Лидеры

Delphi_Common_Rail.pdf

ТС , ему хотя бы усвоить надо, читать 93 серию в 16 бит, для начала.

Правленные : кинуть отлом https://dropmefiles.com/kR15t Ссылка на 7 дня Пароль : aadsad*/889898][;'dsdbbBVTFT

Официальные электросхемы автомобилей марки Toyota и Lexus европейского региона, распространяемые исключительно в электронном виде по подписке. Дамп с официальных сайтов https://toyota-tech.eu и https://lexus-tech.eu https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5633255 Toyota & Lexus EWD [2004 - 2018, HTML, SVG, PDF, ENG] [rutracker-5633255].torrent

cloud.mail.ru/public/KWCZ/xp5w2vPUP cloud.mail.ru/public/Ucr8/48HeFp4iw

В момент запуска угол впрыска не регулируется поршнем опережения впрыска так как давление подкачивающего насоса в ТНВД которое двигает этот поршень при оборотах стартера очень маленькое. Поэтому причина плохого запуска не в неисправности датчика в форсунке. Одна из самых вероятных причин - маленькие обороты стартера (должны быть не менее 200 об/мин на коленвалу).

Весь смысл этой темы, балаган какой то развели

Скорее всего косяк в прошивке, наверное "чудо программой DPF OFF" просто снесли всю маску ошибок. Алексей (bachram) правильно сказал; авто постоянно пытается запустить регенерацию. Форсунки все сразу лить не будут, значит будет дисбаланс, если такого нет форсунки в сторону. Сальник на ТНВД CR потекший бывает крайне редко.

Было такое на трёх машинах, было такое: заклиняный поршень опережения впрыска, замкнутая проводка и еще был сгорел транзистор на этот поршень (не путать с дозатором). При неработающей форсе угол меняеться, сам наблюдал, только позноватый был.

Для тс - вычитывайте и выкладывайте дамп иммо и тот ключ, который нашла хозяйка впоследствии

Винду снести и научиться пользоваться поиском. Вот что я нашел через Яндекс. https://carmasters.org/topic/29155-opel-astra-h-16-блок-mt35-запись-kess-5017/ И как я понимаю это вопросы все таки к калибровщику!!!

Править должен ваш калибровщик! Или за что он получил деньги? Если не может разобраться, меняйте калибровщика!

А я вот вижу))) Т.к туареговскую защёлку ты даже в глаза не видел,т.к ниодного концевика в ней нет впринципе. Что теперь скажеш?

С соседнего ресурса,сравнивай,почти одинаковые Моторник 89661-05231 24с02.bin Иммо Valeo 705E6 (0F82B).bin

Написал в л.с 7---2

Вот свежую и протестируете, добавите только лицензию.

Может он свап потом сделает и норма будет ))))

Преды, питание блоков. А диагностику кто за вас будет делать? Без диагностики вам сюда А чей?

Ford_Focus_1.6TDCI_80KW_0281015856_1037399620_Bosch_2009_KTAG.zip

Нет! только добавилось ошибок, на родном 3 ошибки а с разборки 9 ошибок, ясное дело что нужна привязка. Но у меня другой интерес, чисто спортивный, проблемы с эбу 52 интандры довольно частые, до неё была вроде 42 и та работает без проблем, а вот 52 опустошает карманы сильно, так вот вопрос попробовать этот блок вскрыть, прикинуть что в нём так часто умирает, народ говорит обычно это происходит после прикуривания. По неграмотности шофера прикуривают на трассах другие машины не зная что такое всплеск эдс, накинули клемы не подождав пока выровнится баланс между акб начинают крутить стартер, хозяин этого дафа говорит что его шофер именно это и сделал.

Если кому-то на будущее поможет,этот блок читается и пишется K-tag'om замечательно,единственное при подключении по мануалу для записи не нужно припаивать зелёный провод.Всем успехов

Напишите китайцам на [email protected] с просьбой помочь востановить логин и пароль и приложите фото своего адаптера что бы был виден его номер.

Зарядка АstraJ.txt

А за чем такой "головняк"? Китайский абрик вяжет за три минуты с перекуром. После поправить конфиг и всё!

Калибровки Кесс читает, а eeprom карпрог.

