Лидеры

Toyota C-HR 2018 год цветные схемы и расположение блоков с разьемами. EM32H2E_v1_(C-HR_05.2018-).zip EM32K2E_v1_(C-HR_05.2018-).zip Кузова: NGX10, NGX50, ZGX10, ZYX10 Мотры: 2ZR-FXE, 3ZR-FAE, 8NR-FTS Toyota Verso 2009- Кузова: AUR20, AUR21, WAR20, ZGR20, ZGR21 Моторы: 1AD-FTV, 2AD-FHV, 1WW, 1ZR-FAE, 2ZR-FAE EM27K1E_v1_(Verso_02.2009-).zip

https://youtu.be/3LBUtbFXls8?t=5

превратили форум в драйв2

Запрос на удаление сажи, лямбды, EGR, мочевины в прошивке ECU бесплатно дамп у человека в лычке репа позволяет ему помочь бесплатно или я что то не то сделал ?

Господа, тема закрыта на пару дней! Отдохните от совместных обвинений ,оффтопа и всего того,чего в теме быть не должно! Не пытайтесь создавать новые темы, просто подождите! У меня,честно,нет желания никого банить. Так что на будущее,не пытайтесь тут "делить покосы". Это все таки профильный форум,а не базар!

Представляю вашему вниманию обновлённую Kpl BMW Standard tools Inpa с поддержкой кузовов серий F01-F02--F10.F25.F30 а так же моделей более ранних годов. NCS-Expertentool с рабочим Expertmode. Установка: Установите Stansard tools 2.12 после установки запустите Automatic Daten v55 . В комплекте все необходимые файлы. Размер архива около 600Мб. Приятной работы и не забывайте про + в репутацию Ссылка.txt

Ну, еще одна пара: T515586539 FB8C-01B7-49B5-3FFD-5183-0C3F-80FA-AB4A-4116-8F50-C511-6E2D-BC04-8102-BA7A-B70D

Dzmitry_K сравнил , запустился, светодиод загорелся, были перепутаны анод катод диодов по схеме, ну китайцы ... куденики, чудесники .... оторвать и в помойку. На стабах 5V есть 3,3V тоже есть, так что все в порядке, пока жду проц, у нас 205 руб. штука но заказ минимум от 500 руб. так что пришлось купить три !!! как приедут отпишусь.

Пробуй ещё проверить соединительные муфты проводки в районе эбу,размотай изоленту и вскрой их,пару раз попадались в них проблемы( сгнивали,хоть и залиты клеем). Есть два варианта их расположения,у моторов в 109 л.с от большого разъема эбу сантиметров 10-15,у 136-163л.с. от маленького примерно также 10-15.

Я думаю что не педаль Провода прозванивайте на блок

peogout407_bsi185000.bin пробуй

Файлы могут быть разными. Это зависит от фантазии человека, каторый делал отлом.

Приборки в Вектре - Сименс (по крайней мере других не встречал). Есть дорестайловые и рестайловые. Пин в открытом виде, перед чтением нужно ориентироваться на читаемость ВИНа (чтобы был W0L0ZCF, а не W.L0Z0FC)

разьемы со всего сняты???

Знаем.......но не скажем)))) езжайте к мастеру

renault kangoo 2011 delphi dcm3.4 hw 3139383952 sw 3330333552 отключена сажа и егр+сток Renault kangoo 2011dcm 3.4.rar

Доброго дня. Всё гораздо проще, чем кажется. Ставите мозги, если они новые, то машина сразу будет заводится. Останется только прописать ключи. Порядок действий такой: Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания. Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: -был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1; -иммобилайзер неисправен Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание. Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет - продолжить выполнение с пункта 6. После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее. Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 2…3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание). Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля. Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться. Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1. Написано конечно много, нудно, но процедура занимает примерно 1мин

Я уже тебе сообщал. читай еще раз проц. Слишком малый размер файла.

Для тех кто особо не вникал в суть с тестом головы - запускайте его в консольном варианте, - сможете сами устанавливать параметры тестирования . Справку можно посмотреть командой "/HELP" - вывалится список допустимых команд , понравившиеся можете вписать в .bat файл с соблюдением синтаксиса и регистра символов . Ну или если лень , - посмотреть здесь: https://carmasters.org/topic/21039-консольная-утилита-флэширования-тестирования-мультиплексора/?tab=comments#comment-361952 -------------------------- Ну поехали дальше: Из .bat файла удалить параметр "NOFERASE" и посмотреть , как теперь пройдёт тест "D2 FLASH" !

