Лидеры

открою секрет! этот блок mpps за 20 копеек сделает! а вот про k-tag это Вы зря! вскрывать не советую! при вскрытии 90% блок труп!!!!

Скорее всего нужно заменить датчик диф давления, а отключить сажу можно ведьмой, путем заливки заводского софта без сажи

Может будет полезно для кого-то. Для меня эти машины - редкость, очень удивился деффекту. Притянули автомобиль Renault Simbol. Двигатель запускается, но обороты скачут,на газ не реагирует. Ошибки по положению дросселя (смотрел CLIPом). В дате показания обоих каналов TPS меняются, если рукой заслонку шевелить, но сама она не шевелится. Мотор оказался в обрыве (кода на мотор при этом не было). Разобрал дроссель, косяк оказался в том месте, где провода от пинов подходят к катушке электромагнита. Там обжимки и контакт был нарушен. Спаял контакты, собрал, проблема ушла. Единственно при сборке замучился центровать, чтобы магнитная ось не цеплялась за пластины. В итоге после разговора с владельцем выяснил, что дроссель дубликат (вроде SATовский) и это уже второй. Соответственно рекомендация поставить оригинал (потому что ось отцентрована впритык, может при перепадах температур подклинивать).

На этом моторе 0341 вылезает при смещении фаз. Датчик распредвала не выходит из строя практически никогда. По 0087 -- пока при прокрутке порядка 170-180 бар не будет, запуск не произойдет. Ещё в конструкции данного мотора есть интересная деталь -- хвостовик выпускного распредвала. Он напрессован на вал и приводит ТНВД. При заклинивании насоса его проворачивает, предотвращая обрыв ГРМ. Ну и проводку от ЭБУ до датчиков прозвонить не помешает. В жгуте есть 2 слабых места: перетирается о блок ДВС в районе стартера и сгнивает в подрамнике под радиатором.

Вот и вторая версия,скорее всего последняя моя доработка. Уже точно забыл что в скриптах менял, добавил много других версий софта, для тех кто просил. Ярлык на рабочий стол создаётся для 76 версий, но в папке программы имеются более ранние версии на выбор. P. S сам пользуюсь 55 версией. MegaV2.txt

Только для переливки full, остальное все от лукавого и для экстрималов.

Всем спасибо, поменял второй датчик распредвала и машина поехала

Если актюатор сцепления выжимает вилку и назад не отпускает, я бы снимал верхний выбора и переключения. Частенько на планетарке два зуба обламывает(у нас могут наплавить и нарезать). И щетки моторчиков проверить не помешает. Что то подсказывает, что у верхнего(передач) их уже не будет. Алго правильное, включить не может, замигает N и максимум ХХ. Делается просто, самое трудное болты моторчиков, на горячую,т.к. стоят на фиксаторе, потом трехлапый съемник и все на виду. Щетки спец, с боковым выходом. Шлифануть коллектор и еще можно давать тысяч сто гарантии. Первый раз конечно трудно, уже с третьего нормально))). Моторист снимает актюаторы выбора и переключения не снимая коробки))).

BimmerCode позволяет вам кодировать автомобиль BMW или Mini F и G, чтобы разблокировать скрытые функции и настроить свой автомобиль по своему вкусу. Активируйте цифровой дисплей скорости в комбинации приборов или видео во время движения в системе iDrive. Вы хотите деактивировать функцию Start Stop или Active Sound Design? Вы сможете запрограммировать все это и многое другое самостоятельно с помощью приложения BimmerCode. Для использования приложения подойдет адаптер elm327 v1.5 BimmerCode_v2.7.0_5452_cr.apk

Тема про Вольво по этому тут пишу . Сегодня пришёл девайс с Али VVDI mini , Законектил с мобильным без проблем тут же обновы прилители , обновил все , и сделал два клона чипа 96 бит. Сначало не получалось а потом проскролил в низ на странице клона , там написано что бы сделать сниф даты ключа в замке нужно отключать power , короче пишу по шагам . 1 считывание родной ключь 2 втыкаете в зажигание подносите антенну vvdi к ключу, проворачиваете на положение ACC, первый сниф получаете .вынимаете ключь из зажигания 3 снимаете земля клему с аккумулятора , считаете до 20 одеваете обратно , и повторяет предыдущий шаг номер 2, 8 раз Расчёт занял может быть 1-2 минуты , после того как код готов можно наклонить рассчитанный чип хоть 100 штук . 1 клон в день бесплатно на 12 месяцев . Учитывая что тут у нас самый простой ключь стоит сделать 248$ cad , девайс мой уже мне окупился .