CATALIST - должны использовать лямбда-датчики CATALIST PREPARATION - Если присутствуют лямбда-датчики, они будут использованы, если нет датчиков, они игнорируются. Отключите лямда-датчик, и вы увидите коды ошибок для него

ТС не разобрался с особенностями зарядной системы этого авто. Вы думаете он заглядывал сканером в БЗК? Там должна быть ошибка "тип генератора переменного тока". Т.е. БЗК не понимает чем он рулит. Беда с ремонтом Рено в том, что все воспринимают их как логан. А они бывают сложнее и хитрее.

Тот, не тот... Вторая страница бреда , нытья и гадания. Я лично не припоминаю,что бы НЖК делало 6-ти проводные зонды, в реальности там пять проводов.. Схема ниже, стал карманным ослом на 5 пин и все станет ясно, управление подогревом ШИМ по минусу. Что так трудно сходить до тети Этки и потом к Эльзе в гости? Ах, да, там же будет нужен VIN..., но мы привыкли все сами знать. Что касается про тупость после пробок,)))))))))) .. Еще пару страниц погадайте, может потом подскажу, или авто лучше пригнать. На предыдущей странице есть ответ и даже виновника назвали.))) Специально сходил до тети Эльзы, в свободном доступе ламбазоны и вся информация, правда не дойче, но все понятно откуда все растет.

ну что за терминология? У диагностов нет такого понятия для проверки давления. Мастера тебе должны были проверить так - манометр в магистраль и на окно или у заднего сиденья. 4-я передача- скорость 40 -тапка в пол...НЕ ОТПУСКАЯ!!! Идеальная проверка при затяжном подъёме! Если давление хоть чуть-чуть сместилось вниз от нормы - трабл есть. Проверка 2. В "стенку". Входящая топливная магистраль отсоединяется от рампы и к ней присоединяется манометр. Включаем зажигание. (может потребоваться включить несколько раз). В идеале давление должно быть в 2 раза выше рабочего. К примеру - рабочее -3b.. В стенку должно показать примерно 6b...Или даже больше...Такую проверку проводили мастера?

Покупаешь МТ. Подключаешься напрямую к ЛЗ. ТАм шдк -ессно подключаешься к двум каналам. Прогреваешь двс до срабатывания fan. Включаешь запись. Тапка в пол. 5 минут агрессивной езды. Желательны долгие крутые подъёмы. Запись сюда.

Всем спасибо за ответы. Цитирю калибровщика: Просто добавьте недостающий хвост, взяв его из считанного кессом дампа с адреса 0х80000 и до конца. Там одни ФФ ФФ ФФ. Зачем их читает и пишет китайкесс так в мире никто и не понял. Вот так должно быть. И Все записал отлично. FA_FKHV_D07007_Z16XE1_A0400002_ME2Fi6 китай.bin

схемы: pdf формат 2016_Toyota_Rav4_2.5.zip 34.2мб 2016_Toyota_Highlander_3.5.zip 174.1мб 2017_Toyota_Camry_2.5.7z 64.7мб 2016_Toyota_Carolla_1.8.7z 8.5мб

паз 4234 ямз 534 edc7uc31 сток и откл сажа, егр, без доб мощьности 1037508860_P986_200_P_986_2_0_0_YMZ-53421_S3_11_31_03_2015_178hex.bin bin.enc.bin

Для тех кто в теме) Maxi https://cloud.mail.ru/public/6F3n/XQ8HNdmjZ Не забываем про зеленую кнопочку)

Great Wall Wingle5, Hover H3, Hover H5 eeprom 93C66 SOT23 Пин раскриптовывается по двум таблицам, первый байт по первой, второй байт по второй В дампе на скриншоте пин 0000

кидай в мыло [email protected] попробуем

Вот пожалуйста оригинал org

Это навряд ли. Сейчас сижу читаю с телефона, реально есть такая шляпа с этим блоком.

На этих авто это норма. Есши есть ошибки в памяти, но нет по факту - загорается и тухнет. Посше стирания ошибок - моргает и тухнет. Все нормально.

Ну если потерь нет, а система регистрирует высокое напряжение, то тогда несоответствие генератор, регулятор, акб(возможно).

я не понимаю а что вы хотели, это коммерческий транспорт с помощью которого шинкуют себе капусту, услуги и на запчасти пропорционально увеличиваются и не страдайте ерундой экономить бабло клиента. Скупой платит дважды. карманскан его не привяжет, ищите дилерский прибор если блок привяжется и не жу-жу, тогда топтать за новым.

Уже сделал, помог "zimar" большое спасибо ему. Спасибо всем за ответы