Лидеры

Все ясно с тобой мастер.. давайте отдыхайте вдвоём на пару с vgb мазёво..

с бредом vgb и его многоходовками , на одном форуме выступает в теме , на другом создает аналогичную и пишет чужие ответы , просто меньше надо обращать внимания и игнорировать его

Не будет писать по uart программатор без GND, написать напишет, что записал, а на самом деле нет, взять гирлянду у которой 4 цвета , соответственно должно быть 5 проводов, фаза идёт на каждый цвет, масса у них одна общая, убрать её работать будет? . Вы меня извините, но рано ползти вам ещё в процессоры, вы ничего не знаете в простых вещах, а полезли уже в сложные, я год сидел на одних еепромных блоках, одновременно читая форумы как работать с процессором

Пора уже быть уверенным в своих действиях и в суждениях. Пока этого не будет, будешь терять время в пустую перепроверяя все по десять раз. А нужно всего лишь сварить хороший чай, сопоставить факты смакуя чай в гордом одиночестве и вынести вердикт.

...... XDC II Updates 2019.04.rar DAVIE XDC II Install.rar Install Instrucions.rar

Вот ты и ответил на свой вопрос про малое показание дмрв. Только нужно выяснить причину - картерные газы или клапана. Было дело похожее, но оч грелся впускной коллектор....))) Клиент сказал, что до трабла "ремонтировали" головку...)))

под №1 BOSCH MED 17.4.2

Может быть UMX1N ?

как минимум.

Естественно не все. Мотор тестером бы поработать еще. Ну и я выше писал...

Скажи честно ты с Гитлером общий что то имеешь??Имя одинакого и он было тоже убертим...

Когда я такие авто делал ты был маленким,между нами разница на 10лет,вот и не понимаешь...

Что "СТОКОВАЯ ПРОШИВКА"? Если нужна, то не получишь. Этой инфы не достаточно)

Пробег мотора? И что с мотором делали? МК не меняли случаем?

Прив. Накачай Воздух эв вмт 1 и 3 цилиндры. Видится мне трабл в механике по клапанам. Мотортестер есть?

Ты сгоро инженеров будешь позват от мерседеса наверное,может пообщаемся по FBS4?Или ты привык работать только с ведро 20 летней давности....Тебя пятерку по русскому,а по нашему это двойка поскольку у на с баллами до 10.

Дамп в норме.

Бывает заряжая телефон, выбивают USB. Может быть слаботочный 500ма. выход. В инструкции на магнитолу должно быть написано.

https://carmasters.org/topic/48994-w220-40tdi-не-принемает-ключ/ как я понимаю, вот собственно из за чего весь сыр бор... обратите внимание на 25-й пост.

Смысла не выжу выложит чужие личние сообщение если это мне,если такой гуру по мерсам можешь мне лично писать,

В правиле форума нет такого пункта по правописание,и если читат название форума "международний форум автомастеров''до будет понятно что здесь могут писат все от А до Я.По поводу кулиса люди наверно Америку открили,заведется ну и пуст заведется всерогно не едет,будеш сломат кулису?Если так убиратся до можно заводит и угнат и без остальних компонентов...

Двойку ему поставьте по русскому языку))).Интересно Вы на не русскоязычных форумах тоже идеально пишите?

на забугорных форумах пишут, что обновляемых, полных, стабильных три версии проца: 405, 427, 429. хз, работает, пользуюсь, пока вопросов нет

Только сейчас обратил внимание на маркировку stm🧐

верно все!!

Может и раньше. Я когда сообщения увидел, о том времени и написал. Если Вы спорите, предложил обратится к тому кто с ними имел дело, вот и все. Вы успокойтесь с этой кулисой, мне доказывать ничего не нужно.

условия запуска именно 220 с egs ключ замок и моторник кулиса в хрен не упиралась для разрешения на вращения стартера ,,,??????