Можно офлайн надо одинаковые софты в оба фары залить, и кодировать зная мощность всех диодов, но вряд ли выйдет легче онлайном.

Пролейте его одисом. Тем более по нему были обновления

Сорри, просто начал читать ответы и мысленно переключился на то что проблема с иммо, прочитав про "ключ родной замок не видит". А по поводу использования Launch есть такая вот инфографика совместимости:

launch тоже прописывает, там софт в эбу должен тоже соответствовать, недавно на с4 тоже такая байда была,пока фул не залил родной прописать не смог.

данные с расходомера воздуха, подсосы воздуха убрать, форсунки на стенд...эти моторы изначально с завода нихера ниедут и жрут как нагруженная турбо

Перепроверьте цифры и буквы Фото кода и того что вводим

лампочку с таким успехом изолентой залепите... там при вашей регенирации двигло или турба уйдет в кому ...ей и так уже досталось... 2008 год а чтоб 100% проверить.... такое вместо лямбды или на трубку диф давления перед сажей и газульку впол меряет и давку и вакуум

Показаний только лямбд мало. Давайте все основные показания хотя бы на хх (воздух, топливо) тогда будет над чем подумать. Свечи давно менялись?

в 35 версии есть несколько очень полезных скриптов и кальков, которые очень хочется перевести на мою сборку, но увы и ах... В общем потратил время на работу с кальками. Привел в порядок, было около 8500 дублей скрипта. Пересортировал папки по всем скриптам, теперь файлы находятся в более подходящих папках. Убрал некоторые файлы которые не будут работать на китайской версии айпрог (например смена серийника). И скорее всего антивирус теперь не будет ругаться. По мне получилось намного лучше и стабильнее чем предыдущие версии от меня. 😃 Заметил некоторые недочеты укр отлома, постарался исправить, то что не работало теперь пашет без проблем, скорее всего на эти экзесшники и ругался антивирус) Как залью на облако ссылку оставлю.

Полчаса пытался попасть куда нибудь в америку, постоянно надпись- с вашей страны вход запрещен. Пока через впн не глянул. Но по двигателю нет ничегошеньки. Была похожая ситуация, обновление просило по коробке, оказалось с запаздыванием переключалась. Если течь просит обновится, то лучше сразу заплатить им 65 баксов и взять за 48 часов все по полной, лучше в складчину. Сервак все равно без VIN и номера не отдаст. Поэтому предлагаю подумать, составить список и потом за отпущенное время натягать про запас)))

Тема закрыта Димасу спасибо за дамп машинка уехала полет нормальный

У ТС уже никаких проблем нет с пультом

ДпКв индуктивный, дпРв хола, но там сименс намудрил..... Это очень плохо(((((, тогда не чем помоч не могу, остальное это "годание на кофейной гуще",

Семечка - через иммо2, радиоканал через центральный замок

держите, но если вы та же запишите блок как прочитали, то следующий ваш пост, будет - помогите оживить мертвый блок BMW E65 730D 231.0 Hw 0281013253 Sw 1037379334.ORI.zip ага, это бекап катага

вскривать точно нестоит...разве что дырку пилить...но смисла в етом нет...

кадет завелся... докупил блок иммо от Opel Omega B номер 24445098 ...прописал в него чип...моторник обнулил и привязал...

Чаще всего проблема в посадке датчика. Либо того, который отличается, либо трех остальных (да и такое бывает, после ремонтных работ). Еще можно попробовать датчик, сигнал с которого отличается на другое колесо подкинуть.

