Лидеры

Может кому пригодится, включить эмулятор зажигания от драйвера сканматика, используя любой j2534. Необходимо установить драйвер см2, в редакторе реестра изменить путь к библиотеке MI драйвера (скопировать из passthru ниже). Всё на скрине.

K-Tag такой же проц заявлен в мото BRP и в хелпе ваш проц.

а ктагом не пробовали ?

Электрические схемы Chevrolet Malibu LTZ 2013 год с сайта portal-diagnostov.com в цветном варианте в количестве 139 штук Оффлайн TIS на Chevrolet Malibu 2012-2015 годов. Вся информация взята с платного ресурса servicebox. TIS не полный, но будет пополнятся, просто очень тяжко все данные сохранять с сайта. Есть много чего интересного, схемы, клеммы, штекеры, распиновки и всего другого. Malibu TIS 2012-2015

TOYOTA LAND CRUISER 4700 288HP Engine Code: 2UZ-FE ECU Brand: DENSO ECU Model: GEN1 ECU HW: 89661-60J00 ECU SW: 89663-60B70 360B7000.zip

Заменил BSI , прописал VIN , PIN, ключи, обновил софт, телекодировка- со светом в салоне свистопляска исчезла. Но самопроизвольное открытие , в меньшей степени, но осталось. Стал проверять оставшиеся два компонента, кнопку в салоне и багажник. И не зря, при закрытом ц/з нажал кнопку крышки багажника и открылась машина. Оказалось замок крышки багажника глючит. Малейшее воздействие на крышку, нажать или потянуть за ручку и ц/з открыт. Заменил замок- самопроизвольное открытие ц/з исчезло.

MicSig 1104 - глючное говно. Diamag2 глючное но не такое о говно, хотя безсилен показать can шину. Что сильно сокращает его применение в современных авто Постоловский на данный момент - самое оно пы.сы. Первые два у меня есть, Постоловского брал поюзать.

Хочу посмотреть как снимешь синхру 2-х распредвалов и одного колена, и засинхришся за 1й цилиндр, и все кончилась считалочка на распредвалах), сразу видно что не делал такого, а мне в автоскопе хватило, так что не жадничайте господа, ваш инструмент ваш актив, ваши возможности... буду молчать, все что нужно рассматривать я уже написал, с диско я сталкивался в 2012году, его мне 4 раза меняли по гарантии, всегда процы вылетали, после этого я больше не смотрел в его сторону, но тогда он был еще не 3.2

Неужели вы думаете что он будет работать безупречно за эти деньги, естественно нет, хотите безупречности берите Diagspid, poldiag keymaster, mercedes instrument, abrites+protag, Simon Touch, mb keyprog2, в таком случае ваши возмущения еще будут хоть как то оправданы, а когда у вас нет уверенности в оборудовании то все что можно заработать, это седину и нервный тик. Это вы еще не делали полную утерю на w220 доресталинг, определенные замки он не делает, а некоторые при сборе данных для расчета пароля просто блокирует ключи, без возможности их разблокировки, пароль разблокировки не помогает, а в худшем случае стирает кусок дампа. Не все просто мой друг, как говорят какие бабки, такие и тапки, ZGW стоит копейки на фоне тех проблем к которым вы возможно совсем не готовы, посмотрю на ваше удивление когда после стирания с 10-го раза замка вы не сможете записать его даже с 50-го, а то что после записи старых хешей в замок они перестали быть USED, это не определяет того что была восстановлена математика расчета хеши, все это полумеры не влекущие за собой абсолютно ничего...

Если родной читабельный - достаточно только по Бошу.

1037369635.ori

Надо стимулятор.

