Лидеры

Началось все с того, что машина стала плохо заводиться на холодную (симптомы известные каждому владельцу A класса в w168 кузове) и пропала тяга, машина задыхалась. Впаял 2 резистора на 18кОм, это решило проблему отчасти. Вернулась тяга и мотор стал работать ровно, но при холодной погоде меньше +10 машина не заводилась на холодную. Нужно было маслать стартером по 10 раз, либо пшикать на дроссель балончиком с быстрым стартом. При прогреве и дальнейшей заводке схватывало все сразу. Было решено купить на алиэкспрессе новые стёкла и перепаять их. После перепайки машина начала заводиться с первого раза и работать ровно. Но загорелся джекичан и вылезла ошибка "P0100 недостоверные показания ДМРВ". Вообщем как я понял машина игнорировала показания ДМРВ и работала по своим внутренним таблицам, можно вообще выпаять эти стёкла и машина будет ездить, но там уже другой расход топлива и мозолящий глаза джекичан. Опять покурив интернет и осознав что кому то помогает просто перепайка, без сброса адаптаций, а кому то нет (мой случай). Было решено купить на алиэкспрессе Star Diagnosis C3 аки кирпич и сбросить старые адаптации. Что и было сделано. После сброса адаптаций машина перестала заводиться даже с впрыском быстрого старта. Точнее заводилась и сразу глохла. Вылезло 2 новых ошибки: P0121 Actuator adaptation aborted и P1590 Safety fuel shut-off detected. Стало ясно что сбросив адаптации дроссельная заслонка не может адаптироваться, вопрос стоял почему? Все оказалось просто. Если температура охлаждающей жидкости меньше +5 то на дроссельную заслонку для ее адаптации тупо не идет питание, а так как делал я это все дело на улице при температуре +2 то вот и ответ на вопрос. Поставил машину греться от Defa стояночного обогревателя, и как толкьо температура охлаждающей жидкости поднялась до +5 заслонка адаптировалась. Но и тут меня ждал облом. Машина как не заводилась так и не заводилась. В итоге впаял я еще подстроечный резистор на 10кОм и вывел его наружу что бы ненадо было каждый раз снимать ЭБУ и раздербанивать его. Начал понижать сопротивление по 1кОму и пробовать завести. В итоге на пятой итерации машина завелась, сопротивление на резисторе в этот момент и по сей день 5,14кОм а общее сопротивление 228,3 Ом. Дальше обязательно было прогреться до 80 градусов и поехать покататься, что и было сделано. При 80 градусов мозги начинают принимать и адаптироваться к новым стёклышкам. По старухе посмотрел еще на показание воздуха на разных оборотах. Все пришло в норму. На сегодняшний день все заводится с первого раза, джекичан не горит, расход в норме и вернулась тяга. Написал специально для тех кто столкнется с такой же бедой. Это ребята целый квест. Главное все выполнять последовательно.

я понял вас. писали одно, говорите другое. я писал что калибровщики это не делают, потому что они все сидят и всем включают датчик уровня и температуры масла? и всем включают АСС в полной остановкой? это всё делается методом тыка в прямом смысле.Лично у меня нету этого специалиста, он есть в мире и он это делал и делал это не за один день, вот из этого был сделан данный вывод. Вы писали у меня есть карты и не стоит быть господом богом (это были ваши слова) чтобы это делать, я не сказал что это не возможно сделать, но уверен что вы на 5, а то и на 10 даже раз это не сделаете. Вот я и создал эту тему чтобы мне помогли в решении проблемы. И вот теперь проверим подсчет кс мультика и олса ори ..более чем уверен что кс совпадут ..стоило из этого делать каккую то секретность ??...и пока ответа ни на первый не на второй вопрос я не получил от вас ..так у чему ваши были все посты?? если сейчас ссылаетесь на посты постороннего человека??давайте огласите цену ...и проверьте за деньги ...только заднюю не включайте..вы же тут специалист как ни как ?? хотелось бы прояснить по поводу винолса и кс есть ли у вас ори олс и купленные кс на на эти блоки?? ..чтобы такое с уверенностью писать. и покажите свою версию олса в которой вы работаете и купленный кс на данный блок чтоб такое утверждать. ах да мне никто не должен, я вспомнил. вот мой олс и кс на блок

