Лидеры

по очереди буду добавлять если у кого-то есть тоже добавляет W211 ZGW A2115407145 MOTOROLA-MC9S12 MC9S12DT256 Mask:1K79X все в архивы таким образом уже присутствуют считался помощью VVDI PROG W211 ZGW FOR VVDI PROG.jfif W211 ZGW A211-5407145.rar

Так ошибка говорит о не правильном угле сенсора, на Киа хундай калибровка динамическая, то есть радар калибруется в движении, вы можете запустить калибровку через сканер, ошибка уйдет, но если угол установки радара не правильный, после часа езды вернется машина была битая в ту сторону ? Если да, снимать бампер, мерить углы по вертикали и горизонтали, если нужно могу скинуть документы и объяснить как делать

Там моторный и бодик по иммо отдельным проводом общаются. Не кан. Проверьте саязь по нему. Тахометр, кстати, тоже не кан, а по проводу.

скинул в личку

Всегда с ними клиенту говорил что без гарантии ввиду ненадежности конструкции и большого пробега. Ибо лазить туда 100раз нет желания. А мест из за чего может не работать хватает. Плата как таковая, датчик уклона, датчик усилия, мотор, реле, редуктор, троса, разьем R2 пол сидушкой, кнопка включения..

Доброго шановний "metz". Чому Ви так думаэт то Ваша справа. Я не займаюсь тим що Ви сказали. Звернулись до мене друзі. Підкурили авто і так получилось. В наявності такої приборки нема. Та і ціна на неї. А в теперішній час не дуже густо із заробітком. Скачаний в базе за структурой такой жэ как имой, с погорельца сгорел стабилизатор на питание процесора. Он же в кз по всем ножкам питания. eeprom 93c66 уцелела, пробег нахожу и по структуре похож на найденные в интернете. flash mx29gl128eh пока под вопросом заказал кроватку tsop56.

а що ж таке з тим дампом mb91f060bs сталося ,що його потрібно відновлювати який просто так ніколи не злітає (є ще там eeprom 93c66 з якою проводяться маніпуляції в основному ),мабуть потрібно дамп mb91f060bs з російською просто- щоб впиндюрити в usa .Так скажу для цього одного дампа mb91f060bs мало

VOLKSWAGEN GOLF 5 1400 75HP Engine Code: BCA ECU Brand: BOSCH ECU Model: ME7.5.10 ECU HW: 0261201240 ECU SW: 1037386443 SW Upgrade: 036997032D 9736 Calibration: 036906032AR_7003 V14_6F50.zip

а каким образом они были вами проверены, если вы даже не знаете о топливной системе, которая стоит на авто? тестпланы то где? проблема явно в топливе, но как всегда «я все проверил, все гуд» и пошел на форум загадки загадывать.

Касаемо клапанов обратки форсунок- у меня было два случая с противоположными дефектами: один когда клапан обратки форсунок не держал давление вообще, тогда авто заводилось, ехало, но если разгоняться, то после 2500об/мин типа отсечки было, мощность пропадала, но потом как обороты падали, то снова мощность появлялась, и так по кругу (VW T5), ошибок по давлению топлива не было. Второй случай, когда клапан наоборот клинил, пьезоэлементы плющило, тоже при разгоне пропадала мощность, глох на ходу, бывало и на холостом иногда (Vito 639), были ошибки по всем 4 форсункам. Но ваш дефект не очень подходит под эти случаи. То есть VW мог, грубо говоря, почти вообще без подпора работать, а Vito с большим подпором тоже больше работал, чем нет.

флеш из бызы алиентех. 1037371334.bin

вы не очень правильно подошли к поиску неисправности на мой взгляд, когда не едет надо смотреть чего не хватает , воздух или топливо, а возможно и вакуума надуть в конце концов посмотреть на ЕГР открыт закрыт..... при отключенном дтож доза топлива выше становится , поэтому и заводится . выкладывайте параметры если хотите вразумительного ответа p.s эти двс прут прекрасно , так что когда исправите авто всем тяга сразу понравится

Сначала можно померить вертикальный угол, должен быть 90’ +/- 1 (авто на ровной поверхности) можно уровнем маленьким, сравнить на рабочем сенсоре потом горизонтальный, там уже сложнее, угол 37градусов допуск 2градуса Вот мануал, изучайте, надумаете горизонт мерить, обращайтесь подскажу 2017 Hyundai Santa Fe (BSW 1).pdf

У вас тут ори прошива

не то... 237100827S_HMLGT7458R_237100827S_10392496AA.bin

Есть такой только с рено мастера, но ID такие же, пробуй Renault Master 2017 2.3 tdi sid310.rar

9476

Да можно и через амперметр в тестере ! не у любого авто владельца есть клещи да еще и . с постоянкой

Привет, мерить желательно и правильно клещями постояного тока, подовать 7в если семиволтные, примерно 10А должно быть.

