Лидеры

Полная ерунда, схему тыкнули какую попало? Не вводите в заблуждение! Причем здесь штекер r262 и что за мотор на фото? явно не двухлировый дизель! Схему за 2005 год открыли? Согласно вину мотор в машине стоит M9R858. Управление идет от эбу двигателя по лин шине. Также на минусовой клеме стоит датчик тока который тоже работает на этой же линии. Генератор с самовозбуждением. Если нет самовозбуждения на оборотах, ремонтируйте его. Также стоит посмотреть хотя бы осликом лин шину, работает она или висит где-то на массе, ну накрайняк если нет ослика то тестером пощупать, около 10 вольт должно быть Вот ваша схема, на пути нет никаких разьемов.

Зарядка должна бить даже без сигнал lin, в резервном режиме, если с геной все ок

спасибо огромное всем не безразличным кто откликнулся!!! все было гораздо проще чем казалось!!! Я себе там на придумывал что нужно дамп править, в там детский сад. есче раз всем спасибо... все заводися. будем теперь соберать мертвеца почти год простоял.....

Этому чуваку столько помогли, что наверное он единственный здесь с 0 репой получил столько внимания и помощи)) но человек в адеквате, не то что большинство новичков сразу после регистрации начинают требовать, а если им не помогают, начинают ещё и быковать на всех...

В автодате показывает на блок под номером 11 Diagram Viewer | Autodata_transit.pdf

Заплатить тому кто сделает и наслаждатся.

в приборе cделайте синхру. http://blog.xhorse.co.uk/activating-and-binding-xhorse-vvdi-key-tool-max/ начните с шага №6 в общем я думаю, что как только ваш прибор появится в списке синхронизированных приборов - проблема разрешиться сама собой

Имел похожую ситуацию с рено сценик 2008 г.в. ошибка по lin , зарядки не было , генератор на стенд -все ок, а на автомобиле зарядки нет , проблема была в контакте разъема генератора , в параметрах блока появились данные генератора , до этого были прочерки. Блок управления генератором в моем случаи имел двух направленный протокол.

придумано оригинально...чтобы решения нахаляву получать, от недалёких искателей халявы) p.s. ссылки на сторонние ресурсы в открытом виде запрещены.

автор темы приложите сток, чтоб понять вашу проблему более точно.

Для нормального пересчета кс оригинал нужен. Еще неизвестно как он считан. Если в оригинале кс не сходится то все эти пересчеты до одного места. Еще такой момент, что если нет ошибок и не заводится, то надо посмотреть температуру первого температурного датчика, тот что на коллекторе. Ошибки по всем датчикам затерты, линерализация правлена, но из комплектации только идин датчик убран, который на сажевом. В частности затерта ошибка Р102Е, вот она могла появится если бы не была затерта. Возможно что и кс конечно, но должна по идее ошибка быть.

у меня пару лет назад было подобное. Комбик (в частности модуль Bosch MEDC17 BSM) не считал КС в некоторых случаях. Но благо у меня изначально был BSL TC17 FULL и пересчитывал КС с его помощью. Потом я написал Сопелину, он был в курсе проблемы, пообещал что с обновлением проблема уйдет. И она ушла. Вот только ждать пришлось почти пол года 😂😂😂

Если не ошибаюсь, то наклейки не достаточно будет, нужно подключать и блокировать неправильным попытками и тогда по информации с экрана Вам смогут помочь

Миша Вы тупите.Не надо придумывать в.......... Вики почитайте-все проще. Логины у Вас есть 04060 и 00882.ВАСЯ или даже ВАГ-КОМ решат проблему. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster) Чипы в ключах менять ненужно P.S. вспомнил кадди 2004 года когда Андрей Carhelp в телефонном режиме в 2005 году мне помог установить новую приборку.Интернет тогда у меня был 56кБ-Жесть!!!

Я думаю DPF Remover

Возможно стоит проверить штекер r262, возможно окисления

103 - генератор 107 - аккум 247 - щиток приборов 419 - ЭБУ климатической установки

Такая же херня была и у меня.Значит рассказываю как я это пиздаблудие победил.1.удалил и установил все по новой.2.жмякаю совместить с телефоном.приходит СМС.ввожу этот код и сразу же жмякаю совместить с телефоном.После этого все пошло рассчитывать через сервер.ждал бля 2 часа и 16 минут. Ну да)))

так дай денег...)))

Тоже голову ломали , пока генератор не поменяли. Также со стенда и все ок. Как выше сказали зарядка и без lin должна быть.

скачал 2шт может первая криво залилась хз вот 2шт и щиток 3B0920849A KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03.BIN motorka.bin motorka2.bin

NISSAN_V44.70

Попробуйте записать id в дамп пересчитайте CRC и крипто кей запишите в подготовленный ключ.