Вот без пароля архив SDcard_KTag-07.026.7z

Наоборот: Если ктагом влить калибры от кесса блок ляжет, так как области загрузчика, и области софта будут забиты FF-ками Карты, слитые ктагом, кессом по обд2 заливать можно, так как кесс пишет калибры и вышеупомянутые области он просто пропустит и не перезапишет

Интересная инфа по расположению , идентификации и прочей информации по электронным блокам , жаль что не много , но может пригодиться . Честно стырено с забугорного форума ))) link.txt

ID: 6E6FF720F0242DEF6D0629EC9F04FE04 Ver: 14.10.XXX NA: 452d41ad9bc795146f69220ec0750a0a50301912272215 EU: 3c3127ccb61a8c6ff50b62f1bcb26e4e50301912272215 JP: 5d87fa891484220121192730923889557b2fd4bb87662f OT: bb4c5311b8d9510cab0bee3c376203de50301912272215

привет. от меня фикс, которыий освобождает от Password спец функции DAS вот качаем и нажимаем на кнопку "спасибо" всем удачи! Passfreegcs190.rar

Схемы подключения к BOSCH_MD1 и MG1 в сервисном режиме BOSCH_MD1CP001_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MD1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CP004_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS001_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CS003_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS005_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_DACIA_MEB_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MG1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MG1CS001_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS002_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS003_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS008_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS011_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS015_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS016_IROM_TC275TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS017_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS018_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS019_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS024_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS042_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS201_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z Все схемы одним архивом (BOSCH_MDG1_EGPT) BOSCH_MDG1_EGPT.7z

слаживается один ответ на вопрос, я залез в тему чтобы не помочь, а просто языком потрищать и всё делаю за бабки. перед мультиком ваш был ответ я написал, вот файл, сделай, я залью проверю. Ответ тебе тут никто ничего не должен, дуй в платный раздел. Я написал давай тогда куплю, но в итоге мне отказ мол " с такими самоуверенными персонажами, как вы я дел не имею и иметь не хочу. " вот про это я и писал, что нужно найти любая правка это не просто тут никто не сказал что легко. сажу отключают в 99% это нужно так сказать всем уметь, адблю в 30%. А моя проблема поверь никто не делал из калибровщиков им это не нужно.

Если она включена,а я думаю что так и есть. Действия следующие. Вам нужно сначала отключить проверку ЦП. Только тогда блок начнет хавать мод прошивки через дырку. И обязательно нужно сохранить пароль. Если случано перепишите пароль на другой, вы блок ничем не подымите. Только в мусор проц. Подобрать его думаю будет не реально. Проливка через Vas не поможет. А это кес точ не делает. Нужен или комбик или псм с открытыми модулями трикор. Ну может быть ктаг в чем я сильно сомневаюсь. Если подсчет КС идёт и фиксируется в прошивке то проверка ЦП отключается в самом проце. Если неверная КС думаю всё-таки прошивка залезет просто может не заводиться машина. Ну или заведется несколько раз и блок уснет мертво. Но поднять можно. А вот если ЦП включена то прошивка не полезет точно и иногда после этого требуется подключение на столе.

данный блок пишется кесс без подсчета кс по обд..если он не требует предварительного патча.сток берем с базы или откуда удобно ..работаем с ним и пишем ...и никаких комбиков тут не нужно

тут вопрос как я понял что винолс(включая ори ) возможно косячит а есть стороние способы посчитать кс и подпись.. что и повлекло за собой разумное предложение попросить помочь и мне и думаю многим тут тоже стало интересно что за сторонние способы пересчета кс и рса на данном боке

ID: 887A7175113BE11C8C37DF54EDDC3906 Ver: 14.10.XXX NA: 230c1d2fb3af41decc91119e43b0cdc750291912281910 EU: 30c8a31d6b3ce7bce67a29bc6578f1bc50291912281910 JP: 50c147915567190121192829d06624056a0ebfb4e8ff2b OT: c73190f5617d82f56df1abd4c1813c9150291912281910

ДМРВ встроен в ЭБУ. Заменять на уже использованный с разборки не имеет смысла. А новый блок стоит 1000 евро, при цене резисторов 26€. Я все таки называю это не гемороем а получением опыта.

