Лидеры

етих модификацый реле куева туча они идут со времён хм , ксантий , 406 итд , и все они аналоги аналога , и далеко не всегда взаимозаменяемы за форд и мазду не скажу , нет большого опыта , на пса не всречал , у самого С5 1.6 EDC16C34 и нет нат аварии по свечам

Это приказ или что?😀😀😀

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

Насколько я помню в оригинале стоит реле производства G.Cartier

Андрей, это нормально. 307 с таким приколом у меня было несколько(но только с блоками EDC16C3)- во всех случаях- замена реле на оригинал б.у. решало проблему.

копать в сторону BIP сигналов и прописки форс в софт. Передув (вероятно косяк с геометрией). Я так понимаю сборка на коленке и всё на глазок настроено.

5 машин ждут на парковках

Парни добрый вечер. Отлично отработал МД флешер все готова, авто бегает. Всем от души.

Не факт что срастётся с машиной..

Renolink 1.0 Unlocked first version.7z

Почему по разному? Одинаково. Это же элементарно. Иммо не даёт завести машину.)

Добрый день .На всех форд мазда вольво пежо ситроен с моторами 1.4 1.6 (EDC16С3 EDC16C34) при неисправности цепи свечей накала-аварийный режим(3000 оборотов)..но выше вы писали,что со снятым реле обороты развивает -вот это как то не совсем укладывается ..

Вот, помог сам себе. В архиве полный дамп панели приборов с большим дисплеем. И точки подключения на плате. Тему можно закрывать. FOCUS_DASH_8V4T-10849-LH_BIG_DISPLAY_FULL.rar

Не факт, что на старой машине ПИН заводской... Так же есть приборы умеющие по диагнозе вычитать и записать. Ну и руками и программатором

Включите зажигание и попробуйте подать + на тяговое реле на стартере напрямую. Заведется или нет?

Сегодня пытался настроить Golf 4 AXR с гибридной турбиной: вал 17-6, крыло 15-2(вал 1749va, крыло 1749vb). Передув шурует. Турбину я собирал лично, конфиг проверенный, на ATD на родных форсах в районе 150-160 сил без проблем она без передува выдает. Форсунки вроде как с ARL, я ему их ставил, но с этим конфигом какая-то беда. Во-первых, цикловая подача меньше 2мг/такт, что меня смутило, часовой расход 0.3 литра, и передув со снятым вакуумом на актуаторе. Т.е. мы упёрлись в геометрию, но она при этом полностью открыта. Ещё коррекции по первым трем цилиндрам -1.5, -1.8, -1.9, четвертый +2.8. Почти упёрся в предел. Подскажите, куда копать и что за форсы такие? Спасибо за подробную информацию. Я в этой теме новичок. Наверное, многого ещё не знаю . Это может компенсировать управляющая форсунка? Замеры проводил. На 18 градусах машина едет 11сек 100-160, на 15 градусах - 12 секунд.

can.pdf

Всем доброго времени суток. Пациент - Mini Cooper R56 2010 год, мотор 1,6 бензин (всеми любимый ЕР6) Проблема - блок FRM не выходит на связь. В Multi prog его нет Читаем и пишем его как FRM-E-SERIES-XEQ384. Все ОК. Еще одно. Практика показала, что штатный USB-кабель откровенное гуано. Симптом - рандомный и спонтанный обрыв связи с девайсом. Рекомендую иметь еще один DATA-кабель про запас

А почему не сказал, что хочет найти? Может просто хвастается, что у него такая схема есть?

io terminal, md flasher

Этот комментарий сделал мой день 🤣🤣🤣

Поменяйте реле и не дурите себе голову и остальным.

