Snyfer

Благодарю👍полистаю, но думаю вряд ли что найду по Микасу

Так в теме с этим и обратился) Первое мое сообщение)

Так она в аварию уходит при привышении 25в

Авто приятеля, он в курсе всех моментов. Иначе и я не стал бы заморачиваться. Вода на самом деле попала не сильно, фото таким получилось. Окислы были только по краям платы, вся центральная часть не задета. Блок полностью исправен не считая ошибки по бортовому напряжению.

Да, были окислы небольшие. Но тоже ничего криминального вроде)

Где именно?

Переходные сквозные на обратную сторону, масса. Не съело, это я фрезой снял слой посмотреть не уходят ли куда еще, т.к. были подгнившие.

Как уже писал, блок на столе, соответственно кроме питания ничего не подключено. Даташит есть, ничего криминального не увидел или просто не догоняю. 56211 подкидывал новую. Контроль бортового напряжения разьве через нее происходит?

Наверное фото так ужасно все передает. Все поврежденные места изучил, криминала нет как уже написал. Интересует конкретная неисправность и конкретная цепь, которую найти не могу.

Нет) Задача не заменить) И ужасного ничего на самом деле нет, бывает хуже)

Всем привет. Микас 12.3, приехал с легким налетом морской болезни. Отмыл в ультразвуке, просмотрел и прозвонил все подозрительные переходные, особого криминала не увидел. Изолятор между задней частью платы и корпусом эбу был безжалостно съеден коррозией в районе ключа катушки зажишания. Больше особого криминала не нашел. Проблема - ошибка по высокому напряжению бортовой сети. По диагнозе показывает 22-25в на 30 и 15 клемах. Собственно вопрос к знатокам схемотехники данных блоков, как понимаю проц нюхает бортовое напряжение через делители и ацп, но не могу понять по каким каналам, вызвонить не получается...

Да, не подчистил, это сдергивал датчик давления. Заданное/фактическое в момент прокрутки совпадает, в районе 300 помоему. А сколько должно быть?)

Всем привет. Kyron 2.0 дизель, 10 год. Приехал с залитыми керхером форсунками как обычно, в итоге все переросло в снятие бошки, высверливание 4й форсунки, попутно замену грм, клапанов в форсунках и т.д. Суть в данный момент не в этом. Запуска как небыло до(до ремонта хозяин худо бедно мог его раскочегарить на эфире), сейчас запуска нет вовсе. Пытаюсь уже крутить с завоздушенными и заклинившими форсунками (задолбались их дергать, плюс где то воздушит систему), т.к. пришли к тому что тупо нет импульса и дальнейшие манипуляции пока бессмысленны. После долгих прокрутов ловит ошибки по ДПКВ, ДПРВ, и другой мусор, по осцилограмме все четко, снимал на разъеме эбу, прикладываю. Значок иммо не загорается(только если скинуть с него разъем), обороты лаунч видит, флаг разрешения запуска в параметрах не нашел. Иммо на всякий случай отшил(вроде корректно). На форсунках 5в есть, импульсов при прокрутке по прежнему нет. Тыкал в тестах по форсункам, что то там дрыгается. Че за демонятина?😭

Так она не трогается) Из того что на форумах нашел по данной ошибке, что уходит в аварию и такие же симптомы, но там виновник датчик. У меня он исправен. Пс: датчики сверху и подъемник не нужен) Благодарю, я там уже все излазил. Все равно причину понять не могу...

Так логически я понимаю. Но ошибка 39 - нет сигнала rpm датчика на выходе. Какой тогда сигнал с него может быть, если движения нет? Обычный датчик хола 2х проводной.

Всем привет. Vectra B, коробка af20 притащили на галстуке. Вопрос к знатокам данного агрегата. Ошибка 39 - нет сигнала с датчика оборотов на выходе. Начал с датчика, проверил проводку поменял местами датчики на входе и выходе, в итоге, поняв что и фишки на обоих одинаковые, перекинул для проверки разъем на второй датчик, потоковые зашевелились. Заглянул эндоскопом в колодец датчика, и понял что диск задающий, шестерня или с чего он там считывает показания стоит на месте. Ремонтом коробок не занимаюсь, собственно вопрос, на нейтрали там должно что то крутиться вообще?)) И к чему приговаривать коробку предварительно, т.к. в любом случае диагноз клиенту выдвинуть нужно.

CDAB двигло, вот форсунки не проверил( Думал об этом. Опора валов новая, балансиры и втулки меняны. Все отмыто до состояния @бать как чисто(

Всем привет. Пришел мотор через две недели после капиталки в другом червисе, моргала масленка. Вскрытие показало, что пациент труп. Были заменены гбц с валами, масляный насос, балансиры, опора распредвалов, грм и все сопутствующее. Так же заменили клапан и датчик давления масла. Черезнесколько недель ситуация с моргающей лейкой начала повторяться, происходит в простоях в пробках. Замер давления на холостых показал 0.8-1 бар. На 2000 -2бара, на 3700 по книжке под 4. Т.е. просадка только на холостых и в моменте, как понимаю, падает до 0.5(давление срабатывания датчика давления масла). Единственное из неоригинальных запчасией -масляный насос. Прошу совета опытных коллег по данной ситуации, пАчИму в норме на оборотах и нет на холостых. Куда копать?

Всем привет. Chevrolet Cruze 1.6 на ручке, подкиньте сток по вину XUF*JF696*JB3040902

Никто не шарит короче?

Всем привет. В общем приехал с умершим тнвд, на галстуке. Заменили, толкатель без видимой выработки, собрали, все заводится и катится, но если дать на тапок идет в разгон и резко палает мощность. Ошибок по моторному нет, графики давления прилагаю, почему то происходит резкий сброс. Сталкиваюсь впервые, может у кого было.

Собственно вопрос в газвании темы, нужен сток ямз534 е5, EDC17cv44 P_1639.3.0.0_YMZ-53445-20_S3.12

Всем привет. S912XHY256CLM у кого есть кальк, помогите положить 20300км 40346.rar

Всем привет. Almera Classic, приехала с заваленной панелькой. Синхру положил, с иммо и ключами не работаю, из того что поддерживает смог вычитать только id ключей, положить ни в какую. Собственно суть в названии темы, можно каким то фри софтом положить ключи по считанному с ключей id, или может ли кто то помочь? 93с66 57993.bin

Посчитал.