в последних версиях при установке на win10 нет никаких подводных камней. просто ставишь и все

Не спорю, я описал лишь один из примеров как это можно сделать в домашних условиях имея минимум оборудования. Честно говоря я не знаю почему этот блок не читается без вскрытия , даже для чтения в BDM режиме его нужно вскрывать . А без выпивки Eeprom он отказался читаться ни Kess ни Ktag

Рано! Нужно ждать!

Такую штуку Launch должен был в нутрь smartlinka положить)))) А для проверки оптопар есть самоделка, можно наверно и транзистор тестер приспособить... Тем кто не занимается ремонтом электроники конечно проще использовать такую штучку.

Приборка на этих авто не диагностируется по обд. Проверьте кан от бодика к приборке и посмотрите параметры. Температура двигателя тоже по кан на приборку, уровень топлива также по кан. На экране приборки при проблемах с кан высвечиваются ошибки. По дампам синхрить нет ни какого смысла. При прописке ключей все между собой синхрится автоматически. Бутерброды можно собирать с мусорника с разных комплектов, все подружится.

Спасибо, всё получилось без логина или онлайна через одис как и написал @yaroslav17. Зарядное было 20А и его хватило, чтобы зарядить гибридную АКБ. Ошибки после зарядки стёрлись. Всем большое спасибо!

Мы как-то делали такую самую процедуру, нужно зарядить 12v аккумулятор до 14-15 вольт, и потом даёт доступ для зарядки 48v бывает автоматически, но в нашем случае замыкали вручную через одис, главное чтобы зарядка давала минимум 40а, и должно всё получится

VF30U5FEACS217052.pdf VF30U5FEACS217052-1.pdf

Да уж. Не знал что прошивки подбирают по внешнему виду авто))

Можно на прямую.

VW, Chevrolet, Fiat, Peugeot, Sitroen, Nissan PIN CODE MANUAL.pdf

RENAULT MEGANE 2.0i MT 2007 SAGEM S3000 SH7055 FULL PCM HW8200509516_8200509552_SW8200752476-20240921-125343.bin

Может кому пригодится Прошивка VW BORA 2000 1.6 16V 036906036AM IW4LV.G Flasch and eeprom. iaw4LV_G.rar

Через мою мастерскую прошла не одна сотня ланосов /сенсов с поломками электрооборудования , поэтому позволю дать несколько советов. 1 . Учите терию электротехники, это по поводу: должны ли прозваниваться лампочки, какое у них сопротивление? Кто мешает проверить сопротивление за секунды?! 2.Если вентилятор крутится , КАКОЕ НАХ ЗАМЫКАНИЕ? Там умирающий вентилятор может жрать до 30 ампер!!! 3. Какое виде нах видео :они вставляют лампочку, потом дергают какую-то косу и КЗ пропадает? Вместо предохранителя, который сгорает, мощная лампа на 55вт и ищи замыкание вплоть до роспуска косы, где есть провода , которые относятся к данному потребителю!!!

Лично по моему опыту чтоб найти кз в системах, ну например на жигах Когда-то делали в первую очередь отключали сперва элемент который работает, например у вас в предах вентилятор охлаждения замыкание сперва сам вентилятор проверить путем отключение от цепи а дальше уже пошла сама собой.

ВЕРСИЯ 1.85 ИДЕТ СРАЗУ РАЗБЛОКИРОВАННАЯ. Описание: приложение для Android устройств, позволяющее изменять конфигурацию своего автомобиля c помощью обычного Bluetooth ELM327 адаптера (с оригинальным чипом PIC18F2480). Предназначено для автомобилей Renault (Nissan) и имеющие блоки Renault (Nissan). Установка приложения обычная, скачали и установили. Только затем нужно самостоятельно записать базу данных ddt в корень внутренней или внешней памяти устройства. Zip-архив с базой должен называться ecu.zipecu.zip и никак иначе. Подключение к ЭБУ обычное. Практически так-же как и с ddt4all. Нажимаем кнопку лупы, выбираем нужный автомобиль и затем выбираем нужный ECU (ESP, AIRBAG и т.д.) из списка. Или AUTO IDENTIFY, чтобы приложение самостоятельно выбрало подходящий файл ECU. EcuTweaker-release-v1.85.apk

Всем спасибо. Установил блок 036906034bh Удалил второй лямбдазонд и егр, иммо офф. Машина поехала своим ходом дальше на ремонт генератора.