В моем случае 7-ка х64 (не лицензия) ... Клип оригинал. На данный момент стоит 192 версия ПО. Работает отлично. Из версий ПО были глюки только на двух версиях... 17×... Вроде 172, то это не точно ..

Нет конечно, оригинал Альянс. И Win10 тоже лицензионная.

Да они вроде все стабильные. У меня глюков вообще очень давно не наблюдалось. Пользуюсь самой последней, 193-й. Win10 x64 - полёт нормальный!

Ну про кодировку написАл, логично. А про тэги то зачем столько "воды налил"? Не всякий пользователь решится рутировать свой андроид, да еще и не всякий андроид полноценно рутируется. Я уж не говорю про умение что-либо делать на анроиде, для конкретного пользователя (читай как "криворукость"). А без рут-прав, системные шрифты (таблицы кодировки) не сменить.

ID: CBC8BC4124F8CBA8CB12717CAD619600 Ver: 14.10.XXX NA: 9b1dd8946e1e25107b946c963f27982350171912281427 EU: 3fd8b78c616607a93cc07b6fb4f158f050171912281427 JP: 65ce543310d2140122192817702164755764783ae7cc90 OT: b0ea34552c9dc4f29053bece703b99ae50171912281427

ID: 2F23CEF62D1B84EF96A98C1DC662D503 Ver: 14.10.XXX NA: 3fee1c3ea718599d1bde7334c345444b50171912281216 EU: e6fb31ef9dc0383cddef471d31a001a850171912281216 JP: 4cac654bd80612012119281733fd3b65012e7e5b8b7b92 OT: a273b2ff0a7029119eab1abeb9e1dbf350171912281216

Подожди, 2020 год изчо не пришел :)

А вывод тут один. Эти блоки нельзя клонировать, а можно только читать и писать. Вот как раз что бы VIN поменять. Пароль на них можно было вычитывать всегда, но только на машине. Кстати с Олегом не так давно говорили на эту тему. Он мне поведал что знает как с этих закрытых трикоров пароли на столе тянуть. И вроде обещал в будущем сделать подобное в 53-м модуле. Но когда это будущее настанет никому не ясно. Что-то после последних отломов у него как-то настроение упало. Сейчас работает над онлайн версией ПЦМ.

Вы же скачать можете сами 🙄

По факту, -диерус понтонулся, но так и не извинился перед человеком!

Будет Это не от диагуна. Разводят. Этот чемоданчик не привязан к диагуну

Вы внимательно прочитали заглавие темы??? емс3120 это вам не клине блок Сначало зайдите в этот сценарий и убедитесь потом пишите!!! и лаунч точно не осилит этот эбу!!! я писал что даже ддт врятли справится в этом случае А вы говорите о ланче

Не слийвайся. Где решение с чипавто?

SDcard_KTag-07.026.zip

ID: 6D44FA242C92B7C9CDCFC3061FEE4505 Ver: 12.20.XXX NA: 344c47724c800b47b6cc24a1347c4d9c50001912271323 EU: bac09cdcb2c196c7f480adf6d1c93fa850001912271323 JP: 357d587aeae01301221927003536593570bde622d57bb2 OT: d9f8e374bb99c34944c4cc4f30201a7f50001912271323

ID: 80417D3E6732570AA6A792BFB86F5E04 Ver: 12.20.XXX NA: 84842d428e7d9628f79481e773f1d75450001912271056 EU: f5bbbe4a20a2e3013c77adde4a6a397b50001912271056 JP: db5937c4dde210012519270011ab8b65b6d584b973dcf2 OT: 635e96d827838469ab3d45958aae6c2850001912271056

Так тебе еще нужно достать пин от авто,а потом пин эбу тянуть, Фвди китай читает влет с инфо дисплея, и само собой моторнник

ID: FE222FE6DCD6238F023976353D578C02 Ver: 14.10.XXX NA: b8dadbef4bbbf3693386b2b3ba4eb34d50001912271056 EU: 5949176902e52c0af0472d804b522d9550001912271056 JP: ad7daa6643541001251927002609d7657d4af9cb382ae0 OT: 1e59c6bdf53214514cc415ca83ebcd6150001912271056