Вы производили замеры? Ранний впрыск приводит к повышению давления в цилиндре на этапе сжатия из-за преждевременного начала сгорания. Это может создавать ощущение более резвой реакции двигателя на нажатие акселератора и увеличения крутящего момента на низких оборотах. Сгорание топлива начинается раньше, что приводит к более быстрому разогреву и расширению газов. Это создает иллюзию лучшей производительности. Более ранний впрыск увеличивает температуру внутри цилиндра. Совокупность + этого весьма сомнительна. Потому что имеете увеличенные сопла что даёт большую подачу в цилиндр, так ещё приправляете это ранним углом, прям семимильно загружая ЦПГ... В отличие от насос-форсунок PD, механические форсунки и топливный насос работают раздельно, топливо подается через насос и поступает на форсунки под более низким давлением (обычно в диапазоне 300-900 бар) В момент, когда развиваемое давление достигает критического уровня, пружина открывает клапан форсунки, и топливо распыляется в камере сгорания. В PD же давление нарастает плавно, благодаря плавному нажатию кулачка вала на насос форсунки, в то время как впрыск происходит не механически, а электрически. Соответственно за счёт плавного увеличения давления подача дробиться на много частей и начинается более ранним углом, это даёт гибкость самого устройства системы PD. В тоже время угол впрыска в механических системах чаще всего изменяется только за счет механических условий, например, посредством изменений в угле наклона плунжера в насосе. И это принципиально разные системы, в чем и абсурдность сравнения их характеристик углов впрыска.

Первый пост и надо отключить иммобилайзер. 🤔 Попахивает криминалом...

Подтверждаю - на Мазда 3 1.6d edc16c** была нерабочая одна свеча накаливания, мотор был в аварии, при замене мотор вышел с аварии.

если эбу 16с34 как написали выше, эбу по свечам накала включает аварийный режим. Для начала, есть ли у вас ошибки по свечам накала? если их не возникает, то есть повод задуматься над причиной. В целом аварийный (если это он) можно отключить в данном блоке управления через прошивку.

578784260bc9b_HYUNDAISOLARIS2015AVT94033-4L07024C1631538km_bin.485187b5f8110ada9beee622a46d1ec0

Вот такой есть 94023-4l040_233952_km.bin

или бигмак 🤣 а что вам углы дадут? = ничего... мощность они не дадут. Большие распылители, большие дюзы, им раньше угол не нужен, они запихивают больше при тех же углах. Раньше угол, будет рокот и не более мотор как раз переваривает без проблем... такие конфиги уже 100500раз делали до вас

99% не защелка, без неё зажигание не включить. Замок в замену

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

добрый день, извиняюсь может за глупый вопрос, уверен тут гдето есть на него ответ но просматривать 1000+ страниц очень долго. хочу обновить базу автомобилей, все скачал но не могу понять что куда и откуда перекинуть со старой версии. подскажите на пальцах что делать? и посоветуйте может какуюто свежую оболочку. сейчас пользуюсь x431 v66 именно так называется ярлык.

Привет всем,хочу расказать о своем опыте по работе на нескольких видах стэндов для чистки форсунок.Почему остановился именно на этом. Несколько лет работал на Стэнде Лаунч и Гринбаум(Русифицированая копия Лаунча,только другого цвета.) Основной недостаток данных стэндов это негерметичный бачок для рабочей тестовой жидкости(расположен внутри прибора).Если разобрать прибор,то мы увидим вместо бачка, ящик без верхней крышки, в которую и наливаеться рабочая жидкость. Причем обьем этой жидкости в рабочем режиме почти под верхнюю кромку.Рядом с бачком расположены платы управления стэндом,любое неосторожное движение и жидкость выплескиваеться на платы(боролся с этим вырезал защитные экраны из линолеума,закрывал платы.)Второй недостаток сильно большой обьем этого бачка(больше 2 литров)и слишком высоко вварен сливной штуцер(слить полностью всю жидкость проблематично).Все дело в том,что если нужно помыть форсунки на керамике,то проблематично залить Лавр Мл101 вместо тестовой жидкости, так как в бачке остаеться остаток на водной основе. И по обьему нужно сразу 2 литра лавра(что поднимает затраты на мойку. Потом все эти стэнды громоздкие и ультразвуковая ванна идет отдельно. Стэнд AUTOOL лишен этих недостатков.Компактный размер,встроеная ультразвуковая ванна,рабочий бачок герметичный обьемом 1 литр,штуцер сливной вварен четко по нижнему уровню, маломощный(работает от адаптера 12-220 использую на выезде). Еще одна немаловажная вещь-цена AUTOOL больше чем в два раза дешевле Лаунча. Немного колхоза от меня- прикрутил ручку для переноски на скорую руку. Поставил внутрь блок питания и тумблер для отдельного включения ультразвуковой ванны.В заводском варианте ванна включалась только на кнопке 1 и обороты при мойке были минимальны 800. Теперь я могу включать ванну на всем регистре оборотов и скважности. Еще выточил переходники для установки форсунок вверх ногами(для обратной промывки) А ниже для тех,кто уже встречался с моими поделками(немного колхоза) Это преобразователь 12-220 вольт на 350 ват VID_20241102_212829_109.mp4 В преобразователя самая главная доработка это неоновая лампочка на 220 вольт от старого утюга для контроля поступления 220 вольт на выходе. И удобная универсальная розетка, на все виды вилок с разной толщиной контактов.

