Лидеры

И как я ето должен редактировать?в фотошопе?

ну тогда и Вам и другим расскажу.... если ключ обычный то он на аккуме а если комфорт то он на батарейке ) про нумерацию ключей Вы тоже не верно подсказали человеку... да верно всего может быть только два комфортных ключа.. но дело не в ячейке ключа а в персональном номере ключа, его легко можно поменять в диагностике (комфорт будет работать только на 1ом и 2ом персональном номере) а позиция может быть любой....

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

MAIN FLASH.BIN WORK FLASH.BIN

Херасебе, думаю есис надо осваить с процедур попроще))

доброй ночи, пишите в донора этот еепром перенес с оригинала TMBBT21Z6B2015XXX, CS-E59B0843CFA690, MAC-10E3FEFF, PIN-48793 ADD ORG

восстановил до ори. Если будет нужно scr_off обращайтесь WinOLS_(Peugeot_Boxer_(restore_to_ori)__Delphi_DCM6.2_-_644_DW10FU_FOS_D8-15_).bin

Всё там нормально , когда всё рабочее. Иммо, щиток, bcm и моторник. Проблема с привязкой щитка может быть . И то не всегда вроде надо . Учитывать время отстоя и то что иммо вяжется и по кан и по к-лайн. Все линии должны работать. На схемах меривы все отлично видно. У меня к-линию садил электроусилитель руля. И бсм кан трансивер менял . Ругался на связь кан.

Фото классное, но когда будет дамп? По фото максимум карты могу разложить чтоб не сглазили

LR3977TVRRKAUDXWBZ3PZLPDV

Привіт. Вже розблокував, з піном допомогли хлопці з мхх

Ужас...Полностью солидарен с 7-м постом,отдайте машину нормальному специалисту , потому что следующая ваша тема будет"помогите - завалил щиток Toyota Corolla..." P.S. Без обид...

В х70, в ляде сверху стоит блок, туда часто попадает вода, только делал такой, помыть, пропаять, восстановить дорожки и т.д. или замена, ошибок тоже по кейлесу не было, ключ работал только рядом с лядой

В Тахософте 23.1 нет этого авто. Лучше отдайте авто, а то при чтении 8bit и изменения в 6-ой строке, следующий вопрос будет ищу сток еепром. Без обид.

человек с двумя постами выкладывает непонятно что и все толпой пошли запускать это на рабочих компьютерах) ппц Вы отчаянные...

Так он в первом посте скинул (да ещё и 8bit), берешь переписываешь с фото и делаешь.

Просто перестаньте заливать в расширетельный бак соляру вместо антифриза

У меня тоже такое есть! Ничего нового! Всё старое и известное собрано в одном месте! Интересно для участников, которые не посещают форумы регулярно. Это преемник форума CarHelp?

Я кое-чего не понимаю! Неужели здесь никто не отмечает эти праздники?? С Новым годом и от меня!

