Лидеры

Подписка на тюн закончилась у него

Приветствую ! Снял фишку с датчика давления выхлопных газов , температуры стали в норме ! Свечи накала заработали!

Дельная тема, я теперь буду тоже во всех тачках синхру проверять если диагностика отвалится. Оно и кан и клайн починит и питания востановит.

Вставь в Васю-диагност вот этот лейбл, там будет твоя кодировка 1S0-614-117.lbl 1S0-614-517.lbl Точнее перекопировать из 1S0614517 данные в 1S0614117

Добавлю для комплекта Haval F7X.pdf Haval H5.pdf Haval Jolion.pdf Haval F7.pdf

Без турбины, меньше расход топлива. Попробуйте покатайтесь может понравится)

Предлагаю в развитие темы: снимите разьем с, ну скажем, датчика давления во впускном коллекторе или датчика давления топлива или еще кучи датчиков или исполнительных механизмов, и система точно так же вывалится в аварию с, как вы говорите, ограничением наддува...

Как правило, чем новее прибор, тем хуже он работает со старыми машинами.

Добрый вечер! Tango принял дамп, считан получается верно. 6 ключей в дампе. Пока писал, уже ответили

Добрый вечер, проверял по tango и gambit, на фаил не жалуется, посмотрел в autel 508(не заявлено) Новый точечный рисунок.bmp

О как , флаг нацистский , а приезжай в РФ. Неподобающи Вы себя ведёте на международном форуме!

Engine Controls - Hybrid System Circuit (Powertrain Management).pdf

Добрый, держите! AMT BST.rar

Да, стоковая , с удаленной экология🤣

Предлагайте тогда уж сразу карбюратор вкорячить, чего уж мелочиться ТС, я так понимаю, что судя по высокому классу диагностического прибора, писать про проверку меток ГРМ\снятие осциллограммы дпкв\дпрв - бессмысленно... Дымогенератор ваш под давлением в пару-тройку бар систему опрессовывает или просто пыхкалка а-ля сигарета в банке? Систему впуска на засранность отложениями смотрели?

Аварийный режим и отсутствие ошибок как то не вяжутся Копать в сторону СТО с диагностом

И приз первому помогающему уходит к greencamp!!!!!!!!!!

Mitsubishi Lancer X_2.0_2008 год, блок P8635A122 Lancer X_2.0_P8635A122_eeprom25640_clear Lancer X_2.0_P8635A122_eeprom25640_crash

С датчика дифф давления тоже фишку снимите, -11 мбар

в шине most 7 блоков. В личку

Ну так а сколько их можно ждать, у меня например есть KT200 докупил KT200II и с уверенностью могу сказать что все г..но, за эти бабки покупается 3 модуля PCMflash 71,77,92, а на оставшиеся пиво, а по делу зачем нужен прибор с которым боишься к тачке подходить

У меня эта программа ни разу адекватного кодинга не выдала. Лаунч в онлайн кодировании обычно лечит. Хотя эти, по моему, можно и по таблицам посчитать. Должны быть в интернете

Вроде как оно) 0281010025_09173933.bin

Поставте "обманку" или шунтируйте датчик температури топлива на 7,8ком и после отключить питание всего или адаптация диагностикой. Параметри станут в норму. В рено с топливной континенталь есть такой заводской трабл. Датчик температури топлива имеет не ту дискретность, ее нужно "поправить" и мозг движка перестанет сходить с ума, подбирая свои спародические алгоритми.

По-моему, нужно не гадать и дёргать все фишки подряд, а взять схему и от блока управления двигателя перепроверить прозвоном каждый провод до фишек датчиков давления-разряжения-массметра, цвета проводов, напруги и туда ли идут по распину эти провода. Не перепутали ли чего, не восстанавливали ли где жгут проводов в предыдущих ремонтах и т.п. Иначе вы всё глубже загребаете в болото непоняток.

Согласен ! Я об этом писал ещё , прошлых постах ! Дальше я пожалуй , с вами !

Автор из Киева, так что "куфаре" можно заменить на "кабанчике", но суть посыла все равно верна

"Не верю",©, что в Минске нет мастеров на VW! Вы не на куфаре случайно ищите диагностов с выездом? По параметрам и логам проблему найдет мастер за час. А балаболы всегда будут искать отговорки, ну либо вы сами что то не договариваете и противоречие себе(отшита экология криво , но дёшево , но вам не верится)

При заводке в одну сторону при снятии вакуума в другую

А может чего лишнего одели, что ранее снято было?

Вот так вот! И попробуй найти беду! Был лексус is250 подомкнул датчик давления топлива, утром запуск и глохнет далее не реагирует на кнопку старт чек не горит связи с эбу нет уходит в защиту! Хоть бубен бери и вокруг него!