Я думаю что регенерация не спасет.Лучше его удалить.Если нет чем слить дамп могу помочь.KESS через обд его делает.

Про c4 много что можно сделать инженерное меню можно отключить егр некоторые блока можно отключить сажевый фильтр бывает что не получается нужно попробовать Можно попробовать сделать генерации на холостом ходу Если не получится при движении если Это тоже не поможет нужно прошивать вам нужно kess или ketag или другой загрузки чтобы прошить

Как я понимаю когерентность показаний нарушена но ошибки еще не бьет после стирания, абс думает что авто буксует или идет в занос по этому и срабатывает аср и абс. Проверить или заменить датчик, тоже самое проделать с инкрементным колесом.

Ну так подсказка вам прям в ошибке... Связь моторника с блоком круиза

Можно так же научится смотреть, что бы понимать? Если скажу,что там все под VIN привязано, придет Мастак и будет требовать доказательства. Поэтому, лучше по тихому разойтись.

Посмотрите показание ДТОЖ Осцилку снять с ДПРВ и ДПКВ Проверь фазы газораспределения. G4 и G40 обязательно должны совпасть по времени,иначе искры не будет..

Делал именно так и всё работает

скачайте bmw wds. Там есть все необходимые схемы что бы понять в чем проблема

Здравствуйте Вадим. На счет адекватности дампа .Сравните два дампа в любом хекс редакторе и сами увидите. Обратите внимание на иденты устройств в том числе и самого блока и ,которые затерты ,поймете что этот "клир" - "наугад". Решение по инфенионах имеет более изящный вид .Но в помощь не изящный но скорее всего рабочий вариант. Пароль в личке. CLEAR.rar

дизель Спасибо попробую Большое спасибо, прописал, автомобиль работает идеально

Это не совсем правильно...Нам надо 5 чисел логин и 5 - код. Притом пара может существовать только одна, для одной комплектации) Итак по коду: первый всегда 0, его пропускаем. Второй- пассат-4, это тоже знаем. Третье- вариант тормозной- 4 варианта(грубо),это 4 варианта. Четвёртая- двигатель( это известно, если не ошибаюсь, то Т6V). Пятая-коробка-7. Итого имеем 4 пары логин/код. А если присмотреться, то итого меньше). Вот только, по моему, на столе код не пропишет без авто...

В bsi не ошибки смотрите а разрешение на запуск двигателя....есть или нет...

Снять галку "показывать подсказки" -> Правой кнопкой мыши по нужному скрипту -> Описание. Полная Подсказка откроется в новом окне.

давайте вы спокойно завтра еще ра з посмотрите метки , а так же состояние распредвалов , шпонок и считывающих валов . А также соответствие положение поршня первого цилиндра относительно коленвала . А потом будем с Вами дальше думать . Ладно ? Только пожалуйста не покидайте сайт мы заинтересованы в фото видео доказательствах . Спокойной ночи .

Завтра вечером ближе к 19 могу заехать, если еще будет актуально. Спишемся в личке

Работая с Опелями нужен как минимум опком (равно как Лексия для Пежо/Ситроен). Лаунчи и прочие полумеры - чисто ошибки верхнеуровнево почитать, при этом они часто оставляю сами после себя гору ошибок. Ключ ложится за минуту через иммо2. Даже Tech2/MDI дольше будет делать

Я чейто суть претензий не понял, и кто Вас в чтении то ограничивает???

держи 2129026107_001.CFF

Олег а че это ты так ограничиваешь в правах пользователей? Почему не рассказываешь за универсальный способ самоудаления? Вот теперь мне придется это секрет выдать. Рассказываю что надо сделать, берем топорик, и сами себе вскрываем черепную коробку и вычищаем остаток серого вещества, если сами не можем просим ближнего помочь- оно все равно не нужно если логика и память не работает, все акаунт удален

VCDSLoader для VCDS 19.6.1 VCDSLoader_v9.1.zip

на моторе сзади, хрен долезешь)