Лидеры

тогда я Вас огорчу,хороший тюнинг стоит денег,так что либо придеться заплатить. либо кататься на стоке!

Так а что мешало купить оригинальную марку для своего автомобиля, выяснить кто виноват в отсутствии параметра в лайвдате, и не засорять тему предназначенную для активации, вопросами по эксплуатации (которые обсуждаются в других темах).

а суслик есть ) я бы копал в сторону осциллографа

Я Вас понял. У меня чуть другое отношение. Мне в моем авто интересно всё. Для меня это как хобби. Если что-то происходит с авто, я читаю, изучаю, советуюсь с более опытными товарищами. В 80% случаев делаю все сам. В сервис обращаюсь только в тех случаях, когда после оценки всех обстоятельств, я понимаю что проблема явно не моего уровня знаний/умений.

не обижайся, я не даю советы, не тот уровень. Когда возникают непонятки еду к диагносту, в пределах 1000 руб, а в остальном на бытовом уровне лаунч нужен в основном в дороге, когда появится ошибка и дальше надо принимать решение, ехать или нет...

Ну так вам же "lonqlife" написал что можете к нему обратится или в раздел сайта где калибровщики предлагают свои услуги. Там парни в ЛС и напишут вам стоимость.

Оффлайн дополнения Xentry 03.2019 обновлено 04.03.2019 94 дополнения вес 867 Mb ссылка на скачку с Меги, качать лучше через их софт. В архиве инструкция пошаговая по установке дополнений Архив под паролем по просьбе автора сбора аддонов, не расшаривать в открытую. Offline Addons Xentry 03.2019 updated 04.03.2019.rar

Там ты не чего не увидешь! Там нет web морды А обновления зависят от хозяев проэкта Захотят закинут А вот кто хозяин я не знаю. Хотя было бы интересно А то все через посредников

ага...когда железу жопа

Отписываюсь, машину завёл перелив только EEPROM. Два блока буква в букву может чего не верно записал. Но не завелась после считать всё с первого блока и записать всё в другой блок. Галета 2 v54.Написано на блоке sid803. И по картинке для подключения BDM такой же. Вернул прошивку процессора и флеши с донорского блока на место, и EEPROM от блока который надо заменить -машина завелась, дефект с произвольной остановкой двигателя пропал. Значит процессор отваливался.

я разбирал 401 года 2 назад на тот момент инфы не нашел

ага лет 30 назад хороших денег бы за него просить можно было бы

Блок залило охлаждающей жидкостью.

количество витков абсолютно рандомным может быть. главное чтобы индуктивность кольца в паре с кондером попадали в резонанс приемника. нет смысла его покупать, его ждать месяц, когда вся сборка девайса от и до займет макс день. намного проще намотать витков 20-25 подобрать кондер под частоту и накачивать ключ. Не совсем в тему, это дизасм большой рыбы, для программистов инфа ценная, чтобы не с пустыми руками просить G72G_rom.lst

добавлю свой опыт,адаптер Cantiecar 3.хх ,режим пассстру авто ,все авто с каном берет без проблем,но !!!!! большинство авто в ксентри особенно евро 5тые читаются только если программа установлена в винде 64бит ,если 32 то да дас работает без проблем но только с авто где есть кан,ксентри работает тоже но по минимуму например спринтер 3 нивкакую ,тот что до 13 года бередся дасом ,этот заработает только в 64 битке,мож кому что еще интересно спрашивайте,установил уже несколько версий и все удачно.

Нашел сам , выкладываю может кому пригодится A6 1° Serie Turbo Diesel 2.5 TDI 143cv 0281001321 1037355054.ori A6 1° Serie Turbo Diesel 2.5 TDI 143cv 0281001321 1037355055.ori

Лучше мне пошлите ,быстрее будет, правда за 42 доллара

я свой брал у Diagobd https://www.aliexpress.com/store/703570 на Али потому что у них было примечание: "устройство не может быть обновлено, или что устройство будет повреждено, если Обновлено, что покупатель должен заплатить 20 долл. за ремонт", попробуй им написать. Свой им отослал, жду возврата. С пересылкой обойдется в 32 доллара.