Выкладываю как есть базу распиновок для подключения на столе блоков SRS с китайского прибора по чистке crash OBD_BENCH.zip Список файлов: files.txt

Не было в то время ролинга в ключах. Скорее мотя помирает. FBS2b с середины 97г только на 168/170/140/129/414/461 Открывание и закрывание разведены на разные кнопки. Две или три кнопки(только 140/129) на основном ключе. Плоский ключ изменился, теперь две кнопки. Больше нет лампочек в салонном зеркале, а приемник ИК сигнала "переехал" обратно в ручки передних дверей. На многих модификациях 168 кузова не устанавливалась система дистанционного открытия замков. В таком случае машина комплектовалась двумя ключами без кнопок и передатчиков внутри(нет фото). 163 кузов с начала выпуска до конца Уникальная система применявшаяся только на 163 кузове. Ключ внешне похож на FBS2b за исключением окошка ИК передатчика т.к. ИК канал на этих ключах не применяется. Дистанционно ключ передает данные радиопередатчиком. В отличие от других систем авторизации версия на 163 кузове склонна к глюкам в виде "забывания" ключей на ровном месте. Аварийный ключ не плоский(нет фото) и не имеет кнопок и передатчика, хотя исправно заводит двигатель. Уникальная процедура синхронизации необходимая каждый раз при замене батарей: включить зажигание выключить зажигание вынуть ключ из замка нажать и держать кнопку "закрыть" одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть" отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них Впервые на этих ключах появилась дополнительная красная кнопка PANIC если машина выпущена для рынка США. Номера ключей Все ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе. В "выкидухе" под крышкой батарей, в "рыбке" на батарейном отсеке. На фото номера ключей в красных кружках. После 2000г пошли fbs3

программа для удаление экологии конечно Не оригинал но кто знает что делать тому поможет Dpf Egr Flaps Adblue Lambd Tva Работает Даже На Win 7 X32 если помог не забываем поблагодарить Davinci 1.0.30 2023.rar

Стоковые марки,Pad V https://drive.google.com/file/d/1E2Pj4gVUvzGDlSIRXI78mbiMuUFqZfdk/view?usp=sharing последнее обновление.

bosch_ecu.rar С вас плюсики 😉

Добрый день. Это как ? В 2020г купил . давно отбил 4900е . Это где такие очереди на чип/ в Борисове?

Только не НА а В, ели конечно не из тех кто привык так выражаться))

В автомобилях Рено гена дает зарядку в аварии при снятой фишке около 14 вольт с лин управлением. Достаточно запустить авто и раскрутить до 1.5 к оборотов для самовозбуждения. Также при нормальной работе и надетой фишке на генератор и датчик тока напряжение может варьироваться от 13 до 14.5 вольт в зависимости от заряженности аккума и нагрузки потребителей. При снятой фишке с датчика тока будет стабильное напряжение около 14.2 и аварийный режим работы системы контроля зарядки аккума. Часто попадаються авто с проблемами по лин шине после ремонта генератора, все из-за низкой квалификации ремонтников. Ставят в генератор какой попало регулятор, лиш бы по креплениям подходил, а тип управления совершенно другой, как в обычных, возбуждение через лампочку щитка приборов)) Поэтому и говорят типа "Друг, на стенде все работает, разбирайся с авто". Ну еще не стоит исключать качество запчастей. На мегане/сценике 2 бензинка неправильно установленный регулятор на генераторе еще приводит к сильному плаванию холостых оборотов.

И стартер нормально крутил?

Так Сергій, все вірно говориш. Треба ввести будь-який код зробити фото заблокованого на 60 хвилин дісплея. По фото я допоможу знайти код. Умови в особистих повідомленнях.

братва....то все х....ня!

x431pro3s_V7.03.016

Help KTM.txt

В свойствах файла необходимо поставить галочку напротив "Разблокировать". Тогда картинки появятся

может тут увидишь )))) личку не читаешь видимо

ДОРАБОТККИ ПИТАНИЯ - питания 12В нужно резистор R32 19.1кОм заменить на 22 кОм. - разрешения программирования 16В нужно заменить на : R41 10 Om, R40 200 Om, R43 820 Om С33 500пф. После такой доработки моё Piasini 4.3 при входном напряжении 14.1 выход 13.1в, бутпин 16.3в.

Не обращай внимания на рисунок шлейфа в оригинальном мануале. У тебя на фото распиновка правильная, то есть 1-й провод с красной полоской. Исходя из этого и подключайся.

Уже сами сделали 1XX9