Ну і на завершення цого топіку новорічний подарунок від мене. Розшифровка PIN-коду Valeo BSI N0X EEPROM 95256 IMMO, корекція пробігу та скидання налаштувань Під час роботи з автомобілями PSA, оснащеними модулями Valeo BSI, BSI-N0X-00 (SC667152 + EEPROM 95256) є одним з найчастіше обслуговуваних блоків у діагностиці автомобільної електроніки та ремонті іммобілайзерів. У цьому посібнику пояснюється, як зчитувати та змінювати внутрішні дані EEPROM, витягувати PIN-код IMMO, виправляти значення пробігу, редагувати історію діагностики та підготувати BSI до стану «Virgin» для заміни або клонування. Інструменти та методи зчитування EEPROM Для читання EEPROM 95256 можна використовувати кілька програматорів, але не всі вони забезпечують стабільні та перевірені результати: ІнструментРезультатПеревірка УПА 1.3 / SEEPROGПомилки читанняНе рекомендується УПА-С (з живленням)ГараздПеревірено Xprog-MГараздПеревірено Карпрог (з живленням)ГараздПеревірено Vellon VP390 (з живленням)ГараздПеревірено Вводно-вивідний терміналНайкращий варіантOBD / Bench + автоматичне декодування PIN-коду Весь процес, включаючи зчитування EEPROM, вилучення PIN-коду IMMO, корекцію пробігу, розрахунок контрольної суми та підготовку Virgin BSI, можна зручно реалізувати за допомогою інструменту кодування ALicar ACT V2 , який підтримує режими підключення як OBD, так і до стенду. Він пропонує безпечні операції читання/запису та запобігає проблемам пошкодження даних, що зазвичай виникають у нестабільних інструментах. Обробка PIN-коду IMMO Існують дві конструкції штифтів: ТипОпис Відкрити PIN-кодБезпосередньо видиме в дампі та доступне для редагування Крипто/Заблокований PIN-кодЗашифровано після контрольної суми VIN, вимагає декодування CS open PIN Структура корекції пробігу Пробіг зберігається в 4-байтовій шістнадцятковій області з перевіркою XOR + контрольної суми. Приклад перетворення: 00 00 83 6D → DEC = 3364,5 км XOR з FF FF FF FF → FF FF 7C 92 Щоб записати новий пробіг: Перетворити км ×10 у шістнадцятковий формат Обчисліть XOR Оновлення значень в EEPROM Перерахувати контрольну суму Неправильна контрольна сума → BSI відхиляє значення. Редагування історії діагностичних кодів несправностей Історію помилок та позначки часу пробігу можна редагувати вручну. Очищення певних розділів скидає історію діагностичних кодів несправностей; неправильне очищення може призвести до того, що Diagbox покаже повідомлення «історія даних помилок порожня». Процедура скидання BSI Virgin Щоб повторно використовувати BSI на іншому транспортному засобі: ПлощаДія ПРИХОДЬТЕВстановлено на FF (17 байт) ПІН-кодВстановлено на FF (всі секції PIN-коду) ПробігСкидання з контрольною сумою Історія діагностичних кодів несправностей/подійОчистити, якщо потрібно Після підготовки Virgin → Використайте Diagbox для призначення нових ключів та PIN-коду. Висновок Цей посібник містить повний перелік процедур для: Читання та редагування EEPROM 95256 Розшифровка PIN-коду IMMO (включаючи криптографію) Корекція пробігу з контрольною сумою Маніпуляції з історією DTC Підготовка та клонування Virgin BSI Це зкопійовано з посібника по китай клону I/O terminal

mini obd есть могу продать

Подтёк форсунки, завышенное давление топлива, подсос паров через адсорбер (клапан N80), неверный МАР/MAF всё это может давать устойчиво богатый выхлоп. Если кат вырезан, а прошивка не родная, велик шанс, что P2196 всплывает, когда монитор О2 оставили стоковый, а состав смеси в переходных режимах изменился, прибили ошибки. Имеет смысл считать флеш, сравнить со стоком. 2196 вылезает, когда первый зонд принудительно обедняет смесь, а фронты не перескакивают в режим бедно в заданное время. В логе напряжение передкатализаторной лямбды держится около 1.1 В и колбасится вокруг этого уровня, но не проваливается вниз до бедных значений при изменении нагрузки. ЭБУ видит, что даже при попытках обеднить смесь сигнал остаётся богатым. Такое поведение больше похоже на уставший датчик, чем на топливную проблему. Реальная богатая смесь обычно всё‑же даёт хотя бы кратковременные провалы в бедную зону при резких разгрузках.

На F10 устанавливались два поколения TMS. Ранние не программируются и не кодируются по LIN-шине. Важна работоспособность модуля и соответствие комплектации Adaptive xenon. Этим модулям проводится только "Адаптация" уровня яркости свечения светодиодов в "сервисных функциях" ISTA-D. Принципиально для этих модулей что бы они были OEM BMW!!! Ни один китайский заменитель не буедет работать в комплектации "Adaptive xenon" и не пройдет цикл "Адаптации" в сервисных функциях. Это проверено не на одном авто. Для этих модулей у меня есть даже прошивка в процессор для подьема этого блока TMS. Более поздние модули TMS программируются и кодируются по шине LIN/CAN . Естественно легко определяются в дереве E-SYS как два независимых устройства с последующей возможностью кодирования. Именно эти модули TMS хотел увидеть ваш "кодировщик".....но не увидит т.к. у Вас установлены модули ранней версии.