Варианта 2: 1. Дохлая лямбда 2. Отсутствие катализатора Соответственно вариантов решения (неожиданно!!) 3: 1. Замена лямбда-зона 2. Установка катализатора 3. Перепрошивка ЭБУ на Е2 Для выбора оптимального и наиболее экономически выгодного решения проблемы рекомендую проверить показания первого зонда и сравнить со вторым, а так же проанализировать показания этих датчиков (сделать это с помощью вашего оборудования в виде трубы в вместо катализатора скорее всего будет проблематично, но я не уверен - не пробовал)

блин ну что же так тяжело все дается имеется ввиду что есть из оборудования для диагностики

За это время убедился что сканеров как и прогеров много не бывает, что то перекрывает друг друга, Купил Сканматик 2, лаунч, марочных несколько, для грузовых Delphi150, Fcar3d, nexiq и др.

Я в основном различаю по количеству проводов: 1-4 простой, выше - ширикополостный, так же по электросхеме к данному авто. Вот старенькая хорошая книжка, там про них хорошо расписано лянда_зонды.rar

Одно из испытаний пройдено. Осталось 2: 1. Написать какая проблема с авто 2. Написать что есть из оборудования

дедан любезно и бюджетно посчитал нужный пробег

неужели нету в наборе шиномотальщика этой крутилки? ПО-5 делает практически само за вас

Доброе утро, если у Вас камень читается, пишется. То его или криво читают или криво пишут. Мне кажется Вам столо вообще изложить полностью проблему и что было проделано, что Вы пришли к выводу что у явас умер блок иммы. И его начинать чинить. Вы или чтото недоговариваете и усугубляете ситуацию или чтото уже зделали лишнего что только усугубляет проблему. И делать у мастера соило бы авто а не ковырять в млипую иммо.

Отправил билет в бан на почту. С 8 марта тебя

Решение далось нелегко, но было найдено своими силами. Кому нужно, подробности через личку.

А вам не кажется что вы сильно хотите довериться китайскому прибору который может тупо врать, не потому что он криво сломан а потому что протоколы криво украдены китайцами у ниссана, да и подписывать такие вещи как клапан регулировки давления в топливной магистрали, отталкиваясь только от циферок полученных по ОБД немного рискованное занятие. Слишком много факторов влияют на показания циферок давления на экране. Надежнее снять клапан и отнести на нормальному дизелисту на стенд.

FL_03L906018FS_9970.bin FL_03L906018FS_9791.bin

Привет. В проблемную машинку еще не залез ... не приехало .. А так вот вечерком было время, "пробил" по GFSLigt эту ошибку и проверку. Короче я с начала сам запутался и возможно многих читателей темы запутал ))). Я то сам придумал, что насосик должен вращаться при подаче на него питания )). А сделал я эти "умные" заключения как подал на старый насос 12В ...и он сразу заработал. Дык а кто знает что реально сломалось и сгорело в старом насосе кроме разбитой крыльчатки?? Может там и в плате управления косяки, замыкания?? )). А вот полистав GFSLight я так понял, что насосик работает как обычно работают подобные исполнители с управлением по ШИМ. Т.е. питание подается, насос молчит (запитываем плату управления), подаем ШИМ - насос заработал. Т.е. должен работать как и написано в SSP после запуска двигателя. А если он работает уже при включении зажигания, как в моем случае, то это есть косяк в управлении. Как и написали выше ...может провод управления замкнул на что либо, а может и проблема в насосе, хоть он и новый. Сейчас сами знаете сколько дерьма продается под видом нормального. Ну или крайний случай ЭБУ. Приедет, посмотрим ... что интересное будет отпишусь. ))) Вот осцилка из VAS GFS для примера как должно быть на пине "СИГНАЛ".

Считайте оригинал, обратитесь в платный раздел, ну или ко мне например и я вам откалибрую вашу прошивку под ваши пожелания. Про поиски халявы забудьте. Вы не туда попали. Это ресурс автомастеров, а не халявы

Сегодня кессом считал/записал без проблем) 2011год был sh7058 проц denso

https://mega.nz/#!LGQTxABJ!T5kBXVBqPSsfbrWvit0_LRYNYYCSOUO2HNJTuxt5SX8 Nissan44.30

Когда же вы научитесь нормально оформлять по теме?!!! Авто, Блок, память, crash, clear!!!

