Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 1.txt

Reprog v184

в личке

Все это дело работает по принципу CVN на EDC17ых блоках. https://www.alientech-news.com/ru/k-suite-3-05/ Есть контрольные суммы в прошивке, диагностика при опросе проверяет, совпадают ли они с заводскими. Исходя из этого определяет вносились ли изменения в ПО блока. Можно сделать чтобы это сообщение не выскакивало во время диагностики. Как правило калибровщики этим не заморачиваются, поэтому мы видим, то что видим.😄

вопрос: зачем оно вообще? лично я считаю блоггерство психическим отклонением. нормальные мастера подобным не занимаются - им тупо некогда (и лень :)) ага, поэтому надо наплевать на коллег и рынок и любой ценой набирать себе клиентов, занимаясь самопиаром? я вижу ведение канала на трубе и твои объяснения тут именно в таком свете. клиент не понимает уровень мастерства, ибо не понимает саму тему. поэтому идут, прежде всего, к тем, кто обещает сделать дешевле (демперасты) и тем, кто о себе красивше всех кричит (блоггеры в т.ч). про остальные моменты о вреде профессионального блоггерства выше всё уже сказали. в одном ты прав - прогресс неумолим и со всеми нехорошими человеками бороться не получится, проще смириться и выживать по-своему. само собой, что интернет - самый удобный источник инфы. я сначала пытаюсь найти характеристики и отзывы. потом, если остаются непонятки, спрошу коллег, которым доверяю. блоггеров практически никогда принимать ко вниманию не буду, ибо они либо проплачены и гонят скрытую рекламу, либо вещают только ради самопиара. полезной инфы в видосиках на тытрубе ровно столько, чтобы привлечь к себе внимание. зато времени на просмотр уходит на порядки больше, чем нагуглить то же самое по форумам. зы: а ты свою подленькую натуру ещё и подкрепил действием, поставив минус под моим древним совершенно нейтральным постом. месть - удел слабых..

При запросе регистрации или пароля нажмите кнопку закрытия. Xentry Advanced KeyGen 1.1.zip

Описание: Multiecuscan - это программное обеспечение для диагностики транспортных средств с расширенными функциями. Позволяет выполнять различные задачи диагностики на поддерживаемых автомобилях / модулях. Доп. информация: Для использования программного обеспечения вам необходим интерфейс. В настоящее время программное обеспечение поддерживает следующие интерфейсы: KL (также известный как VagCom 409), ELM327 (1.3 или более поздняя версия), OBDKey 1.40, OBDLink, ELM Scan 5, CANtieCAR. Интерфейсы Bluetooth OBDKey, ELM 327 и OBDLink полностью поддерживаются, но не рекомендуются для специальных функций (таких как выравнивание PROXI, программирование дистанционного управления, кодирование IMA и т. Д.)! CANtieCAR - это профессиональный многопротокольный интерфейс с возможностями мультиплексирования. multiecuscan46-R1.rar не забываем спасибо сказать

Вполне, он дешевле чем компрессор

Он воздухом может и продувается, но там не воздух! Там на высоком контура газ который переходит в жидкую форму А жидкость может и не проходить полноценно если он забит А на компрессора просто прежиные пластины которые либо работают либо пропускают

Честно говоря, похоже на неработающий манометр НР, чем на что-то иное. Если компрессор вытянул всё по низкому до разряжения, а впереди по высокому запор, то стрелка НР должна была улететь в двадцатку и выше, после чего система вырубит компрессор. Забит конденсер - НР взлетит, забит испаритель - то же самое. Аналогично по терморегулятору. Я бы перекинул манометры местами для начала. Для успокоения. Терморегулятор у меня на паре машин выёживался тем, что система гнала лёд через воздуховоды.

SH6K45YDYPMDDXCJR72XVSLF3696GZP8XWH2YD9LKDVAPTNHCLMRT5ESB69RF4CKJ364WJ8PS2S6QMGHBY5VVFKFP3HGPCKRY74Z7P3GMMX69HFXGWWTXWR7BG2G8XUQL2

EU : 79ed0472c50ee84d2b4d7825e469a1bd50002006132301 JP : b0cdc2b4ab9323006020130094c90b1566fefc984bf611 NA : 6233477bffaf9c7a2d5bc6d427766e2d50002006132301 OT : dc8abb71e897b04735891357a6c8c64a50002006132301

http://nissanpatrol.com.au/Y62-workshop.zip

тот кто будет востанавливать и кому надо помогу а выкладывать во фри это потом себе дороже пионеры заваленые блоки по 500 руб будут востанавливать

Ford Fiesta, 2009. Блок 8V51-14b3210-bg внутри st95320. После прошивки лампа потухла, но ошибка по столкновению осталась, безвозвратно удалилась launch'ем. Всё ОК, проверено собственноурчно. ford fiesta 2009.rar

Внутренности адаптера. С NXP и LV040A вроде все понятно, но что за XM01, так информации и не нашел.