Если у Вас выходит такое сообщение "Программа уже запущена!" при запуске программы Stag 200 easy Запустите файл gs_reset_ac.exe нажать кнопку убрать ошибку в диспетчере задач находим приложение CompatProvider32, нажимаем завершить процесс, так же в автозапуске отключаем это приложение и сообщение "программа уже запущена " вас больше не побеспокоит Всем привет - специально зарегился что б дать всем нуждающимся решение ошибки старой программы GS RESET AC 2.4 от 08.12.2025.exe

надо искать eng1.pdf eng2.pdf eng3.pdf

Wiring diagram _ Autodata.pdf

Берете лаунч, заходите в коробку, находите там пункт записать калибровки, сканируете QR код и вот они записаны.

грм не в метках, прокрутите колено на 360 и соберите

Необходимо иметь и то и другое. Если нужно быстро прочитать, сбросить ошибку, сервисный интервал или развести колодки для замены, тут нужен VCDS. Если же хотите найти неисправность, то тут однозначно лучше VAS PC, он подскажет с чего начать проверку и шаг за шагом, последовательно, с картинками и описанием, подведёт вас к источнику проблемы. VAS PC сам знает логины, например для прожига сажевого или для адаптации датчика положения рулевого колеса, в VCDS, эти логины нужно вводить руками (хотя там есть всплывающие подсказки). Так же, при поиске неисправности Vas PC может подсказать про необходимость проверки на предмет проведённой сервисной акции или обновления устаревшего ПО блока. Как известно, много ошибок вылазиет именно из за несовершенного ПО. Вот как то так в кратце.

Дякую maestro!! Зараз встановлюю ESys 3.40.2 + pzdata 4.56.32 (full). Тепер пошукаю якийсь відео на youtube щоб подивитися як це працює! З BMW у мене немає такого великого досвіду як з Vediamo чи DTS Monaco, але вже бачу, що тут все трохи по іншому...

А как туда войти?

Дамп будет или нет?

Да у меня там в исключениях столько всего непонятного... что не прога то вирус. Там походу уже вирусы жрут друг друга😀 Но надо поаккуратнее конечно.

Нет места в этой машине где топливо и антифриз пересекаются. Подогрев дизеля электрический и топливо подача/обратка максимально простая.

Значит вы ни разу не видели оригинальных ключей Keyless

систему слить, промыть и заправить пробовали? снова попадает?

Там, где занимаются диагностикой неисправностей и ремонтом.

иммо офф не вариант, клонировать можно с переносом иммо даты из старого в новый эбу. Соответственно платная процедура и решить можно.

Так на моторе написано откуда он. Все имеет свои номера. Этка в помощь Машина на стоке? Покажите файлы, которые делали. И фулл с донора и оригинала. В личку отправьте, утром посмотрю. HW у вас разный на порядок в оригинале и доноре.

Это фотография ЭБУ Denso 89661-28B40 от Toyota Camry с двигателем 2AZ-FE. Я давно занимаюсь ремонтом ЭБУ и обычно проблем не возникает, но в этот раз столкнулся с трудностью именно с этим блоком. Проблема связана с микросхемой SE742, на которую я указал стрелкой на фото. Есть ли у кого-нибудь даташит, аналог (замена) или практический опыт по этой микросхеме? Я уже заменил этот IC, однако выходной сигнал зажигания IGT с ЭБУ по-прежнему отсутствует. При этом датчики распредвала (CAM) и коленвала (CRANK) исправны, их сигналы проверены осциллографом. Буду благодарен за любые советы или информацию.

Спс.. Завтра закину, потом отпишусь.. Материально решим.. Я из РБ..