Может поможет. Номери аналогів: Transpo: IB6139 Mobiletron: VR-B092 Cargo: 333575 Volkswagen: 03G903097, 059903803F Bosch: 1986AE0056, F00M346139 Извините но другой поставщик разложил вот так. Регулятор генератора Характеристики : V: 14 OEM: VALEO Індекс протокола: A33H Відстань між кріпленням: 60 Конденсатор: W/ Походження: VALEO Протокол регулятора: COM LIN Номери аналогів: Transpo: M573 Mobiletron: VR-V3279 Cargo: 235808, 332102 Valeo: 593958, 595243, 595325 AS: ARE3049, ARE3049(VALEO), ARE3049S, ARE3049T, ARE3051, ARE3051(VALEO), ARE3051P, ARE3051S, ARE3099, ARE3099(VALEO)

Приехал Opel Astra с периодическими ошибками по абс на приборке. На предидущих сервисах их терли, но они возращались иногда сразу, иногда через время. Послали комне, как к любителю трудных задач Сделал я себе кофе и давай искать, скинул ошибки и они вернулись, снял подушку руля и резистора там нет, а ошибка есть. Смотрю проводку так-как встречал резисторы спрятанные в проводке, где добрался -чисто. Ок, лезу к блоку (он в тонеле за ручником). И тут мне понадобилось откруть саморезы которыми прикрутили колхозный подлокотник (нет блок не просверлили). Долез к блоку, смотрю, а разъем-то полуотщелкнутый. Ок, защелкиваю, сбрасываю ошибки, все ок и собираю тонель. Завожу и снова вижу ошибки Снова лезу в тонель и снова разъем полуотщелкнут. А отщелкивался он, саморезами колхозного подлокотника. Саморез вкручивается и вытаскивает защелку. Шах и мат, дорогие колхозники. Короткие саморезы, решили проблему.

Я же сказал без обид 🤝)

Wolksvagen Tuareg 2006 2.5 tdi BKS EDC16C1 AT (Auto Transmission) Bosch 070906016DA 1037387069 KTAG Eeprom_070906016DA_1037387069.bin Flash_070906016DA_1037387069.bin MPC_070906016DA_1037387069.bin

Wiring diagram _ Autodata_b9.pdf Peugeot VF37D9HSC9J085744 - PARTNER КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ (B9) - partslink24.pdf

В моем случае не подбираем, а собираем сразу известную емкость. Используем ESR тестер, без "лампового HI-END"-а. Занимает нессколько минут вместе с проверкой результата.

месячной давности.... притянули на галстуке гольфа евробомжа ну меня на месте не было авто не принял сказал охране в каком месте его оставить, авто оставили и клиент свалил, утром пришли заводить а он не заводится сдох акум потолкали его в бокс поставили заряжать акум походу по телефону выяснили че за поломка у клиента говорит что то компрессор заклинил и чет там тарабанит и гудит - но посмотрели компрессору писец, подушка двигателя оторвана и еще чего то по мелочи, ну делаем все походу проверяем работает а акум зарядился но через пару часов опять начинает просаживаться короче не держит опять под заряжаем кто то из пацанов радейко включил включил в машину - ну приехал клиент и такой а шо это вы с акумулятором делаете? ну описываем так так утром заводить не заводится, мы его затолкали вот подзаряжаем - короче начал он давить шо мы ему акум угробили слушая музыку и нашей зарядкой и что он заводился когда его притянули на галстуке и бабос править за акум. был вежливо послан, по камере ему показали видео как заводили и как толкали и как сразу ставили на зарядку. - это кстати поучительная история к соседней теме нужны ли камеры в боксе. з.ы. и не слушайте музыку с радеек и магнитол а то от них акумы мрут сразу)))))

Может кому пригодится.Измерил индуктивность катушки 0,7мГн. Ну тогда для 134кГц -----С=2нФ(поставил 1нФ+1нФ . Стоял на плате 320пФ ), а для 125кГц-----С=2.316нФ(поставил 1нФ+1нФ+320пФ. Стояли на плате 2175пФ+328пФ).Нужно перед подбором емкостей мерить индуктивность катушки.

Да бывает, клиент попеременяет все подряд тыщ на 10, а за диагностику которую сразу сделать надо было заплатить жаба душит.

SEC.pdf BCS.pdf PCS.pdf

Всем привет. прошивки М86 на ВАЗ Пользуйтесь на здоровье ЭБУ M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus) (06.09.2016.rar Помог? не забываем сказать спасибо

РЕШЕНО установкой резистора 5.1 кОм 2 Вт вместо мотора заслонок М55

Opel Magneti Marelli MJD 6JO C2 EEPROM 95320 PIN CODE 8296