Без этого кодировка абс бестолку

держи 508.pdf 508.1.pdf

надо прошивать мотор под мкпп

Открываем обычный BMW ETK, вбиваем вин автомобиля и все что видим в основных группах деталей, включая 34(тормозная система) - вот на эти узлы и детали гарантия не распространяется. Все что далее, кузов, фары, электрика и т.д, как бы сажевый, егр, чип-тюнинг и т.д отношения не имеют. То есть смысл в этом такой, зачипирили Вы тачку к примеру, погнали кататься, развалилась коробка, или стерлись тормоза быстро, или лопнул радиатор ОЖ - все приехали, ремонт за Ваш счет, даже если авто на гарантии. А слушали ли Вы в это время музычку или светили фарами, как бы отношения к поломке не имеют. Примерно так. Но повторюсь для этих автомобилей это уже не актуально, они уже давным давно не на гарантии.😉

AC.pdf

EU : 39fb6bed080856f70ecdf2acfe9a57f750002006122344 JP : d4060e6bd5552300642012004e058b45fbd48dbc20f264 NA : 67d21e8fbbb20a05f6a80421aac2337950002006122344 OT : 40f4ad38d7df65d21620a1b52300fdd750002006122344

Проблема решена, калибровкой родной прошивки.

попробуйте , должен работать V22.33++.ZIP

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.

Для понимания: Мерива А и Мерива Б - разные автомобили. И "Замки у всех мерив тоже самое" - суждение не верное. Схема того, что ты нашёл в этих ваших интернетах, совершенно отличается от того, что есть в официальной проге и на оф.сайте. Раз уж ты так уверен, что "Замки у всех мерив тоже самое" и не хочешь указать комплектацию и год выпуска, т.е. тебе пох на то, о чём тебя спрашивают, то я делаю вывод, что ты всё знаешь и умеешь. Схему, исходя из вышесказанного, автор темы найдёт самостоятельно, или какой убогий выплеснет тут, исходя из скудных исходных данных. Потому что выложить всё по всем Меривам не входит в формат этого форума. Качай себе ГлобалТИС и развлекайся с ним. Там всё есть.

Это блок МТ22U ( 4 ребра ) . Только вчера такую машину прошивал . Случайно не после прошивки перестала заводиться ?

засохни и чужие работы за свои не выдавай.

Вы, возможно, не поняли правильно. да я пользуюсь переводчиком. Мне удалось загрузить здесь PDF-файл, который я потерпел неудачу раньше. все хорошо. CH-CAN v.5 .pdf Вы можете не понимать нас правильно. Да, я использую переводчик. Мне удалось загрузить PDF здесь, я преуспел до сих пор все хорошо. пожалуйста исправьте репутацию с + Спасибо.

SY Action Sport 2.0 TDi DCM3.7 AP - Kess нормально делает, прошивку калибровщик должен правильно под него отредактировать. Если этого не сделать, будет мусор в eprom и ошибка P0619.

Залить старый дамп , если остался и проверить. Был случай на тойоте блок кан шину садил. Без блока все работало нормально

Помогите разобраться с ктаг(клон). Сливаю прошивку с блока Bosch m7.9.8 Закачиваю модифицированную прошивку блок ложиться(иденты совпадают). Скачиваю в нете сток сравниваю с тем что скачал ктаг есть серьезные различия, в некоторых областях в стоке из нета одни ff, а в прошивке от ктаг данные. Восстановил блок прошивкой которую скачал ктаг. Получается ктаг как то по другому сливает прошивку из блока? Или я что то не понимаю?

M9R786,788.pdf PLATFUSI.pdf REPORG.pdf S37.pdf

ключевое слово этой темы -жаба давит … не надо никаких решений иммо офф ,лучше уже ренев ложить , пускай многократно переписывают . Простите что вмешался но борюсь и буду бороться с проявлениями иммо офф ,хватит уже этой халявы

Ну, удачи и спокойной ночи

По моему в ошибке есть ответ на ваш вопрос.

Я,даже диагностику авто,не делаю без подключения доп питания,не говоря уже о программировании.Использую,импульсный БП,собранный из двух з/у Орион по 20А каждый.Трансформаторные,тиристорные З/У нежелательно для мерсов(и не только),могут быть глюки из за пульсации(на w212 было что зажигание открывалось через раз).

Програматором который их читает

VAS Pc или odis в помощь. Двигатель перепрошили?

Это говорит о том что программное обеспечение блока управления двигателя отличается от заводского (вырезан сажевый, егр, сделан чип или еще что нибудь), и в случае поломки автомобиля официальный дилер откажет Вам в гарантии. Для этих автомобилей это давно уже не актуально, так что можно расслабиться))). А все эти группы, которые обозначены они касаются в основном двигателя и трансмиссии.