Марки не оригинальные

тут тоже кину Hyundai_Solaris_95910-1R000 ver.3.5 25320 crash.bin

Есть хорошая откатанная 2х режимная бензин/дизель. Могу в личку кинуть.

ПРИВЕТ НАРОД ....ВОТ НАРЫЛ У СЕБЯ В ОБЛАКЕ ОБУЧАЮЩЕЕ ВИДЕО ПО РАБОТЕ С DAS/XENTRY С НЕКОТОРЫМИ ИНТЕРЕСНЫМИ ПЛЮШКАМИ КОГДА ТО ПОКУПАЛ ЕГО ЗА НОРМАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ ....КАК ПОСМОТРЕЛ В СЕТИ ЕГО ДО СИХ ПОР НЕТ ЗА БЕСПЛАТНО.....ПОЭТОМУ ДУМАЮ МНОГИМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО... https://cloud.mail.ru/public/JaMi/1NqDAqsqh ЧАСТЬ 1 https://cloud.mail.ru/public/49zW/1TN7XvJFp ЧАСТЬ 2 https://cloud.mail.ru/public/6snQ/trgcyXuQS ЧАСТЬ 3 https://cloud.mail.ru/public/K1fj/9h2cxamrf ЧАСТЬ 4 ВНИМАНИЕ ПАРОЛЬ НА АРХИВ ТОЛЬКО В ЛИЧКУ , И ТОЛЬКО ПРОДВИНУТЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ И ВЫШЕ..... ВСЕМ ХОРОШЕГО ДНЯ

Друг часом не ударился, с такой ценой))) Его по 35-40 не кто не берет)

WinOLS (HONDA ACCORD 2,4 Matsushita 37805-RBB-E570 E2 DTC OFF)no cs!

И так подведем итог! Сегодня завелся этот форд мать его. Краткий отчет что было сделано. Сначала заказан был моторник бу по месут прислали без наклеек били в грудь пяткой что от форда, при получении на НП подкинул его у них там на столе оказался пса на трикоре 1796 - отказался от получения и заказал в польше за 400 злотых. Приехал моторник подключил а он мертвый - хотел отправить обратно но поляк кинул и упал на мороз. хрен с ним с этим уродом. Заказываю в конторе посолидней бу за 800 злотых, подкидываю на авто, а не позволяет сделать смену калибровки, как бы видит вин бу моторника ошибки параметры кое какие показывает, а вот программирование не позволяет провести и при работе с патсом при запросе инкод-ауткод писало все время ошибку что полученный код не верный. Еще немного вызвало сомнения что чек не загорается на панели. Подкинул моторник на столе напрямую и о чудо калибровку проходит, значит проблема в проводке. Разобрал фишку моторного а она под верхом вся зеленая, а смотришь со всех сторон как бы в идеале, перепиновал полностью все три фишки. Так как нужно было второй ключ добавить распатрошил бардачок и снял блок ВСМ какого то хрена у него один разъем ответный с проводкой был тоже зеленоват, все вычищено окультурено, дампы слит ключ положен залит обратно собран. Включаем зажигание и загорелся чек - это уже что-то. Пробую делать программирование и вуаля заветное окошко загрузки данных и все функционирует. Дальше уже подключили Дмитрия с доступом к дилерскому ресурсу он разобрался с патсом и поменяли вин в бу моторнике. Дальше выполнили все сервисные функции, форсунки прописали и так далее. Осталось машине губы нарисовать) Дима еще раз спасибо за помощь! Короче узнал я этих поляцких разводил что значит у них "Новый блок" - это все тот же старый блок ни с какой не чистой (виржин) прошивкой, ничего они там не меняют вин там с той тачки с которой снят блок. А пишут они так специально в описании для того что бы аллегро платить меньше комиссию. у них там на статус "новое" меньше комиссия.