да согласен когда чип слетает при разрядки акб есть такое лечиться буквально за 2 минуты 2019??))) 2000 все методом тыка и ремонта было ясно

Да он заточен под флеху, но еепром и прочее ,он читает автоматом и сохраняет,полный бекап, и зная как можно склонировать (если читали в бенче или Бут), в меню при чтении в АТ заявленно только флешь, но он сохраняет при чтении флехи в бенче или Буте полный бекап эбу, там и еепром ,( в моих документах, авто тюнер) ,и также этот бекап заливает без проблем

Здравствуйте,не знаю почему решили мерится,но в практике я менял кулиси и не один раз,ну я некогда в голове не был пробоват на запуск без кулиса,а та можно и видео снимат как будет авто. По делу кулиса взаменено условно защелки руля для данной модели и составляет част FBS3,Если верит производителя до в описание не должно старта,а в практике как сам не пробовал,будет авто посмотрю,мне проще было при замене сгенерит кулису на замок раз на два и все,зачем такие тести с хешами не понимаю,а может и спортивни интерес...

ну вот о чем и говорю я!! я ему пытаюсь доказать он мне пургу несет строит из себя ....vgb дошло до тебя что кулиса роли не играет то??? была тут тема про 220 он пишет человеку что разехались хэши в кулисе и по этому нет стартера....зачем давать такие советы человеку если сам вообще далек от этого и вечно на других форумах пасешься???

Autotuner лучше не рассматривать для клонирования. Скиньте ссылку на этот прибор , интересно почитать . Можно в ЛС.

вот, деньги не снимал, ушли обратно владельцу

В современных автомобилях используется приоритет шины CAN. Самый высокий имеет SRS+ABS+ электроусилитель руля. SRS напичкан различными датчиками. G-сенсорами, датчиками ускорений. И если SRS скажет "всем закрыть свой рот", то эта шина имеет приоритет. И тут появляется Launch ! И начинает "срать" в шину. И не важно, на какой скорости. В результате в авто (в частности у меня) выскакивает куча ошибок U1xxx. Да, они сбрасываются. Я к чему: Диагностика вообще малозначимая. Хоть на минимальной скорости получить пакеты. А ланч не понимает, когда можно влезть в этот праздник жизни. По поводу релюшек DBScar II. Так и есть. Он именно на протоколах CAN FT, Extendet CAN, CCD ими истерично и клацает. Дайте телефон китайца... Я ему попробую обьяснить, что в микросхемах TJA1044\55 есть вход (ы) STB и EN. И не нужно ставить реле для изоляции JV700. Кстати и на ней есть вход "ON". ЗЫ: Я лично пробовал поставить "High End" TCAN1044 и отключать с помощью STB с управления реле (твердотелками). И выбросил 1702.

Должно быть оно:

ещё обновимся XgproV1160_Setup.exe

снизьте интервал замены масла вдвое и окажется надёжный мотор.

Не соглашусь. Есть одинаковые моторы с датчиком и без датчика в заводском исполнении, в зависимости от наличия сажевого и рынка исполнения. У других же производителей, гораздо более мощные моторы, от слова совсем не имеют данного EGT перед турбиной. Дизель работает на более низких температурах горения, в отличие от бензинового ДВС, всё зависит от исправности топливной системы. Есть системы защиты дымности по лямбда регулированию, защиты компонентов от температуры топлива, температуры ДВС, температуры наддува, скорости автомобиля. ДВС не защищён одним лишь параметром EGT, это раз, и два, что более ранние моторы не имеют столько систем защит и каким-то магическим образом, поршня в трубу не высыпаются.

Ну ка удиви - как ближний свет включить без зажигания

На мерсах не отрубает управление на стартер если стартер не крутит, 100%. Управление втягивающим организованно через реле, если например отрезать цепочку выхода из реле на втягивающее, управление еще секунд 5-6 будет висеть, даже если не было проворота стартера. Как пример сегодня CLS 12 года делал, 7 секунд реле держит, но при этом стартер не вращал.