Не вопрос, все что есть... Флюс с плат забыл смыть перед фотканьем. Много повторяются, нафоткал но не отсортировал. Позже скину, отсортированные... Все_что_есть.7z

Интересно на что мы будетем покупать новое оборудование? если оборудование дорожает,а наша работа не то что остается на прежнем уровне цены,а падает резко в низ. Работа которую я делал 5-10 лет назад осталась по цене на той же планке, что и сейчас.

Вот в точку! Вообще парадокс получается: с врача практически никакого спроса: недолечил, поставил не тот диагноз, ошибся - человек умер. Врач работает дальше. ШТОШ, у каждого врача есть свое маленькое кладбище... А ты не так продиагностировал, или взял больше, или время затянул - тоби пизда! но... там человек, а здесь машина! Ну и пускай идет!) У меня щас часть работы - переделка и поиск неисправности за кем-то.))

В замечательное время мы живем, достаточно загуглить и можно найти нужную информациию Мое мнение что это хорошо, мы все становимся умнее, я поддерживаю открытость информации Проблема мне кажется в другом, многие не ценят свой труд, и этим подставляют коллег ты сделал дешевле чем у соседа и думаешь что к тебе выстроится очередь, нужно за все платить и тд а по сути ты обесценил свою работу, завтра будешь недоволен клиентами и посылать их внутри себя, они ведь не ценят твой труд но в этом не клиент виноват, а ты сам, упавшую цену обратно не вернуть, придется обманывать клиента трудностью ремонта что бы получить свое клиент всегда торгуется, назови 20 или 100, он всегда сбивает цену, фишка в том что твою работу оцениваешь ты сам а не клиент или сосед коллега не существует прейскуранта который регулирует закон, самообман думать что твоя работа больше не стоит, или если клиент увидел значит ты ничего не заработаешь сделал работу после одноруких коллег? оцени ее по достоинству, и тогда снова полюбишь свою профессию Вот если сравнить механика с врачами, те вообще берут деньги не за результат а просто за (свидание) А мы что хуже? поднять на подьемник все равно что сходить на ультрасанографию или типа того

Изложу свои мысли. Все, что происходит на рынке авторемонта на постсовке - это эволюция, обусловленная: 1. Преобладанием бюджетных новых авто над дорогими БУ из-за бугра 2. Экономический кризис (ы) 3. Развитие китайской инженерной и маркетинговой мысли. Прошли те сладкие времена, когда за замену ЕГР можно было лупить 200-300 баксов, а за новый ключ 600. И это неизбежно. Но есть и +. Из автобизнеса уходят много случайных людей, от продаж запчастей до владельцев сервиса. Я вижу,как меняют работу "спецы", которые влегкую зарабатывали 1000 в день лет эдак 10-15 назад, потому что были монополистами, а не спецами! И не развивались попросту. Если ты Спец - ты им будешь всегда. Но если ты думаешь только о бабле... НУ купит чел посмотрев Ютюб, пару Кессов и Танго, ну сделает с горем пополам пару ведер в своем ауле. А дальше что? Я не буду вам рассказывать про дальнейший путь!)) ИМХО, дальнейшим и самым логичным шагом будет создание профессиональной ассоциации ремонтников, как во всех развитых странах, которые учитывают проф.интересы мастеров, защищают их, обучают, и даже влияют на законодательную власть. И я в этом оптимистичен, господа!)

Да что тут говорить - у нормального спеца время на дебильные блогерские деяния не будет! Вывод один... или ты дебил, или ты шибко "умный" и клиенты тебя нах посылают из за кривых рук! Извиняюсь за грубость, но я таких блогеров ну не как не могу причислить к категории адекватных людей...

В прошлом году я говорил Андрею, что допустим не приемлемо выкладывать видос по ИММО в ютуб - по моему он пцф35 чистил тангой. Неделю назад у него было много видосов по ИММО ОФФ и ЕГР и прочее. Он их удалил после нападений на него в чате. Так что получается. Человек работает допустим, параллельно учится здесь и потом практически на блюдце несет в ЮТУБ? Ну продаешь ты прибор я понимаю, скажи, что твой прибор самый самый - нахер кишки все наружу. Ну Чип тюнинг ты делаешь покажи результат на стенде. В инсте выложи, что токо ты можешь прописать ключ на теслу. Павел-Первомайск показывал как работает его кальк - нажимает реад и смотрит на экран! И не показывает как выпаять епромину или подпаяться к процу... Такие ролики неуважение к колегам, которые по любому иногда учили его. И такие ролики рушат профессии, связанные с электроникой авто с их системами.

старьё до М73 включительно - 1000р. М74 и более новые - от 2000.