VIN:VF37R9HSC9J122849 PIN:****

Слышал что часто мрут при чтение. У меня ниодного увала. Читаю с зарядкой чтобы было борт.сеть 13.5в Отключаю дворники и вентилятор. Абрик китаец флаевский

Вообще то, вся история человека связана с деньгами. Но деньги для всех имеют различное значение - стимул, средство раскрыть свои возможности и т.д. И потом всегда найдется тот, кто сделает подешевле. Пусть горб зарабатывает. И рано или поздно теряет все коммерческий интерес. Главное желание двигаться дальше. Остановился - умер.

Слишком маленькие контакты,неважно,мамы или папы,если позеленели,то можно сказать,наполовину сгнили.Упругости точно не будет,выход-замена.Купить-не проблема,проблема-огромное кол-во видов контактов.На али,если поискать хорошо,то можно найти,есть сайт в России "Клемма 505"( не реклама).Затариваюсь потихоньку разными видами.Платы ЭБУ,к примеру,очень хорошо отмываются от зелени красным вюртовским шампунем-концентратом для автомоек.Наношу кисточкой концентрат,пять минут ожидания и смываю автомойкой.Потом тщательная сушка-продувка сжатым воздухом и обработка платы вюртовским же лаком для контактов.Попробуйте-резульат приятно удивит..Главное-хорошо просушить после мойки.Если нет мойки высокого давления,можно просто под струей воды смыть с кисточкой.

Citroen c4 (b7), DS4 bsi continental 95256 pin в строке 00007F80 и 7FC0

Прошивка OP-COM v5 при помощи TL866a (MiniPro) Схема подключения программатора: У MiniPro не хватает здоровья запитать OP-COM для программирования, поэтому подаем 12 вольт на разъем OBD2. Втыкаем USB шнур программатора в разъем расположенный на материнской плате, а не на морде компа, иначе будут ошибки при записи чипа. Запускаем MiniPro, указываем PIC18F458, выбираем интерфейс – ISCP порт, снимаем галку ISCP вкл. vcc. Все остальное как обычно. Вот видео

Полностью согласен с Ford Transit DCU-102 ADACT EGR_OFF 6C11-12A650-AG_6C11-12K532-HF_std_egr_off 6C11-12A650-AF_6C11-12K532-AE_std_egr_off Так это хорошо!))) 45 скачиваний std и 37 скачиваний тюна и НИ ОДНОГО ПЛЮСИКА!(((((

https://disk.yandex.ru/screenshot/ мне очень нравится.

VWT4edc152.5TDImod.bin

+

Тему надо закрывать.

Дак как раз и думаю и делаю, так как пишу конкретно вводные и конкретные вопросы интересующие чтоб добится результата, а не обобщенно дайте/сделайте мне потому что я такой замечательный! А вы хоть на один вопрос прямо, без воды, можете ответить? вот например на последний...так как что и так было понятно раз я сам это упоминал. Да и форум создан для общения и помощи, а не поучений о том как надо самому что-то думать! По такой логике выходит если нужно чего-то добится, то каждому нужно садится изучать основы программирования, работы в хекс пространстве и т.п и всего лишь ради того что бы сравнить? Так вопрос - зачем тогда мы создаем форумы, пишем в них и делимся своими знаниями, если вот так легко всё и каждому дается? Вот в моем конкретно случае, мне в изучение программного пространства особо вдаваться не придется - так как я разработчик ПО и создаю картографию для ряда автомобильных систем Навигации, в частности Toyota-Lexus... И поверьте это далеко не простой труд. А есть ведь люди которые не особо понимают в этом всём, либо вовсе не понимают. И получается вы как бы делаете вид что помогаете, но на самом деле выглядит это как позерство... мол "я чего-то там увидел/знаю но ничего не скажу - но напишу об этом...пусть другие знают что я знаю". Лучше уж тогда вовсе в стороне оставаться, если не готовы/не умеете делится знаниями!

Есть в сети русская версия 12.12.0

VW_T4_edc15_2.5TDI_362446_mod.bin

Давно пора а91 списать в утиль. а93 можно добавлять любые функции без проблем.

Очень частая проблема людей , которые просят помощи - это показать что происходит в конкретный момент. Настоятельно рекомендую : http://ssmaker.ru/Download Очень помогает ускорить процесс. Нажав на кнопку принтскрин - вы отсылаете человеку линк , а не картинку. При этом есть редактор в софте что очень облегчает жизнь. Удачного пользования!