Во первых, тыкать не надо, мы не знакомы. Во вторых хамить тоже не надо было начинать. Не нравятся правила, тебя здесь никто не держит.

Вам надо не просто СТО . Нужно найти , кто вычтет прошивку , найдёт сток и по нему сделает , правильно отключение экологии! А потом уже будет понятно, почему машина падает в аварию !

если его прошили, автотюнером, флексом или кессом ори ничего там разблокировано не будет. Ори приборы его прошивают по розетке не снимая блокировку. Вы отстали от жизни простите вы больше похожи не на "ген-сека", а на гомо, давая такие рекомендации

Тут дело не в принципиальности. Подавляющее большинство программаторов по умолчанию сохраняют в бин, поэтому так просто удобнее. И как соотносится программирование и ремонт авто??? В таком случае вам надо было обращаться на форум программистов. Таким методом как раз пользуетесь вы. Отпала диагностика - а давай-ка я дампы прочитаю, авось поможет.

Ну тут варианта два: либо за кредитом либо к специалисту🙂

дампы в bin формате сохранять нужно.

Иногда делаю. Мои рекомендации - снять сначала рампу форсунок газовых. И или перебрать их целиком или поменять резинки - убедиться что они закрываются как положено и нет глубоких колец/углублений/выработки. Потом ставим форсунки в какой нибудь зажим. В отверстие тонкое сверло или что угодно что можно использовать как шплинт-проставку. В торец этой проставки ставим микрометр на магнитной стойке. Затем открываем поочереди форсы подавая питание. Если стремно чтобы их не спалить - можно питание подавать через лампочку. Главное - чтобы форса открылась. Так поочереди нужно каждую форсу отрегулировать на одинаковый подъем штока. Этот параметр вам вряд ли кто даст. Просто замерить все и выбрать среднюю величину. Главное чтобы все открывались одинаково. На самой машине надо на редукторе приподнять давление с изначальных 1 до 1.15 - 1.3. Суть в том, что при времени работы бензиновой форсунки, допустим, 5мс. Газовая у вас будет открываться на 7-8. Чуть увеличив давление можно выйти на параметры, когда и безиновое и газовое время работы становятся достаточно близки(газовое время будет чуть больше, это нормально, но не желательно чтобы оно было как я написал 7-8 сек против 5). Затем можете просто включить автоадаптацию. Почти на всех ГБО4 вменяемых есть эта опция. И система вас попросит просто покататься какое-то время в разных режимах и сама построит карту под газ. В 90% случаев этого уже достаточно. Я баловался менял кривую(коэффициент на который множится время открытия бенз-форсы и получается время газовой форсы). В результате всех экспериментов все равно не получились резульаты, чтобы они были ну просто на порядок лучше по расходу чем дает автоадаптация предусмотренная разработчиками ПО. Посему и как правило просто берется график автоадаптации/автонастройки и немного корректируется вниз в сторону экономии. Вообще и вцелом стоит понимать, что все что делают мозги ГБО-4: они просто берут время открытия бензиновой форсунки. Затем множат это время на коэффициент. И на полученный результат времени открывают газовую форсунку. ВСЕ! И вся их работа - это принимая во внимание температуру газа, давление, разрежение, обороты и т.д. - вычислить правильный коэффициент. Потому, если у вас по каким-то причинам завалена бензиновая система - настройки газовой не дадут никаких результатов. Например - ГБО4 рассчитало коэффициент, впрыснуло газ, а бензиновые мозги сняли параметры с датчиков и поменяли время впрыска бенза, реагируя на изменения в работе движка. Иным словами, если оригинальный ЭБУ считывает с датчиков корявые данные или сам работает коряво - то ГБО4 лишь усугубит картину. Не более того.

С червячками, конечно же, но работает... И на том спасибо.

Я, сам разберусь где меня ждут, а где нет... Можем познакомиться приезжай к нам в РФ....

Да я и сам могу, вопрос был другого рода, если бы я искал кого типо тебя, так бы и написал С чего вдруг? Когда вижу такие замечания сразу становится понятно, что программирование это у вас в авто мастерской метод тыка Ну вот соль в ом, что после этого сканер перестал подключаться. Наскоь ко я знаю синхра если слетает то лампа моргает.... Тут вообще не загорается

Старик ты же начинаешь не в ту степь идти и нарываешься на грубость. Я задал только 1 вопрос, вы уже полезли совсем куда то в другое место... Чем я занимаюсь что я делаю и что умею это личное моё.... Не понимая всю ситуацию, зачем почему я снял дампы с блоков.... Не делай выводы... Всё запустилась тему можно закрывать