Лидеры

Открою вам великую тайну + магическое заклинание)))Если в Xentry зайти в блок и нажать на синюю книжечку в верхнем правом углу то вылезут все схемы касательно этого блока в который вошли.

ID: C3147262950C99B771CABCB9D7E2C701 Ver: 16.20.XXX NA: e0482c604aeaea634c5eac2d688cc93050292109291340 EU: 0bb48f3fb5340764b48815a8427fe02950292109291340 JP: 1574fce9d41d130094212929c175f205de4fc4343d5f29 OT: 221d6497637918cad74496872e9aaad550292109291340

Камрады с репой за 200 обсуждают доработку опенпорта китайского с шинарями😣че происходит… Я понимаю кесс себе позволить не каждый может но шнурок за 10 рублей….Ладно алекса отлом, у меня он тоже есть на старом ключе в дополнение к ори, чтобы валялись оба. Но неужели адаптер купить нельзя нормальный? Это как профессию свою не уважать надо, чтобы это говно клиенту засунуть в авто?… Заминусите меня всего, но это пиздец, товарищи.

Проц MPC561MZP56 - в нем ничего нет, перенести только флеш (AM29BDD160GB) и EEPROM (95320)

ID: 9DAE990C018ED5A5C97C37F230F5CD01 Ver: 16.20.XXX NA: 18bcbb032014359e69c1071f8362265f50002109291833 EU: 31638d1a47d7ae65a9f127af1462e8ad50002109291833 JP: e08ccb9a4b02180093212900f76eea35b9111b6305a591 OT: 6b42c71791879a9258ce350b5b0fd90250002109291833