Замена модуля зажигания на оригинальный решила проблему.

Renesas Flash Development Toolkit. Ей только записывать можно, ещё она при подключении к блоку трёт содержимое флеш. Так что внимательнее, после нажатия "коннект", текущее содержимое флеш потеряно навсегда. Вычитать можно только то, что записал, не отключаясь от блока.

С таким познанием лучше начинать с машин по проще.

Всем привет! Кто сможет почистить WV POLO SRS 6R0959655N или кинуть два дампа для сравнения? vw_polo_6r0959655n.bin

на попробуй этот с исправленным синхрой ecu 93c56 89661-28a80 2AZ-FE orig ошибка B2799.bin

Здесь версия 3.9 .Работает и с официальными программами.Проверено. 3.9.ZIP

Immo Pin Code Calculator 1.3.9 by J-Sky ---PSA----- EDC15C2, EDC15C7, EDC16C3(4), EDC17C10, MED17.4, MEV17.4, SID201, SID801, , SID802, SID803, SID803A, SID806, SID807, IAW 4MP2, IAW 6LP, ME744, ME745, J34P, S2000, S2000PM, BSI 206 non mux MCU HC05, DCM3.4, DCM3.5, EDC17C60, BSI 607 Z8, BSI UDS, BSI Valéo 406 & Xara II 95040, BSI avec MCU NEC, BSI Siemens sans COM2000 avec 93C66 -----VAG----- EDC15V, EDC16U Immo PIN Code Calculator 1.3.9.zip

Самый лучший вариант это пин по вин, тогда будет 100% результат пина для прописки ключей. Им и нужно прописывать.

X100 pro справляется с этой задачей. Нужно перепривязать ключ, и синхра ляжет сама

Готовили tango Но там забыл указать дамп родной имммошника был битый, не принимал родной пин и не вязал эбу движка, дамп собирался один из двух под инструктированием товарища из соседней области, после этого только он начал принимать команды и работать как положено. Короче теперь есть опыт по китайским авто))) за неделю до geely был chery indis с той же бедой тоже ожил, правда чуть легче были процедуры)) Вот разница чтобы было понятно читать обязательно!!!!! в 16 бит!!!!! Дамп вычитанный в 8 бит при открытии в программаторе опять переворачивает файлы и получается то что вы видите на картинке))) теперь правильный пин в 8 бит, но при записи его таким образом иммо перестает работать, так как при записи он опять его перевернет, вообще чтобы понять правильно ли вы его вычитали можно просто посмотреть на нижнюю часть дампа там есть кусок названия авто GEEL при неправильном чтении получаем EGLE))) то есть если без разницы какая память стоит 8 или 16 бит, надо еще и глазками смотреть и мозг включать, смотрите на дамп и ищите глазами, то за что можно зацепиться!

Мужик ты неправильно выяитал дамп с блока иммо твой пин не 297D, а 7D29 читать надо было в 16 бит при чтении в 8 бит он свапает дамп переворачивая пары))) я твоей рабочей парой засинхрил два блока с разных авто после замены эбу, с пином 7D29 И ключи надо писать X100 сканматик пишет криво Короче процедура была такая влил твой дамп в эбу и флеш и епром, и влил дамп иммо в свой, потом с пином 7D29 с помощью Х100 сделал оба блока новыми, далее им же вписал в иммо новый пин и вин-код и клонировал инфу в эбу двигателя, сделал синхронизацию, и привязал два новых чипа подготовленных под Geely, вот и все авто ожило. А проблема была в том, что у клиента спиз.... блок эбу на парковке и так-как я не знал пин блока с разборки пришлось шить сторонней рабочей парой чтобы сделать их новыми.

SsangYong Rexton 2.7 XDi, 2007 год, коробка AT SsangYong_Rexton_2.7_XDi_2007_AT_KP-G0B1FS7P248680_HCC74_ORI.rar SsangYong_Rexton_2.7_XDi_2007_AT_KP-G0B1FS7P248680_HCC74_TUN.rar

Не перцовка но едет хорошо плюс Бонус для планшета в ЗМЗ-51432 UAZ_Patriot_Bosch_EDC16C39_398273.rar ЗМЗ-51432.rar УАЗ.rar