IoldmanI

А де саме в Святошинському районі ви знаходитесь?

Попробуйте тогда уж с толкача запускать

Если верить видео https://www.youtube.com/watch?v=X8KImtSDMoo , то там 2SA1244 https://toshiba.semicon-storage.com/ap-en/semiconductor/product/bipolar-transistors/detail.2SA1244.html

Возможно, напряжение наводки в этот момент просто садится на массу. Как вариант, поднять ногу проца чтоб сузить круг подозреваемых до обвязки\ самого проца А компрессор кондишена у него не пытается блок климата выключить в момент прогазовок и нагрузки на двиг ? Может с той стороны проблемы... Дроссель механический или уже электро? Если механический, то напруга пробоя в начальный момент прогазовки таки может подскакивать из-за резкого увеличения количества воздуха и запаздывания со стороны топливной, ну то такое...

При прогазовке, по идее, повышается напряжение пробоя искры - может в этот момент и фонит наводками

В bios выбор загрузки с usb возможен? Если да, то создайте загрузочную флешку с помощью того же WinToFlash и далее с нее грузитесь П.С. насколько помню, у windows 2000 возможности примерно как у хр, а ресурсов оно жрало меньше...

Valeo или, например, бош

Это, кажется, выбирается клипом в кодировках

Это с подключенным датчиком?

https://ru.servicems.com.ua/for-diagnostics-of-alternators-and-starters/ms005-stend-dlya-diagnostiki-generatorov-i-starterov.html#char Типы проверяемых генераторов: 12В Lamp, SIG, RLO, RVC, CKOREA, P-D, C JAPAN, COM (LIN, BSS), IStars

Если датчик индуктивный, то он, по идее, должен работать и будучи отключенным от ЭБУ. Покрутите стартером и снимите сигнал с отключенным датчиком

Что, и даже на вольво-сервисе не берутся за вольво? https://volvo.centr.services/simferopol/xc90/ремонт-электрики

Что с расходом воздуха перед тем как заглохнет? Егр заглушен\пробовали глушить?

Скоро это прочитают самые умные клиенты и будут кому то доказывать что такая работа должна делаться за пиво, ведь это же так просто и там дел на минуту времени...

Так а двигатель при этом глохнет или просто приборка выключается? Если просто приборка выключается, то это у них распространенная проблема

Теоретически у нее есть не задействованные выходы на 5 и 6 цилиндры и, возможно, можно на них перенести ваш 3 цилиндр. Если конечно дело в этой микросхеме Оно у вас бесплатное?

Было бы неплохо записать графики давления топлива требуемое\фактическое в момент проявления неисправности

У вас же есть родной и новый регулятор - можно на них посмотреть н\о они или н\з Если он н\о, то клапан получает питание и давление растет. Если н\з, то при получении питания давление опускается, а при снятии фишки растет, но если при этом снять еще и уплотнительное кольцо на клапане, то, по идее, давл.должно упасть Тут еще вопрос получает ли он команду или в мозгах тупо пробит транзистор и оно дает постоянное питание

Скоріше десь 80-90 вольт І якщо вона таки заклинила то подавай-не подавай не відкриється

Сигналка\нештатный иммо?

Регулятор вы какой заменили? Их там два походу - один на высокой стороне, второй на низкой

В таком случае откручиваете жабо, трапецию стеклоочестителей и кузовные элементы под жабо.

С подьемника\ямы вроде можно через низ добраться

Требуемые обороты отображает и если да, то соответствуют ли фактическим? Нагрузки на генератор, кондишина и т.п. нету?

Когда вы с форсунки трубку откручивали, то по ощущениям там 1200 бар было или было как обычно при развоздушивании? У вас в первом видео вроде нормальные значения давления... А 5в и массы при прокрутке проверяли, не просаживаются?