pass: Fdnjsylbrfnjh

Всем доброго времени суток! Решил вплотную заняться вопросом доступного по цене тестера для проверки реле регуляторов напряжения с цифровым интерфейсом, а так же генераторов в сборе. Поиск в сети интернет на сегодняшний момент мне выдал следующие доступные приставки для реализации этого 1) MSG MS013 COM стоит 44625 руб 2) MSG MS012 COM стоит 62212 руб 3) Autonica aRC-311 стоит 27305 руб 4) Mobiletron VR-2200 стоит 41964 руб Между тем устройство данной приставки очень простое, по цене деталей намного дешевле запрашиваемой стоимости производителем. Итак, я хочу создать собственноручно аналогичный тестер, работающий с интерфейсами "SIG" ,"COM" ("LIN", "BSS") , "RVC" ,"RLO" , "P-D" ("D") , "C KOREA", "C JAPAN", "L-F" ("L"), "L/FR", "L/S" По окончании работ схема и полноценная прошивка (не ДЕМО версия) будут выложены в этой ветке форума, для повторения (кто дружит с паяльником), а так же в виде законченной конструкции без корпуса ( с корпусом), и в виде набора деталей для самостоятельной сборки с прошитым микроконтроллером и печатной платой. Для реализации этого мне нужны по одному генератору с работой по вышеуказанным интерфейсам. Если кому нужна проверка генераторов 24 вольта, то присылайте такие, сейчас без проблем можно добавить их проверку в прибор. Крутить для тестирования у меня есть чем, в наличии стенд КИ968 ГОСНТИ. У кого есть ненужные генераторы с данными интерфейсами пишите в тему или личку, напишу адрес куда отправлять. Взамен готов по окончании разработки предоставить бесплатно один комплект деталей для сборки данной приставки. В настоящий момент есть написанный исходный код на С+ в CVAVR для микроконтроллера Atmega64, проверенный моделированием в Proteus для тестирования генераторов с интерфейсом SIG, P/D, L/D. Программа генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-" Данные по частоте выводятся на двухстрочный LCD дисплей HJ1602A 16x2. Осталось дело за проверкой, но для этого нужны реальные генераторы.... Как я вижу на 12 вольт их нужно 10 штук 1) P-D - автомобили MAZDA, KIA (реализовано в программе микроконтроллера) 2) RLO - автомобили TOYOTA, LEXUS (реализовано в программе микроконтроллера) 3) C - NISSAN, HONDA 4) C - ACURA, SUZUKI 5) L-F - автомобили GM 6) SIG - автомобили FORD, VOLVO, MAZDA, LAND ROVER (реализовано в программе микроконтроллера) 7) COM BSS(LIN) - автомобили BMW, VW, MERCEDES, AUDI, FORD, VOLVO, MAZDA, RENAULT, CITROEN, PEUGEOT 8) RVC+ - автомобили CHEVROLET, OPEL 9) L/S - автомобили ? 10) L/D генератор с простой контрольной лампой - автомобили ВАЗ, ГАЗ итд старых годов выпуска (реализовано в программе микроконтроллера) Плюс если кому нужны с фур 24 вольтовые. Я с ними шибко не связан не знаю какие они там бывают В этом сообщении я буду писать о логике работы устройства в зависимости от типа реле регуляторов 1) Генераторы с реле регулятором SIG Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-". Изменением скважности выполняется регулировка выходного напряжения генератора. 2) Генераторы с реле регулятором P/D. В генераторых с данным интерфейсом отсутствует как таковой реле ругулятор напряжения внутри, вместо него в нем размещен силовой коммутирующий транзистор, которым управляет ЭБУ ДВС. С клеммы Р (Phase) с генератора на ЭБУ ДВС уходит сигнал состояние генератора, на клемму D (Drive) от ЭБУ ДВС приходит низковольтный (1,5В) управляющий ШИМ сигнал. Контрольная лампа АКБ на приборной панели в этом случае так же управляется от ЭБУ ДВС. Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему D с порта микроконтроллера через промежуточный ключевой транзистор нужно подать ШИМ сигнал частотой 1000 Гц, амплитудой 1,5 В и переменной скважностью. Изменением скважности будет происходить регулировака выходного напряжения генератора. 3) Генераторы с реле регулятором L/D Это наиболее простой для проверки вид реле регуляторов. Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует сигнал определенной частоты, которая на дросселе и конденсаторе становится постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать ток 5 (7.5) Ампер потребления ротора. Далее все просто. Как известно напряжение в исправном автомобиле должно находиться в пределах от 13.8 В до 14.2 В. То есть при напряжении ниже реле регулятор должен подать напряжение на ротор, при напряжении выше снять напряжение с ротора. Есть частный случай в виде реле регулятора с ШИМ. В нем напряжение на ротор подается с определенной частотой, а в зависимости от напряжения на выходе генератора или подключенной нагрузки изменяется скважность. Не решил будет ли ручное управление или сделать кнопку старт и сделать подпрограмму для автоматического тестирования и вывода результата на LCD дисплей. 4) Генераторы с реле регулятором RLO. В генераторах с данным интерфейсом генератором управляет ЭБУ ДВС через вывод реле регулятора RLO (Regulated Load Output). Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему IG (Ignition) нужно подать +12Вольт, на клему RLO подать с порта микроконтроллера сигнал определенной частоты, который на дросселе и конденсаторе станет постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать большой ток, в результате чего будем иметь напряжение в диапазоне 0 - 5 Вольт, к выводу L (Lamp) подключить индикатор зарядки АКБ, к выводу M (Monitor) подключить порт микроконтроллера , настроенного как вход для контроля нагрузки на генераторе В черновой реализации еще два протокола. Как начнет работать без ошибок в программе моделирования PROTEUS буду дополнять это сообщение. По реализации протокола COM ( LIN ) непонятно сделать фоновой перебор скорости, протокола обмена и ID или сделать ручной выбор... Я к сожалению промышленный прибор не держал в руках, не знаю как там это реализовано. Собственно можно и так и так, и сделать выбор через меню Название данного тестера реле - регуляторов предлагаю Электрик. Оно будет появляться на LCD дисплее каждый раз при включении устройства. Можно реализовать режим заставки при паузе в работе с этим словом

По случаю сегодня озадачился WDT в блоке МТ60. На 12-й ноге контроллера питания есть заводской джампер для его отключения. Касается МТ60\МТ80. Ногу проца поднимать не нужно. Перенести "0" резистор.