89663-47161.ori

Закончились проблемы с приборкой. Сделал из двух дампов и датчик топлива ожил. Может кому пригодится выкладываю то что наколхозил. Всем откликнувшимся огромное спасибо. 35080_20230303-065218.rar

По поводу Tecstream скажу, что эта самая дружелюбная программа, которая совершенно не требовательна к приборам, она готова работать в компановке с деревянными щетами и ручной мясорубкой), а в моей практике был негативный опыт при работе с ODIS и KTS 560, чего пе могу сказать про VCM2 (кстати это тоже бошевский сканер), в завершение скажу, что каждый нашел лучший функционал в тех приборах которые имеет, за KTS 560 это исключительно мой опыт, не притендующий на истину

Люди, оставайтесь людьми! Неважно на каком языке человек разговаривает и какой он нации, главное чтоб человек нормальный был. А вот такие дискуссии «русскоговорящих, русских, украинцев, немцев и тому подобное» читать противно. Если из такого из такого исходить так вообще ни на каком языке разговаривать нельзя. Или кто то может назвать страну которая ни разу не участвовала в военных действиях? То как поступил продавец считаю некорректным. Судя по всему репутация для него ничего не значит.

только о монетах базар зашел вернуть....я не обслуговую....а до этого "обслуговував" паро лет назад хотел заказать там парочку емулей замков...на кархелпе он токо начинал.Как хороше,что сделка не состоялась продажи пошли.....особенно после фоток разобраного отлома

Возможно мое мнение субъективно, но в моей практике kts 560 был самым плохим прибором в работе с протоколом j2534, самым рабочим вариантом долкие годы был VCM2, а теперь SM2pro, c C3 Monaco не работает, только Vediamo 4.02.02

так софт с обновлением проливайте и все - меняется вин не пробовал на столе. не скажу. онлайн только у дилера сейчас.

Вы деньги человеку верните а фуфел свой заберите,потому как на кидок похоже и дело здесь никак ни в языке а в деньгах!!!!

Ребяты, давайте языковые вопросы в личные сообщения переносить, тема деликатная и тут ей не место по сути.

Скажи это тем тысячам защитникам нашей земли, которые русскоговорящие. Или они не достойны защищать свою родину, так как украинского не знают, или плохо знают?

VVDI заявлен

от ввди дока : 107=Vcc, 14=GND, 23=BKDG, 36=XCLKS, 24=Reset, 45+46- для обхода защиты 45=GND и 46=CLK - нужно поднять. 36 думаю что в Хпроге не нужен.

C:\Program Files (x86)\ETSmart\Calculators\Immo\Car\Mercedes - вставить кальк и сохранить

в смысле не об этом? мы в ФРГ, у нас немецкий, однако те кто умеет/знает отвечают по-русски если к ним обращаются по-русски. с тобой по-русски говорю, так как ты не немец, могу также на английском и казахском я немец. с детства имею два родных языка (билингв) ты трезв? что я не пойму? это ты не понимаешь, что не важно какой язык, хоть пупуасский... НОРМАЛЬНО и ПРАВИЛЬНО - это когда к человеку обращаются на знакомом ему языке, и тот отвечает на нем же. Еще раз - мы (наш сервис) общаемся с твоими соотечественниками (ПО ИХ ЖЕ ПРОСЬБЕ) по-русски. Из наших 5 приемщиков никто не владеет ни украинским, ни русским. Часто обращаются ваши соотечественники. В одном случае из 10 что-то получается по-англ. Но в основном приемщики зовут меня в таких случаях. Когда меня нет - говорят по гугл-транслейт. Мы же не заставляем клиентов (от которых получаем деньги) под нас подстраиваться, а ищем пути чтобы мы заработали и все остались довольными. Разве не логично?

Женя к тебе вопросов нет, Вова не прав 100%, даже не смотря что ты разобрал прибор, он в той же сфере, мог бы просто забрать обратно и вернуть деньги, а он не сделал этого, выводы для себя я сделал

Была похожая ситуация плохой был дмрв,он без него вообще не хотел работать+ещё плохо прилегал к коллектору (подсос воздуха) и при всём при этом ошибку на него не било -он показывал 30-40кг/ч значения

Проверте забитые катализаторы,открутите передние лямбды и проверте.ДМРВ тоже имеет место,снимать фышку это не решение проблем,надо заведомо исправный.ЕГР которой остался полностью открытый тоже ведет себя аналогично.

Решал похожую проблему на Пежо.Проблема была в бодике.Под разьемом дорожка отгнила.А так смотришь бодик как новый и в лаке.