И так, прошил я свой январь 7.2, отключил датчик кислорода и не поверил своим ушам, мотор работает изумительно, волнообразная работа машины пропала, никаких прострелов, едет лучше в разы, провал при резком нажатии на газ так же пропал. Думаю на этом тему можно закрывать, всем огромное спасибо! Остаётся разобраться почему bosch 7.9.7+ сыпет пропуски при отключенном датчике кислорода, но думаю там не просто датчик нужно отключать

https://carmasters.org/topic/1578-webastotermotest-216/#comment-14582

Hyundai Elantra 2017 MB91F062BS Hyundai_MB91F062BS_492594km.bin

201126 HONDA JAZZ - FUJITSU MB91F061.pdf

CIVIC93C86-2018-46407KM HONDA CIVIC 2016 - 93C86 TSSOP.pdf

Как отшить/пришить новый дисплей/магнитолу ! Отшиваем ! 1. Подключаем OP-COM. Включаем зажигание. Заходим в Diagnostics ---> год машины например 2007 ---> модель например ASTRA H ---> Infotainment System ---> EHU (Entertainment Head Unit) ---> тыкаем на кнопку Programming ---> и там выбираем Anti Theft Protection Disabled ---> вводим код CARPASS ---> жмем ОК ---> мафон и дисплей перезагружаются и на дисплее видим DISPLAY SAFE и RADIO SAFE поочередно при этом пикает в динамиках каждые несколько секунд. Это значит что мафон и дисплей успешно отвязаны от машины и друг от друга. 2. Выключаем Зажигание. Вынимаем дисплей либо мафон (зависит от того что будем менять) 3. Устанавливаем новый отшитый дисплей либо отшитый мафон (зависит от того что будем менять). Включаем зажигание. На дисплее видим DISPLAY SAFE и RADIO SAFE поочередно при этом пикает в динамиках каждые несколько секунд. Конфигурация CAN 4. Заходим в Diagnostics ---> год машины например 2007 ---> модель например ASTRA H ---> Infotainment System ---> DIS (INFO DISPLAY TID BID GID CID) ---> тыкаем на кнопку Programming и там есть пункты Program High Speed CAN-Bus Configuration, Program Mid Speed CAN-Bus Configuration и Program Low Speed CAN-Bus Configuration (три кнопочки). Так вот зайти в Program Mid Speed CAN-Bus Configuration и выставить Present или Not Present в зависимости от того какие устройства есть в машине а каких нет. Тоже самое и в Program Low Speed CAN-Bus Configuration по желанию. ! Пришиваем ! 5. Далее заходим в Diagnostics ---> год машины например 2007 ---> модель например ASTRA H ---> Infotainment System ---> EHU (Entertainment Head Unit) ---> тыкаем на кнопку Programming ---> и там выбираем Anti Theft Protection Enabled ---> вводим код CARPASS ---> жмем ОК ---> мафон и дисплей перезагружаются надписи DISPLAY SAFE и RADIO SAFE исчезают. Пикание пропадает и вы наслаждаетесь новым дисплеем либо музыкой. При этом в любой момент зайдя в Diagnostics ---> год машины например 2007 ---> модель например ASTRA H ---> Infotainment System ---> DIS (INFO DISPLAY TID BID GID CID) ---> Measuring Blocks можно посмотреть состояние дисплея (I.D. OK для пришитого либо Delivery Mode для отшитого дисплея) При этом в любой момент зайдя в Diagnostics ---> год машины например 2007 ---> модель например ASTRA H ---> Infotainment System ---> EHU (Entertainment Head Unit) ---> Measuring Blocks можно посмотреть состояние мафона (I.D. OK для пришитого либо Delivery Mode для отшитого мафона) Если проведя все вышеперечисленные процедуры у вас на дисплее DISPLAY SAFE значит вы неправильно привязали дисплей либо дисплей не был отшит на старой машине. Если проведя все вышеперечисленные процедуры у вас на дисплее RADIO SAFE и пикает в динамиках значит вы неправильно привязали мафон либо мафон не был отшит на старой машине