Если блок управление не увидет кулису он не даст разрешение на старт

Всем привет помогите скачать https://mhhauto.com/Thread-Virgin-EDC16C35 https://mhhauto.com/Thread-BMW-E60-CAS3-DDE-ISN-synchronization

Bmw e66 760li 2004 нужно отключить EDC и EHC программно поставили простую мех подвеску в комплектации CAS и LMA опции FA (S220A и S223A) убрал в CIM присутствие EDC и EHC убрал в KOMBI проверку EDCK убрал какие еще блоки нужно кодировать чтоб избавиться от ошибок? на данный момент висит только одна ошибка в приборной панели на отсутствие связи с EHC файлы trc и изображения кодировок прилагаю тему можно закрывать выкладываю рабочий способ: вынимаем 13й(5а), 14й(15а) предохранитель под бардачком и отключаем блок EDC (находится за бардачком) далее в багажном отделении в правой стойке вынимаем 62й(30а), 72й(7,5а) предохранитель и отключаем блок EHC (находится возле акб) Потом удалить опцию S220A, S223A из FA, прошить FA в LM и CAS, потом закодировать пустым MAN-ом CAS, LM, KOMBI в MMI во вкладке (EDC) ставим nicht_activ как удалить и если кому потребуется помощь буду рад помочь.

чем закончилось победили и как тоже интересно я взял такой по марке не хотел по протоколу в лет именно с такой же ошибкой

Tun Renault scenikc 1.9dci 88kw HW:8200391966 SW:1037371490 Upg.SW:8200409644 8200391966_1037371490_8200409644_orig.rar WinOLS (10073.rar Audi a6 2.0tdi 103kw egr off hw 0281012557 sw 1037383812 upg. sw 03g906016hs 9673 Audi A6_2.0_1037383812_03g906016hs 9673_egr off.rar

damos peugeot 1.2T 100cv - Sim32 (Twingo).zip 1.4TCE 130HP - VALEO v40 (Renault).zip 1.5_DCI_-_SIEMENS_SID306.zip 1.5DCI 105HP - SID 301 (Mappack Complet).zip 1.6_DCI_130hp_RENAULT_-_BOSCH_EDC17C42.zip 1.6 HDI 2010 - SID807.zip 1.6 HDI EDC16C34.zip 2.0 DCI - BOSCH EDC16CP33.zip 2.0 HDI 2008-09_SID803_FAP.zip 2.0HDI_140Hp_Peugeot_DCM 3.4.zip 2.7 Bi-Turbo HDI Siemens SID201.zip 3.0_HDI_240hp_PEUGEOT-CITROEN__-_BOSCH_EDC17CP11.zip 3.0 V6 ME7.4.5.zip Kangoo 1.5 dci st10f280.zip Laguna_2.0_DCI_EDC17C19.zip Peugeot 1.6THP RCZ 200cv - BOSCH MEVD17X2.zip Peugeot 407 2.0HDI DCM3.5.zip PEUGEOT-CITROEN-LANCIA 2.0 JTD 110cv FAP EDC15.zip PSA 1.6 HDI TDCI 110HP - Bosch EDC16C34.zip PSA 1.6HDI 92HP - EDC17C10.zip PSA 1.6THP 150hp - MED17.4.zip ещё дамосы Damos_DCM_3.7_3.5_3.1_MED_17.rar Damos_EU6-EU5_VAG_3.0_CR_TDI_204_PS_258PS_Adblue_EDC17CP44.rar Damos_VAG_EDC15_EDC16_EDC17_MED_PCR.rar и ещё дамосы 6.35 гиг немогу загрузить архив лимит остался 800 мегабайт а архив весит 880. попробую двумя кусками DAMOS_2.rar

Явно отрывали сажевик. Перешивали через ТИС версией для англичан. Потом скручивали тягу. Перезалей через ТИС версию с сажевым и верни тягу на место. Затем сделай нормальный мод на базе того, что будет в блоке после твоей работы.

Тебя надо рости до Mercedes-Benz,и закрой эту флутилку умник,от тебя до мастеров расстояние до небо.