезает. Давайте без жаргона. Я вроде вежливо обратился. Течстрим это Программное обеспечение, опер порт это сканер с разъемом obd2 и шнурком с usb разьемом на другом конце. А эмуль, это наверное эмулятор - чего? Неплохо бы написать сразу полную информацию, чтобы срач не разводить, кто кого круче. Заранее благодарю. Launch дорогие. Может этот сканер https://automida.com.ua/ua/p1173228149-avtoskaner-toyota-mini.html?source=merchant_center&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA_5WvBhBAEiwAZtCU7_7lixiou_SZv6wAqMIVseOb87eBh2L6WLsvZ0PPPr_632pFedmU3RoCwD0QAvD_BwE. ? А крякнутое ПО я уж найду как нибудь

Есть ещё вариант mini vci. Цена та же. https://cheapest.com.ua/ua/p1509142453-mini-vci-j2534.html?source=merchant_center&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA_5WvBhBAEiwAZtCU700YKeNw3IAmPG8e6DnI7pz93QTqox0Uw5s5iC1Qj4Mju3E-Di9R5hoCphMQAvD_BwE . Як на ваш разум? Поразительно полезный совет.

Да так собственно говоря и получилось. Советовали мне по делу новички. А мастера только умничали. Так пользы от вас вообще-то маловато. У меня , как и у вас наверное , нормальное автомобильное инженерное образование, ещё советских времён и второе высшее математик программист. Так что уж как нибудь разберусь с работой датчиков, их показателями, утилитами , которые с ними ими работают и программным обеспечением . Не сразу конечно, но разберусь. А то что я с этим первый раз столкнулся и задал не в полное корректные вопросы, так это бывает. Мне за это не стыдно совсем никак. А вот выпячивать своё эго перед новичком, это показатель так себе. Не можете помочь, высокомерно молчите в тряпочку, на худой конец. Интернет большой, решение и конкретный совет всегда найдется и без вас. Вы этим сайтом не владеете, а такой же пользователь как и я. Научитесь искать проблемы в себе, глядишь и жизнь наладиться. Кстати не забудьте минусы проставить. Вас, умеющих считать деньги от это прям прёт я смотрю.

Можно ездить с английским языком, бесплатно. Можно пешком ходить, бесплатно. Можно воздухом дышать платно....

Силой мысли