В общем, из того, что нашел, с вашим вариантом никак не совпадает. Первый вариант- если блок центрального замка старого образца (алюминиевый корпус), то ключ с двумя кнопками, и продаются эти ключи с бирками с штрих-кодами, которые нужно прописывать в блок, только так. Если новее блок, в черном пластике, то ключ на 3 кнопки (как в бмв е46 и т.д.), и привязывается уже комбинацией нажатий кнопок (тоже как у бмв). Иммо и центральный замок здесь никак не связаны, и ключ сам никак не привяжется. И на R50 нет ключей на 868 МГц, не вводите своими советами в заблуждение

Wiring diagram | Autodata_TRANSIT.pdf

За качеств сорри,с телефон сфоткал из экрана комп.

Из дешёвых приборов делающих свежие Форды это Xhorse mini obd. Без проблем сделал Форд Фьюжн 2018 год через добавление ключа. Смарт ключ использовал также Xhorse.

Ребят привет. Ищу тюнячку на СХ5 2.0 палка блок митсу. Может кто богат Спасибо. PS4H-188K2-20210127-170033 Дабы не быть халявщиком прикладываю немного своего. Mazda BT-50 EDC16C7.rar Mazda CX7 2.5 AT 2011 L587EB000L5XA050 L587 18 881B 163hp.rar MAZDA6 diesel DENSO RF8G.rar

Вообщем мужики как и обещал отпишусь. Приехал кеймастер 5. Сделал эджик без вопросов. Делал через вкладку Кей Лост. Он там дампик читает, после чтения вин вываливает, можно по этому признаку хоть косвенно но определить что дампик прочитан верно и можно продолжать нажимать кнопочки. Потом просит положить ключики в подлокотник по очереди. Каждый шажок описывается , хоть и на английском, но очень подробно и понятно, как на меня то лучше четкий инглишь чем кривой перевод на русский. Да и грех нам жаловаться, меню на инглише для нас не недостаток. Вообщем чтоб не записать ключи этим тетрисом надо быть полным бакланом. Приборчик отработал машинку на ура... Я доволен, но серьезно говорить о компетентности прибора к тому в чем он заявлен пока рано , это всего лишь одна первая машинка, далее посмотрим. Да смутила надпись в меню all keys lost ( beta) так и не узнал что имеется ввиду потому как с чем связан перевод в таких случаях как этот слова beta не подходит, потому что вкладка свое отработала. Прибору нужен онлайн. Достаточно мобилу с интернетом.

Webasto Thermo Test v2.16 + инженерный режим Webasto.rar

Прошивки Daewoo_Lanos chipsoft.ru Daewoo_Lanos.rar