Лидеры

Лучше в себя, тогда уже всякие проблемы перестают беспокоить.

Так бодик с охраны надо снять сначала. А потом уже все манипуляции. Пиши если что

Комплектации разные... если не это скину еще print (4).pdf

селектор не участвует в разрешении включения клеммы 15 и 15R, а что мешает посмотреть в диагностике статусы в EMW? Осмелюсь предположить что фиксатор выломали от беспомощности (привязать не смогли) или сломался сам от времени вот и выбросили, и теперь селектор вытягивается из положения паркинг без нажатия на тормоз без включения зажигания. Это зависит от того какое у вас есть, при желании можно программатором с разбором селектора сделать

код 0041

Тут только машину менять.

Осталось понять как общается коробка и мотор. И будет ясно почему не работает

Добрый день. В ЭБУ Denso HP.2 на процессоре SH7055 после попытки чтения флеши 42 модулем пцм (появилась множество ошибок по питанию датчиков 5В. Для проверки подключил блок на процессоре SH7058, на нём чтение/запись 42 модулем проходит без проблем. Распиновка одинаковая, неверное подключение исключено. При такой же распиновке ктаг блок с процессором SH7055 читает и пишет. Пцмфлешер в логах писал: передача загрузчика, проверка, зафиксировано повреждение данных при передаче. Т.е. проблема софтовая. С донорского блока считано ктагом содержимое SH7055 и записано в оригнальный блок. Ошибки по питанию 5 Вольт не ушли. У меня предположение, что ктаг не читает фулл, но так ли это - проверить не могу. В донорский блок перенесена синхра из 93с56 оригинала, vida пишет что запуск разрешен. Но двигатель не заводится. Обороты сканер видит. Донорский блок и оригинал имеют маркировку на плате 079721-8950. Может кто-то с подобным сталкивался, наведите на мысль, что я упустил. Машина американка. Есть предположение, что донорский эбу от европейки, а оригинал от американки и поэтому двигатель не запускается. Тему можно удалить, разобрался. Не запускался насос в баке, похоже блок управления топливным насосом сломался. Вместо него поставил перемычки, мотор запустился.

Ну если у вас эти блоки десятками идут то Vag Immo Calculator.

ОК Думал никому не надо))) Кому пригодилось,с вас плюсик ____СББ_РАБОТА.rar АБРИТУС_ПЕРЕВОД.rar

"Reflash делал с помощью obdstar." - тебе не поможет, и другой прогер по ОБД тоже. Надо писать флешь прогером внутрисхемно.

Закончу тему. Замена блока помогла.

Все решили,можно закрывать те му.

Давно уже не работает на этом сайте идентификация! Буржуины все запоганили. Вот тут https://www.bosch-repair-service.com/en/engine-control-unit/bosch/edc16c9-0281012122001/ еще как-то можно определить тип блока по номеру бош. Но работает с относительно свежими номерами. У меня старый 0261203783 не пробился. Зато пробился вот здесь http://controlunits.info/partnumbers/ Кто еще не знал, пользуйтесь!

Чтоб кат работал, его нужно нагреть. Нагревается от обогащённой смесью...кратковременно. ....не работающий кислородник дает ложную инфу об нагреве... Дальше.... что там заложено в проше, известно только создателю мира сего. Ремонтируй по порядку и не гадай.

Как выше подсказали пиши Руслану вольвомафия.

https://carmasters.org/profile/2490-volvomafia/

Гоните в сервис.

Присылайте,починим.

Макросхема? Сгнил и сгорел несколько разные понятия. Если сгорел (?250кОм на двенадцати вольтах) можно и поменять. Если сгнил, то знание номинала если и поможет, то не на долго.

Всем спасибо за советы, машину завел. Проблема была в поврежденном дампе BCM

Концевики с замков проверяйте

thanks

проверяй 111111.txt ws=белый sw=чёрный ro=красный rt=красный br=коричневый gn=зелёный bl=синий gr=серый li=лиловый vi=лиловый ge=жёлтый or=оранжевый rs=розовый tk=бирюзовый blk=без изол¤ции Переключатель Tiptronic, датчик температуры масла КП, датчик частоты вращения входного вала КП, датчик частоты вращения выходного вала КП, электромагнит блокировки селектора F189-Переключатель Tiptronic G93-Датчик температуры масла КП G182-Датчик частоты вращения входного вала G195-Датчик частоты вращения выходного вала КП J217-Блок управления АКП J519-Блок управления бортовой сети N110-Электромагнит блокировки рычага селектора T8aa-Разъём, 8-контактный, место соединения - жгут проводов КП T10o-Разъём, 10-контактный, на КП T52-Разъём, 52-контактный 396-Соединение с массой 31 в главном жгуте проводов 687-Точка соединения с массой 1 на центральном тоннеле B383-Соединение 1 (шина CAN-привод, провод High) в главном жгуте проводов B384-Соединение 2 (шина CAN-привод, провод High) в главном жгуте проводов B390-Соединение 1 (шина CAN-привод, провод Low) в главном жгуте проводов B391-Соединение 2 (шина CAN-привод, провод Low) в главном жгуте проводов

Помощь