ID: FBFC91D6D5F3FED98F8AB9E743079A05 Ver: 14.30.XXX NA: 00e8c5b7051daa6ad5721b218c67093250291912270444 EU: 2e3f2367bc11f5794345f0a30f10518d50291912270444 JP: 9b54692de19c0401241927290bb092455b5c9b53dde07f OT: 2955d8be3f1842eb2b633081616e3b6650291912270444

Машина 1996 года выпуска ,а не 2000 . Блоки управления были двух вариантов ,как выше уже сказали жёстко зашитый под комплектацию и с возможностью кодирования . Кодировку надеюсь правильную вбиваете 04031 ?

ID: 8ABBE12AC2E15DA497A3FE66DDCD1F01 Ver: 14.30.XXX NA: cc41b2bb17400c1270d8f80e2e1ec07850291912261838 EU: e71aa762d2c372519343fe6723ae3b1d50291912261838 JP: e6ee4bb4e15b180123192629e6074485502d19d0c63e0b OT: 1c279e9e88eeb0a6eed1029cd8f08a6150291912261838

ID: 3844E39C7058CE3229BA5E2E72C6FE02 Ver: 14.10.XXX NA: e3bb214e1d55c6522fd7e2512d1f7e5550291912261800 EU: 99a7c6030309ad8bbc94ddc8a30da33950291912261800 JP: 374924e5091b1801201926296011d8057fa414f6d670bf OT: 694e17b65b59d23bdb1cadf12ea0c11050291912261800

При загрузке новых файлов на облако через webdav произошёл глюк и общая ссылка накрылась (как и сами файлы). Всё поправил и восстановил. Надеюсь больше не повторится. Новая ссылка прилагается. LAUNCH_Stock_Update_Server.txt

Hyundai пин по вин кто захочет пишите в личку для парола . в конце не забудьте написать спасибо Hyundai vin pin.rar

15 клема на этом ебу на о1audi.pdf2audi.pdfдном разъеме пустая а на втором это регулятор давления топлива

А чем можно превизат. Бу ебу ? Или счетат еепром записат на бу ебу ?

Папка О5 иммо, где хпх работает вся на китае, если про это речь, а на ори не работает

Ори не залочится, но и работать отломы не будут на нём, как на Китае.

Ford Mondeo 4 2011 г. 2.0 tdci 163 hp delphi dcm3.5 читался KESS-ом HW: AU71-12A650-AC SW: BG91-14C204-FN SW ver.: 7357SA31820627 Spare: BG91-12A650-SN HW Ver.: BG91-12A650-NF DPF off, EGR off Ford_mondeo4_20tdci163hp_orig.bin WinOLS_MStun_(Ford_Mondeo_(no_DPF_EGR)__Mondeo_.bin Fiat Scudo 2007 г. 2.0 RHK Siemens sid803a читался KESS-ом HW: 9655534080 SW: 9663862780 SW upg.: 9664199080 DPF off, EGR off, Tun Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_orig Scudo_II_RHK_2,0HDI_sid803A_TUN_DPF_EGR_OFF_Disconnect_noCS_R.bin

Купи Vvdi prog поверь пригодится, им за 20 мин сделаешь.

Да уж,что-то отпало желание покупать его.Думал после нового года заказать,по ходу и Mb аналогично

Блок коробки дамп залить другой и делать адаптацию

Обновил архив. Исправлен файл PinOut Constructeur Automobile и добавлен распиновка для PIASINI. Ссылка_2.txt

Удалите пожалуйста САЖУ с мочевиной и ЕГР, или может у кого готовый есть в коллекции ! PEUGEOT 607 2003г. 2.2HDI BOSCH EDC15C2 0 281 010 975 ( 0281010975 ) SW: 1037364401 607_2.2HDI_EDC15C2_0281010975_1037364401.bin

Ремонтировать начнут когда будет строгий контроль норм выхлопа. Пока его нет, никто не будет покупать новые запчасти по несколько тысяч долларов, когда отключить экологию стоит в 20 раз меньше.

ESPcalculator_setup.rar bosch(8.x-9.x)