Делать сброс и того,и другого,привязывать родным пином ,прописать родной ключ,или готовьте 7946 прописывайте как новый.Выкидной или простой,не принципиально.

vvdi2

В лс

Выкидной от реста тоже подойдет, только жало нужно будет сменить. Если повезет с партией, даже ЦЗ будет работать. А для чего меняется сразу и сим, и мозги?

Smok

Вот нашёл кое-что в ALLDATAPro. Может поможет, а расположение n118 там нет. n118.pdf

Завтра посмотрю какой версии у меня ssm4

Добрый . Нахожусь поисках дампов и вариантов процессоров в них установленных . Всё это для хорошего дела Которое вскоре будет в IO И так стандартный BODY в FCA выглядит так : Устанавливались на авто с 2012 до 2021 : Dodge Challenger, Charger, Durango , Journey . Chrysler 300 . Jeep Grand Cheroke . Fiat FREEMONT Fiat 500 Maserati Ghibli Maserati Levante Lancia Thema Если кто знает где ещё - буду признателен за информацию. Мне пока попадались только на : MPC5605B Хотя бывают на : MPC5515S ( который заявлен в Xprog , подключение от него подходит на все варианты , прикреплю в теме ) Наклейку с блока - хотелось бы тоже иметь . Заранее спасибо! P.S. Практически закончена работа , чтения по диагностике блоков RFHUM/RFHM на борту которых MC9S12XEQ384 и 95640 Добавляется кнопка , определение Пин кода . Как 4 так и 5 значного. Собираю тоже коллекцию с известным кодом или просто дампов . С указанием модели , год и номера блока . Если кто не знает как идентифицировать - просто фото наклейки блока . bcm_jeep_grand_cherokee_wk_2014.pdf

Подключение не проблема. Только протокол 1002 . Нет его в клоне. CONTINENTAL_SID307_IROM_TC1767_NISSAN_RENAULT.7z

1037378247_ml_2006.rar

Автор в Норильске, там несколько другая реальность, нежели в столице. Весьма печальная.

Прошу прощения Al651🤦‍♂️ Чёт я поторопился с выводами FLEX поддерживает чтение и запись коробки al651 но скорее всего чтения этой области будет не достаточно для клонирования могу ошибаться

А где ты тут DSG увидел?

айрбэг.pdf магнитола.pdf панель приборов.pdf подрулевой.pdf общей схемы не дает по вину. попробую без вина посмотреть.

стоки 1AW521.rar 1AW700.rar

а по 308 адресу что стоит? попробуй так damp Clarion PP-3125T-B test.BIN

Если Hyundai Porter (Tagaz), то это D4BF... Автомобили, оснащенные двигателями D4BF: Hyundai: Galloper, Starex, H100, H200, Porter H100 (Портер ТагАЗ) ... 283 станица, посмотри, то не то. Дизельные двигатели 2.5L - Mitsubishi 4D56 и Hyundai D4BF D4BH.pdf

Пробуйте8635а283 ori ok.rar

Да,а еще это злотые позволяет экономить,не правда ли?

Вы так за две страницы и не поняли что нужно с заведомо ИСПРАВНОЙ лягушкой пробовать?!?! Не со снятой, а с подключенной! Отдайте машину электрику - эта неисправность явно выше ваших сил.

ВСЁ!!!, пришли запчасти, все заменил, по всему авто осталась одна ошибка по свечам накала (две свечи неисправны), ну это было. Хозяин менять отказался. Долгая получилась история. Всем большое спасибо за поддержку!