А если отключить концевик который определяет замкнута дверь или нет, то замки просто не закроются? Может быть диод пробитый в блоке или транзистор, была недавно мазда 3 там в блоке транзистор пробит который дает питание лампы освещения салона и показывало дверь открытую при замыкании машины

На С4 Пикассо 2011 было . Массы проверьте в салоне и под капотом. Была похожая ситуация, окислились от влаги. Самопроизвольно подсветки включались , стеклоподъёмники, замки цз клацали, иногда дворники и куча ошибок по блокам.

так с неё и нада начать. я не помню какое авто. а симптомы похожи. Все работает адекватно. но при закрытии Ц.З. от содрогания срабатывал концевик открытия двери. и авто открывалось. к стати диагностика показывала короткий импульс открытия.

Открой окно, закрой авто и лексией смотри бси по текущих параметрах, сложность кроется в мелочах. Это правило незаменимо с французами...

Своих денег стоит по любому , упрощает хорошо работу, снимать ставить ezs и esl не надо во многих случаях. Отбивается за несколько использований. 202 , 210 делаю через АС адаптер,( питание подавать тоже на адаптер , а не на сам прибор). Возможно блок питания у Вас не очень , попробуйте другой . Мой прибор к питанию вообще не критичен . в 202 и 210 замках проверьте старом адекватность епромов в процах . С языком вообще не проблема , вставить-вытащить-включить . В старе же с инженеркой на немецком разбираемся же.

Одного не пойму, зачем паролить то что итак есть в фришном доступе? Ловите без пароля! 1) Распакуйте, установите DTS 2) Запустите DTS.Monaco.v8.14.016 Patcher 3) Вставьте лицензию. Есть в архиве. license.bin Проверяйте, лично не устанавливал еще DTS.Monaco_v8_14.016.rar Вот еще кое что Monaco manual.rar DTS Monaco How To 2019.pdf

При помощи танца с бубном насос успешно сброшен и привязан карпрогом)). Раньше на оборот опелевский мозг привязывал к саабу проблем вообще не было. Ну и попробовал наконец то подключиться к насосу на прямую. Епром тянет и ладно.

Вот поэтому я и не стал старенький провереный 5.0 прошивать, а купил второй 5.55))

Она как и транспонтер в ключе составляет част системи иммобилайзера.

Дома, с друзьями, в своих кругах да хоть на еврите, а в общественых местах с чужыми людьми, государственых учереждениях и тд на государственом, а он у нас один украинский, никто не обязан понимать руский, нет в этом плане дискриминации от слова ни какой С этого все и начинается, потом приходят освободители, помагать тем кого дискриминируют

У меня такая же фигня была с машиной друга после замены топливного фильтра, там клапан сброса давления в нём стоял и было 2 вида не помню уже точную разницу один на 2 бара что ли другой на 3,5 не помню точно. Заказал потом по номеру кузова и машинка поехала. Удачи.

Блок там не сильно умный))) И реагирует только на конкретно явные проблемы, а спорадические он и не знает что это такое.

Доброго времени суток . авто MB W210 96 г. матор 3,2 литра . только есть металический ключ ,отсуствует ключ с инфракрасным пультом и иммобилайзер . Не заводится . Пытаюсь поставить симулятор вместо иммобилайзера (SQU of80) . по инструкции надо 1. подправить дамп эбу , то есть в 50 строке написать 02 03 00 FF 00 20 2. припаять на самом симуляторе перемычку j6 3. подключить питание симулятора и подключица к CAN шине . 4. сделать синхронизацию старом . Некак не получается , возникает несколько вопросов 1. кто пользовалась этим симулятором ? работает или нет ? ( я один раз поставил вместо ESL W211 кузова работает) 2. когда подключаю диагностику в параметрах состояние блока управления прыгает DRIVE AUTHORIZATION -ENGINE CONTROL MODULE INTERLOCKED прыгает YES - NO , а далжно было NO .. мне не понятно ренев блока сделан или нет . x24c02 squ.binx24c02 orig.bin