Так как многие интересуются как я победил ошибку U30000, выкладываю результат Авто приехало с двумя блоками, ориг убит насмерть)) епром удалось вычитать S60 0286010943.ZIP Блок SRS Volvo S60 0286010943 95128.docx

Ford Escape (Kuga) 2015 FJ5T14B321AA 0285012260 eeprom 95640 Ford.zip

Ну вы, как бы, не куда то , а прямо в порт проца паялись, напрямую в jtag. Думаю есть смысл искать другой блок, паралельно другую мотороллу, и тамвроде 1 или 2 еепромины. Сразу бы в прогере скачать. Я бы честно, не рассчитывал на то, что проц выжил Могу ошибаться, но вроде на скании такой же блок. Пару лет назад, знакомый,точно так же как и вы перепутал шлейфы. Проц не запускался после замены микрухи сгоревшей. Мне выслали х2 еепром, клонировал ктагом Но очень боюсь нагнать лишней Жути. Правда бы кварц проверить

Вы только по стрелочкам можете ориентироваться в инструкции? Вот более наглядно:

Спилите дремелем ету сварку. Вставив ключ оторвите ету привареную гайку. Возьмите шайбу примерно толщиной 2 2.5 милиметра. Приварите сначало шайбу к оставшимуся куску сломаного болта. Возьмите гайку и приварите к шайбе, обварить по кругу. Можно и приварить корткий болт диметром12. В процесе приваривания болт хорошо прогреется , должен открутится. Желательно полуавтоматом варить.

что с личкой? могу контактом по защите поделиться. если что пиши в вацап +796578Ч99тридва

Alexchip77 resolved problem with that Mini. He made proper tune for it.

Hyundai Tucson (JM) 95910-2E300 SC553120VFU 4L40K (MC9S12DG128) с крашем и чищеный 95910-2E300.zip

сталкивался. Поставил 193 версию и все читается

Renault Megane 2008 8200874484 / 610627800 95640 Дамп без краша но заблокированный и почищенный. Проверен лично все ок. 8200874484_95640_nocrash_lock_on.bin 8200874484_95640_nocrash_ok.bin

scoda octavia 6Q0 909 605 AH S908AZ60ACFUE маска 3K85K в файле сток ошибка блока 0003 сток срс актавия чист.bin сток срс актавия.bin

С дампом разобрался. Нашел новый virgin,под привязку. Тем кто столкнется с поиском, пишите. А пока тему можно закрывать

Volvo V50 30773059 MC9S12DG128 1L40K Volvo V50 AB 30773059 1l40k.rar

Volkswagen Polo 1.4 03C906024CN 8994 Отключен контроль катализатора Легкий тюн. Бодрая вVolkswagen Polo 03C906024CN 8994 E2.rarесьма прошивка.

mitsubishi asx outlender sport 2018 8635A622 95128 проверен outlender clear.bin outlender crash.bin

подготовил софт 2.32 для Кесс 4036 распаковываем на диск С, копируем свою папку Help внутрь и тестим, от интернета отучен 100% https://mega.nz/#!9F43BLBa!z0zCBmo07b1yakdexFPqpXOxkYCXGlNYmSQ4vnpFtM0 ksuite 2.11 (ktag+kess) отученный от интернета, может еще кому пригодится https://mega.nz/#!cVwXlZZR!3rSlqsv7xzgQ7A8w0virLcfXb8HVgGXrkG2-_CqrQTk

Так вот и живем - все по 50.... недавно звонил такой....сажу егр на F**. Называю цену - говорит нееее.....мне сказали за 70$ сделают. Ну вот где этот пи*арас в минске??? поеду

не новая но проверенная рабочая прога info.txt TechStream_RUS_7_20.041.exe Toyota_Techstream_7_20.041.exe

Mercedes C180 1,8 Год:2001 Бензин ECU: SIEMENS 5WK90506 [03] SIM4L KE A 271 153 90 79 Mercedes.bin

оно ?

А как его в офисе транспортной компании проверить? Может он дохлый, может в нём ничего не открыто. Короче я бы такие вещи покупал только при личной встрече. Хочу обратить внимание потенциальных покупателей, что IP продавца значится за Нижним Новгородом, а не Владимиром, как указано у продавца в профиле, а так же на то, что данный IP использовался другим пользователем на форуме т.е. продавец - потенциальный клон @rztofik